എഞ്ചിൻ വാസ്-2110 (8 വാല്വുകളോടുകൂടിയ) ഇന്ജെച്തൊര്: ഉപകരണം. വാസ്-2110: ഇന്ജെച്തൊര് സർക്യൂട്ട്

ലേഖനം വിഷയം - ഇന്ധന തെറ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ എഞ്ചിൻ വാസ്-2110 (8 വാല്വുകളോടുകൂടിയ) ഇന്ജെച്തൊര് ആണ്. പ്രധാന ചുമതല - ഒരു ചര്ബുരെതെദ് എഞ്ചിൻ അപേക്ഷിച്ച്, അതിന്റെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് കണ്ടെത്താൻ. എന്നാൽ ഒരു ബിറ്റ് ചരിത്രം എന്തോ, അത് ഓപ്പറേഷൻ മെയിന്റനൻസ് എത്ര നല്ലതാണെന്ന് എടുക്കും എഞ്ചിൻ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത വഴി നോക്കൂ. ഒരു കഥ വാസ് എഞ്ചിനീയർമാർ ഫ്രണ്ട്-വീൽ കാറുകൾ രൂപകൽപ്പന ചിന്തിക്കുമ്പോഴോ, കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ 70-ഇഎസ് അവസാനം ആരംഭിക്കും. എന്നാൽ തെറ്റ് ഇന്ജെച്തൊര് സിസ്റ്റം ശേഷം, അത് കാര്ബറേറ്റര് നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്, ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് ചർച്ച ചെയ്യും.

എഞ്ചിൻ ചരിത്രം

ഇപ്പോൾ എഞ്ചിൻ വാസ്-2110 (8 വാല്വുകളോടുകൂടിയ) ഇന്ജെച്തൊര് ആരംഭിക്കുകയും അവിടെ കഥ. അതു 70 അവസാനം വെച്ചു. ഇക്കാലത്ത്, ഡിസൈനർമാർ വർഷങ്ങളോളം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ക്ലാസിക് ഉയർന്ന കുറഞ്ഞ വില എന്ന് തിരിച്ച തുടങ്ങി. കൂടാതെ, "ഫിയറ്റ് 124" - ഈ 1964 ൽ യൂറോപ്പിലെ മികച്ച കാർ. ഏതാണ്ട് രണ്ടു പതിറ്റാണ്ടു കഴിഞ്ഞുപോയിട്ടുണ്ട്, അത് മുതലെടുത്ത് അപ്ഡേറ്റ് അത്യാവശ്യമാണ്. എന്നാൽ പരീക്ഷണങ്ങൾ തുടങ്ങി. ആദ്യ ഘട്ടം അപ്ഗ്രേഡ് ചമ്ശഫ്ത് ഡ്രൈവ്, ബെൽറ്റ് ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി. എന്നാൽ എൻജിൻ വാസ്-൨൧൦൫ (ഉല്പാദനത്തിന്റെ വർഷം - ൧൯൮൦-൧൯൮൮) അദ്ദേഹം എങ്കിലും ന് മനസിലായില്ല ഘോഷം അളവ് കുറച്ചു.

കാരണം ലളിതമാണ്: മൂടികളുടെയും പൊട്ടിയതിന്റെ സംഘട്ടനം അനുവദിക്കുക ഇല്ലാത്ത സംദിന്ഗ്, വേണമെങ്കിൽ പിസ്റ്റൺസും ൽ. എന്നാൽ ഒരു ഭരണം, ശരിയായ വലിപ്പം, എന്നാൽ അവധി ഇല്ലാതെ, 1.3 ലിറ്റർ എഞ്ചിനുകൾ കൂടെ പിസ്റ്റൺസും പോലെ ഇൻസ്റ്റോൾ എൻജിനുകളുടെ റിപ്പയർ. എന്നാൽ തുടക്കത്തിൽ 80 എട്ടാം തലമുറ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു. യൂറോപ്യൻ സ്റ്റാൻറേർഡ്സ് വരെ, പുതിയ. ഏറ്റവും പ്രധാനമായി - മുന്നിൽ-വീൽ ഡ്രൈവ് കാറുകൾ, ടൈമിങ് സംവിധാനം ഒരു ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച് എഞ്ചിൻ. അതു ബഹുജന അയല്ക്കാര് ആധുനിക കാറുകൾ തുല്യയും അതേ എൻജിൻ ആയിരുന്നു. മോഡലുകൾ 2109 നും 2110 ന്, ഈ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റുകൾ ആദ്യം ഇന്ജെച്തൊര് ഇന്ധന ഇൻജക്ഷൻ സിസ്റ്റം ഇണങ്ങിയിട്ടുണ്ട് ചെയ്തു.

പ്രധാന എഞ്ചിൻ ഘടകങ്ങൾ

പ്രധാനപ്പെട്ട വ്യത്യാസങ്ങൾ ഒരു ചുര്സൊര്യ് പരീക്ഷ തിരിച്ചറിയാനാവില്ല. എന്തു വെച്ചൂച്ചിറ ഇന്ധന ഇൻജക്ഷൻ സിസ്റ്റം ഇന്ജെച്തൊര് ആ എഞ്ചിൻ അടിസ്ഥാന ഘടന ബാധിക്കില്ല. എന്നാൽ വിശദമായി ശ്രദ്ധ വേണം. ഉദാഹരണത്തിന്, ഹൃദ്യത വാസ്-2110 ഇന്ജെച്തൊര് (8 വാല്വുകളോടുകൂടിയ) നോക്കൂ. അത് കൈമാളിനോട് കഴിയുന്ന ഉടനെ വ്യക്തമായ! കൃത്യമായി! യൂറോപ്പിൽ എഞ്ചിനീയർമാർ ഇരുന്നു കാറിന്റെ ജീവിതം എങ്ങനെ കുറയ്ക്കാൻ ചിന്തിക്കുക, ഈ സമയത്ത് നമ്മുടെ പെരുമാറ്റം യഥാർത്ഥ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ ഉപഭോക്തൃ ആനുകൂല്യം എന്നു. യുവതി ഘടകം അല്ലെങ്കിൽ വാൽവ് - വ്യക്തമായും അല്ല ശരീരത്തിൽ ഹൃദ്യത, ഇന്റീരിയറിനും വിഘടിക്കുമെന്നതിനാൽ. അതുകൊണ്ടു, എന്തുകൊണ്ട് കെട്ടിടങ്ങൾ ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ഹാജരാക്കണം? വളരെ കൂടുതൽ ലാഭകരമായ കാർ, മാത്രം അകത്തു മാറ്റാൻ ഹൃദ്യത പരാജയം കാര്യത്തിൽ ഒരു നടത്താൻ തന്നെ.

എന്നാൽ ഈ ആഭ്യന്തര എഞ്ചിനുകൾ ഗുണങ്ങളെല്ലാം അല്ല. യുഎസ്, യൂറോപ്പ്, എല്ലാ കാറുകൾ ഒരേ, ചിലപ്പോൾ നന്നാക്കാൻ ആരും വന്നില്ല ശ്രദ്ധിക്കുക, അത് ഒരു ഭാഗത്ത് കള്ളാ എറിയാൻ, എന്നാൽ ഒരു പുതിയ വാങ്ങാൻ എളുപ്പമാണ്. കാരണം ഭാഗികമായി എഞ്ചിനിൽ. ഉദാഹരണത്തിന്, അവ്തൊവജ് - ഏതാണ്ട് കാസ്റ്റ് അയേൺ അതിന്റെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ദ്വ്സ് ബ്ലോക്കുകൾ ഇട്ടു ഒരേയൊരു പ്ലാന്റ് ആണ്! എല്ലാ വികസിത രാജ്യങ്ങളിൽ, അലുമിനിയം കൂട്ടുലോഹങ്ങളുടേയും നീണ്ട ഈ ആവശ്യത്തിനായി ഉപയോഗിച്ചു! റിസോഴ്സ് എഞ്ചിൻ കഷ്ടപ്പെടുന്നു എന്നാൽ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം - സാധ്യമല്ല അത് ബോറടിപ്പിക്കുന്ന അല്ലെങ്കിൽ പെരെഗില്ജൊവ്കെ കഴിയില്ല ശേഷം, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുക എന്നതാണ്. എന്നാൽ ഒരു പുതിയ എഞ്ചിൻ അല്ലെങ്കിൽ വാഹനം വാങ്ങുന്ന വളരെ വില അത്രയേയുള്ളൂ. സമൃദ്ധിയിലേക്കു ന്പര്യടനം ഒരുപക്ഷേ അത് താങ്ങാൻ കഴിയും, എന്നാൽ നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ നിരവധിയാളുകൾ കാർ ഇപ്പോഴും ഒരു ആഡംബര അവശേഷിക്കുന്നു.

ഇന്ജെച്തൊര് എന്താണ്?

ഇപ്പോൾ ഇപ്പോഴും ഒരു കാർ വാസ്-2110 ഇന്ജെച്തൊര് സർക്യൂട്ട് എന്ന കാഴ്ച കാണാന് പ്രധാന ഘടകങ്ങളും ജോലി തത്വത്തിൽ നോക്കൂ. എന്നാൽ ആദ്യം, നിങ്ങൾ ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഉത്തരം, ഇന്ജെച്തൊര് എന്താകും എന്താണെന്ന് വേണം. എല്ലാവരും 90 സ്ഥാപിച്ച ചര്ബുരെതൊര്സ് അവസാനം അറിയാം. അവർ മിശ്രിതം രൂപീകരിക്കുന്നതിന് എയർ ഫ്ലോ ഉപയോഗിക്കുക, തുടർന്ന് സര്ക്കാര് പലമടങ്ങ് കയറി ഭക്ഷണം ഇന്ധന സിസ്റ്റത്തിന്റെ. മാത്രമല്ല, അത്തരം ഒരു ചൊംത്രപ്തിഒന് ഡിവൈസ് ഒരു അനുയോജ്യമായ അനുപാതത്തിൽ എയർ കൂടെ ഇന്ധനം ഇളക്കുക വേണ്ടി - 14 1. എന്നാൽ ഇവിടെ ഗെയിം വാക്വം അന്തരീക്ഷത്തിലെ മർദ്ദം.

ഇന്ജെച്തൊര് പ്രത്യേകതകൾ

എന്നാൽ എൻജിൻ വാസ്-2110 (8 വാല്വുകളോടുകൂടിയ) ഇന്ജെച്തൊര് വെച്ചൂച്ചിറ അയാളാകട്ടെ, വളരെ എളുപ്പം. എന്നാൽ ഒരു ഇലക്ട്രീഷ്യൻ കാഴ്ചപ്പാടിൽ നിന്ന് കണ്ടു. സിസ്റ്റം മുഴുവൻ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനം കാരണമായ ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങൾ, പലതരം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു വസ്തുത. പകരം, വെച്ചൂച്ചിറ കഴിക്കുന്നത് പലമടങ്ങ് വഴിയിലൂടെ മൌണ്ട്. തത്വത്തിൽ, ഈ ട്യൂബ് വിഭാഗം ഏത് എയർ-ഇന്ധന മിശ്രിതം. അതു കുറഞ്ഞ സമ്മർദം ഒരു വൈദ്യുത പമ്പ് മുഖാന്തരം ടാങ്കിൽ ഒഴുക്കുന്നു. സ്വതവേ, റാംപ് പൂർണ്ണമായും Inlet പലമടങ്ങ് ചാനലുകളിൽ നിന്നുള്ള മുദ്രയിട്ടിരിക്കുന്നു വേർതിരിച്ച സൊലെനൊഇദ് വാല്വുകളോടുകൂടിയ ആണ് - നൊജ്ജ്ലെസ്. എന്നാൽ ഇവിടെ ഫീച്ചറിന്റെ: റാംപ് സെൻസർ ക്രമീകരിക്കുന്നു ഒരു നിരന്തരമായ സമ്മർദ്ദം, കൈകാര്യം ഒപ്പം മിശ്രിതം ഗുണനിലവാരം ഇന്ധന അളവ് നേരിട്ട് വിതരണം എത്ര തുറന്ന ത്രോട്ടിൽ വാൽവ് ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

പദ്ധതി ഇന്ജെച്തൊര് ഇന്ധന ഇൻജക്ഷൻ സിസ്റ്റം

അതിനാൽ, ഇപ്പോൾ കൂടുതൽ വിശദമായി ഭക്ഷ്യ സിസ്റ്റം വാസ്-2110 ഇഞ്ചക്ഷൻ എഞ്ചിൻ. ആദ്യ ലിസ്റ്റ് എണ്ണവില പമ്പ് ആണ്. ഇത് ഒന്നിച്ചാക്കി അരിപ്പ, ടാങ്ക് നേരിട്ട് മൌണ്ട് ഇഗ്നീഷനിൽ (റെയിൽ മർദ്ദം ഒരു ചുരുങ്ങിയ കുറവാണ് ആ ം കൊണ്ട്) ഓൺ മാത്രം മോട്ടോർ റോട്ടർ നയിക്കുന്നതും. കൂടാതെ, ഇന്ധന റാമ്പിനുള്ളിലേക്ക് ട്യൂബുകൾ വഴി പ്രവേശിക്കുന്നു. ഇവിടെ, മിശ്രിതം രൂപീകരണം സംഭവിക്കുന്നത്. എയർ ആദ്യം ക്ലീനിംഗ് വേണ്ടി അരിപ്പ കടന്നു. ഫിൽട്ടർ ഭവന എന്ന സൌകര്യപ്രദമായ പൈപ്പ് ത്രോട്ടിലിംഗ് നിയമസഭാ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

സെൻസർ സിസ്റ്റം

അതേപോലെ രസകരമായ എഞ്ചിൻ വാസ്-2110 (8 വാല്വുകളോടുകൂടിയ). കൃത്യമായ എന്നു ഇന്ജെച്തൊര് ഡിവൈസ് നിയന്ത്രണ സംവിധാനം,, സെൻസറുകൾ ഒരു ചതുരശ്രയടി ഉൾപ്പെടുന്നു. എല്ലാ നിയന്ത്രണ സെൻസറുകൾ മുഖാന്തരം നടക്കുന്നത്. അങ്ങനെ, ഫിൽട്ടർ ത്രോട്ടിൽ തമ്മിലുള്ള ബഹുജന എയർ ഫ്ലോ സെൻസർ. വളരെ ത്രോട്ടിൽ സ്ഥാനത്ത് സെൻസർ മൗണ്ടുചെയ്തു. റാംപ് - മർദ്ദം. രണ്ടാം സ്ഥിതി വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു യൂണിറ്റ് ഉപരിതലത്തിൽ മൂന്നാം സിലിണ്ടറും തമ്മിലുള്ള, കൂടാതെ മുട്ടുക സെൻസർ. എന്നാൽ പകരമുള്ള ഡ്രൈവ് കപ്പി ന് - എഞ്ചിൻ സ്പീഡ്. ട്രാൻസ്മിഷൻ അളവിന്റെ വാഹന സ്പീഡ് കൊണ്ടുപോയിരുന്നു. എല്ലാ ഡാറ്റയും സെൻസിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് ആഹാരം നിന്നുള്ള ലഭിക്കുമ്പോൾ.

ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ്

ഈ ഞാൻ സിസ്റ്റം വളരെ ഹൃദയം അങ്ങനെ പറയുന്നു എങ്കിൽ,. ന് വാസ്-2110 ഇന്ജെച്തൊര് സർക്യൂട്ട് ആ പ്രത്യേക ഉപകരണം കുറയുന്നു. ടെർമിനലുകൾ ഒരു ചതുരശ്രയടി ചെറിയ ഭവന, അകത്തു ഏറ്റവും രസകരമായ സ്ഥിതി - ചിപ്പിൽ. ഇവിടെ എന്തോ ആണ് മുഴുവൻ എൻജിൻ നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ഇന്റേണൽ മെമ്മറി ഇന്ധന കാർഡ് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഉൾപ്പെടുത്തി. അവളുടെ പ്രകാരം കൺട്രോളർ എത്ര അന്തരീക്ഷത്തിൽ ഇന്ധന മോട്ടോർ ലേക്ക് വഴി സമര്പ്പിക്കണം സാധാരണഗതിയിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു നിർണ്ണയിക്കുന്നു, യാതൊരു ജൈവമേഖലകൾ ആണ്. എന്നാൽ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട - അവർ തുറന്ന് ജ്വലനം ചേമ്പർ കലർപ്പില്ലാതെ കുത്തിവയ്ക്കാൻ അങ്ങനെ ഇന്ധന ഇന്ജെച്തൊര് വരെ പൾസ് പ്രയോഗിക്കാൻ ആവശ്യമായ സമയം ഒരു കാലയളവിൽ.

ഏത് നല്ലത്: ഒരു വെച്ചൂച്ചിറ അല്ലെങ്കിൽ ഇന്ജെച്തൊര്?

ഇപ്പോൾ എഞ്ചിൻ വാസ്-2110 വിശ്വാസ്യത എന്തായിരിക്കുമെന്നുള്ളതിന്റെ കുറച്ചു: ഒരു ഇന്ജെച്തൊര് അല്ലെങ്കിൽ വെച്ചൂച്ചിറ? വ്യത്യസ്ത വശങ്ങളിൽ നിന്നും ഈ ചോദ്യത്തിന് ഒരു നിരീക്ഷണം നടത്തേണ്ടതുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, തുടക്കക്കാർ ഇന്ജെച്തൊര് ആസ്വദിക്കാൻ പോകുന്ന. തുടർച്ചയായ വേഗത, തണുത്ത വായു ഒഴുക്ക് ഓഫ് പൂട്ടാൻ ആവശ്യമില്ല, ഒപ്പം കീറും വളരെ എളുപ്പമാണ്. ആക്സിലറേഷൻ മേൽ ഉയർന്ന വേഗത്തിൽ ഒരു കാർ - എന്നാൽ മറ്റൊരു നേട്ടം ഇല്ല. 120 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വേഗത്തിൽ കാർ വേഗത്തിൽ സ്പീഡ് വീഴ്ത്തി ഗ്യാസ് ചവിട്ടുപടി പഴയ ചെയ്തത് പോലും. വെച്ചൂച്ചിറ വളരെ പതിയെ ആണ്. അതിനാൽ സുരക്ഷിതമായ ഒരു ഇന്ജെച്തൊര് ഒരു കാർ മറികടക്കാൻ. എന്നാൽ നിങ്ങൾ ഒരു ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് വെച്ചൂച്ചിറ കൊണ്ട് ആരംഭിക്കുമ്പോൾ കേവലം ഇന്ജെച്തൊര് "കടിച്ചുകീറി". അടിഭാഗത്ത് ഒരു ഉയർന്ന ടോർക്കും ഒരു കാരണം. എന്നാൽ സേവനം ചെലവ്, തീർച്ചയായും, ഇന്ജെച്തൊര് "ഡസൻ" ഉയർന്ന ആണ് ചിലപ്പോൾ പൊട്ടിയതിന്റെ കേസിൽ ഒരു കൃത്യമായ രോഗനിർണയം നടത്താൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണ് പോലെ.