കുർട്ട് ടാങ്ക് വിമാനവും

കുർട്ട് ടാങ്ക് - ജർമൻ വിമാനം ഡിസൈനർ ടെസ്റ്റ് പൈലറ്റ്, വിമാനം തള്ളിനീക്കുകയാണ് ആർ. ഇത്തരം "സൈറ്റുകള്" ഉം "മാറൂത്തെന്നും" എന്ന വിമാനം ലോകമെമ്പാടും അറിയപ്പെടുന്ന ഒരു നമ്പർ, വികസിച്ചു.

കുർട്ട് ടാങ്ക്: ജീവചരിത്രം

കുർട്ട് വല്ദെമര് ടാങ്ക് ഫെബ്രുവരി 24, 1898 ഈസ്റ്റ് പ്രഷ്യയിലാണ് (ബ്രൊംബെര്ഗ്-ശ്വെദെംഹൊഎ നഗരം) ജനിച്ച. ആദ്യ ലോക അദ്ദേഹം സ്വമേധയാ യുദ്ധം പോയി. പെട്ടെന്നുതന്നെ അവൻ ഒരു ലെഫ്റ്റനന്റ് എവിടെ മുറിവേറ്റും പടിഞ്ഞാറൻ ഫ്രണ്ട് ന് പോരാടിയ ഒരു കമ്പനി, കല്പിച്ചു. യുദ്ധം ടാങ്ക് ഒരു ക്യാപ്റ്റനായി പൂർത്തിയാക്കി ധൈര്യവും നിരവധി പുരസ്കാരങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.

1918 മുതൽ 1922 വരെ അദ്ദേഹം വിജയകരമായി സ്പെഷ്യാലിറ്റി ഇലക്ട്രിക്കൽ എഞ്ചിനീയർ ലയിച്ചത് ബിരുദവും നിന്ന്, ബെർലിൻ ഉയർന്ന സാങ്കേതിക കോളേജിൽ പഠിച്ചു. എന്നാൽ, ഒരു വിദ്യാർത്ഥി താൻ ഗ്ലൈഡറുകൾ സൃഷ്ടി കുറിച്ച് വളരെ തരാന്, പ്രൊഫസർ എവെര്ലിന്ഗ് നിരന്തരം പങ്കെടുത്ത പ്രസംഗങ്ങൾ എയ്റോഡൈനാമിക്സ് പ്രതിഷ്ഠ അങ്ങനെ സംഭവിച്ചു. കൂടാതെ, സ്വന്തം മുൻകൈയെടുക്കുവാനുള്ള വിമാനത്തിൽ പങ്കെടുത്തു നേർക്കു കുർട്ട് ടാങ്ക്. അവർ സമയം, പ്രൊഫസർ രെഇസ്നെര് ന് നേതൃത്വത്തിലുള്ള.

ആദ്യ ഗ്ലൈഡർ ടാങ്ക് പരാജയപ്പെട്ടു. പെട്ടെന്നുതന്നെ അവൻ ഒരു പുതിയ മോഡൽ രൂപകൽപ്പന ഒരു അവനെ വിളിച്ചു "ചെറിയ പിശാച്." അവൻ അവരുടെ പ്രബന്ധം പ്രതിരോധിക്കാൻ എല്ലാ ഡ്രോയിംഗുകൾ ഒരുക്കും സമയം ഇല്ല: അവൻ വളരെ വൈകി തിരിച്ചറിഞ്ഞു ആ ശില്പശാലകൾ ദിവസംകൊണ്ടു കാണാതാവുന്നത് തന്റെ പ്രവൃത്തി ഇത്ര വികാരതീവ്രമായ ആയിരുന്നു. അവൻ പ്രൊഫസർമാർ ഹോഫ് പെർസിവൽ അവന്റെ ജോലി ഡ്രോയിംഗുകൾ "ചെറിയ പിശാച്" മുന്നിൽ മേശയിൽ ഋജുവുമായി തന്റെ സർപ്രൈസ് നന്മ ഗ്രേഡുകൾ ലഭിക്കുന്നു: അപ്പോൾ ബാലൻ തട്ടുന്ന ഘട്ടം തീരുമാനിച്ചു.

ആദ്യ അനുഭവം

വിദ്യാഭ്യാസം പൂർത്തിയാക്കിയശേഷം കുർട്ട് ടാങ്ക് ചെറിയ വിമാനക്കമ്പനികൾ ഒരു പ്രവർത്തിക്കുന്നു. 1924-ൽ അദ്ദേഹം ഒരു എൻജിനീയറിങ് ബിരുദം ലഭിച്ചു ഉടനെ ഫാക്ടറി രൊഹ്ര്ബഛ് രൊഹ്ര്ബഛ് മെതല്ല്ഫ്ലുഗ്ജെഉഗ്ബൌ, ബെർലിൻ സ്ഥിതി പോകുന്നു. കമ്പനി ചേരുന്ന മുമ്പ് അദ്ദേഹം ബ്രെവെത് ലഭിക്കുന്നു. എന്നാൽ, അദ്ദേഹം ലളിതമായ ബിപ്ലനെ നിരവധി തവണ പറക്കുന്ന അദ്ദേഹം മാത്രമേ ഒരു പ്രാരംഭ പരിശീലന പരിപാടി ആയിരുന്നു ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂൾ പോലെ അനുഭവം ഉണ്ടായിരുന്നു.

പ്ലാന്റിലെ രൊഹ്ര്ബഛ് അദ്ദേഹം പറക്കുന്ന ബോട്ടുകൾ മാത്രമല്ല വികസനത്തിൽ ഭാഗമായി എടുക്കും, മാത്രമല്ല ആദ്യ പാസഞ്ചർ വിമാനം "റോളണ്ട്" ഒരു. എന്നാൽ ആദ്യം, അത് വിമാനം മനഗെഅബിലിത്യ് വിശ്വാസ്യതയും മാത്രം സൈദ്ധാന്തിക പഠനങ്ങൾ ആയിരുന്നു. ഉടൻ ഏതെങ്കിലും സാധ്യത വീഴുന്നതു അദ്ദേഹം കാറിൽ ഇരുന്നു ഒരു ജലവിമാന ഓപ്പറേറ്റ് തന്റെ കഴിവ് പരന്ന തന്നെ.

ടെസ്റ്റ് സമയത്ത് ബോട്ട് ചെയ്യൂ-മൂന്നാമൻ നട്ട് അത് വളരെ വെള്ളം ഭൂചലനം വെളിപ്പെടുത്തി, ഈ അധിക അസൌകര്യം പൈലറ്റുമാർ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ടാങ്ക് ബോട്ട് keel പ്രത്യേക ഡാംപിംഗ് സൽപ്രവർത്തികളിൽ കഴിച്ചു ആശയം സ്വീകരിക്കപ്പെട്ടു. വിമാനം പോലെ കുർട്ട് ടാങ്ക് നടക്കുന്നത് കഴിയുന്ന കാണിച്ച ഒരുപക്ഷേ ഈ ആദ്യ സ്വതന്ത്ര പ്രവൃത്തി.

തിരിച്ചറിയല്

അവൻ ജലവിമാന മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ജോലി തുടങ്ങി നിമിഷം മുതൽ, പ്രധാന ആശങ്ക തന്റെ ശക്തിയുടെ പ്രശ്നം ആയിരുന്നു. അത് സാമാന്യം വേഗത്തിൽ ടെസ്റ്റ് പൈലറ്റ് അംഗീകാരം നേടി ആണ് ചെയ്യൂ-മൂന്നാമൻ പറന്നു. കൂടുതൽ പരിചയ പതുക്കെ 1936 ൽ സാങ്കേതിക സയൻസ് ഡോക്ടർ, ഓഫീസ് ഫ്ലുഗ്കപിതന് ബിരുദം ലഭിച്ചു, നിരവധി പുരസ്കാരങ്ങൾ നേടി. എന്നാൽ, കുർട്ട് ടാങ്ക്, ആരുടെ ആയുഷ്കാലം മുഴുവനും വിമാനം, തീർച്ചയായും മാത്രം അവൻ പൈലറ്റ് പരീക്ഷിക്കാൻ വസ്തുത വിലമതിക്കുന്ന ലഭിച്ചു.

ഞാൻ പല റെക്കോഡുകളും സ്ഥാപിതമായ കാരണം വിമാനം ചെയ്യൂ-മൂന്നാമൻ, മതി അറിയപ്പെടുന്നത് പറയുന്നു. സാം വിമാനം ധീരതയോടെ ചീട്ടു പറന്നു. കൂടാതെ, അദ്ദേഹം നടത്തിയ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഉയരവും ഒരു കാവിനെയും പ്രൊപ്പല്ലർ എഞ്ചിനുകൾ സ്ഥലം ബന്ധപ്പെട്ട പഠനങ്ങൾ ചെയ്തു. എര്ംസ് പൈലറ്റ് ഉദെത് ടാങ്ക് അതേസമയം പ്രശസ്തമായ മറ്റൊരു റെക്കോർഡ് പോകുന്നു തലങ്ങളിൽ - കിഴക്ക് പടിഞ്ഞാറ് കടക്കാൻ മുഴുവൻ അറ്റ്ലാന്റിക് മഹാസമുദ്രം. എന്നാൽ, അത് സ്ഥലം എടുത്തില്ല: സാങ്കേതിക കാരണങ്ങളാൽ ശരിയായ തുറന്ന കടലിൽ കാർ വെച്ചിട്ടില്ല.

സഹകരണം

ഒരു സമയം അവൻ മറ്റൊരു പ്രശസ്ത ജർമൻ വിമാനം ഡിസൈനർ പ്രവർത്തിച്ചു ചെയെ മെഷെര്സ്ഛ്മിത്ത്. ഒരു ടെസ്റ്റ് പൈലറ്റ്, ടാങ്ക്, തന്റെ ആശയങ്ങൾ സമ്മതിക്കുന്നു കഴിഞ്ഞില്ല അതിന്റെ സ്പീഡ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി പരമാവധി മെഷീൻ സൗകര്യം ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള. എന്നറിയപ്പെടുന്നു മെഷെര്സ്ഛ്മിത്ത് വിമാനം ശക്തി പൈലറ്റിന്റെ പ്രൊഫഷണലിസം പ്രാധാന്യമുള്ള കാര്യമല്ല എന്ന് തോന്നി.

എന്നാൽ, കുർട്ട് ടാങ്ക് സഹപ്രവർത്തകരിൽ കാഴ്ചകൾ പങ്കിടാൻ വിമാനവും വേഗത ശക്തി സുരക്ഷിത കൂടെ വർദ്ധിച്ചു നിരക്കുകൾ മാത്രം മെച്ചപ്പെടുത്തും ഉറപ്പുണ്ടായിരുന്നു ഇല്ല. അതുകൊണ്ടു, മുപ്പതു മെഷെര്സ്ഛ്മിത്ത് വിമാനം ഭാവിയിൽ രണ്ട് പ്രഗത്ഭരായ എൻജിനീയർമാർക്ക് തമ്മിലുള്ള ബന്ധം ചൂടും ഫ്രണ്ട്ലി താമസിക്കാൻ, ഫാക്ടറി വിടുന്നു.

ജോലി "ഫൊച്കെ-വുൾഫ്"

ടാങ്ക് 1927 ഒരു കമ്പനി Albatros ഫ്ലുഗ്ജെഉഗ്വെര്കെ പ്രവേശിക്കുന്നു. നാലു വർഷത്തിനു ശേഷം മറ്റൊരു കമ്പനി ഫൊച്കെ-വുൾഫ്, ബ്രെമന് സ്ഥിതി ആഗിരണം. ഫ്ലൈറ്റ് പരിശോധനകൾ വകുപ്പ് നിർദേശം ഇവിടെ, നവംബർ 1931 മുതൽ അദ്ദേഹം ചീഫ് ഡിസൈനർ അതേ സമയം സേവിച്ചു.

കുർട്ട് ടാങ്ക്, ജെറ്റുകൾ Fw-58 വെഇഹെ, Fw-സ്തൊഷെര് 56 Fw-200 സൈറ്റുകള് ( «സൈറ്റുകള്") ഒരു സത്യം അന്താരാഷ്ട്ര അംഗീകാരം അർഹിക്കുന്നു. അവരുടെ ആദ്യ 1933 അവസാനത്തോടെ തയ്യാറായി, എയർക്രാഫ്റ്റുകളും ഒരു പ്രധാന കമ്പനിയുടെ സാങ്കേതിക ഡയറക്ടർ ആയി.

പുതിയ വിമാനം വികസനം

1936-ൽ, ഒരു പുതിയ മെഷീൻ Fw-200 "സൈറ്റുകള്" തുടങ്ങി. ആദ്യം, വിമാനം ഒരു എയർ ത്രംസത്ലംതിച് ലൈനർ, അങ്ങനെ 1937 ലെ വേനൽക്കാലത്ത് ആദ്യ വിമാനം പോലെ സ്ഥാനം അദ്ദേഹം അനേകവർഷം പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി. എന്നാൽ, യുദ്ധകാലത്ത്, കുർട്ട് ടാങ്ക് നോർത്ത് അറ്റ്ലാന്റിക് വെള്ളത്തിൽ ശത്രു നിരകളിൽ തിരയുന്നതിന് ഒരു ദീർഘദൂര സൈനികപരിശോധന അത് ഉപയോഗിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. സ്വന്തം കണ്ടെത്തൽ വിമാനം ശേഷം ഗതാഗത ആക്രമിച്ചു അല്ലെങ്കിൽ ജർമൻ അന്തർവാഹിനികൾ ഒരു മുഴുവൻ Armada അവർക്ക് അയച്ചു.

മഹായുദ്ധ ആയുധങ്ങൾ ഡാറ്റ കടന്നു ചില പ്രകാരം സെപ്റ്റംബർ 1939 എല്ലാ അത് നൽകിയത് 259 Fw-200 "സൈറ്റുകള്". ഈ കാറുകൾ ചിലർ പുറപ്പെടലുകൾ മുകളിൽ നേതാക്കൾക്ക് ഒരു ഗതാഗത വിമാനം ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. എന്നാൽ, അവരിൽ ഭൂരിപക്ഷം, ഏഴു ഓപ്ഷനുകൾ ഇപ്പോഴും ഏതെങ്കിലും ബോംബർ അല്ലെങ്കിൽ ദീർഘദൂര സൈനികപരിശോധന ആയിരുന്നു. ആയുധങ്ങൾ - വിവിധ മാറ്റങ്ങളും "സൈറ്റുകള്" പ്രധാനമായും റഡാർ അല്ലെങ്കിൽ കൊണ്ടും പരസ്പരം ഡിസൈൻ മിസൈൽ കണ്ടെയ്നറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഉടമകൾക്ക് ബോംബ് സന്നിധിയിൽ നിന്നു വ്യത്യാസം.

വിമാനം Fw-190 വികസനം

ഈ മനുഷ്യന്റെ കഴിവുകൾ 1937 ൽ എയർ ഒഴിവാക്കിയതെന്ന് ആദ്യമായി ഒരു പുതിയ സേനാനി Fw-187 ഡിസൈൻ, സമയത്ത് തന്നെ പ്രത്യക്ഷനായി. എന്നാൽ അടുത്ത വർഷം തയ്യാറാണ്, അടവുപരമായ റികണൈസൻസ് വിമാനം Fw-189 ആയിരുന്നു. പുതിയ മെഷീൻ Fw-190 വർക്ക് സ്ഥാപനമായ "ഫൊച്കെ-വുൾഫ്" ജർമ്മൻ രെയ്ഹ്സ്മിനിസ്തെര്സ്ത്വ ഏവിയേഷൻ നിർദ്ദേശങ്ങൾ ഒരു പുതിയ സേനാനി തുടങ്ങുന്നതിനെക്കുറിച്ച് വെച്ചു വസ്തുത തുടങ്ങിയത്. ശരത്കാലം 1937 ഡിസൈൻ ടീം, ടാങ്കുകൾ നേതൃത്വത്തിൽ ൽ ഉടനെ രണ്ടു പദ്ധതികൾ മാത്രം വൈദ്യുതി പ്ലാന്റ് ഭിന്നത ഒരുക്കുവാൻ തുടങ്ങി.

ലിക്വിഡ് തണുപ്പിക്കൽ കൂടെ, ഒരു വിപരീതമാക്കപ്പെടും വി രൂപത്തിൽ ഒരു 12-സിലിണ്ടർ ദൈമ്ലെര് ബെൻസ് ഡിബി 601, സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ആദ്യ വിമാനം. രണ്ടാം മെഷീൻ ഇൻസ്റ്റാൾ റേഡിയൽ എഞ്ചിൻ എയർ ബിഎംഡബ്ല്യു-139 തണുത്തു. ഈ വിമാനം പലപ്പോഴും ഇൻ-ലൈൻ എഞ്ചിൻ ജർമ്മൻ വിമാനം ഉപയോഗിക്കുന്നു ഉപഭോക്തൃ ബോധ്യപ്പെടുത്താൻ കഴിഞ്ഞു, ഈ സമയം നിഷ്ഫലമായ ചെയ്യും.

പുറപ്പാടിന്റെ ചെയ്യുമ്പോൾ ആദ്യം പ്രോട്ടോടൈപ്പ് 595 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വേഗത കാണിച്ചു. അവളുടെ ടെസ്റ്റ് പൈലറ്റ് കുർട്ട് ടാങ്ക് നിരവധി ടെസ്റ്റ് വിമാനങ്ങൾ ചെയ്തു. എന്നാൽ, ഈ ഉയർന്ന സ്പീഡ് വിമാനം പരിശോധന, ഓരോ തവണയും കൂടുതൽ കൂടുതൽ യഞ്ജം, അതിനാൽ വിമാനം ഡിസൈനർ എല്ലാ ഭാവി പദ്ധതികൾ ഉപേക്ഷിക്കാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. അത് സഖ്യകക്ഷികളെ വിമാനങ്ങളും എല്ലാ എത്തുമെന്ന് വേഗതയേറിയ ഫൈറ്റർ ആകാൻ സഹായിച്ചു ചെയ്ത വൊദൊമെതനൊലൊവ്യ്മ് ആക്സിലറേറ്റർ, ഇതിൽ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട് fw-൧൯൦ബ്-9, 730 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ഒരു വേഗത ഉണ്ട്.

യുദ്ധകാലത്ത് പ്രവർത്തനങ്ങൾ

ശരത്കാലം 1942 ൽ അമേരിക്കൻ പട്ടാളത്തിന് ഇറ്റലി, ബ്രിട്ടനിൽ, നാസി ജർമനി യുദ്ധം ഉണ്ടായിരുന്ന ചാവേറുകൾ, ഒരു വലിയ സംഖ്യ അടങ്ങുന്ന, വിമാനം വൻതോതിൽ ശേഖരിച്ചു ഉദ്ദേശിക്കുന്നത് റിപ്പോർട്ട്. ഇത് ഉയരത്തിൽ സേനാനി വേണ്ടി ആവശ്യകത എന്ന ചോദ്യം ആയിരുന്നു. മെഷെര്സ്ഛ്മിത്ത് ആൻഡ് ടാങ്ക് ഈ ആശയം ചിന്തിക്കാൻ വാഗ്ദാനം. അതേ വർഷം അവസാനത്തോടെ ഒരു റെക്കോർഡ് ചെറിയ നിബന്ധനകൾ, ഒരു പുതിയ സേനാനി ത്വാ 152 ൽ.

ഈ വേല, എല്ലാ തന്റെ മുൻ മേന്മകൾ വേണ്ടി ടാങ്ക് ബ്രൌൺസ്ച്വേഇക് സാങ്കേതിക സർവ്വകലാശാലയുടെ പ്രൊഫസറായി. തന്റെ മറു ആദ്യത്തെ രണ്ട് അക്ഷരങ്ങൾ - പുറമേ, ഒരു പ്രത്യേക ഉത്തരവ് പ്രതിഭാശാലികളായ വിമാനം സ്വകാര്യ കീഴിൽ വികസിപ്പിച്ച പുതുതായി സൃഷ്ടിച്ച വിമാനം എല്ലാ തരം, ഇപ്പോൾ "ടി.എ" എന്ന് അറിയപ്പെടുന്ന ആ ഗെര്മനൊമ് ഗെരിന്ഗൊമ് ഒപ്പിട്ടത്.

എല്ലാം സഭകൾ പുറപ്പെടുവിച്ച യുദ്ധം നഷ്ടപ്പെട്ട് വ്യക്തമായ പോലും, ടാങ്ക് അക്ഷീണം ജോലി. ടെസ്റ്റ് സമയം ഒട്ടും ഡിസ്ക് ആകൃതിയിലുള്ള ഹെലികോപ്റ്റർ, ആദ്യ ഡെവലപ്പർ മാറി. ഈ കാറും വായുവിൽ കൂടപ്പിറപ്പ്, ആവശ്യമെങ്കിൽ, പറക്കുന്ന ഒരു സാധാരണ തലം പോലെ, ഏതെങ്കിലും ദിശയിൽ ഒരേ സമയം നീക്കം ചെയ്തത് കുറിക്കും ചെയ്തു.

യുദ്ധം ശേഷം

ഇത് നാത്സികൾക്കെതിരെ തകർച്ചയ്ക്കും വളരെ മുമ്പ് ദിവസം ഒരു കാര്യം തുടർന്നു. ടാങ്ക് ജർമൻ വ്യോമയാന വ്യവസായം ഇനിയും നിലവിലില്ലാത്ത അറിയാമായിരുന്നു. ഉടൻ ബെർലിൻ അനുബന്ധ സൈന്യം പിടികൂടി മേഖലകളിൽ വിഭജിച്ചു. യുദ്ധക്കുറ്റവാളികളെ ജർമ്മനിയുടെ മുഴുവൻ പിടിക്കാൻ തുടങ്ങി, പിന്നീട് അവർ ചേതപ്പെടുന്നു. അവരുടെ കൂട്ടത്തിൽ രെഇഛ്സ്മര്സ്ഛല്ല് ഹെർമൻ ഗൊഎരിന്ഗ്, നാസി പാർട്ടി തല, റുഡോൾഫ് ഹെസ്, വലിയ ഗ്രൂപ്പ് "ഫ്രെഡറിക് ക്രുപ്പ്" ഗുസ്താവ് ക്രുപ്പ്, റെയ്ക്കിലെ യുദ്ധം വ്യവസായം തല പോലുള്ള പ്രമുഖ കണക്കുകൾ ആയിരുന്നു , ആൽബർട്ട് സ്പെഎര് , എസ്.എസ് പന്ജെര് ജനറൽ മേയർ. കുർട്ട് ടാങ്ക് പുറമേ കുറ്റങ്ങൾ ഏതെങ്കിലും ഉൾപ്പെട്ടിട്ടില്ല ആയിരുന്നു, അതിനാൽ അറസ്റ്റ് ചെയ്തു.

മുൻ ജർമ്മനി ഇല്ലാതിരുന്ന കണ്ടാണ്, ജീവിതം പോയി ഞങ്ങൾ തനിക്കുവേണ്ടി മാത്രമല്ല, അവരുടെ ജീവനക്കാർക്ക്, പണി നോക്കി എവിടെയോ ഉണ്ടായിരുന്നു. ആ സമയത്ത് അടുത്ത തൊഴിൽ വിജയികൾക്ക് ആയിരുന്നു. എല്ലാ ഫാക്ടറികൾ "ഫൊച്കെ-വുൾഫ്", യു.എസ് ൽ നിന്ന് രക്ഷപെട്ട ആൻഡ് ബ്രെമന് ബ്രിട്ടീഷ് ബോംബിട്ടു നീണ്ട പൊസെന്, മരിഎന്ബുര്ഗ് ആൻഡ് ചൊത്ത്ബുസ് ൽ കിഴക്കോട്ടു ഇല്ലാതായി എന്ന്. വസ്തുത അങ്ങനെ അവർ സോവിയറ്റ് സൈന്യം നിയന്ത്രിക്കുന്ന പ്രദേശത്ത് ആയിരുന്നു.

തൊഴിലാളികൾക്കും അവരുടെ കുടുംബങ്ങൾക്കും ഒരു വലിയ സംഖ്യ ജോലി അല്ലെങ്കിൽ ജീവിതമാർഗം ഏതെങ്കിലും വാങ്ങാൻ ചെയ്തു. എന്നാൽ റഷ്യൻ ദരിദ്രനായി അവരുടെ അതുല്യമായ അനുഭവം അടിസ്ഥാനമാക്കി പുതിയ മോഡലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് ജർമ്മൻ ശാസ്ത്രജ്ഞർ, ഡിസൈനർമാരെയും നിർമ്മാതാക്കൾ ബ്യൂറോ ചില സൃഷ്ടിക്കാൻ വാർത്ത ഉണ്ടായിരുന്നു. ടാങ്ക് അങ്ങനെ, എന്നിരുന്നാലും, ഒന്നും ലീഡ് വന്നു സോവിയറ്റ് പ്രതിനിധികൾ കൂടിയാലോചനകൾ, വന്നു. ബ്രിട്ടീഷ് പോലും ചൈനീസ് ഭരണാധികാരികൾ ടീ ചന്ഛെ കൂടെ ബന്ധങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്ന ശ്രമിച്ചു. എന്നാൽ, അതു അവനെ അർജന്റീന നിന്ന് ഒരു ക്ഷണം രക്ഷിച്ചു. നിങ്ങൾ അറിയാമായിരിക്കും, രാജ്യത്ത് ഒരു സമയത്ത് അവരുടെ അന്തർവാഹിനി ചുവടു നൽകിക്കൊണ്ട് നാസികൾ സഹകരിച്ചു.

ജോലി അർജന്റീന ൽ

കുർട്ട് ടാങ്ക് അവൻറെ കുടുംബവും പുതിയ വസതിയിലേക്ക് മാറ്റി. ഇവിടെ തന്റെ പ്രിയപ്പെട്ട പ്രവൃത്തി ഇടപെടുകയും അർജന്റൈൻ എയർ ഫോഴ്സ് ജെറ്റ് എഞ്ചിൻ പുതിയ സേനാനി നിരൂപിച്ചു. വികസന എഞ്ചിനീയറായ ഹാൻസ് മുല്ഥൊപ്പ അടിസ്ഥാനം പോകേണ്ടിവന്നു. അത് മാറ്റങ്ങൾ ഒരു എണ്ണം പരിചയപ്പെടുത്തി പോരാളിയായി പദ്ധതി Ta -183, ആയിരുന്നു. പുതിയ വിമാനം FMA പുല്കുഇ രണ്ടാം ആദ്യ പരിശോധനകൾ ജൂൺ 1950 അവസാനം കടന്നു. ഇത് ക്യാപ്റ്റൻ ഇ Weiss മുഖേന യുവത്വം ചെയ്തു. കാർ അവന്റെ അഭിപ്രായങ്ങൾ വളരെ നില ഗുരുതരമാണ്.

ഈ വിമാനം ആറു മാത്രം പണിതു ചെയ്തു, തുടർന്ന്, നാലു വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം, പദ്ധതി ആയിരുന്നു അത്. 1955-ൽ, പ്രവൃത്തിക്കു ടാങ്ക് ക്ഷണിച്ചു പ്രസിഡന്റ് റിവര,, ഒരു അട്ടിമറി ഫലമായി വൈദ്യുതി മാരണം. കാര്ഡോബ സമീപത്തേയ്ക്ക് വിമാനം ഫാക്ടറി. കുർട്ട് ടാങ്ക് അതിന്റെ ചാരവിമാനങ്ങൾ ഇനി ആവശ്യമാണ്. ജർമൻ എഞ്ചിനീയറും വിമാനം ഡിസൈനർ അർജന്റീന വിടാൻ എന്നാൽ നിര ഉണ്ടായിരുന്നു. ടാങ്ക് ജെർമനി വരെ ജോലി തുടരാൻ ശ്രമിച്ചു യാതൊരു പ്രയോജനവും വരുന്നു.

ഇന്ത്യൻ എയർ ഫോഴ്സ് വിമാനം വികസന

1955-ൽ, വിമാനം വീണ്ടും സ്വദേശത്തേക്കു പുറത്തു പോകേണ്ടിയും. അവൻ ഇന്ത്യ മാറ്റി. ബാംഗ്ലൂർ സ്ഥിതി എയർലൈനുകളുടെ ഒരു, ൽ, അവനും വിദഗ്ധരുമായും HF,-24 മാറൂത്തെന്നും എന്നു പേരുള്ള മൾട്ടി പർപ്പസ് പോരാളിയുടെ, നിർമ്മിക്കാനുള്ള പദ്ധതി ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന. എന്നാൽ, വിമാനം ആദ്യ ടെയ്ക്ക് ഓഫ് പരാജയപ്പെട്ടു - അദ്ദേഹം തകർന്നു. എന്നിട്ടും പണി പോയി.

നവംബർ 1967-ൽ, അവിടെ ഇതിനകം ഈ വ്യവസായ മെഷീന്റെ സന്ദർഭങ്ങൾ ആയിരുന്നു. മാറൂത്തെന്നും സേനാനി ഇന്ത്യയിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത് നിർമ്മിച്ച ആദ്യ സൈനിക വിമാനം മാറി. നാല് വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം അദ്ദേഹം പാകിസ്ഥാനുമായി അതിർത്തി യുദ്ധത്തിൽ പങ്കെടുത്തു.

മടക്കം

1970-ൽ, വിമാനം വീട്ടിലെത്തിയ. വർഷങ്ങളോളം അദ്ദേഹം ബെർലിൻ കമ്പനിയുടെ ഒരു ഉപദേഷ്ടാവായിരുന്നു "മെഷെര്സ്ഛ്മിത്ത്-ബെല്കൊവ്-ബ്ലൊമ്."

കുർട്ട് ടാങ്ക് (ഫോട്ടോ ലേഖനത്തിൽ കാണാൻ കഴിയും) ജൂൺ 1983 ആരംഭത്തിൽ മ്യൂനിച് ൽ അന്തരിച്ചു. അവന്റെ ജീവിതം മുഴുവൻ ജർമ്മൻ ബുദ്ധിജീവികൾക്ക് ആയിരക്കണക്കിന് അതിജീവിച്ചത് അക്കാലത്തെ ഒരു പ്രതിഫലനം ആയിരുന്നു. വിധി ഉദ്ദേശിക്കുന്ന പോലെ അത് നാസി, സർക്കാർ ലോകത്തെ കീഴടക്കിയ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള പോലും അവർ സ്വന്തം ലാഭത്തിനു വേണ്ടി നിർബന്ധിതരാകുന്നു നൽകിയ സംഭവിച്ചു. എന്നാൽ, ഈ വകവയ്ക്കാതെ, അവൻ ഇപ്പോഴും വിമാനം ചരിത്രത്തിലേക്ക് ഒരു വിലമതിക്കാനാവാത്ത സംഭാവന കൈകാര്യം.