കോൺസ്റ്റാൻസ് തടാകത്തിന്റെ മേൽ വിമാനാപകടം: ഇരകളുടെ ഒരു ലിസ്റ്റ്, ഫോട്ടോകൾ

മേൽ വിമാനാപകടം കോൺസ്റ്റാൻസ് തടാകത്തിന്റെ, 2002-ൽ നടന്ന - നൂറു ജീവിതം അവകാശപ്പെട്ടു ഒരു ദുരന്തം നാല്പതു ആളുകൾ. എയർ രണ്ട് വിമാനം വലിയ കൂട്ടിയിടി ആരുടെ ജീവിതം വളരെ വേഗം ചെറിയ വെട്ടിച്ചുരുക്കി ഫോൾട്ട് മാനേജർ, കാരണം.

ട്രേഡ് യൂണിയൻ-154

റഷ്യൻ വിമാനം കമ്പനി "ബാഷ്ക്കിർ എയർലൈനുകൾ" വകയായിരുന്നു. , വിദേശ എയർലൈനുകൾ 1995 ഇരട്ട-പാട്ടത്തിന് റിലീസ് വർഷം ഇത് ഏകദേശം പുതിയ, ആയിരുന്നു, എന്നാൽ ജനുവരി 15, 2002 മടങ്ങി അവരുടെ അടുപ്പിൽനിന്നു വീട്ടിൽ.

ക്രൂ മതി പരിചയ ആയിരുന്നു. കമാൻഡർ - എ എം മൊത്തം (അമ്പത്തിരണ്ടു) - പറത്തുന്നത് 12070 മണിക്കൂർ. ആ കോ-പൈലറ്റ് സേവിക്കയും വിമാനം ആദ്യ പൈലറ്റ്, മെയ് 2001-ൽ തുടങ്ങി.

സി.എഫ് ക്യാബ് പുറമേ അവൻ പതിനെട്ടു വർഷമായി "ബശ്കിരവിഅ" ജോലി എം എ ഇത്കുലൊവ്, ആയിരുന്നു. അവൻ 2001 ഏപ്രിലിൽ പാത്രം സഹ പൈലറ്റ് ആയിരുന്നു.

Navigator എസ് ജി ഹര്ലൊവ്, ഒരുപക്ഷേ ജീവനക്കാരുടെയും ഏറ്റവും പരിചയ അംഗമായിരുന്നു. എയർലൈൻ 13,000 മണിക്കൂർ സംഭവം ഇരുപത്തിയേഴു വർഷം പ്രവർത്തിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ക്യാബിൻ ഫ്ലൈറ്റ് എഞ്ചിനീയർ Oi ആയിരുന്നു വലെഎവ്, അതുപോലെ ചെക്കുകൾ - ഒപി ഗ്രിഗൊരിഎവ് (ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് പൈലറ്റ്). കഴിഞ്ഞ കോപൈലറ്റ് സിംഹാസനം ആയിരുന്നു മൊത്തം നടപടികളും കണ്ടു.

ക്യാബിൻ നാലു ഒന്നും ഉണ്ടായിരുന്നു. ഓൾഗ ആകാശത്ത് 11546 മണിക്കൂർ നടന്ന ഏറ്റവും പരിചയ ബഗിന, ആയിരുന്നു.

അങ്ങനെ, തടാകം കോൺസ്റ്റൻസ് ഒരു വിമാനാപകടത്തിൽ ഒമ്പതു ജീവനക്കാരും എന്ന പേർ.

ചൊ-154 യാത്രക്കാർക്ക്

ബോർഡ് ന് വിമാനം അറുപതു ജനത. എല്ലാവരും മരിച്ചു.

ദിവസം ഏറ്റവും ഭീകരമായ വാർത്ത കോൺസ്റ്റാൻസ് തടാകത്തിന്റെ മേൽ ക്രാഷ് ആയിരുന്നു. അമ്പത്തിരണ്ടു യാത്രക്കാർ ആരുടെ ജീവിതം വെറും ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട് മക്കൾ കാരണം മരിച്ചവരുടെ എണ്ണം, എല്ലാ മീഡിയ ഉച്ചത്തിൽ സംസാരിച്ചത്.

യൂഫാ - ഏകദേശം എല്ലാ Bashkortostan തലസ്ഥാനമായ നിന്ന് പറക്കുന്ന സൈനികപരിശോധന വിമാനം ആയിരുന്നു. (, Bashkortostan, സാംസ്കാരിക ഡെപ്യൂട്ടി മന്ത്രി, സംവിധായകൻ ഇഗ്ലിംസ്കിയ് പ്ലാന്റ് മറ്റുള്ളവരുടെ മകൻ മകൾ പ്രസിഡന്റ് ഭരണം തല മകൾ ഉദാഹരണത്തിന്) മിക്കവാറും എല്ലാ മരിച്ചവരുടെ ആൺകുട്ടികളും റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ ഉയർന്ന റാങ്കിംഗ് ഉദ്യോഗസ്ഥർ മക്കൾ.

കോൺസ്റ്റാൻസ് തടാകത്തിന്റെ മേൽ ക്രാഷ് ഇരകളുടെ പട്ടിക വിദ്യാഭ്യാസ ജോലിയിൽ സോഷ്യൽ സയൻസ്, ഹ്യുമാനിറ്റീസ് ഫാക്കൽറ്റി ഡെപ്യൂട്ടി ഡീൻ ആയിരുന്ന എകതെരിന പൊസ്പെലൊവ (ബി. 1973), വികസിപ്പിച്ചു.

മറ്റ് യാത്രക്കാർ പുറമേ, ബശ്കിരിയ എലൈറ്റ് ഉദാ, Svetlana കലൊഎവ വകയാണ് ഡെപ്യൂട്ടി ഡയറക്ടർ ജനറൽ മിൽ "ദ്ത്വ്." അവൾ സ്പെയിൻ ജോലി ഭർത്താവുമൊത്ത് കൂടിക്കാഴ്ച അവളുടെ രണ്ട് കുട്ടികൾക്കൊപ്പം പറന്നു.

കോൺസ്റ്റാൻസ് തടാകത്തിന്റെ മേൽ വിമാനാപകടം ബശ്കിരിഅ വേണ്ടി ഏറ്റവും വലിയ ആയിരുന്നു. റിപ്പബ്ലിക് വിലാപം മൂന്നു ദിവസം നീണ്ടു.

ബോയിങ് 757

വിമാനം 1990 ൽ പുറത്തിറങ്ങി തന്റെ എയർലൈൻ മറ്റു കപ്പലുകൾ ഇടയിൽ പഴയ (ഫ്ലൈറ്റ് സമയം 39,000 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ) ആയിരുന്നു.

1996-ൽ അദ്ദേഹം വിമാനം ചരക്ക് കമ്പനി വാങ്ങി പ്രമാണങ്ങളും മറ്റ് വസ്തുക്കൾ പോകുന്നതിന് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന.

ഉള്ളിലെ നശിച്ച ദിവസം,, ഇംഗ്ലീഷുകാരനും പോൾ ഫില്ലിപ്സ് എന്ന നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഇരിക്കുന്നതു നാല്പതു-ഏഴു വയസ്സായിരുന്നു. ഇത് തികച്ചും ഒരു പരിചയ പൈലറ്റ് ആയിരുന്നു. കമ്പനി പതിമൂന്നാം വർഷം ജോലിചെയ്തു. വിമാനം അധിപതിയായി - 1991 മുതൽ.

രണ്ടാം പൈലറ്റ് കാനഡ മുതൽ ബ്രെന്റ് കംതിഒനി ആയിരുന്നു.

വിമാനം ഒരു ട്രക്ക് പോലെ ജീവനക്കാരും മാത്രമേ രണ്ടു ജീവിതവും കോൺസ്റ്റാൻസ് തടാകത്തിന്റെ ഒരു വിമാനാപകടത്തിൽ എടുത്തു ഉണ്ടായിരുന്ന.

ദുരന്തം മുമ്പ് ഇവന്റുകൾ

2937 ൽ വിമാന യാത്രക്കാർ ബാര്സിലോന മാസ്കോ പന്തായിരുന്നില്ല. കുട്ടികൾക്ക് ഏറ്റവും ഈ ട്രിപ്പ് നല്ല പഠനത്തിനും പാഠ്യേതര പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഒരു പ്രതിഫലം. യുനെസ്കോ കമ്മിറ്റി ഈ മാരകമായ അവധി പണം. ഈ വിമാനത്തിൽ കമ്മിറ്റി തല തന്റെ മകൾ നഷ്ടപ്പെട്ടു.

ഞാൻ ഈ ഫ്ലൈറ്റ് ചുറ്റും ദോഷമാണ് ഇതുവരെ യൂഫാ ൽ നിന്നുള്ള ഫ്ലൈറ്റ് മുമ്പ് തുടങ്ങി പറയുന്നു. ഏകദേശം എല്ലാ ഉയർന്ന റാങ്കിംഗ് ഉദ്യോഗസ്ഥരും അധികാരം ശക്തി ജീവൻ രക്ഷിച്ചു ചില "സാധാരണക്കാരൻറെ" അങ്ങനെ, തലങ്ങളിൽ അവരുടെ കുട്ടികൾക്ക് ഒരു സ്ഥലം ശ്രമിച്ചു. ഉദാഹരണത്തിന്, പത്രപ്രവർത്തകൻ എൽ സബിതൊവ മകൾ ആറു വർഷം, ഉള്ളിലെ നശിച്ച വിമാനം സ്വീകരിക്കേണ്ട ഉണ്ടായിരുന്നു. ലേഖനം ഒരു ഫീസ് സബിതൊവ സ്പെയിൻ യാത്രകൾ വാഗ്ദാനം, യാത്രയിൽ സംഘടിപ്പിച്ച യാത്രാ ഏജൻസി ഡയറക്ടർ. എന്നാൽ കഴിഞ്ഞ ദിവസം മുകളിൽ നിന്നും സമ്മർദ്ദം ചൂണ്ടിക്കാട്ടിയാണ് എല്ലാ റദ്ദാക്കി. സ്ഥലങ്ങൾ പത്രപ്രവർത്തകൻ കുട്ടി കുട്ടികളെ Bashkortostan സർക്കാർ ഒന്നാമത്.

മാരകമായ ഫ്ലൈറ്റ് വരണമെന്നില്ല, എന്നാൽ ബാഷ്ക്കിർ സ്കൂൾ ഒരു കൂട്ടം ഒരുനോക്കു വൈകി. എയർ, യാത്രക്കാർ പ്രാധാന്യം മനസ്സിലാക്കി വേഗം അധിക സംഘടിപ്പിച്ച. ഇത് മാസ്കോ നേരിട്ട് എട്ട് ടിക്കറ്റ് വിറ്റു.

"ബോയിംഗ് 757" ബ്രസെല്സ് ബഹറിൻ ലേക്ക് ഷെഡ്യൂൾ കാർഗോ ഫ്ലൈറ്റ് പറന്നു. കൂട്ടിയിടി മുമ്പ് അദ്ദേഹം ഇതിനകം Bergamo ല് ഒരു മുറിയും ഉണ്ടാക്കിയ. വിമാനാപകടം (2002) കോൺസ്റ്റാൻസ് തടാകത്തിന്റെ ഇറ്റാലിയൻ ഭൂമി നിന്നും ടെയ്ക്ക് ഓഫ് ശേഷം അര മണിക്കൂർ നടന്നു.

കൂട്ടിമുട്ടല്

കൂട്ടിമുട്ടൽ ഇപ്പോൾ, രണ്ട് വിമാനം ജർമ്മനി എയർ സ്പേസ് ഉണ്ടായിരുന്നു. വസ്തുത ഇതാണെങ്കിലും ആകാശത്ത് പ്രസ്ഥാനം സ്വിസ് കമ്പനി ഭരണം. ജോലിസ്ഥലത്ത് രാത്രി ഷിഫ്റ്റിൽ രണ്ടു കണ്ട്രോളറുകൾ, ഉടൻ ക്രാഷ് മുമ്പ് അവരുടെ ജോലിസ്ഥലത്ത് വിട്ടു ഒരു ഇതിൽ ആയിരുന്നു.

പീറ്റർ നീൽസൺ മാത്രം ഡ്യൂട്ടിയിലുണ്ടായിരുന്ന, ഒന്നിലധികം വിമാന റൂട്ടുകൾ ട്രാക്ക് സൂക്ഷിക്കാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു പോലെ, അദ്ദേഹം ഉടനെ രണ്ടു ചാരവിമാനങ്ങൾ ഒരേ ടയർ പരസ്പരം ടവറിലേക്കുതന്നെ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെടും ചെയ്തില്ല.

FAC ട്രേഡ് യൂണിയൻ-154 ആദ്യം വസ്തു ദിശ ചലിക്കുന്ന, ആകാശത്തിൽ നിരീക്ഷിച്ചു. അവൻ പോകാൻ തീരുമാനിച്ചു. ഏകദേശം ഇതേ കാലത്തുതന്നെ കണക്ഷൻ പുറമേ ഇടിവ് സൂചനയായി നല്കിയ നീൽസൺ, പോയി. അവൻ അപകടകരമായ പ്രോക്സിമിറ്റി ന് അക്കരെ വിവരങ്ങൾ നൽകാത്തതിനാൽ.

"ബോയിംഗ്" ലോഡ് സിഗ്നൽ "അപകടകരമായ സാമീപ്യം" ഓൺ, കുറയ്ക്കാൻ കമാൻഡ് നൽകി. ട്രേഡ് യൂണിയൻ-154 സമാന്തരമായി ഇതേ സിഗ്നൽ കയറാൻ ഉത്തരവിട്ടു ആണ്. വളരെ - പൈലറ്റ് "ബോയിംഗ്" മാനേജരുടെ ഓർഡറുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്ന, നിരസിക്കാൻ ടി.യു.-154 എന്ന പൈലറ്റ് ആരംഭിച്ചു.

നീൽസൺ പുറമേ ലാന്ഡിംഗിനുള്ള ആരെയെല്ലാം , റഷ്യൻ വിമാനം "ബോയിംഗ്" സ്ഥാനത്തെക്കുറിച്ച് തെറ്റായ വിവരങ്ങൾ നൽകുന്ന. പ്ലെയ്നുകൾ ഏതാണ്ട് ഖുറാഫീ 21:35:32 ൽ കൂട്ടിയിടിച്ച്. വിമാനം 21:37 വിമാനം ഉ̈ബെര്ലിന്ഗെന് സമീപത്തായി നിലത്തു വീണു.

വിമാനാപകടം (2002) നിലത്തു നിന്ന് കോൺസ്റ്റാൻസ് തടാകത്തിന്റെ മുകളിൽ ആയിരുന്നു. ചില ആകാശത്ത് രണ്ടു ഫിരെബല്ല്സ് കണ്ടു ഒരു യുഎഫ്ഒ തീരുമാനിച്ചു.

അന്വേഷണം

ദുരന്തം കാരണങ്ങൾ പ്രത്യേക കമ്മീഷൻ എടുത്തു കണ്ടെത്തുക. ഇത് വിമാനം അപകടങ്ങളും അന്വേഷണം ജർമൻ ഫെഡറൽ ഓഫീസ് സൃഷ്ടിച്ചു. രണ്ട് വിമാനം തമ്മിലുള്ള കോൺസ്റ്റാൻസ് തടാകത്തിന്റെ കൂട്ടിയിടിച്ച് ഓവർ, എല്ലാ യാത്രക്കാരും കൊല്ലപ്പെട്ടു. ഈ കമ്മീഷൻ റിപ്പോർട്ട് രണ്ടു വർഷം മാത്രമേ പ്രഖ്യാപിച്ചു.

കൺട്രോളർ ആൻഡ് പൂർണ്ണമായി പീറ്റർ നീൽസൺ അനുസരിച്ചും അപകടകരമായ ഏറ്റുമുട്ടലുകൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് മുന്നറിയിപ്പ് അവഗണിച്ചു ചെയ്ത ക്രൂ ടി.യു.-154, വഞ്ചനയിൽ തെറ്റായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ (അല്ലെങ്കിൽ പകരം ബാധ്യസ്ഥനല്ല) എന്ന പ്രധാന കാരണങ്ങൾ.

"സ്കയ്ഗിദ്" എന്ന അനധികൃത പ്രവർത്തനങ്ങൾ എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോൾ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ആയിരുന്നു, പരിശോധിച്ചിരുന്നു. മാനേജ്മെന്റ് രാത്രി മാത്രം ഒരു കൺട്രോളർ ഡ്യൂട്ടിയിലുണ്ടായിരുന്ന അനുവദിക്കാമായിരുന്നു ചെയ്തു പാടില്ല.

കൺട്രോൾ റൂമിൽ ഉള്ളിലെ നശിച്ച രാത്രി ഒരു സാധ്യത രപ്പ്രൊഛെമെംത് വിമാനം മുന്നറിയിപ്പ് ഏത് ടെലിഫോൺ, ഉപകരണങ്ങൾ (റഡാർ), പ്രവർത്തിച്ചില്ല.

ഇവർ എല്ലാവരും വസ്തുതകൾ ക്രാഷ് അന്വേഷണം ഏത് കമ്മീഷൻ, പ്രകാരം അക്കൗണ്ടിലേക്ക് മാറ്റി.

ഉ̈ബെര്ലിന്ഗെന് മിഡ്-എയർ കൂട്ടിയിടിച്ച് സമൂഹത്തിൽ മാത്രമല്ല ഫ്ലൈറ്റ് നിയന്ത്രണ സംവിധാനം മുഴുവൻ ഒരു വലിയ അനുരണനം ചെയ്തു. ചൊ-154 ജീവനക്കാരും മുന്നറിയിപ്പ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ഉത്തരവ് പ്രവർത്തിക്കുകയായിരുന്നു എങ്കിൽ കാരണം, ദുരന്തം സംഭവിച്ചു എന്നു പറയുന്നു. എന്നാൽ, റെഗുലേഷൻസ്, അത്തരം ഒരു സിസ്റ്റം സഹായിയായി, പേരിട്ടു സൂചനകൾ മാനേജർ ഉണ്ടായിരുന്നു മുൻഗണന നൽകി. സംഭവത്തിന് ശേഷം അത് പ്രവർത്തന നിയന്ത്രണം ഭേദഗതി തീരുമാനിച്ചു.

മാനേജർ കൊലപാതകം

ജൂലൈ 1, 2002 കോൺസ്റ്റാൻസ് തടാകത്തിന്റെ ഒരു വിമാനാപകടത്തിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു. എല്ലുകളും ഡയാന: മരണം സ്വെത്ലനു കലൊഎവു അവളുടെ രണ്ടു ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നു. കുടുംബം അവരുടെ പിതാവ് Vitaly പാർത്ത ബാര്സിലോന, പറന്നു.

ഒരു മനുഷ്യൻ രംഗം എത്തിച്ചേരുന്നതിന് ആദ്യത്തെ വ്യക്തിപരമായി അവരുടെ പ്രിയപ്പെട്ടവരുടെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ കണ്ടെത്താൻ സഹായിച്ചു ഒരു.

2004 ഫെബ്രുവരിയിൽ കലൊഎവ് പീറ്റർ നീൽസൺ, ഒരേ മാനേജർ കൊലപ്പെടുത്തിയ സംശയത്താൽ അറസ്റ്റ് ചെയ്തു. മനുഷ്യൻ മാരകമായി സുരി വീട്ടിൽ ഉമ്മരപ്പടി ചിത്രീകരിച്ചത്. Vitaly കുറ്റം സമ്മതിച്ചിരുന്നില്ല, എന്നാൽ പത്രോസ് താൻ ചെയ്തതു ഒരു മാപ്പു നേടാൻ സന്ദർശിച്ചു സ്ഥിരീകരിച്ചു.

കലൊയെവ് എട്ടു വർഷം വിധിച്ചു. നവംബർ 2007-ൽ, ഒരു മനുഷ്യൻ റഷ്യയിൽ പരൊലെദ് ചെയ്ത് നാടുകടത്തുകയും ചെയ്തു.

കോടതി

കോൺസ്റ്റാൻസ് തടാകത്തിന്റെ മേൽ വിമാനാപകടം, വ്യപകമായ മാനേജർ തെളിയിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട് ഏത് പുനർനിർമാണം, ഉച്ചത്തിൽ കോടതിയുടെ കാരണം.

അങ്ങനെ, കമ്പനി "ബാഷ്ക്കിർ എയർലൈനുകൾ" ഒരു കേസ് "സ്കയ്ഗിദ്" തോല്പിച്ചാണ് ജെർമനി ലേക്കുള്ള ഫയൽ ചെയ്തു കഴിഞ്ഞു. നിരക്കുകൾ ഒരുത്തൻ മറ്റു പാർട്ടി ഐര്സ്പചെ ട്രാഫിക് സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ ആവശ്യമായ നടപടികൾ പുറത്തു കൊണ്ടുപോകും ഇല്ല വസ്തുത ഉൾക്കൊള്ളുന്നതായിരുന്നു.

രാജ്യത്തെ വിദേശത്ത് കമ്പനി എടിസി കൈമാറാൻ അവകാശത്തെ ജർമനിയിൽ, സംഭവത്തിന് ഉത്തരവാദി എന്ന് കോടതി. രാജ്യവും എയർലൈൻ തമ്മിലുള്ള സംഘർഷം കോടതിക്ക് പുറത്ത് 2013 ൽ മാത്രം സെറ്റില് ചെയ്തു.

"സ്കയ്ഗിദ്" കോൺസ്റ്റാൻസ് തടാകത്തിന്റെ ഒരു വിമാനാപകടത്തിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു വസ്തുത കുറ്റക്കാരനെന്ന് കണ്ടെത്തി. കുറ്റവാളികളുടെ പട്ടിക ഒരു നല്ല ചെലവ് അതിൽ ഒന്ന് നാലു പേർ, ഉൾപ്പെട്ടതായിരുന്നു.

മെമ്മറി

ക്രാഷ് എന്ന സൈറ്റിൽ മുത്തുകളുടെ തകർന്ന സ്ട്രിംഗ് രൂപത്തിൽ ഒരു സ്മാരകം ആയിരുന്നു.

സുരി ൽ, എവിടെ നിന്നും വിമാനം, ഡിസ്പാച്ച് എപ്പോഴും പുതിയ പൂക്കൾ ഇരകളുടെ മെമ്മറി അലങ്കരിച്ചിരിക്കുന്നത്.

കോൺസ്റ്റാൻസ് തടാകത്തിന്റെ ഒരു വിമാനാപകടത്തിൽ കൊല്ലപ്പെട്ടവരുടെ സ്മാരകത്തെ അവിടെ അവരുടെ അസ്ഥികളെ,, യൂഫാ ൽ സ്ഥാപിതമായ സെമിത്തേരിയിലാണ് ചെയ്തു.