ഡിസി മോട്ടോർ: നടപടി എന്ന തത്വം. ഡിസി മോട്ടോർ: ഉപകരണം

19 നൂറ്റാണ്ടിൽ കണ്ടുപിടിച്ച ഭ്രമണം വൈദ്യുത യന്ത്രം ആദ്യമായി ഒരു ഡിസി മോട്ടോർ ആണ്. പ്രവർത്തനം തത്വം അത് ഡിസി മോട്ടോറുകൾ (ഡിപിടി) വിശ്വസ്തതയോടെ ചലനങ്ങൾക്ക് ഉപയോഗപ്രദമായ യന്ത്രങ്ങൾ മെക്കാനിസവും പലതരം ക്രമീകരണം, വ്യക്തി തുടർന്നും സെർവ് ഇപ്പോഴത്തെ സമയം കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ മധ്യത്തിൽ മുതലേ.

ആദ്യ ഡിപിടി

അവർ പല ഘട്ടങ്ങളിലായി പോയിരിക്കുന്നു അവരുടെ വികസനത്തിലും 19-ാം നൂറ്റാണ്ടിലെ 30 സെക്കന്റ് മുതൽ ആരംഭിക്കുന്നു. വസ്തുത കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ എഞ്ചിൻ അവസാനം വരെ എന്നതാണ് ആൾട്ടർനേറ്ററുകൾ അധികാരം മാത്രം ഉറവിടം ഒരു ഗല്വനിച് സെൽ ആയിരുന്നു. അതുകൊണ്ടു, ആദ്യത്തെ വൈദ്യുത മോട്ടോറുകൾ എല്ലാ മാത്രം നേരിട്ട് നിലവിലെ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.

ആദ്യ ഡിസി മോട്ടോർ എന്തായിരുന്നു? ഡിവൈസ്, എഞ്ചിനുകൾ ഓപ്പറേറ്റിങ് തത്വത്തിൽ 19-ആം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ നിർമ്മിച്ച ചെയ്യുന്നു, താഴെ. പ്രധാന ഫീൽഡ് ഒരു പൊതു അടഞ്ഞ സർക്യൂട്ട് ഇല്ല, സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ എലെച്ത്രൊമഗ്നെത്സ് വടി ഒരു നിശ്ചിത ആയിരുന്നുവെന്ന്. പ്രധാനപ്പെട്ട-വലിയതായി അര്മതുരെ ഇംദുച്തൊര് തണ്ടുകൾ വരെ അറപ്പുളവാക്കുന്ന ആകർഷകമായ ശക്തികൾ കുടിയൊഴിപ്പിക്കപ്പെട്ട ഒരു സാധാരണ അച്ചുതണ്ട്, നിരവധി പ്രത്യേക വടി കാന്തങ്ങൾ രൂപം. അവരിൽ സാധാരണ പ്രതിനിധികൾ മെക്കാനിക്കൽ സ്വിച്ചുകൾ അര്മതുരെ മൂന്നാറിന്റെ എന്ന ചുറ്റിസഞ്ചരിച്ചു അര്മതുരെസ് ജംഗമ ബന്ധങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് എലെച്ത്രൊമഗ്നെത്സ് നിലവിലെ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു എഞ്ചിനുകൾ ഡബ്ല്യു Ricci (1833) ബി Jacoby (1834) ആയിരുന്നു.

എൻജിൻ ദ്വിവസ്തുപ്രശ്നത്തിലെ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനാൽ

പ്രവർത്തനം ഈ മെഷീൻ തത്ത്വം എന്തായിരുന്നു? എഞ്ചിൻ ദ്വിവസ്തുപ്രശ്നത്തിലെ നിരന്തരമായ നിലവിലുള്ളതും അതിന്റെ അനലൊഗ്സ് സ്പന്ദിക്കുന്ന വൈദ്യുതകാന്തിക ടോർക്ക് കൈവശമാക്കും. കാന്തിക ആകർഷണം ഫോഴ്സ് മോട്ടോർ ടോർക്കും പ്രകാരം അര്മതുരെ ആൻഡ് ഇംദുച്തൊര് എതിർ ഇറാന് സമ്പൂര്ണ്ണമായ സമയത്ത് വേഗത്തിൽ പരമാവധി എത്തി. എന്നിട്ട് ആ ഇംദുച്തൊര് തണ്ടുകൾ എതിർ അര്മതുരെ എന്ന ധ്രുവത്തിൽ സ്ഥാനം, മെക്കാനിക്കൽ സ്വിച്ച് ആൻഡ് അര്മതുരെ എന്ന എലെച്ത്രൊമഗ്നെത്സ് നിലവിലെ പൊട്ടി. ടോർക്ക് പൂജ്യമായി കുറഞ്ഞു. കാരണം സ്വിച്ച് നിലവിലെ നിന്ന് അര്മതുരെ എന്ന ഇംദുച്തൊര് തണ്ടുകൾ കീഴെ നിന്നു ഈ അവസരത്തിൽ അവയിൽ താപജഡത്വവും പാറിപ്പോകുന്ന സംവിധാനം നങ്കൂരം തണ്ടുകൾ, വരെ, എതിർ ദിശയിൽ വിതരണം അവരുടെ അദേഹത്തെ തിരിച്ചു, ഒപ്പം ഇംദുച്തൊര് ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള ധ്രുവത്തോട് ഗുരുത്വാകർഷണ ബലം ഒരു അറപ്പുളവാക്കുന്ന ശക്തി വഴിമാറുന്നു. ആണ് അങ്ങനെ, മോട്ടോർ ദ്വിവസ്തുപ്രശ്നത്തിലെ തുടർച്ചയായി ഷോക്ക് ഭ്രമണം.

ഇത് വാർഷിക ആങ്കർ തോന്നുന്നു

അര്മതുരെ സോളീനോയിഡുകൾ എഞ്ചിൻ ദ്വിവസ്തുപ്രശ്നത്തിലെ നിലവിലെ കാമ്പിലെ ഇടയ്ക്കിടെ, ഓഫാക്കി അവർ കാന്തികക്ഷേത്രം അപ്രത്യക്ഷമാവുകയും സൃഷ്ടിക്കുക, അതിന്റെ ഊർജ്ജം വിംദിന്ഗ്സ് താപം നഷ്ടം മുസിരിസ് മാറിയിരിക്കുന്നു. മെക്കാനിക്കൽ കടന്നു അങ്ങനെ, ഇലക്ട്രോ സംഭാഷണം നിലവിലെ വൈദ്യുതി സോഴ്സ് അര്മതുരെ (വൈദ്യുതവുമായ സെൽ) അതിൽ ഇടയ്ക്കിടെ സംഭവിച്ചു. ഒരു തുടർച്ചയായ മോട്ടോർ അതിന്റെ പ്രവർത്തനം മുഴുവൻ സമയത്ത് നിരന്തരം ഒഴുകുന്ന ഏത് നിലവിലെ മൂന്നാറിന്റെ എന്തു ആവശ്യമായ അടച്ചു.

എന്നാൽ അത്തരം ഫുഹ്തുഫ്ന് 1860 എ പഛിനൊത്തി സ്ഥാപിച്ചു. എന്താണ് അതിന്റെ മുൻഗാമികൾ ഡിസി മോട്ടോർ നിന്നും വ്യത്യസ്തമാണ്? എഞ്ചിൻ, ഓപ്പറേഷൻ ഡിവൈസ് പഛിനൊത്തി താഴെ എന്ന തത്വം. നങ്കൂരം പോലെ അവൻ ആരക്കാലുകളും ഒരു ലംബമായ ചുവടും ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു സ്റ്റീൽ മോതിരം ഉപയോഗിച്ച്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നങ്കൂരം പ്രധാനപ്പെട്ട തണ്ടുകൾ ഇല്ലായിരുന്നു. അവൻ നെയവ്നൊപൊല്യുസ്ംയ്മ് മാറി.

അര്മതുരെ കോയിൽ മൂന്നാറിന്റെ മോതിരവും ആരക്കാലുകളും തമ്മിലുള്ള തകർക്കുന്നു ചെയ്തു, നങ്കൂരം ന്, ഓരോ രണ്ടു ചൊഇല്സ് എന്ന കണക്ഷൻ പോയിന്റ് നിന്ന് പരമ്പരയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ച അറ്റത്തോളവും മോട്ടോർ ചുവടും അടിയിൽ ചുറ്റളവ് സഹിതം ഏർപ്പാട് കളക്ടർ പ്ലേറ്റുകൾ കണക്ട് ടാപ്പ് ചെയ്തു, സംഖ്യ ചൊഇല്സ് എണ്ണം തുല്യമാണ്. മുഴുവൻ അര്മതുരെ തന്നെ അടച്ചിട്ടു അതിന്റെ ചൊഇല്സ് സീരിയൽ കണക്ഷൻ പോയിന്റ് നിലവിലെ വിതരണം രൊല്ലെര്സ് ഒരു ജോടി സ്ലൈഡ് ഏത് സമീപമുള്ള കളക്ടർ പാത്രങ്ങൾ, ബന്ധിപ്പിച്ചു.

അവരെ സൃഷ്ടിച്ച ശക്തി മാതൃകയിൽ കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ എക്സചിതതിഒന് അങ്ങനെ വാർഷിക ആങ്കർ, രണ്ടു നിശ്ചിത എലെച്ത്രൊമഗ്നെത്സ് ഇംദുച്തൊര്-സ്തതൊര് തണ്ടുകൾ തമ്മിൽ സ്ഥാപിച്ചു ഉത്തരധ്രുവത്തിൽ എക്സചിതതിഒന് അതിന്റെ ദ്വാരം അന്തർ നീങ്ങുകയാണോ ഇല്ലാതെ, വാര്ഷിക അര്മതുരെ കൂടി കടന്നു ചെയ്തത് മോട്ടോർ അര്മതുരെ പുറം ഉരുണ്ട ഉപരിതലത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, താഴെയുള്ളവരുടെ പുറത്തു വരുന്നു ദക്ഷിണധ്രുവത്തിൽ.

എൻജിൻ പഛിനൊത്തി പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനാൽ

അബ്ബാസ് ഒരു തത്ത്വം ഉണ്ടായിരുന്നു എന്താണ്? ഡിസി മോട്ടോർ പഛിനൊത്തി ആധുനിക ഡിപിടി പോലെ ജോലി.

പൊളാരിറ്റി കൂടെ ഇംദുച്തൊര് തണ്ടുകൾ കാന്തികമണ്ഡലങ്ങൾ ഈ എപ്പോഴും ഉൾകൊള്ളുന്ന അര്മതുരെ നിലവിലെ ദിശയിൽ വിവിധ തണ്ടുകൾ കീഴിൽ ഇംദുച്തൊര് വിപരീത ചെയ്തു അര്മതുരെ നിരന്തരമായ ദിശയിൽ നിലവിലെ മൂന്നാറിന്റെ, എന്ന കണ്ടക്ടറുടെ ഒരു നിശ്ചിത എണ്ണം ചെയ്തു. ഈ ഇംദുച്തൊര് തണ്ടുകൾ തമ്മിലുള്ള ബഹിരാകാശത്ത്, നയപ്രഖ്യാപന ആയി പ്രവർത്തിക്കാൻ നിലവിലുള്ള വിതരണം രൊല്ലെര്സ്, സ്ഥാപിച്ചുകൊണ്ട് പിന്നിട്ടു. അതുകൊണ്ടു ഉടനടിയുള്ള നിലവിലെ തുടർന്ന് റോളർ വഴി കോയിൽ വരെ ഒഴുകി, കളക്ടർ പ്ലേറ്റ് ഏത് ധ്രുവങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള സ്ഥലം വ്യക്തമാക്കുന്നു ടാപ്പുകൾ, അതിലേക്ക് ബോണ്ടഡ്, രണ്ടു പൊലുഒബ്മൊത്കമ്-ശാഖകൾ സഹിതം എതിർ ദിശകളിൽ ഒഴുകി, ഒടുവിൽ മറ്റൊരു ഇംതെര്പൊലര് ബ്രാഞ്ച് ലൈൻ, ഒരു കളക്ടർ പ്ലേറ്റുകളും റോളർ ഒഴുകിയിരുന്ന അര്മതുരെ ഇടവേള. അങ്ങനെ ഇംദുച്തൊര് തണ്ടുകൾ കീഴിൽ കോയിൽ നങ്കൂരം മാറ്റി, പക്ഷേ നിലവിലെ ദിശയെ അവയിൽ മാറ്റമില്ലാതെ തുടർന്നു.

വഴി അംപെരെ നിയമം, ഇംദുച്തൊര് ധ്രുവത്തിൽ, അറിയപ്പെടുന്ന ഭരണം ദിശ നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ഒരു ശക്തി കാന്തികമണ്ഡലങ്ങൾ നിലവിലെ കൂടെ അര്മതുരെ കോയിൽ ഓരോ കണ്ടക്ടർ വേണ്ടി "ഇടത് കൈ." എഞ്ചിന്റെ അച്ചുതണ്ട്, ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കാൻ ഈ അധികാരം, ഈ എല്ലാ ശക്തികളുടെ നിമിഷങ്ങളും സമസ്തമനുഷ്യവിജ്ഞാനം ആപേക്ഷിക നിരവധി കളക്ടർ പാത്രങ്ങൾ കീഴിൽ ഇതിനകം ഡിപിടി, മൊത്തം സമയം ഏകദേശം സ്ഥിരമാണെന്നിരിക്കെ നൽകുന്നു.

ഡിപിടി ഒരു വാര്ഷിക അര്മതുരെ ഗ്രംമൊവ്സ്കൊയ് മൂന്നാറിന്റെ കൂടെ

പോലെ പലപ്പോഴും ശാസ്ത്ര സാങ്കേതിക ചരിത്രത്തിൽ സംഭവിച്ചു, കണ്ടുപിടുത്തം എ പഛിനൊത്തി ഉപയോഗിച്ചു വന്നില്ല. 1870 ൽ അത് സ്വതന്ത്രമായി സമാനമായ ഡിസൈൻ ൽ ഫ്രാങ്കോയുടെ-ജർമൻ ഇൻവെന്റർ എച്ച് ലീച്ച് ആവർത്തിക്കില്ല വരെ ഇത് 10 വർഷമായി മറന്നു ചെയ്തു ഡിസി ജനറേറ്റർ എന്ന. ഈ യന്ത്രങ്ങൾ, ഭ്രമണം അച്ചുതണ്ട് തിരശ്ചീനമായി ആണ് കളക്ടർ പ്ലേറ്റുകളും സഹിതം ഏതാണ്ട് സമകാലീന ഡിസൈനുകൾ സ്ലൈഡുചെയ്യുന്നത് കാർബൺ നയപ്രഖ്യാപന ഉപയോഗിച്ചു. 19-ാം നൂറ്റാണ്ടിലെ 70 ാം വർഷം വഴി വൈദ്യുത യന്ത്രങ്ങളുടെ രെവെര്സിബിലിത്യ് തത്വം ലീച്ച് ഒരു ജനറേറ്റർ ആൻഡ് ഡിസി മോട്ടോർ ഉപയോഗിക്കുന്നു മെഷീൻ ഒരു അറിയപ്പെടുന്ന ആയിത്തീരും ചെയ്തു. ഇതിന്റെ ഓപ്പറേറ്റിങ് തത്വത്തിൽ ഇതിനകം മുകളിൽ വിവരിക്കുന്നത്.

മോതിരം അര്മതുരെ കണ്ടുപിടുത്തം ഡിപിടി പുരോഗമന പ്രധാന നടപടി ആയിരുന്നു കണ്ടാണ്, അതിന്റെ മൂന്നാറിന്റെ (ഗ്രംമൊവ്സ്കൊയ് വിളിച്ചു) കാര്യമായ പോരായ്മ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇംദുച്തൊര് തണ്ടുകൾ കാന്തികമണ്ഡലങ്ങൾ അര്മതുരെ പുറം ഉരുണ്ട ഉപരിതലത്തിൽ ഈ തണ്ടുകൾ കീഴിൽ കിടന്നു അതിന്റെ കണ്ടക്ടറുടെ (സജീവമായ ആകാശം), മാത്രം ഭാഗ്യവാന്മാർ. അവർക്ക് അത് കാന്തിക അനുഗമിക്കുന്നുണ്ട് അംപെരെ, ശക്തി മോട്ടോർ അച്ചുതണ്ട് ബന്ധപ്പെട്ട് ഒരു ടോർക്ക്. അപ്പെർച്ചർ റിംഗ് ആങ്കർ കടന്നു ആ നിർജ്ജീവ കണ്ടക്ടറുടെ നിമിഷം സൃഷ്ടി പങ്കെടുക്കാൻ ചെയ്തില്ല. അവർ മാത്രം വിലപ്പോവില്ല ചൂട് നഷ്ടം രൂപത്തിൽ ഊർജ്ജം ആക്കത്തിൽ.

മോതിരം നിന്ന് ആങ്കർ ഡ്രം വരെ

ഈ പരിമിതിയാണ് മോതിരം നങ്കൂരം വിലാസം പ്രശസ്തമായ ജർമൻ ഇലക്ട്രിക്കൽ എഫ് ഗെഫ്നെര്-അല്തെനെകു പ്രകാരം 1873 ൽ വിജയിച്ചു. എങ്ങനെ ഡിസി മോട്ടോർ പ്രവർത്തിച്ചു ചെയ്തു? ഉപകരണത്തിന്റെ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് തത്ത്വം, അതിന്റെ ഇംദുച്തൊര് സ്തതൊര് മോതിരം മൂന്നാറിന്റെ കൂടെ മോട്ടോർ തന്നെ ആണ്. അര്മതുരെ എന്ന എന്നാൽ ഡിസൈൻ അതിന്റെ മാറ്റി മൂന്നാറിന്റെ.

ഗെഫ്നെര്-അല്തെനെക് അര്മതുരെ നിലവിലെ, ഫിക്സഡ് ബ്രഷ് നിന്ന് ഒഴുകുന്ന കണ്ടക്ടറുടെ ലെ ദിശ സമീപമുള്ള ധ്രുവങ്ങളിൽ എക്സചിതതിഒന് മൂന്നാറിന്റെ ഗ്രംമൊവ്സ്കൊയ് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി എപ്പോഴും സഹായമല്ല, അതായത് അവർ ഒരു വീതി (പിച്ച്) (എക്സചിതതിഒന് ഒരു ധ്രുവത്തോട് അര്മതുരെ ചുറ്റളവ്,) ധ്രുവത്തോട് പിച്ച് തുല്യമായ കൂടെ കോയിൽ പുറം ഉരുണ്ട ഉപരിതലത്തിൽ സ്ഥിതി വിംദിന്ഗ്സ് ൽ മതിയാകും.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അത് അര്മതുരെ എന്ന വൃത്താകൃതിയിൽ ദ്വാരം അനാവശ്യ മാറുന്നു, അത് ഒരു ഉറച്ച സിലിണ്ടർ (ഡ്രം) മാറുന്നു. ഈ മൂന്നാറിന്റെ ആൻഡ് നങ്കൂരം തന്നെ ഡ്രം പേര് ലഭിച്ചത്. സജീവ കണ്ടക്ടറുടെ അതേ എണ്ണം കൊണ്ട് അതിൽ ചെമ്പ് ഉപഭോഗം ഗ്രംമൊവ്സ്കൊയ് മൂന്നാറിന്റെ അപേക്ഷിച്ച് വളരെ കുറവാണ്.

ആങ്കർ ഗിയർ മാറുന്നു

മെഷീനുകൾ, ലീച്ച്-ഗെഫ്നെര് അല്തെനെക ആങ്കർ ഉപരിതല മൃദുവായതു അതിന്റെ മൂന്നാറിന്റെ കണ്ടക്ടറുടെ അത് ഇംദുച്തൊര് തണ്ടുകൾ തമ്മിലുള്ള അന്തരം ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്. എക്സചിതതിഒന് ഇറാന് അകത്തേയ്ക്ക് ഉരുണ്ട ഉപരിതല അര്മതുരെ പൈപ്പിന്െറ ഉപരിതലത്തിൽ തമ്മിലുള്ള ദൂരം നിരവധി മില്ലിമീറ്റർ എത്തി. അതിനാൽ, ഒരു വലിയ മഗ്നെതൊമൊതിവെ ഫോഴ്സ് (വളവുകൾ ഒരു വലിയ എണ്ണം കൊണ്ട്) കൂടെ എക്സചിതതിഒന് ചൊഇല്സ് പ്രയോഗിക്കാൻ ആവശ്യമായ ഒരു ആവശ്യമുള്ള കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ ശക്തി സൃഷ്ടിക്കാൻ. ഇത് അത്യന്തം എഞ്ചിനുകൾ വലിപ്പവും ഭാരവും വർദ്ധിച്ചു. കൂടാതെ, അര്മതുരെ ചൊഇല്സ് സുഗമമായ ഉപരിതല അത് പരിഹരിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടി. എന്നാൽ അത് എങ്ങനെ സാധ്യമാകും? തീർച്ചയായും, ഒരു നിലവിലെ അംപെരെ ബലം കണ്ടക്ടർ നടപടി അത് (ഒരു കാന്തിക ഫ്ലക്സ് സാന്ദ്രത കൊണ്ട്) ഉയർന്ന കാന്തിക ഫീൽഡുകൾക്കൊപ്പം ബഹിരാകാശത്ത് പോയിന്റ് ആയിരിക്കണം.

ഈ ആവശ്യം ഇല്ല എന്ന് തിരിഞ്ഞു. അമേരിക്കൻ കണ്ടുപിടിത്തക്കാരന് എച്ച് മാക്സിം തോക്ക് അവതാരക ഡ്രം ഗിയർ നിർവഹിക്കുകയും, ഡ്രം മൂന്നാറിന്റെ കോയിൽ സ്ഥാപിക്കുക പല്ലുകൾ തമ്മിൽ രൂപം എന്നുദ്ദേശിച്ച, ധ്രുവങ്ങളിൽ എക്സചിതതിഒന് തമ്മിലുള്ള വിടവ് ഒരു മില്ലിമീറ്റർ എന്ന ഘടകാംശങ്ങൾ കുറയും കഴിയും എന്നാണ്. ഇത് കാര്യമായി എക്സചിതതിഒന് ചൊഇല്സ് വലിപ്പം, എന്നാൽ ഡിപിടി കുറഞ്ഞു ഇല്ല ടോർക്ക് കുറയ്ക്കാൻ സാധ്യമാണ്.

അത്തരം ഒരു ഡിസി മോട്ടോർ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പോലെ? പ്രവർത്തനം തത്വം സർപ്പാള ആങ്കർ കാന്തിക ഫോഴ്സ് (അവയിൽ കാന്തികക്ഷേത്രം പ്രായോഗികമായി ഹാജരല്ല) അതിന്റെ മഥര്ബോറ്ഡ് കണ്ടക്ടറുടെ അല്ല, വളരെ പല്ലുകൾ പ്രയോഗിക്കും വസ്തുത അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. ഓവ് കണ്ടക്ടറായിരുന്നു നിലവിലെ സാന്നിദ്ധ്യം ഈ ബലം ഉണ്ടാകുന്നതിനെ നിർണായകമാണ്.

ചുഴി ആശ്വാസം ലഭിക്കും എങ്ങനെ

മറ്റൊരു പ്രധാന പുരോഗതി പ്രശസ്ത വശത്തിലെത്തി ടി.എ എഡിസൺ ചെയ്തു. അവൻ ഡിസി മോട്ടോർ ചേർത്തു എന്തു? ഓപ്പറേറ്റിംഗ് തത്വത്തിൽ മാറ്റവുമില്ല, എന്നാൽ അതിന്റെ നങ്കൂരം ഉണ്ടാക്കിയ നിന്ന് വസ്തുക്കൾ മാറ്റി. പകരം മുൻ വൻതോതിൽ അവൻ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റ് പരസ്പരം ഒരു ലാമിനേറ്റ് വൈദ്യുതപരമായി ഒറ്റപ്പെട്ട നേർത്ത ആയിരുന്നു. ഈ എൻജിൻ കാര്യക്ഷമതയും വർദ്ധിച്ചു കമ്പിച്ചുരുളിലൂടെ (ഫുക്കോ ധാരകൾ) അര്മതുരെ ൽ, ആ വസ്തുവിൽ കുറച്ചു.

ഡിസി മോട്ടോർ ഓപ്പറേറ്റിങ് തത്ത്വം

താഴെ പോലെ പുറകുവശം അത് രൂപം വേണ്ടി: അതിൽ പവർ ഉറവിടത്തിൽ അര്മതുരെ മൂന്നാറിന്റെ ആവേശത്തിലാണ് മോട്ടോർ ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ ഇംരുശ് വിളിച്ചു നിരവധി തവണ റേറ്റ് മൂല്യം അതി വലിയ നിലവിലെ ഉയരുന്നു. മാത്രമല്ല, ഈ ചിത്രം കാണിക്കുന്ന അതേ എതിർ ൽ ഏറും അര്മതുരെ എന്ന കണ്ടക്ടറുടെ ൽ ധാരകൾ എതിർ അദേഹത്തെ ദിശാബോധം എക്സചിതതിഒന് തണ്ടുകൾ കീഴിൽ. പ്രകാരം , "ഇടതു കൈ" ഭരണം, ഈ ഗൈഡുകൾ അംപെരെ ഒരു എതിർ ദിശയിൽ ബലാൽക്കാരംചെയ്തു തിരിക്കുന്നതിന് അര്മതുരെ വഹിച്ചു ആകുന്നു. induced കണ്ടക്ടറുടെ മൂന്നാറിന്റെ അര്മതുരെ ൽ എലെച്ത്രൊമൊതിവെ ഫോഴ്സ് (ബാക്ക്-EMF), വിതരണ വോൾട്ടേജ് ഉറവിടം ഒപ്പൊസിതെല്യ് സംവിധാനം. അതിന്റെ മൂന്നാറിന്റെ ൽ അര്മതുരെ ആക്സിലറേഷൻ വർധന ബാക്ക്-EMF പോലെ. അതിൻപ്രകാരം, അര്മതുരെ നിലവിലെ മൂല്യം എഞ്ചിൻ ഓപ്പറേറ്റിങ് പോയിന്റ് സ്വഭാവം പൊരുത്തപ്പെടുന്ന തുടങ്ങിയതുമുതൽ നിന്നും കുറയുന്നു.

അര്മതുരെ ഭ്രമണം വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ, അതിന്റെ കോയിൽ നിലവിലെ വർധിപ്പിക്കൂ അല്ലെങ്കിൽ അത് വീണ്ടും-EMF കുറയ്ക്കാൻ ഒന്നുകിൽ അത്യാവശ്യമാണ്. പിന്നത്തെ മൂന്നാറിന്റെ വയലിൽ നിലവിലെ കുറയ്ക്കുകയും എക്സചിതതിഒന് കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ റിക്ടർ കുറയുകയാണ് ലഭിക്കുന്നു. ഡിപിടി വേഗത നിയന്ത്രിക്കാൻ ഈ രീതി വ്യാപകമായി കാണപ്പെടുന്നു.

പ്രത്യേക എക്സചിതതിഒന് കൂടെ ഡിസി മോട്ടോർ ഓപ്പറേറ്റിങ് തത്ത്വം

ഒരു പ്രത്യേക പവർ സോഴ്സ് (സ്വതന്ത്ര ഓം) ശക്തമായ ഡിപിടി സാധാരണയായി എക്സചിതതിഒന് നിലവിലെ (പരിക്രമണസമമിതിയായി വേഗത മാറ്റാൻ വേണ്ടി) ഗേറ്റ്സ് നിയന്ത്രിക്കാൻ കൂടുതൽ സൗകര്യങ്ങൾ ഉള്ളതാക്കുവാൻ പ്രകടനം വയൽ മൂന്നാറിന്റെ ടെർമിനലുകളിൽ (OB) എന്ന ഉൾപ്പെടുത്തൽ കൂടി. OB ഉപയോഗിച്ച് സ്വതന്ത്ര OB ഗണ്യമായി സമാനമായ ഡിപിടി, അര്മതുരെ മൂന്നാറിന്റെ സമാന്തരമായി കണക്റ്റുചെയ്തുകൊണ്ടുമാണ് ഡിപിടി എന്ന പ്രോപ്പർട്ടികളിൽ.

ശുംത് ഡിപിടി

സമാന്തരമായി ഡിസി മോട്ടോർ ഫീൽഡ് വൈദ്യുതധാരയും ഓപ്പറേറ്റിങ് തത്ത്വം മെക്കാനിക്കൽ സ്വഭാവം നിർണ്ണയിക്കുന്നത്, അതായത് അതിന്റെ ചുവടും ലോഡ് ടോർക്ക് ഭ്രമണം സ്പീഡ് സമാജവാദികളും. റേറ്റ് ലോഡ് ടോർക്ക് 2 10% നിന്നുള്ളതാണ് ലേക്ക് ഇദ്ലിന്ഗ് മാറ്റം ഇത്തരം ഒരു എൻജിൻ സ്പീഡ് മാറ്റങ്ങൾ വേണ്ടി. ഈ മെക്കാനിക്കൽ പ്രോപ്പർട്ടികൾ മൂടുക വിളിക്കുന്നു.

അങ്ങനെ, ഒരു വലിയ ലോഡ് വ്യതിയാനങ്ങളുടെ പരിധി വരുമ്പോൾ ശുംത് ഒരു ഡിസി മോട്ടോർ പ്രവർത്തനം തത്ത്വം നിരന്തരമായ വേഗത്തിൽ അച്തുഅതൊര്സ് അതിന്റെ ആപ്ലിക്കേഷൻ കാരണമാകുന്നു. എന്നാൽ, അത് വ്യാപകമായി വേരിയബിൾ വേഗത്തിൽ ഒരു നിയന്ത്രിത ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. മാത്രമല്ല, അതിന്റെ സ്പീഡ് നിയന്ത്രണം അര്മതുരെ നിലവിലുള്ളതും ഫീൽഡ് നിലവിലെ മാറ്റം ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും.

ഡിപിടി എന്ന തുടർച്ചയായ എക്സചിതതിഒന്

സമാന്തരമായി ടെസ്റ്റ് എക്സചിതതിഒന് എന്ന ഡിസി മോട്ടോർ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് തത്ത്വം, അത് കാരണം, ഈ കേസിൽ മൃദുവായ ആണ് മെക്കാനിക്കൽ സ്വഭാവം നിർണ്ണയിക്കുന്നത് എഞ്ചിൻ സ്പീഡ് ഏറ്റവും ലോഡ് മാറ്റങ്ങൾ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. എവിടെ ഡിസി മോട്ടോർ ഉപയോഗിക്കാൻ കൂടുതൽ പ്രയോജനപ്പെടുക? റെയിൽവേ ട്രാക്ഷൻ മോട്ടോർ സ്പീഡ് ഓപ്പറേറ്റിങ് തത്ത്വം ഘടന ഉയരുന്നു തരണം ചെയ്തത് കുറയ്ക്കുകയും പ്ലെയിൻ പൂർണ്ണമായി അര്മതുരെ മൂന്നാറിന്റെ കണക്ട് OB തുടർച്ചയായി കൊണ്ട് ഡിപിടി കൂടെ യോജിക്കുന്നു വരുമ്പോൾ നാമമാത്രമായ ചലനം തിരികെ വേണം ഏത്. അതുകൊണ്ടു, അത്തരം ഉപകരണങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ലോകത്തിലെ വൈദ്യുത ലോക്കോ ഒരു ഭാഗം.

പരമ്പര എക്സചിതതിഒന് ഒരു ഡിസി മോട്ടോർ ഓപ്പറേറ്റിങ് തത്ത്വം പ്രധാനമായും ഡിപിടി സ്ഥിരതയുള്ള എച്ച് ഒരേ ആയ പോലെ സ്പന്ദിക്കുന്ന നിലവിലെ ട്രാക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾ നടപ്പിലാക്കാൻ എന്നാൽ പ്രത്യേകം വൈദ്യുതി ഗണ്യമായ റിപ്പിൾ ഇല്ലാത്ത ബോർഡിൽ ഇതിനകം തെറ്റുകള് കൂടെ പ്രവർത്തനം സംഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്.