മെട്രോ വിയന്ന: സജീവ ടൂറിസ്റ്റുകൾക്ക് ഒരു സ്കീം,

എല്ലാ വർഷവും, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ലക്ഷക്കണക്കിന് വിനോദ സഞ്ചാരികൾ ഓസ്ട്രിയൻ തലസ്ഥാനം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു. ഇത് തികച്ചും അതിശയിക്കാനില്ല, കാരണം യൂറോപ്പിലെ ഏറ്റവും പുരാതനമായ നഗരം ഇതാണ്. റോമൻ സൈന്യത്തിൻറെ തെളിവുകൾ, മഹാനായ ഭരണാധികാരികളുടെ കൊട്ടാര കോംപ്ലക്സുകൾ, സാംസ്കാരിക പൈതൃകങ്ങളിൽ പങ്കുചേരാം. യാത്രാസൗകര്യത്തിനാണെങ്കിൽ, വിയന്ന മെട്രോ ഉപയോഗിക്കുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാണ്. ബസ്, ട്രാം, സബർബൻ റെയിൽ സർവീസുകൾ ഈ പദ്ധതിയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു. നഗരത്തിന് ചുറ്റുമുള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ എളുപ്പത്തിൽ എത്തിച്ചേരാൻ ഇത് സഹായിക്കുന്നു.

ചരിത്രം

മറ്റ് മെഗപ്പനിയുടെ ആശയവിനിമയങ്ങളെ കുറിച്ച് വിയന്നയിലെ യുവ മെട്രോ കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. നിലവിലെ പതിപ്പിൽ പദ്ധതി 1976 ൽ മാത്രമാണ് തുറന്നത്. എന്നാൽ, ആദ്യ പദ്ധതികൾ പതിനേഴാം നൂറ്റാണ്ടിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, ഒരേ സമയം നിർമ്മിച്ച ചില റോഡുകളുടെ ഒരു ആധുനിക ശൃംഖലയുടെ ഭാഗമായിരുന്നു.

തുടക്കത്തിൽ ട്രെയിനുകൾ രാജകീയ കുടുംബത്തിന്റെ ആവശ്യം സ്റ്റീം അടിസ്ഥാനത്തിൽ നൽകി. ഈ സമുച്ചയം നഗരജനതയ്ക്ക് വേണ്ടി വികസിപ്പിക്കുകയും സേവിക്കുകയും ചെയ്തു. സ്റ്റേട്റ്റ്ബാൻ എന്നു പേരുണ്ടായിരുന്നത്, മൂന്നു പ്രധാന ഭാഗങ്ങളും നിരവധി സഹായസഹകരണങ്ങൾ. എന്നിരുന്നാലും ഈ ഗതാഗതം വളരെ ജനപ്രിയമായിരുന്നില്ല. ചെറിയ നീളം കാരണം, എനിക്ക് ട്രാം സിസ്റ്റവുമായി മത്സരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.

ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ ആദ്യ പകുതിയിലെ സംഭവങ്ങൾ

അങ്ങനെ, ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ ആരംഭത്തിൽ നിലത്തുളള തുരങ്കങ്ങൾ നിർമിക്കപ്പെട്ടു. എന്നാൽ ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധവും സമ്പദ്ഘടനയിലെ തുടർന്നുള്ള പ്രശ്നങ്ങളും കുറെക്കാലമായി ആശയവിനിമയങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനം നിർത്തിവച്ചു. അൻസുലസുവും ജർമനിക്കെതിരെ രാജ്യത്തിന്റെ സാമ്രാജ്യത്വവും ചേർന്നതിനു ശേഷം, വിയന്ന മെട്രോയുടെ നിർമ്മാണത്തിന്റെ പ്രശ്നം ആവർത്തിച്ചു ചർച്ച ചെയ്തു. ഈ പദ്ധതി വളരെ സങ്കീർണവും, അതിമോഹവും ആയിരുന്നു. എന്നാൽ ഈ പദ്ധതികൾ യാഥാർത്ഥ്യമാകണമെന്നില്ല.

യുദ്ധാനന്തര കാലത്ത്, ആസ്ട്രിയ തലസ്ഥാനമായ ആധുനിക ഭൂഗർഭത്തിന്റെ ആവശ്യകത ചോദ്യം ഉയർന്നുവന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വീടിനും മറ്റ് പദ്ധതികൾക്കുമായി, രാജ്യത്തിന്റെ പുനർനിർമ്മാണം വിയന്നയിൽ ഒരു മെട്രോ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള ആശയം നിരസിച്ചു. ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്രക്ഷോഭം സജീവമാക്കിക്കൊണ്ടാണ് ഈ സ്കീം നിലവിൽ വന്നത്.

ഭൂഗർഭ റോഡുകൾ ബസ് റൂട്ടുകളിൽ ബദൽ ഉണ്ടാക്കാനുള്ള ശ്രമങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ, മോട്ടോർ വിദഗ്ദ്ധരുടെ എണ്ണം അതിവേഗം വർധിപ്പിച്ച് റോഡുകളെ അതിർത്തി കടത്തി, ചുമത്തപ്പെട്ട ജോലികൾ നേരിടാൻ ഗതാഗത നിയന്ത്രണം പരാജയപ്പെട്ടു.

ഉദ്ധാരണം

1968 ആദ്യം ഒരു സബ്വേ നിർമിക്കാൻ സിറ്റി കൗൺസിൽ തീരുമാനിച്ചു. ജനസംഖ്യാ വളർച്ചയുടെ ലക്ഷ്യം, ജനങ്ങളുടെ ജീവിതത്തിന്റെ എല്ലാ മേഖലകളിലും സജീവമായ വികസനം. ആറു വർഷം കഴിഞ്ഞ്, U4 ന്റെ പരീക്ഷണം ആരംഭിച്ചു. പിന്നീട് മറ്റു ദിശകളിലും മെട്രോ സ്റ്റേഷനുകളും ആരംഭിച്ചു. ജീവിക്കാനും വിശ്രമിക്കാനും ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ സ്ഥലങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് വിയന്ന.

പൊതുവേ, ഭൂഗർഭ ആശയവിനിമയങ്ങളെ മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളായി വിഭജിക്കാം. ആദ്യം 1969 മുതൽ 1982 വരെയുള്ള ഇടവേളകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. പിന്നീട് U1, U2, U4 എന്നിവ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. പഴയ ട്രാം പാതയുടെ ഭാഗം ട്രാഫിക്കിലേക്ക് മാറ്റി. രണ്ട് പുതിയ വഴികൾ - U4, U6 എന്നിവ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് അടുത്ത ഇനം. 1982 മുതൽ 2000 വരെ ഈ പ്രവർത്തനം നടന്നു. പുതിയ സഹസ്രാബ്ദത്തിൽ നിലവിലുള്ള ലൈനുകളുടെ വികാസം ആരംഭിച്ചു. അതുകൊണ്ട്, ലോകകപ്പിന്, പുതിയ U2 സ്റ്റേഷനുകൾ നിർമിക്കപ്പെട്ടു, തുടർന്ന് U1.

പ്ലാനുകൾ

നിലവിൽ വിസ്റ്റാനയിലെ യൂണിവേഴ്സിറ്റിക്ക് അഞ്ച് ശാഖകളിലായി 104 സ്റ്റേഷനുകൾ ഉണ്ട്. ഇത് 78.5 കി. 2019 ആകുമ്പോഴേക്കും 12 കൂടുതൽ പാസഞ്ചർ പോയിന്റുകൾ നിർമിക്കും. 11.5 കിലോമീറ്റർ റെയിൽറോഡ് ട്രാക്കുകൾക്ക് സബ്വേ സ്കീം ഉണ്ടായിരിക്കും. യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളെ പോലെ റഷ്യൻ ഭാഷയിൽ വിനെന്ന ഏകദേശം സബ്വേയിൽ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ലക്ഷണങ്ങൾ ഇല്ല. അതിനാൽ, റഷ്യയിൽ നിന്നുള്ള വിനോദ സഞ്ചാരികൾക്ക് പരിഭാഷ കൊണ്ട് അനുയോജ്യമായ ഒരു ഭൂപടം നേടുന്നതിന് ഇത് നല്ലതാണ്.

സവിശേഷതകൾ

വിയന്നയുടെ ഭൂഗർഭ നിർമ്മാണം വളരെ വൈകി ആരംഭിച്ചതുകൊണ്ട്, യാത്രക്കാർക്ക് പ്രത്യേകമായ സവിശേഷതകളൊന്നും കാണാനില്ല. എല്ലാ സൂചകങ്ങളും ആഗോള മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, നമുക്ക് ലൈൻ നമ്പർ 5 ന്റെ അഭാവം ശ്രദ്ധിക്കാം. അവരുടെ പദ്ധതികൾ ആവർത്തിച്ച് ചർച്ച ചെയ്തുവെങ്കിലും തീരുമാനങ്ങൾ ഒന്നും ഉണ്ടായില്ല. വൈദ്യുത ട്രെയിനുകളുടെ വൈദ്യുത വിതരണ സംവിധാനത്തിലും പതിവായി ഉപയോഗിക്കുന്ന വേരിയന്റുകളിൽ ചെറിയ വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്. എന്നാൽ ഇത് യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തെ ബാധിക്കുന്നില്ല.

കാഴ്ചപ്പാടുകളിലൂടെ വിയന്നയിലെ മെട്രോ സംവിധാനം വളരെ ലളിതവും ലളിതവുമാണ്. എല്ലാ ദിശകളും പ്രത്യേക നിറത്തിൽ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, പലപ്പോഴും ഭൂപടത്തിൽ ട്രാമുകൾ, ബസുകൾ, സബർബൻ ട്രെയിനുകൾ എന്നിവ അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു. നിങ്ങളുടെ സൗകര്യങ്ങൾ സൌകര്യപ്രദമായി പ്ലാൻ ചെയ്യാനും അപരിചിത സ്ഥലങ്ങളിൽ എളുപ്പത്തിൽ നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യാനും ഇത് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

വർഷംതോറും 470 ദശലക്ഷം പേരാണ് വിയന്ന മെട്രോ ഉപയോഗിക്കുന്നത്. വഴിയുടെ സൌകര്യവും ഗതാഗത ഗുണനിലവാരവും കാരണം ഈ ആവശ്യം ഉയർന്നു. സബ്വേയുടെ വികസനം ഗണ്യമായി മാറ്റിയിരിക്കുന്നു: റോഡുകളിലെ ഗതാഗതക്കുരുക്ക് കുറഞ്ഞു, കാൽനടയാത്രയിലെ തെരുവുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടിരുന്നു, നഗരവാസികളും ടൂറിസ്റ്റുകളും വ്യത്യസ്ത വഴികളിലേക്ക് നീങ്ങുന്നത് എളുപ്പമായിത്തീർന്നിരിക്കുന്നു.

ഷെഡ്യൂളും വിലയും

ഓസ്ട്രിയ തലസ്ഥാനമായ ഉബാൻ 5 മണിമുതൽ 01:00 വരെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പകൽ സമയത്ത്, പ്രസ്ഥാനം ഇടവേള വൈകുന്നേരം, 2-5 മിനിറ്റ് ആണ് - 5-8 മിനിറ്റ്. 2010 ശരത്കാലം മുതൽ വെള്ളിയാഴ്ചയും ശനിയാഴ്ചയും പൊതു അവധി ദിവസങ്ങളിലും ഒരു മണിക്കൂറിലധികം ദൈർഘ്യമുള്ള ട്രെയിനുകളുടെ ഗതാഗതം ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്. കൂടാതെ, നഗരഗതാഗതത്തിന്റെ രാത്രി ഗതാഗതം ചില ബസ് ലൈനുകളുടെ പരിധിയിലുണ്ട്. ടൂറിസ്റ്റുകൾക്ക്, തലസ്ഥാന സന്ദർശിക്കുന്നതിനുള്ള വഴിയിൽ വിസ്മരിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു : വിയന്ന-എയർപോർട്ട്-മെട്രോ. അതിന്റെ സഹായത്താൽ, നിങ്ങൾ വിമാനത്തിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങുകയും വേഗം സുഖകരമാക്കുകയും ചെയ്യും.

പൊതുഗതാഗതത്തിനായി ഏകീകൃത ടിക്കറ്റുകൾ ഉണ്ട്. യാത്രകൾ രൂപീകരിക്കുന്നതിന് വേറൊരു സിസ്റ്റം ഉണ്ട്. ഉദ്ദേശ്യങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, യാത്രക്കാരന് യാത്രയുടെ അനുയോജ്യമായ അനുയോജ്യമായ വേരിയന്റ് തെരഞ്ഞെടുക്കാം. അതിനാൽ, 72 മണിക്കൂർ യാത്രയ്ക്ക് പ്രത്യേക കാർഡ് നിങ്ങൾക്ക് വാങ്ങാം, മ്യൂസിയങ്ങളിൽ ഒരു മുൻഗണന സന്ദർശനം ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഒറ്റത്തവണ, ഓരോ മണിക്കൂറിലും, പ്രതിമാസ, പ്രതിമാസ പെയ്മെന്റുകൾക്കും ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്. അവരുടെ യാത്രയ്ക്ക് രണ്ടു മുതൽ അഞ്ച് യൂറോ വീതമുള്ള വ്യത്യാസമുണ്ട്. ആറു വയസ്സിൽ താഴെയുള്ള കുട്ടികൾക്ക് സൗജന്യമായി സൗജന്യമാണ്. മുതിർന്ന സ്കൂളുകളും ഞായറാഴ്ചയും അവധി ദിവസങ്ങളിലും തലസ്ഥാനത്ത് ഒരു അവധിക്കാലത്തും അടയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല.