മോസ്കോ സബ്വേ മൂന്നാം കൈമാറ്റം സർക്യൂട്ട്: പദ്ധതി ജോലി തുടക്കം

മോസ്കോ മെട്രോ മൂന്നാം കൈമാറ്റം സർക്യൂട്ട് - വരനും നിലവിലുള്ള റേഡിയൽ ശാഖകൾ കണക്ട് കുറിക്കും വരിയുടെ, പ്രവർത്തന പേര്. ഇത് നിലവിലുള്ള സ്റ്റേഷൻ മുട്ടുതീർക്കട്ടെ തന്നെ. അടുത്തത്, മൂന്നാം ലൂപ്പ് കൈമാറ്റം സബ്വേ പദ്ധതി എങ്ങനെ നടപ്പാക്കാൻ പരിഗണിക്കുക.

വികസനം മുൻഉപാധികൾ

എന്നറിയപ്പെടുന്നു ഏറ്റവും വിപുലമായ ഭൂഗർഭ മെട്രോ റഷ്യ ഏറ്റവും വലിയ നഗരം മോസ്കോ ആണ്. പദ്ധതി മൂന്നാം ലൂപ്പ് ഇന്റർചേഞ്ച് സബ്വേ 1985 അവതരിച്ച ആശയം, മൂർത്തീഭാവമാണു് തുടങ്ങി. ഇത് കേന്ദ്ര പ്രദേശങ്ങളിൽ വിദൂര പ്രദേശങ്ങളിൽ ഒരു ഹൈ-സ്പീഡ് കണക്ഷൻ ഛൊര്ദതെസ് ശാഖകൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ ആയിരുന്നു. ആകെ 4 ലൈൻ പണിയാൻ ആസൂത്രണം. അവരുടെ കവല തമ്മിലുള്ള മേഖലകൾ മൂന്നാം ലാൻഡിംഗ് സർക്യൂട്ട് ആകുമായിരുന്നു.

ഒരു പുതിയ ഘട്ടം

2005-ൽ അദ്ദേഹം വീണ്ടും മോസ്കോ മെട്രോ മൂന്നാം കൈമാറ്റം സർക്യൂട്ട് ഒരു ലിസ്റ്റ് ചെയ്തു. ഈ സമയത്ത് മോസ്കോ ഇന്റർനാഷണൽ ബിസിനസ് സെന്റർ "സിറ്റി" ( "ഡൗണ്ടൗൺ") കേന്ദ്രത്തിൽ താഴ്ന്ന തലത്തിൽ ഒരു സ്റ്റേഷൻ അടങ്ങുന്ന പൂർണ്ണമായ അസംബ്ലി ഘടന, ഒപ്പം സ്റ്റേഷൻ റസിഡൻഷ്യൽ കോംപ്ലെക്സ് "ഗ്രാൻഡ് പാർക്ക്" നിർമാണം അഴിച്ചുവിട്ട "ഖൊദ്യ്ന്ക", ആയിരുന്നു. സൊല്ംത്സെവൊ ലൈൻ - - മോസ്കോ മെട്രോ മൂന്നാം കൈമാറ്റം സർക്യൂട്ട് ഈ ആദ്യ ഭാഗം സഹിതം ശല്യമില്ലാതെ കാലതാമസം നിർമിച്ചത്. ഇക്കാര്യത്തിൽ, ഒരു പ്രത്യേക ശാഖ വ്പ്ക് നിർമ്മാണത്തിന് തുടങ്ങാൻ തീരുമാനിച്ചു. സെഗ്മെന്റ് ലേഖനം ആരംഭ ഭാഗം സജ്ജീകരിച്ചു. "ടെക്സൻസ്" എന്ന "ബിസിനസ് കേന്ദ്രം".

നടപ്പാക്കാൻ പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ

സ്റ്റേഷനുകൾ "ബിസിനസ് സെന്ററും 'തമ്മിലുള്ള നീളുന്ന 2nd മൂർത്തീഭാവമാണു് Teo Kalinin ത്രെഡുകൾ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഉറവിട പദ്ധതി ആരംഭ സൈറ്റ് " ദളത്തിൽ " തുടർന്ന് സ്ത്രൊഗിനൊ. ഇത് Kalinin ആൻഡ് സൊല്ംത്സെവ്സ്ക്യ് ആരം സംയോജിപ്പിച്ച് തീരുമാനിച്ചു. ഈ ഫലമായി രണ്ടു ഭാഗങ്ങൾ "നേടി". അവർ തുടർന്ന് "എനെഅ" ( 'റണ്ണിംഗ്' നേരെ "ബിസിനസ് സെന്റർ" നിന്ന്) ലൈൻ "സൊല്ന്ചെവൊ-മ്യ്തിസ്ചി" ഭാഗമാകും, തുടർന്ന് - Kalinin വിഭാഗത്തിൽ "പീപ്പിൾസ് ദളത്തിൽ" എന്ന വിപുലീകരണം വരെ. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ആദ്യ ആരത്തിന്റെ ലൈനപ്പ് നൽകാൻ തീരുമാനിച്ചു. പകരം, വികസന സ്റ്റേഷനിൽ "ശെലെപിംസ്ക്യ് പാലം" വഴി "ബിസിനസ് കേന്ദ്രം", "പ്രധാന" ഒരു ലൈൻ സ്വീകരിക്കാൻ ആയിരുന്നു. "മ്നെവ്നികി". കഴിഞ്ഞ സ്റ്റേഷൻ ബ്രാഞ്ച് നിന്നും "ടെക്സൻസ്" ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു ജില്ലാ "ഖൊദ്യ്ന്ക" നടന്നത്. ഈ പ്രദേശത്തെ നിർമ്മാണ ഡിസൈൻ ലൈനുകൾ സമയവും ഒരു സാധ്യതാ പഠനം Kalinin വിഭാഗത്തിൽ സൃഷ്ടിക്ക് പ്രതീക്ഷിച്ചത് ചെയ്തു. ഈ പ്രദേശത്തെ വ്പ്ക് നിർമ്മാണത്തിന് ഒരു മൂലക്കല്ലായി തീർന്നിരിക്കുന്നു ആണ്.

വരനും സ്റ്റേഷൻ

യഥാർത്ഥ ആശയം അനുസരിച്ച്, ലോഞ്ച് സൈറ്റിൽ മൂന്നാം ഇന്റർചേഞ്ച് സർക്യൂട്ട് മോസ്കോ ഭൂഗർഭ 9 സ്റ്റേഷനുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തണം. അവർ എന്നു ആയിരുന്നു;

1. "ശ്മിതൊവ്സ്കി".
2. "ശെലെപിഹിംസ്കയ".
3. "ഒളിമ്പിക്".
4. "ക്രസ്നൊപ്രെസ്നെംസ്ക്യ് അവന്യൂ".
5. "പൊലെജ്ഹെവ്സ്കയ".
6. "ഖൊദ്യ്ന്ക-1."
7. "ഖൊദ്യ്ന്ക-2".
8. "ലെനിന്ഗ്രദ്സ്ക്യ് Prospect."
9. "ടെക്സൻസ്".

9.7 കിലോമീറ്റർ - വിഭാഗം മൊത്തം ദൈർഘ്യം. അഞ്ചു വർഷം (2005 മുതൽ 2010-ാം വരെ) എന്ന നിർമ്മാണ നടപ്പിലാക്കുമായിരുന്നില്ല ചെയ്തു. 2011-ൽ, പദ്ധതി ശക്തമാക്കണം നടപ്പാക്കുകയും ചെയ്തു, അവൻ വീണ്ടും ചർച്ച തുടങ്ങി. അതേ സമയം ഞങ്ങൾ ക്രമീകരിച്ചു മുൻ പദ്ധതി ചെയ്തു. അങ്ങനെ, 9.1 കിലോമീറ്റർ, ആരോപണം സ്റ്റേഷനുകളുടെ എണ്ണം ആയി കുറച്ചു മുൻ സെക്ഷൻ മൊത്തത്തിലുള്ള നീളം - ആറു വരെ. ആദ്യ വരി ഒരു പുതിയ വിഭാഗം ചേർത്തു. ഇത് സ്റ്റേഷനിൽ നിന്നുള്ള ലൈൻ നിർമ്മാണ ഉൾപ്പെടുന്നു. "പത്രോസ് പാർക്ക്" "ലോവർ മസ്ലിവ്ക" എന്ന ( "ദിനമൊ"). ബ്രാഞ്ച് നീളം - 1.9 കിലോമീറ്റർ.

കൂടുതൽ വികസനം

രണ്ടാം സബ്വേ മോതിരം (മൂന്നാം ഇന്റർചേഞ്ച് സർക്യൂട്ട്) ക്രമരഹിതമായി നിർമ്മാണം. പദ്ധതിയിൽ താരതമ്യ വ്യക്തത താരതമ്യേന വടക്കൻ ആരം ആയിരുന്നു. പ്രത്യേകിച്ചും, "ലോവർ മസ്ലൊവ്ക" നിന്ന് ലൈൻ വർഗ്ഗ "മറീന ഗ്രോവ്" തുടർന്ന് "രീഗാ" "ക്രസ്നൊസെല്സ്കയ", കൂടുതൽ "ബൌമന്" ഉം "ലെഫൊര്തൊവൊ" സ്റ്റേഷനിൽ നടന്നു. "അവിഅമൊതൊര്". അവിടെ നിന്നും കൊജ്ഹുഖൊവ്സ്കയ ബ്രാഞ്ച് തുടങ്ങി. എന്താണ് തെക്കൻ ആരം മോസ്കോ മെട്രോ മൂന്നാം കൈമാറ്റം സർക്യൂട്ട് ആയിരിക്കണം, അത് .Chem. 2011 അവസാനം, ഒരു നിർദ്ദേശം വടക്കും തെക്കുമുള്ള ആരം ലയിപ്പിക്കാൻ ചെയ്തു. തത്ഫലമായി, മൂന്നാം കൈമാറ്റം സർക്യൂട്ട് മോസ്കോ ഭൂഗർഭ "ഖൊരൊശെവ്സ്കീ" നിന്നും "ദളത്തിൽ" (അവന്യൂ കൊണ്ട് കവല. എം Zhukov) വഴി പിന്നീട് ബ്ച്ല് "കുംത്സെവ്സ്ക്യ്" ട്രാക്ക് മ്നെവ്നികി "മിഛുരിംസ്കി Ave,", "എൻ.പി. കടന്നുപോകേണ്ടിവരുമോ, വെര്നദ്സ്കൊഗൊ "തുടർന്ന്" കലുഗ ", തുടർന്ന്" കഖൊവ്ക "ലൈൻ കരാറിൽ, തുടർന്ന് നിന്നും" കശിര "ആർട്ട് വഴി. "നഗതിംസ്ക്യ് കായൽ", പിന്നെ - കല. "പ്രിന്റേഴ്സ്" ഉം "റ്റൈൽ തൊഴിലാളികളുടെ", "നിഷ്നിനൊവ്ഗൊറൊഡ് സ്ട്രീറ്റ്" ഇനത്തിന്റെ അവസാനിപ്പിച്ചത്. "അവിഅമൊതൊര്". മൂലധനത്തിന്റെ ഇത്തരത്തിലുള്ള ൽ ത്പ്ക് മൂന്നാം ഇന്റർചേഞ്ച് സർക്യൂട്ട് മെട്രോ 2018 ആരംഭിക്കും കരുതുന്നു മെയ് 4, 2012 സർക്കാരിന്റെ പ്രമേയം അടയാളപ്പെടുത്തി.

തുടക്കം വിഭാഗത്തിൽ വികസനം

"ഖൊരൊശെവ്സ്കീ" സ്റ്റേഷൻ "ബിസിനസ് സെന്റർ" കയ്യൊപ്പുമുണ്ട് വിധി തുടങ്ങുന്ന സൈറ്റ് മുകളിൽ അയാളാകട്ടെ കാര്യത്തിൽ വ്യക്തമല്ലാത്ത മാറുന്നു. ഈ വിഭാഗത്തിൽ നിന്നും, ഉപേക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നു ചെയ്തിട്ടില്ല അത് വളയങ്ങൾ പോലെ വ്പ്ക് ജനറൽ പദ്ധതി ൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല പോലും. ഈ ലൈൻ നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കാൻ-അപ്പ് ശാഖകൾ ഭാഗമായി തുടരുന്നു, എന്നാൽ അതിന്റെ കൂടുതൽ സാധ്യതയുമാണ് ആൻഡ് നിർവ്വചിക്കുന്നില്ല. അതിന്റെ പ്രാരംഭ പഠനം മൂർത്തീഭാവമാണു് Kalinin ലൈൻ തുടരാൻ മുന്നോട്ടുവയ്ക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നതും. സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് ഇടവേള അനുസരിച്ച്. "ബിസിനസ് കേന്ദ്രം" ആർട്ട് വഴി. "ശെലെപിഹ" മറ്റൊരു ഇന്റർമീഡിയറ്റ് "ജനങ്ങളുടെ വഴിതെളിക്കുകയും" വരെ നീണ്ടു. പിന്നത്തെ പോയിന്റ് നിന്ന് മാറ്റാൻ തുടങ്ങി. കൂടുതൽ ബ്രാഞ്ച് കല നേരെ പ്രദർശിപ്പിക്കും തന്നെ. എം Zhukov. "മനോഹരമായ". ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ബ്രാഞ്ച് "ശെലെപിഹ-ഖൊരൊശെവ്സ്കയ" ഇരട്ട-ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ലൈൻ ആകുമായിരുന്നു, മുഴുവൻ ഏരിയ പരിധി സ്വതന്ത്രമായ തന്നെ.

പുതിയ ക്രമീകരണം

അവർ 2012-ലെ വസന്തകാലത്ത് സംഭവിച്ചു. അത് സ്റ്റേഷനിൽ "രീഗാ" ഒരു വിഭാഗത്തിൽ അഭിപ്രായപ്പെട്ടു ചെയ്തു. അല്ല ആർട്ട് വഴി "അവിഅമൊതൊര്". "ക്രസ്നൊസെല്സ്ക്യ്" ഉം "ബൌമന്", ഒപ്പം "സൊകൊല്നികി" ഉം "എലെക്ത്രൊജവൊദ്സ്കയ" ൽ. ഈ ഓപ്ഷൻ ഏറ്റവും നിർമ്മാണ ലഘൂകരിക്കാനുള്ള ചെയ്യാനും കൂടുതൽ റിംഗ് നിന്ന് ലൈൻ പുഷ് അനുവദിക്കും. കല കൂടെ - ത്പ്ക് ചുറ്റും വഴിമാറ്റുന്നു ശേഷം ആഴത്തിലുള്ള അടിസ്ഥാനം മാത്രമാണ് 1 വിഭാഗത്തിൽ നൽകുന്നു. സ്റ്റേഷനിൽ "ലോവർ മസ്ലിവ്ക". "മറീന ഗ്രോവ്".

നിർമ്മാണ പദ്ധതിയുടെ സവിശേഷതകൾ

മൂന്നാം കൈമാറ്റം സർക്യൂട്ട് സൃഷ്ടി നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി കരുതപ്പെട്ടിരുന്ന ആ പദ്ധതി, ഒരു വീക്ഷണം വീണ്ടും ആവശ്യമെങ്കിൽ ഛൊര്ദതെസ് ദുരിതം സള്ഫാന് നീളത്തിലുള്ള കടന്നു സൃഷ്ടിച്ച് റൂട്ടിൽ ട്രാഫിക് കേവല ശുദ്ധീകരണ ത്രെഡുകൾ ചെയ്യട്ടെ. ഈ ലക്ഷ്യം നേടിയെടുക്കുന്നതിനായി, 2012 ൽ പദ്ധതി ഭേദഗതി ചെയ്തു. അങ്ങനെ, അത് 4 ഛെത്യ്രെഹ്പുത്ംയ്ഹ് ഇന്റർചേഞ്ച് നോഡ് രൂപകല്പന. അവർ ക്രോസ്-പ്ലാറ്റ്ഫോം സമാന്തരമായി സ്റ്റേഷൻ (വിന്യസിച്ചിരിക്കുന്ന) 2 ഭാഗങ്ങൾ കോംപ്ലക്സുകൾ കൺവെൻഷൻ ക്യാമറകൾ ഉണ്ട്. ഈ ആവശ്യമാണ് റൂട്ടിൽ ഏതെങ്കിലും ചലനം സംഘടിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കും. ഇത്തരം നോഡുകൾ ആർട്ട് പ്രവർത്തിക്കാൻ പോലെ. "മറീന ഗ്രോവ്", "നിഷ്നിനൊവ്ഗൊറൊഡ് സ്ട്രീറ്റ്." "നഗതിംസ്ക്യ് കായൽ" ഒപ്പം കല. "അമിനെവ്സ്കൊഎ ഹൈവേ." വെബ്സൈറ്റിലെ വിവരങ്ങൾ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ "മെത്രൊസ്ത്രൊയ്" മൂന്നാം ഇന്റർചേഞ്ച് സർക്യൂട്ട് (മോസ്കോ) ലിമിറ്റഡ് 'സ്മു എന്ഗെഒചൊമ് "നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി. വർഗ്ഗ "ബിസിനസ് സെന്റർ" നിന്ന് സ്റ്റാർട്ടർ സർക്യൂട്ട് ഭാഗം വികസ്വര. "ലോവർ മസ്ലിവ്ക" "മെത്രൊഗിപ്രൊത്രംസ്" കൊണ്ടുപോയി. യഥാർത്ഥത്തിൽ "മൊസിന്ജ്ഹ്പ്രൊഎക്ത്" പ്രകടനം ശാഖകൾ ബാക്കി രൂപകൽപ്പന.

നിർമ്മാണ കോഴ്സ്

പ്രോഗ്രാം നടപ്പാക്കാൻ ഇപ്പോൾ നടപ്പാക്കും എങ്ങനെ വിധിയെഴുതിയാൽ, നേതാവിനെ മൂന്നാം ഇന്റർചേഞ്ച് സർക്യൂട്ട് മീറ്റർ 2019-2020 ന്റെ ഊഴമാണ് നിർമിച്ച ആ കാഴ്ച പ്രകടിപ്പിച്ചു. ശാഖകളുടെ നിർമാണം നവംബർ 2011 അടുത്ത വർഷം, 2012, നഗരത്തിൽ തുടങ്ങി, തുരങ്കത്തിൻറെ ഗസ്കെത് 1 "ബിസിനസ് സെന്റർ" എന്ന ദിശയിൽ, ആഗസ്റ്റ് 1 ന് പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി തുടങ്ങി. തുടക്കത്തിൽ ട്രാൻസിറ്റ് കല സംഭവിച്ചു തുടങ്ങി. "ഖൊരൊശെവ്സ്കയ" എന്നും "ശെലെപിഹ". എന്നാൽ, ജോലി പ്രയാസമാണ് മാത്രം ഡിസംബറിൽ ൨൦൧൩ഥ് പൂർത്തിയാക്കിയത് ആയിരുന്നു. വലത് (ഈസ്റ്റ്), ഇടത് (പടിഞ്ഞാറ്): സമയം സത്യം രണ്ട് തുരങ്കങ്ങൾ ചുരം ആരംഭിച്ചു.

2013 ൽ ഇതേ സമയം, പദ്ധതി വീണ്ടും ചെറുതായി മാറ്റി. അങ്ങനെ, സ്റ്റേഷൻ "മറീന ഗ്രോവ്" ആഴം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു. ഇതിന്റെ സ്ഥാനം വടക്ക് മാറ്റി. തത്ഫലമായി, മാത്രം സ്റ്റേഷൻ "ലോവർ മസ്ലിവ്ക" ആഴത്തിലുള്ള-വെച്ചു തന്ത്രം തുടർന്നു. ടണൽ ഭാഗം മറ്റ് മേഖലകളെ അപേക്ഷിച്ച് ത്ബ്മ് വലിയ വ്യാസം ഉപയോഗിച്ച് ഇരട്ട-ട്രാക്ക് നിർമ്മിക്കാൻ നിലവിലുണ്ടായിരുന്നില്ല. 2014-ൽ അത് (കിഴക്ക്) ഭാഗം കടന്നു തുടങ്ങി. അവൻ സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് ഓടി. "പെത്രൊവ്സ്ക്യ് പാർക്ക്" എന്ന "ഖൊദ്യ്ന്ക". അത് ചേർന്നിരിക്കുന്ന, നാലു തുരങ്കങ്ങൾ കഴിഞ്ഞ ആയിരുന്നു "ഖൊദ്യ്ംസ്കൊഎ ഫീൽഡ്." അതേ വർഷം മെയ് വിഭാഗത്തിലെ ഇടതു (വെസ്റ്റ്) കടന്നുപോക്കാണത് തുടങ്ങി. സെപ്റ്റംബർ 2014 ൽ അത് ഛൊര്ദതെസ് ശാഖകൾ നിർമ്മാണത്തിന് ഉപേക്ഷിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. തത്ഫലമായി, മൂന്ന് നിർമ്മാണം രെചിപ്രൊചല്ല്യ് ഇനി ആവശ്യമായ സ്റ്റേഷനുകൾ ട്രാൻസ്പ്ലാൻറ്. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു 4-ഹ്പുത്നൊയ് ആയിരിക്കും പദ്ധതി, "നിഷ്നിനൊവ്ഗൊറൊഡ് സ്ട്രീറ്റ്" ബാക്കി കൊജ്ഹുഖൊവ്സ്കയ ബ്രാഞ്ച് വസ്തുത.

2015 ൽ വർക്ക്

ഇപ്പോൾ നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ വെളിപ്പെടുത്തൽ ആർട്ട് കുഴി. "ഖൊരൊശെവ്സ്കയ" ഉം കല. "ശെലെപിഹ", നാലു തുരങ്കങ്ങൾ ചുരം ചെയ്തു. നടത്തേണ്ടത് കോൺക്രീറ്റ് പ്രവൃത്തി "പത്രോസ് പാർക്ക്" സ്റ്റേഷനുകൾ, "ഖൊദ്യ്ന്ക" ന്. കൂടാതെ, തൃണമൂൽ, രണ്ട് തുരങ്കം വിഭാഗങ്ങളുടെ പോകാനായി മൌണ്ട് ചെയ്യുന്ന പ്രവൃത്തി 2 അഴിയുള്ള കടവുകൾ ആൻഡ് കടപുഴകി സ്റ്റേഷൻ നടന്നു "ലോവർ മസ്ലിവ്ക". തുടക്കത്തിൽ ഭൂമി നിലവിലുള്ള 2015-ാം വർഷം ആസൂത്രണം ചിലതാണ്. എന്നാൽ, അടുത്ത, 2016-ാം മുകളിലൂടെ കൊണ്ടുപോയി പ്രവൃത്തികൾ പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ആൻഡ് കാലതാമസം ഒരു എണ്ണം കാരണം. സൃഷ്ടിയാണ് ഒരു വേഗത്തിൽ പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി മനസ്സുണ്ടെങ്കിൽ മോസ്കോ മെട്രോ മൂന്നാം കൈമാറ്റം സർക്യൂട്ട് 2020 ൽ തുറക്കും സാധ്യത.

താൽക്കാലിക ഓപ്പറേഷൻ സർക്യൂട്ട്

അതിന്റെ ആമുഖം തീരുമാനം ഫെബ്രുവരി 2015 പ്രഖ്യാപിച്ചതാണ്. മരണമായി ഇരട്ട-ട്രാക്ക് വിരിയുടെ വിഭാഗത്തിൽ (ഹൌല്സ്) "വിജയം പാർക്ക്" ഉം "ശെലെപിഹ" തമ്മിലുള്ള നിർമിക്കാനുദ്ദേശിക്കുന്ന ട്രിഗർ ഓഹരിയും സൊല്ംത്സെവ്സ്ക്യ് RIC ഇന്റർവെൽ ട്രെയിനുകൾ സംയുക്ത ആണ്. നേരത്തെ ഒരു ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒറ്റ ട്രാക്ക് ലൈൻ നിർമ്മാണം പദ്ധതിയിട്ടു. ഈ കേന്ദ്ര സെഗ്മെന്റ് കലിനിംസ്കൊ-സൊല്ംത്സെവ്സ്കിയ് ഭാഗം മുകളിൽ ഘടനകൾ മറ്റൊരു പിന്നീട് മേൽ വസ്തുത കാരണം. തത്ഫലമായി, ഈ സെഗ്മെന്റിലെ യാത്ര ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ അര്ബത്-പൊക്രൊവ്സ്കയ ശാഖയിൽ "വിജയം പാർക്ക്" എന്നാക്കി ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ചലനം രണ്ട് വരികൾ സഹിതം സംഘടിപ്പിച്ച എങ്കിൽ, പുതിയ യൂണിറ്റ് യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന പ്രയോജനപ്പെടുത്താൻ കഴിയും. തത്ഫലമായി, സംഘടന നാല് അഞ്ച് ട്രെയിനുകൾ സൊല്ംത്സെവൊ ശാഖകൾ നിന്നു സ്റ്റേഷനിൽ നിന്നും "പെത്രൊവ്സ്ക്യ് പാർക്ക്" ത്പ്ക് ചെയ്യാൻ "വിജയം പാർക്ക്" ഒരു വിഭാഗത്തിൽ നീങ്ങുന്നതുമാണ് ചെയ്യേണ്ട "രമെന്ക്യ്" ഫോർക്ക് റൂട്ടുകൾ നൽകുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, "വിജയം പാർക്ക്" ഒരു ഭാഗം "ബിസിനസ് സെന്റർ" എന്ന ചെയ്യും. ഈ പദ്ധതി കഴിഞ്ഞ സ്റ്റേഷൻ ട്രിഗർ ഭാഗം കൂടെ ഒന്നിച്ചു ചൊല്ലിക്കൊടുത്തു ചെയ്തിട്ടില്ല. ഏപ്രിൽ 2015 തുടക്കത്തിൽ മൂന്നാം കൈമാറ്റം സർക്യൂട്ട് ഡിസൈൻ നിരവധി സ്റ്റേഷനുകളിൽ പേര് ലഭിച്ചു. അതുകൊണ്ട്, പകരം "രീഗാ" ഇപ്പോൾ "ര്ജ്ഹെവ്സ്കയ" ആണ് എന്ന "മറീന ഗ്രോവ്" "Sheremetyevo", "കുംത്സെവ്സ്കയ" "മൊജ്ഹയ്സ്കയ", "നിഷ്നിനൊവ്ഗൊറൊഡ് സ്ട്രീറ്റ്" വിളിച്ചു ആർട്ട് മാറിയിരിക്കുന്നു മാറിയിരിക്കുന്നു. "കരഛരൊവൊ".

ഉപസംഹാരമായി

കഴിയും കാണാൻ പോലെ, ഡ്രാഫ്റ്റ് മൂന്നാം കൈമാറ്റം സർക്യൂട്ട് സത്യമേ. അതിന്റെ പ്രധാന ചുമതല - സബ്വേ പ്രധാന ബ്രാഞ്ച് മോചിപ്പിക്കാൻ. ഇത് സർക്കിൾ ലൈൻ സമീപം സ്റ്റേഷനുകൾ കുറിച്ച്, പ്രത്യേകിച്ച്, ആണ്. ഇത് 24 മുൻഗണന പ്രദേശങ്ങൾ ത്പ്ക് വിഭാഗത്തിൽ, ഇതിൽ മൂന്നു ത്ബ്മ് 1400 തൊഴിലാളികൾ ബന്ധപ്പെട്ടു 13.7 കിലോമീറ്റർ, തുക നീളം ഏപ്രിൽ 2013 എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. തീർച്ചയായും ഈ പദ്ധതി മൂലധനത്തിന് പ്രത്യേക സാമൂഹിക സാമ്പത്തിക പ്രാധാന്യമുണ്ട്. നാം സർക്യൂട്ട് രൂപകൽപ്പന ആഭ്യന്തര മാത്രമല്ല വിദേശ വിദഗ്ധർ മാത്രമല്ല ആകർഷിക്കാൻ.