Sda, വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ചലനം. ആരാണ് ചുമതലയുള്ളത്? മുൻഗണന നിർണ്ണയിക്കാൻ എങ്ങനെ

, റോഡുകളിൽ സുരക്ഷിതവും സൗകര്യപ്രദവുമായ റൈഡ് പ്രതീക്ഷയോടെ വിടാൻ എല്ലാ വഴി പന്തയ ന് വീട്ടിൽ ചുറ്റും സവാരി പഠിക്കൂ. എന്നാൽ ട്രാഫിക് നിയമങ്ങൾ അറിവില്ലാതെ പ്രത്യേകിച്ച് മുൻഗണ, പ്രായോഗികമായി അസാദ്ധ്യമാണ്.

ഒരു റോഡിൽ ഒരു മുൻഗണന, മാത്രമേ തൽക്ഷണം ദിശ, വേഗതയും പ്രസ്ഥാനം അവരുടെ അവകാശം വിലയിരുത്താൻ ആർ ചുമതലയുള്ളത് ആർ, വേഗത്തിലും കൃത്യമായും ഒരു യഥാർത്ഥ വിധത്തിൽ തീരുമാനിക്കേണ്ടതാകുന്നു ആദ്യം കാര്യം.

Sda: ഒരു വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ചലനം. ആർ ചുമതലയുള്ളത്

ട്രാഫിക് നിയമങ്ങൾ ട്രാഫിക് സർക്കിളിൽ മറ്റേതെങ്കിലും കവലയിൽ നിന്ന് പ്രായോഗികമായി വ്യത്യാസമില്ലാത്ത പറയുന്നു.

Sda കവലകളും ശ്രദ്ധ ചെലുത്തണം, എന്നാൽ അവരുടെ മൂല്യം റോഡുകളും അവർക്ക് വക്രത വിവിധ .ആദ്യ നേരെ വിഭാഗങ്ങൾ തുല്യമാണ്. ഗുരുക്കന്മാർ പലപ്പോഴും നിങ്ങൾ ലാപ് മുകളിൽ നോക്കി നേരെയാക്കാൻ എങ്കിൽ അത് വളവുകൾ എല്ലാ ഒരേ നേരെ റോഡ് ആയിരിക്കും എന്നു പറയുന്നു.

റോഡ് ഉപയോക്താക്കളുടെ സംസ്ഥാന മുൻഗണനാ മാറ്റം റോഡ് അടയാളങ്ങൾ വീക്ഷണത്തിൽ ഏത് നിന്നും, ഏതെങ്കിലും റോഡിൽ പ്രധാന പ്രാധാന്യം. പ്രത്യേകിച്ച് അതിൽ എഴുതിയിരിക്കുന്നു sda സൗരബിന്ദുക്കൾ. ട്രാഫിക് പ്രകാരം ആരാണ് ചുമതലയുള്ളത് തീരുമാനിക്കുന്നത് 4.3, 2.4, 2.5, 8.13 അടയാളം ചെയ്യിക്കുന്നു.

ശരിയായി അറിയുന്ന അറിയാതെ ആവശ്യം:

• സർക്കിൾ നൽകുക;
• അത് കടന്നുപോവാൻ (ഈ വീണ്ടും നേരായ റോഡ് ആണ്);
• ആവശ്യമുള്ള ദിശയിൽ ചക്രം വിട്ടേക്കുക.

ലളിതവും ആദ്യ നിയമം അടയാളങ്ങളും അല്ലെങ്കിൽ ഇതുവരെ വലതുവശത്ത് വലതുഭാഗത്തെ പാത നീങ്ങുക എന്നതാണ് റോഡ് ഉടലിൽ അല്ലെങ്കിൽ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് ചെയ്യരുത്. മാത്രം വലത് ജഡേജ കാണിക്കാൻ നിങ്ങളുടെ ലെയിൻ വെറും സമയം നീങ്ങുന്നു. സർക്കിൾ മാത്രം ഇടതുഭാഗത്തെ പാത ന് പുനർനിർമിക്കാൻ ഒരു ഇടത് ടേൺ കാണിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. അടയാളങ്ങളും റോഡ് ഉടലിൽ പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ ഒരു പതിപ്പ് നിർദേശിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, റേഞ്ച് പോകാൻ അവകാശം തിരിക്കാൻ ശരിയായ പാതയിൽ നിന്നും മാത്രം.

റോഡ്വേ അടയാളങ്ങൾ ഒരു പ്രത്യേകിച്ച് അപകടകരമായ വിഭാഗങ്ങൾ അനിവാര്യമായും ആവർത്തിക്കും - ആണ് sda രണ്ട് പ്രധാന ആശയങ്ങളെ ഒരു കൂടുതൽ തെളിവ്: "റൗണ്ട്എബൗട്ട്", "ചുമതലയുള്ളത് ആരാണ്," പ്രാധാന്യം ഭാവികാലത്തു ആണ്.

റൗണ്ട്എബൗട്ട്

രണ്ടു റോഡുകളുടെ യെ ഒരു സ്ഥലം - ഒരു വഴിത്തിരിവിൽ ഒരു പൊതുതത്വം എന്ന നിലയിൽ. അവരിൽ ഒരാൾ ഒരു പ്രധാന, മുൻഗണന ചോദ്യം വ്യക്തമായ എപ്പോഴാണ്. എപ്പോഴാണ് തത്തുല്യമായ ക്രോസ് റോഡ്, മുൻഗണന സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫോർമുല തീരുമാനിക്കുന്നത്: "വലതുവശത്ത് തടസ്സമാകുന്നില്ല, അവൾ എപ്പോഴും ശരി തന്നെ." മുൻഗണനകൾ മാറ്റുന്നതിൽ ട്രാഫിക് അടയാളങ്ങൾ സാന്നിധ്യം.

ഒരു സർക്കിളിൽ പ്പ്ദ് പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ, അത് ട്രാഫിക് സർക്കിളിൽ, 4.3 അടയാളം നിർവചിക്കുന്ന വരുമ്പോൾ "വൃത്താകൃതിയിലുള്ള പ്രസ്ഥാനം." ഈ സമയത്ത് ഒരു ദ്വീപ് എപ്പോഴും ഇല്ല, നേരെ അസാധ്യമാണ് വഴിത്തിരിവിൽ. റോഡ്, മോതിരം നിരവധി ബന്ധനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കാം.

ഒരു പൊതുതത്വം എന്ന നിലയിൽ, സർക്കുലർ പ്രസ്ഥാനത്തിന് പ്രവേശന മാത്രമേ ശരിയായ, ശരിയായ-ഏറ്റവും ലെയ്ൻ മോതിരവും വലതുഭാഗത്തെ പാത ന് റോഡിൽ നടപ്പാകും. റോഡ് ഉടലിൽ പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ മറ്റ് ഓപ്ഷനുകൾ സൂചിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.

ട്രാഫിക് സർക്കിളിൽ ശിലാഫലകം 8.13 "പ്രധാന റോഡ് ദിശ", അതുപോലെ അടയാളങ്ങളും 2.4, 2.5 ഇൻസ്റ്റാൾ സാധാരണയായി മുമ്പ്.

മോതിരം ചുറ്റും sda പ്രസ്ഥാനം മുഴുവൻ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് കാരണം അങ്ങനെ, മിക്ക കേസുകളിലും ബുദ്ധിമുട്ടാണ് മുൻഗണന തീരുമാനമുണ്ടാകുകയും തെറ്റിദ്ധരിക്കരുത് ചെയ്യാൻ. എന്നിട്ടും പല കലയല്ല ഉണ്ട്.

ക്രമത്തിലും സൈക്കോളജിക്കൽ വശങ്ങൾ

ൽ സാധാരണ റൂട്ടിൽ പ്രസ്ഥാനം അപൂർവ്വമായി ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ കാരണമാകുന്നു, എന്നാൽ, മറ്റേതെങ്കിലും സാഹചര്യം പോലെ അവിടെ എപ്പോഴും പ്രയാസമുള്ള ചോയ്സ് ഒരു അവസരമാണ്. റോഡ്, വിമാനത്തിൽ, ഒരു സമുദ്രം കപ്പൽ പോലെ മറ്റേതെങ്കിലും വൻതോതിൽ നിർമ്മാണ പോലെ, എതിർപ്പിനെ ക്രൂരമായി ശക്തി ഗൌരവകരമായ പോലെ - അവൾ തെറ്റുകൾ പൊറുക്കില്ല, എന്നാൽ സുരക്ഷിതം പ്രസ്ഥാനം ഓപ്ഷനുകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും മതി നൽകുന്നു.

നിങ്ങൾ, എല്ലാ റോഡ് ഉപയോക്താക്കൾ സമതുലിതമായ സംസ്ഥാനത്ത് വസ്തുത ആശ്രയിക്കുന്നു ഒരിക്കലും ട്രാഫിക് നിയമങ്ങൾ അറിവിന്റെ ക്വാളിറ്റി, മാത്രമല്ല അവരുടെ പിന്നാലെ ഉദ്ദേശിക്കുന്നില്ല മാത്രം വേണം. വളരെ സാധാരണ പ്രശ്നം ഇന്ന് - റോഡിൽ സമരങ്ങളിൽ "പരിശോധിക്കുക", അല്ല.

അതുകൊണ്ടു അതു എപ്പോഴും പ്രധാന അറിയാൻ, പ്ദ്ദ് വിവരിച്ചിരിക്കുന്നത് പോലെ ആണ് സൗരബിന്ദുക്കൾ. ആരാണ് ചുമതലയുള്ളത്? പുതിയ നിയമങ്ങൾ വ്യക്തമായി അത് പറയുന്നു. ഇവിടെ ഇന്നുവരെ പരിചയ ഡ്രൈവറുകൾ പ്രാബല്യം കേവലം പഴയ ശീലങ്ങൾ ഉണ്ട്, ഒരു പുതുമുഖ ഒരു പ്രശ്നം ആകാം, പ്രത്യേകിച്ച് മോതിരം ഒരു വിഷമ സാഹചര്യത്തിലും, ശരിയായ ആയിരുന്നു.

ഒരു റൂട്ടിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്, മറ്റ് റോഡ് ഉപയോക്താക്കളുടെ സ്വഭാവം നിർണ്ണയിക്കാൻ കർശനമായി നിയമങ്ങൾ പാലിക്കുക ബാക്കിയുള്ളവ ഒരേ ചെയ്യുന്ന, എന്നാൽ അടിയന്തര ഉണ്ടാകുന്നതിനെ എണ്ണം കാൺകെ നഷ്ടമാകും ഒരിക്കലും വസ്തുത ന് എണ്ണിയാൽ.

ഒരു വ്യക്തി അപൂർവ്വമായി പ്രശ്നം കാരണമാകുന്നു ഏതെങ്കിലും സാഹചര്യത്തിൽ മുൻഗണനാ. ഇവിടെ, ശരിയായ തീരുമാനം നടത്തുന്നതിനുള്ള സമയം പ്രായോഗികമായി ആവശ്യമില്ല. റോഡ് ന് മൂല്യങ്ങളുടെ സ്കെയിൽ ചക്രങ്ങൾ മാറുന്നു, എല്ലാ ഗണ്യമായി മാറ്റുന്നു.

വിചിത്ര ട്രാഫിക് സർക്കിളിൽ

റൗണ്ട്എബൗട്ട്, ഓപ്ഷനുകൾ കുറുകെ മറ്റ് റോഡുകൾ അപേക്ഷിച്ച് പ്രത്യേക ഒന്നും തന്നെയില്ല ജാഗരൂകരാകരാകുവാൻ മുൻഗണന തീരുമാനിച്ചു ഒരിക്കലും ശരീരത്തെ.

ഇവിടെ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ എൻട്രി (പകരം യാത്ര അധികം) കാണാൻ പ്രയാസമാണ് അത്തരമൊരു പരിധി നേരായ വരിയിൽ പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി. എപ്പോഴും ഒരു സർക്കിളിൽ രൂപത്തിൽ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് അല്ല. വിവിധ െതൊടവരകളൊണ് ഓപ്ഷനുകൾ ഏറ്റവും അപ്രതീക്ഷിതമായ സ്ഥലത്തു കാണപ്പെടുന്നത്. അതുകൊണ്ട് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം സൂചനകൾ പിന്തുടരുന്നതിന് പ്രധാനമാണ്.

ട്രാഫിക് സർക്കിളിൽ പ്രവേശനം

റോഡ്, നിങ്ങൾ അക്കൗണ്ടിലേക്ക് എല്ലാ കലയല്ല എടുക്കുമ്പോൾ. സുരക്ഷിതമായും ഹൃദ്യമായി ഒരു സൗരബിന്ദുക്കൾ നടത്താൻ യാത്ര, എല്ലാ ആദ്യ, നിങ്ങൾ ഒരു ജംഗ്ഷനിൽ മുമ്പ് ട്രാഫിക് അടയാളങ്ങൾ ശ്രദ്ധ വേണം. ഒരു റോഡ് അടയാളം 4.3 ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് കാണിക്കാൻ ശരിയായ ടേൺ, വലതുഭാഗത്തെ പാത തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ നല്ലത്, ഒരു കൂട്ടം മെഷീൻ അവർ പകരം വലതുവശത്ത് ഗനൂശിക്കന്യമായിരുന്നു മുൻഗണന, ഏകത്തിൽ നൽകുക ഓർക്കുക ഉറപ്പാക്കുക. എന്നാൽ ഉടൻ ഒരു സർക്കിളിൽ വാഹനം, എല്ലാ ശരിയായ ആർ ശരിയായതാണ് വരും ആദ്യ കവല, തുല്യാവകാശം ആയി.

നിങ്ങൾ സൈൻ ഇൻ ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ 4.3 2.4 അല്ലെങ്കിൽ 2.5 ചേർത്തു, വഴി നൽകാൻ അല്ലെങ്കിൽ വലി നിറുത്തുക ചെയ്യണമായിരുന്നു.

കവലകളിൽ മുമ്പ് റോഡ് എങ്കിൽ അതു പാതകളുടെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, അവർക്ക് വേണ്ടി ഒരു റോഡ് ഉടലിൽ പ്രത്യേക നിർദ്ദേശങ്ങൾ തൂക്കി അടയാളങ്ങൾ ഇല്ല, അത് ആവശ്യമായ മുൻഗണനകൾ പ്രവർത്തനങ്ങളും നിർണ്ണയിക്കാൻ, അത് ആലോചിക്കുന്നു.

കവല ദിശകൾ

നാം മറക്കരുത് ഒരിക്കലും മോതിരവും sda പ്രസ്ഥാനം നേരായ വഴിയിലൂടെ പ്രസ്ഥാനം നിർവചിച്ചിരിക്കുന്നത്. അതേ, എന്നാൽ കാർ രണ്ടാം ലേൻ ആണെങ്കിൽ ശരിയായ ജഡേജ ശരിയായ തിരിയാൻ അവകാശം നൽകുന്നില്ല - ഇടതുഭാഗത്തെ പാത ന് കാഷെപുനഃര്നിര്മ്മിക്കുന്നുചെയ്തു വലതുവശത്ത് ലേൻ ഒരു വളവ് കാണിക്കേണ്ടതുണ്ട്. രണ്ടാം ലെയ്ൻ റോഡ് ഉടലിൽ പ്രയോഗിച്ചു പോലും, റെസലൂഷൻ ശരിയായ, തിരിഞ്ഞ് മെഷീൻ വലതുവശത്ത് നേരിട്ട് കാര്യം ഉറപ്പുവരുത്തുന്നതിന്.

ഒരു പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം: അത് ആരംഭിച്ച് അതു പ്രധാന റോഡ് അവസാനിക്കുന്നു എവിടെ മോതിരം ചുറ്റും പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ നിയമങ്ങൾ ഓർക്കുക ചെയ്യേണ്ടത്. ഓരോ എൻട്രി ടാബ്ലറ്റ് ഒരു ശരിയായ പതിപ്പ് നിൽക്കുന്നു പ്രധാനമാണെന്ന് സാഹചര്യത്തിൽ പ്രധാന റോഡ് ദിശ നിശ്ചയിക്കുന്നത്, 8.13 ആണ്.

വഴിത്തിരിവിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്ന

അത് ശരിയായ ടേൺ സൂചിപ്പിക്കുന്നു ആരംഭിക്കുന്ന ഒരു പൊതുതത്വം എന്ന നിലയിൽ, അത് വലതുഭാഗത്തെ പാത അവകാശം ലേൻ ചെയ്തു കൂടെ. അടയാളങ്ങളും ഉടലിൽ സൂചനയാണ് ഉണ്ട് ശരിയായ യാതൊരു ഇടപെടലുകളും ഉണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഒരു വളവ്, രണ്ടാം പോലും മൂന്നാം ബാൻഡ് കഴിയും. മൂന്നാം എങ്കിലും, മോതിരം ന് നാലാം അതിലധികമോ ബന്ധനങ്ങൾ മറ്റ് ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ലക്ഷ്യം.

എല്ലാ മോതിരം ഉള്ളിൽ പേജുകളിലും ബിൾഡ് പ്രധാന റോഡ് എവിടെ ഘട്ടത്തിൽ മോതിരം പ്രവേശിക്കുന്നു ഡ്രൈവർമാരുടെ മുൻഗണന തന്നതു ആ നിമിഷങ്ങൾ വീക്ഷണത്തിൽ നേരെ റോഡിൽ പ്രസ്ഥാനം (സാധാരണയായി മാത്രം വലതുഭാഗത്തെ പാത ബാധകമാണ്), സമാനമായ നടപ്പിലാക്കില്ല.

നിങ്ങൾ മോതിരം ശരിയായ ബാൻഡ് അല്ല വിട്ടു മുമ്പ്, നിങ്ങൾ ശരിയായ നേരിട്ട് പ്രതിബന്ധം നീക്കാൻ ഇല്ല വണ്ണം തന്നെ ചെയ്യും.

ശുഭയാത്ര!

നിയമങ്ങൾ അറിയുക അവരെ അനുസൃതമായി പ്രധാനപ്പെട്ടതും അത്യാവശ്യമാണ്, എന്നാൽ 2010 ശേഷം, അത് sda വിഭാഗത്തിലേക്ക് വീണ്ടും വായിക്കാൻ അവസരങ്ങളുണ്ട് "വൃത്താകൃതിയിലുള്ള പ്രസ്ഥാനം." ആരാണ്, മോതിരം ന് ചുമതലയുള്ളത് വിശദമായി പെയിന്റ് നിയന്ത്രണങ്ങളും. ഇത് വെറും ഒരു ഖണ്ഡിക, എന്നാൽ പല പരിചയസമ്പന്നരായ ഡ്രൈവറുകൾ വെറും പഴയ കാലം പോലെ, ശീലം നിന്നു പോകാം, ഈ അടിയന്തര സൃഷ്ടിയാണ്.

ഈ മാത്രം അടിസ്ഥാനമായി എടുക്കാൻ പാടില്ല. റോഡ് ഇവിടെ ഒരു സൗരബിന്ദുക്കൾ ഇടപാടിൽ, നിശ്ചയമായും അല്ല നിയമങ്ങൾ പുതിയ മാറ്റങ്ങൾ ഒരു റോഡ് ആണ്.

റെഗുലേഷൻസ് നിങ്ങൾ ശരിയായി മുൻഗണന നിർണ്ണയിക്കാൻ, ശ്രദ്ധാപൂർവം ശ്രദ്ധിച്ചു ഡ്രൈവ് വേണം, അറിയുന്നു കൃത്യമായി ബാധകമാണ് വേണം. അപ്പോൾ പാത സുരക്ഷിതവും സൗകര്യപ്രദവുമായ ചെയ്യും യാത്രക്കാര്ക്ക് ചരക്ക് ശരിയായ സമയത്ത് ശരിയായ സ്ഥാനത്ത് കൈമാറും.