അത് പുതിയ സ്റ്റേഷനുകൾ പണിയാൻ എവിടെ പദ്ധതിയുണ്ട് മോസ്കോ, ഒരു സബ്വേ പണിയാൻ എങ്ങനെ

നിർമ്മാണം മോസ്കോ മെട്രോ 19 ാം നൂറ്റാണ്ടിൽ ആസൂത്രണം ചെയ്തു. 1875-ൽ അദ്ദേഹം മറീന അശേരാപ്രതിഷ്ഠകളെ വരെ പുഷ്കിൻ സ്ക്വയർ ആൻഡ് ലുബ്യന്ക വഴി ക്ര്സ്ക് റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് ഒരു ലൈൻ മുട്ടയിടുന്ന ആശയം സംഗമമായി. എന്നാൽ, നിർമാണം ആ വർഷം ആരംഭിച്ചു ചെയ്തിട്ടില്ല. ഔദ്യോഗിക പതിപ്പ് പ്രകാരം കാരണം ലാഭമില്ലാത്തതുമാണെന്ന് ഉപേക്ഷിച്ചു ചെയ്തു.

ഒരു വിപ്ലവം സിവിൽ യുദ്ധം ഉണ്ടായി രാജ്യത്തെ പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടപ്പോൾ ഈ ആശയം ലളിതമായി ഓർത്തു അല്ല. സോവിയറ്റ് - ഈ ചോദ്യം വീണ്ടും 1923 യുവ സംസ്ഥാനത്തെ ഇതിനകം പുതിയ സർക്കാരിന്.

ഇന്നുവരെ, മോസ്കോ മെട്രോ ഏറ്റവും മനോഹരമായ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ ഒന്നാണ്. അതേസമയം, കുറച്ച് ആളുകൾ പാത ആദ്യ ട്രെയിൻ ആരംഭിക്കാൻ ഒരു ഭൂഗർഭ ലൈൻ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിലൂടെ പണിയുന്നവർ പോകാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു എത്ര ബുദ്ധിമുട്ടാണ് അറിയുന്നു.

ചരിത്രപരമായ തീരുമാനം

ഓഗസ്റ്റ് 1923 മോസ്കോ മെട്രോ നിര്മ്മാണത്തിന് വിദേശ കമ്പനികളുമായി ചർച്ച ഒഴിവാക്കാന് ഒരു തീരുമാനം അംഗീകരിച്ച ഏത് മോസ്കോ സിറ്റി കൗൺസിൽ പ്രെസിദിഉമ് യോഗത്തിന്റെ വേനൽക്കാലത്ത് ദിവസങ്ങളിൽ. ഭരണ എൽ ബി കമെനെവ്യ്മ് ഓഫ് പ്രെസിദിഉമ് ചെയർമാൻ പ്രഖ്യാപിച്ചത്. അങ്ങനെ, ഏത് വിപ്ലവം യുദ്ധം തടസ്സപ്പെടുത്തി ആശയം, കൂടുതൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്.

മോസ്കോ സിറ്റി കൗൺസിൽ തീരുമാനം ഈ ചരിത്രപരമായ യോഗത്തിനു ശേഷം ഒരു മാസം മൂലധനത്തിന്റെ നഗര റെയിൽവേ വകുപ്പ് ഒരു പ്രത്യേക യൂണിറ്റ്, "മെട്രോപൊളിറ്റൻ" വിളിച്ചു തുടങ്ങി. ആ സമയത്ത് അത് മാത്രം ജീവനക്കാരുടെ എൻജിനീയർ കെ.എസ് മ്യ്ശെന്കൊവ് ആയിരുന്നു. അദ്ദേഹത്തെ നിലവിലുള്ള പ്രീ-യുദ്ധം സംരംഭങ്ങൾ വിവരങ്ങളും ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

പ്രാഥമിക പ്രവൃത്തി ണ്ടി

1924-ൽ, യൂറോപ്പ് മോസ്കോ സിറ്റി കൗൺസിലിലെ സംഘവും സന്ദർശിച്ചു ചെയ്തു. ഇതിന്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം ആദ്യ സോവിയറ്റ് ഭൂഗർഭ രൂപകല്പന വിദേശ പങ്കാളികളെ ആകർഷിക്കാൻ ആയിരുന്നു. എന്നാൽ, ചർച്ച പരാജയപ്പെട്ടു. വിദേശ ഉദ്യോഗസ്ഥർ ബാങ്ക് വായ്പ ലഭിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.

മാത്രം 1928 ൽ, മോസ്കോ സിറ്റി കൗൺസിൽ മെട്രോപൊളിറ്റൻ സബ്വേ പണിയാൻ ആയിരുന്നു ജോയിന്റ്-സ്റ്റോക്ക് കമ്പനി, സ്ഥാപിക്കുക ഒത്തുതീർപ്പു ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന. ഒരു സബ്വേ കെട്ടിപ്പടുക്കുക എന്ന ആശയം നടപ്പാക്കാൻ പദ്ധതിയുടെ എമ്പ്ലോയ്മെന്റ് അനേകം തർക്കങ്ങൾ തടഞ്ഞു. എന്നാൽ, അവർ അന്തിമമല്ല. 1930-ൽ മോസ്കോ പാർട്ടി കമ്മിറ്റി ആദ്യ സെക്രട്ടറി സ്ഥാനം സ്റ്റാലിൻ, കഗനൊവിഛ് എന്ന എൽ ഉറ്റ നിയമിതനായി. അതു നിലത്ത് ബിസിനസ് നീക്കം അദ്ദേഹമാണ്. അതിശയിക്കാനില്ല പേരാണ് 1935 മോസ്കോ മെട്രോ തുറക്കുക.

ഗതാഗത പ്രശ്നം പരിഹാരം

എങ്കിൽ യുവ സോവിയറ്റ് അധികൃതർ തുടക്കത്തിലെ കൂടുതൽ നഗരം താമസക്കാർ നീക്കുന്നതിനായി മൂലധനം വളർച്ച കൂടുതലായി വിഷമകരമായിത്തീർന്നപ്പോൾ പോലെ, ടാക്സി, ട്രാമുകൾ വെക്കുന്നു. തത്ഫലമായി, 6/1/1931, ട്രാഫിക് ജാം മോസ്കോയിൽ സംഭവിച്ചു. നഗരം മുഴുവൻ പ്രസ്ഥാനം വലിയ ട്രാഫിക് ജാം അടച്ചു. ഈ സബ്വേ അടിയന്തര നിർമ്മാണത്തിന് മൂലധന പാർട്ടി നേതൃത്വത്തെ ആവശ്യപ്പെടും.

മെത്രൊസ്ത്രൊയ് - ഓഗസ്റ്റ് 1931-ൽ, ഒരു പുതിയ സംഘടന സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. അവൾ മെറ്റീരിയൽ വിഭവങ്ങൾ ഉപകരണങ്ങളും ലഭ്യമാകുന്നതിനായി മുൻഗണന അവകാശം ലഭിച്ചു. ചീഫ് മെത്രൊസ്ത്രൊഇ റെയിൽവേ എൻജിനീയർ പി പി രൊതെര്ത നിയമിച്ചു. അതേസമയം സംസ്ഥാന ടെക്നീഷ്യന്മാരും എഞ്ചിനീയർമാരും അനുഭവകഥകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു പുതിയ സംഘടന, രൂപീകരിച്ചത്. ഈ ജർമനി, ഓസ്ട്രിയ, അമേരിക്ക, ഫ്രാൻസ് എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്നും വിദേശ വിദഗ്ധർ ആയിരുന്നു. അവൻ നേരിട്ട് പുതിയ നിർമ്മാണ എൽഎം കഗനൊവിഛ് vahichu.

ഡിസൈൻ പ്രശ്നങ്ങൾ

ഈ പ്രദേശത്തെ ഒരു സബ്വേ പണിയാൻ എങ്ങനെ, തിരഞ്ഞെടുത്ത വിഭാഗത്തിൽ സ്ട്രീറ്റ് രുസകൊവ, ഡി കൂടി ആരംഭിക്കുന്ന പുതിയ ഗതാഗത ഒന്നാം പൈലറ്റ് പ്രദേശത്ത് വേണ്ടി. 13.? ഗസ്കെത് ഒരു ഡെപ്ത് ഒരു തുരങ്കം കണ്ടെത്തുന്നതിൽ, ആണ്, പാരീസ് വഴി കൊണ്ടുപോയി. ഈ ഭൂഗർഭ വിതാനം ൽ ശക്തമാക്കി ക്വാറി വെടിക്ക്. നിർമ്മാണ എൻജിനീയർമാർ തുടക്കത്തിൽ ഒരു കുഴി കുഴിച്ചു ആദ്യ ഉണ്ടായിരുന്ന ബെര്ലിന് രീതി ഉപയോഗിച്ചില്ല. ഇടതൂർന്ന കെട്ടിടങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു കനത്ത ട്രാഫിക് കൊണ്ടുപോയി അവിടെ സിറ്റി സെന്റർ, ൽ, അത് അസ്വീകാര്യവും.

ഭൂഗർഭ എന്തായിരിക്കണം പരിഹരിക്കുന്നതിനായി പ്രശ്നം എളുപ്പത്തിൽ തീരുമാനിക്കുകയുണ്ടായി എങ്കിൽ, നീണ്ട നാമവിശേഷണ ചർച്ച. ദ്വീപ് പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിൽ, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു വശത്തേയ്ക്ക് പുതിയ ഗതാഗത സ്ഥാപിക്കുകയും എന്താണ്? ആദ്യ ക്രമീകരണം, ലണ്ടൻ, പാരിസ് അംഗീകരിച്ച, കൂടുതൽ ശ്രദ്ധയോടെ വാസ്തു വിദ്യ പരിഗണിക്കും വന്നു. എന്നാൽ അത്തരം പ്ലാറ്റ്ഫോം പാസഞ്ചർ ഏറ്റവും സൗകര്യപ്രദമായ. ലാറ്ററൽ സ്ഥാനം, ബെർലിൻ അംഗീകരിച്ച, അത് വിലകുറഞ്ഞ എളുപ്പത്തിലും നിർമ്മാണ ആയിരുന്നു.

അവസാനം ഒരു സബ്വേ പണിയാൻ എങ്ങനെ? സോവിയറ്റ് എഞ്ചിനീയർമാർ രണ്ടു സ്പെയ്സ് തുരങ്കം ഇല്ലാത്ത ത്രെഹ്സ്വൊദ്ഛത്യ്ഹ് സ്റ്റേഷനുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന ആശയം മുന്നോട്ട് വെച്ചിരിക്കുന്നു. ഓരോ ദിശ ഭാഗത്തേക്കു പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ ഇവിടെ ലഭ്യമാക്കിയത്.

സാങ്കേതിക ഡിസൈൻ ആദ്യ സബ്വേ വരികൾ ആയിരം അധികം വിശദമായ വിശദീകരിക്കുന്ന കുറിപ്പുകൾ, ഡ്രോയിംഗ് ഉൾപ്പെടെ. തന്റെ വിശദമായ പരീക്ഷ പാർട്ടി മോസ്കോ കമ്മിറ്റി, 08/13/1933 സ്ഥിരീകരിച്ചു ശേഷം

തീവ്രമായ അവസ്ഥ

മോസ്കോ സബ്വേ നിർമാണം സംബന്ധിച്ച തീരുമാനം അധികൃതർ പണിയുന്നവർ പല ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ മറികടക്കാൻ തന്നെ അവർക്ക് അനുമാനിക്കാൻ ചെയ്തു. തുരങ്കങ്ങൾ നിർമ്മാണത്തിന് അവസ്ഥ വളരെ ചിരവൈരിയായ ആയിരുന്നു വസ്തുത. എങ്ങനെ ഒരു സബ്വേ പണിയാൻ മോസ്കോ? നീങ്ങുന്ന അത് ലൈൻ ഒല്ഖൊവ്ക, നെഗ്ലിന്ക, ര്യ്ബിന്കി മറ്റ് ചെറിയ ഒട്ടേറെ സ്ട്രീമുകൾ കുറുകെ ചാനൽ ആസൂത്രണം ചെയ്തു തുരങ്കങ്ങൾ. മെത്രൊസ്ത്രൊഎവ്ത്സ്യ് അവരുടെ ബാക്കി തുരങ്കങ്ങൾ ഫലമായി അസ്വസ്ഥരാക്കി ചെയ്തു മണല്കുഴി മണൽ, കളിമണ്ണ് വെള്ളം ഒരു മിശ്രിതമാണ് ഒഴിച്ചു. അവർ ഭൂഗർഭ പ്രവർത്തനങ്ങളുടേയും നശിപ്പിച്ചു സ്തതിഒനെദ് സമീപത്തുള്ള വീടുകൾ അടിസ്ഥാനം കഴുകിക്കളയുക.

ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ നീളം, "കൊംസൊമൊൽസ്കയ" എന്ന, അതുപോലെ "ബിബ്ലിതെകു നിന്നും" സൊകൊല്നികി "വ്യാപിപ്പിക്കാൻ. പാർക്ക് സാംസ്കാരിക "മെത്രൊസ്ത്രൊഎവ്ത്സ്യ്" എന്ന "ലെനിൻ ഓപ്പൺ വഴി നിർമ്മിക്കുകയുണ്ടായി. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സൃഷ്ടിയുടെ മുമ്പിൽ അവർ ആശയവിനിമയത്തിന്റെ പ്രദേശങ്ങൾ നിലവിലുള്ള ഡാറ്റ shift കൊണ്ടുപോകാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു ട്രാം ലൈനുകൾ കെട്ടിടത്തിന്റെ സമീപം നിൽക്കുന്നത് പ്രത്യേക പിന്തുണ ഇൻസ്റ്റാൾ. സങ്കീർണതയും മോസ്കോ സിറ്റി കൗൺസിൽ കെട്ടിടം, വൈദ്യുതി നിർമ്മാണ മേഖലയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന, ഗ്യാസ്, ജലവിതരണം അപ്രാപ്തമാക്കുകയോ നിരോധിച്ചു വസ്തുത സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്. ഒരു ചിത്രം ഉണ്ടായിരുന്നു നഗരം തെരുവുകളിൽ പ്രസ്ഥാനം തടയാൻ.

ഇത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഒരു സബ്വേ പണിയാൻ എങ്ങനെ? ഗുണപരമായി സമയവും ൽ സൃഷ്ടിയുടെ മുഴുവൻ തീരുമാനിച്ചതിന്റെ സ്കോപ്പ് പൂർത്തിയാക്കുന്നതിന്, ഞാൻ വിവിധ തന്ത്രങ്ങൾ പോകാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. അതിനാൽ, മണല്കുഴി മൊസ്തൊസ്ത്രൊഎവ്ത്സ്യ് കൈകാര്യം ഫ്രീസ് സാങ്കേതിക നിലത്തു ഉപയോഗിച്ചു. ഈ അത് തണുത്ത കാൽസ്യം ക്ലോറൈഡ് പരിഹാരം മോശവും ചെയ്ത വ്യക്തിഗത കിണറുകളിൽ drill ആവശ്യമായിരുന്നു. ഈ ഐസ് സിലിണ്ടറുകൾ ക്രമേണ വളരാൻ കൂടാതെ, പരസ്പര ബന്ധിതമായ ഒരു കയറാത്ത മതിൽ രൂപം രൂപീകരണത്തിന് കാരണമായി. ഏറെക്കുറെ പിന്നീട്, ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ സ്റ്റാലിന്റെ അംബരചുംബികളുടെ നിർമ്മിച്ചിട്ടുള്ള ചെയ്തു.

ജീവനക്കാരുടെ പ്രശ്നങ്ങൾ

കെട്ടിടം നടത്താൻ ഇല്ല അങ്ങേയറ്റത്തെ അവസ്ഥ, വളരെ യോഗ്യതയുള്ള ജീവനക്കാർ റിക്രൂട്ട്മെന്റ് ആവശ്യപ്പെട്ട്. എന്നാൽ, സാങ്കേതിക എഞ്ചിനിയർമാരുടെയും അടിസ്ഥാന ഘടന രൈല്വയ്മെന് ആൻഡ് ഖനിയിൽ സമ്മാനിച്ചു. ഈ മുമ്പ് മെട്രോ നിർമാണം പങ്കെടുത്തു ഒരിക്കലും ആ ജനതയ്ക്ക് ആയിരുന്നു. കൂടാതെ, തൊഴിലാളികളുടെ 80% എന്റെ ജീവിതത്തിൽ ആദ്യമായി എന്റെ ഇറങ്ങി.

കാരണം ക്രമത്തിൽ നിർമ്മാണ ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ അഭാവം മെത്രൊസ്ത്രൊഎവ്ത്സെവ് കർഷകർക്കും ജീവനക്കാരുടെ ഒരു ഉണ്ടായിരുന്നു. നാം ഫാക്ടറികളിലും സസ്യങ്ങൾ ഉദ്യോഗസ്ഥ ജനറൽ തൊഴിലാളികൾ പിടിച്ചു. ഇവരെല്ലാം സ്ഥലത്തു ഇതിനകം അവർക്ക് ഒരു പുതിയ തൊഴിൽ പഠന, രാജ്യത്തിന്റെ നിന്ന് മാസ്കോ വന്നു. മുൻ ശൊഎമകെര്സ്, തയ്യൽ അപ്പക്കാരുടെ ഏർപ്പാട് പ്രഭാഷണങ്ങൾ കേട്ടു, സെമിനാറുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, ആരോഗ്യം കോൺക്രീറ്റ് തൊഴിലാളികളെ തീർന്നിരിക്കുന്നു.

ഉത്ഘാടനം

ആദ്യ ടെസ്റ്റ് ട്രെയിൻ മോസ്കോ മെട്രോ ൦൫/൦൨/൧൯൩൫ മെയ് 15 ന് GA, മോസ്കോ സബ്വേ ഉദ്ഘാടന ചടങ്ങ് റെയിലുകൾ ആയിരുന്നു. ആ വർഷങ്ങളിൽ പതിമൂന്നു സ്റ്റേഷനുകൾ ആയിരുന്നു 11.2 കിലോമീറ്റർ വരുന്ന ഒരു യുവാവുമായി ആയിരുന്നു. ഓഹരി മെട്രോ റോളിങ് പന്ത്രണ്ടു രണ്ടു-ഭാഗം രചനകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതായിരുന്നു. ഇത് 48 "എ" തരം കാറുകൾ ആയിരുന്നു.

ആദ്യം എല്ലാ - "സ്മോളെന്സ്ക്" ഒരു ശാഖ ഉണ്ട് "പാർക്ക് കുല്തുര്യ്" സ്റ്റേഷൻ, വരെ "സൊകൊല്നികി" നിന്ന് മാർഗം. അര്ബത് ആൻഡ് ജമൊസ്ക്വൊരെത്സ്കയ - മുമ്പ് നാസി ജർമനിയിൽ യുദ്ധം രണ്ട് വരികൾ തുറക്കാൻ കൈകാര്യം.

മോസ്കോ സബ്വേ ഇന്ന്

എത്ര മീറ്റർ പണിയുന്ന? വർക്ക് അതിന്റെ അസ്തിത്വം എല്ലാ സമയത്തും തുടരുന്നു. മാത്രമല്ല, ആധുനിക സ്റ്റേഷൻ മ്യൂസിയം ഇന്റീരിയർ പറച്ചിലിന് ആശയം നിലനിർത്താൻ. മോസ്കോ സബ്വേ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മനോഹരമായ അതുകൊണ്ടാണ്.

എന്തുകൊണ്ട് ഇപ്പോൾ വരെ ഭൂഗർഭ പണിയും? ഈ മൂലധനം അതിന്റെ നിലം ഭാഗത്ത് വലിയ ട്രാഫിക് പ്രശ്നങ്ങൾ നേരിടുന്നു വസ്തുത വിശദീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഈ വലിയതോതിൽ ഒരു വിജയം-വിജയം ഓപ്ഷൻ, പോലും തിരക്കേറിയ തിരക്ക് മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ നടക്കും സബ്വേ, പങ്ക് ഉയർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

നിർമ്മാണ പ്രവൃത്തികൾ നടപ്പിലാക്കുക

ഏത് കമ്പനികൾ ഇന്ന് ഭൂഗർഭ പണിയുന്നു? മോസ്കോ മെട്രോ നിര്മ്മാണ തൊഴിലാളികളുടെ ഭൂഗർഭ സ്റ്റേഷനുകൾ നിർമ്മാണം 1931 രൂപീകരിക്കുന്നതാണ് കമ്പനി ഘടന സിവിൽ പ്രൊഫൈൽ ഉണ്ട് പതിനഞ്ചു ഇതിൽ ഇരുപതു-നിർമ്മാണ മാനേജ്മെന്റ്, ഉൾപ്പെടുന്നു പിൻഗാമിയായി സംഘടന ആണ്, പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി.

ഇന്ന് മോസ്കോയിൽ സബ്വേ കെട്ടി? കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ മുപ്പതിന്റെ വിപരീതമായി, സംസ്ഥാന സംഘടന യോഗ്യത പ്രൊഫഷണലുകളെ നിർവ്വഹിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഈ തുരങ്കങ്ങൾ പണികളിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരുന്ന 8.5 പേർ സബ്സ്റ്റേഷൻ കേബിൾ ലൈനുകളും ഇൻസ്റ്റലേഷൻ, ട്രാക്ക് വെച്ചു പൂർത്തിയാക്കുക ആണ്.

മോസ്കോ സബ്വേ വികസനത്തിന് പ്രവർത്തനങ്ങൾ

മാസ്കോ സർക്കാർ മോസ്കോ മെട്രോ വികസനത്തിന് പ്രത്യേക പ്രോഗ്രാം സ്വീകരിച്ചത്. ഇത് 2012 മുതൽ 2020 വരെ കാലയളവിൽ കവർ ചെയ്യുന്നു നഗരത്തിന്റെ ബജറ്റ് മുതൽ 1.24 ട്രില്യൺ റൂബിൾസ് അനുവദിക്കാൻ ആസൂത്രണം ഈ വലിയ തോതിലുള്ള പദ്ധതികൾക്കുള്ള. ഈ സംഭവങ്ങൾ ചില പങ്കാളിത്തം സ്വകാര്യ നിക്ഷേപകരെ ആയിരിക്കും. അവർ 42 ദശലക്ഷം റൂബിൾസ് മതി.

എവിടെ ഇന്ന് മോസ്കോയിൽ സബ്വേ പണിയാൻ? 2016 പദ്ധതികൾ പ്രകാരം ജോലി Kalinin-സൊല്ംത്സെവൊ ലൈൻ നിര്മ്മാണത്തിന് നടന്നു. മോസ്കോ സബ്വേ സിസ്റ്റം വികസന ഏറ്റവും ഉൾനാടൻ ആണ് മെട്രോ, ഈ തെക്ക്-പടിഞ്ഞാറൻ ഭാഗം.

ഈ ലൈനിൽ കെട്ടി സബ്വേ സ്റ്റേഷൻ? ഈ "മിന്സ്ക്" ഉം "ലൊമണസോവ് Prospect", "രമെനൊക്" ഉം "മിഛുരിംസ്ക് പ്രോസ്പെക്ടസും" ഉം "സൊല്ംത്സെവൊ", "ഗൊവൊരൊവൊ" ഉം "ഒഛകൊവൊ" ആണ്. ഈ സ്റ്റേഷനുകളിൽ രമെംസ്കൊയെ ജില്ലയിൽ ജീവിക്കുന്ന പൗരന്മാരുടെ പ്രയോജനം എടുക്കും. അതു എവിടെ ഒരു സബ്വേ പണിയും പദ്ധതിയുണ്ട്? നൊവൊമൊസ്കൊവ്സ്കയ രഷ്കജൊവ്ക, പെരെദെല്കിനൊ ആൻഡ് സൊല്ംത്സെവ വരെ Kalinin-സൊല്ംത്സെവൊ ലൈൻ കഴിയും.

2016 ഷെഡ്യൂൾ കൃതികളിൽ, അവിടെ സ്ഥിതി മൂന്നാം ഇന്റർചേഞ്ച് സർക്യൂട്ട് ഉള്ളിൽ അഞ്ചു സ്റ്റേഷനുകൾ പ്രവർത്തനം ഒരു ആമുഖം ആണ്. അത് ഒരു ശൃംഖലയിലേക്ക് മൂലധനത്തിന്റെ ചില കണ്ണികളുണ്ട് ചെയ്യും. ഏത് മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ ആ രചനകളിൽ ചട്ടക്കൂട് പണിതിരിക്കുന്നു? ഈ "ഖൊദ്യ്ന്ക" ഉം "ലോവർ മസ്ലിവ്ക", "പീറ്റർ പാർക്ക്", "ശെപെലിഹ" എന്നും "ഖൊരൊശെവ്സ്കയ". പ്രവർത്തനം ഈ സ്റ്റേഷനുകളിൽ കമ്മീഷൻ മോസ്കോ സബ്വേ കേന്ദ്ര ഭാഗം വന്നിറങ്ങി ഒരു പാദത്തിൽ കുറിച്ച് അനുവദിക്കും.

എവിടെ ഇതുവരെ മെട്രോ പണിയാൻ? മെത്രൊസ്ത്രൊഎവ്ത്സെവ് ലബ്ലിൻ-ദ്മിത്രൊവ് ലൈൻ വിപുലീകരണം അനുമാനിക്കപ്പെടുന്നു പദ്ധതിയനുസരിച്ച്. "അപ്പർ ലിഖൊബൊര്യ്", "സർക്കിൾ" ഉം "സെലിഗറുടെ" - ഇത് മൂന്ന് പുതിയ സ്റ്റേഷനുകൾ അതു തുറക്കും, ഇനി അഞ്ചു കിലോമീറ്റർ അധികം ആയിരിക്കും. ഈ രണ്ട് ഔട്ട്പുട്ടുകളുടെ ഓരോ നൽകിയിരിക്കുന്നു. ഒരു "സർക്കിൾ" പ്രാപ്തരാക്കും ട്രാൻസിഷനും മറ്റ് സ്റ്റേഷനുകൾ.

തീർച്ചയായും, നീ എവിടെ സബ്വേ പണിയുന്നു, പൊതു ഗതാഗത കൂടെ സ്ഥിതി വളരെ മെച്ചപ്പെട്ട ആണ്. വേഗത്തിൽ ഒരു ചെറിയ സമയം ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്തിച്ചേരുന്നതിന് ഹൊവ്രിനൊ ഇടതുപക്ഷ ബാങ്ക് മെട്രോ പ്രദേശങ്ങൾ താമസക്കാരിൽ കഴിയും. സാഹചര്യം മെച്ചപ്പെടുത്തി കമ്മീഷൻ "ഹൊവ്രിനൊ" സ്റ്റേഷൻ.

പുതിയ നിർമ്മാണ നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ വലിയ അറ്റകുറ്റപണി പുറമേ. അങ്ങനെ, ആസൂത്രണം 2016 ൽ "ഫ്രുന്ജെംസ്കയ" സ്റ്റേഷനിൽ ഒരു പുതിയ എസ്കലേറ്റർ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ. നിലവിലുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ കുറഞ്ഞ ശേഷി കാരണം.

"വ്യ്ഖിനൊ" മെട്രോ

സ്റ്റേഷൻ - തലസ്ഥാനമായ ഏറ്റവും പഴക്കമുള്ള. വയലറ്റ് മെട്രോ ലൈൻ ഒരു പ്രധാന ഘടകമായി, അത് സ്റ്റേഷനുകൾ ഭൂരിപക്ഷം വരെ 1966 വിപരീതമായി യാത്രക്കാരെ എടുക്കും "വ്യ്ഖിനൊ" അബൊവെഗ്രൊഉംദ് ആണ്. ഈ മാസ്കോ സബ്വേ ആദ്യ ഇനങ്ങൾ ഈ തരം.

സ്റ്റേഷൻ "വ്യ്ഖിനൊ" (പഴയ "ജ്ഹ്ദനൊവ്") - വളരെ തിരക്കേറിയ സ്ഥലം. പീക്ക് മണിക്കൂർ, യാത്രക്കാർ കേവലം കാർ നൽകുക കഴിയില്ല പ്ലാറ്റ്ഫോം സമീപിച്ചു. ഭൂഗർഭ നേതൃത്വം ഈ ശാഖ വർദ്ധിച്ചു രചനകൾ ന് ആരംഭിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു അതുകൊണ്ടാണ്. എന്നാൽ, ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ ചെയ്തില്ല. ഇന്നുവരെ, സ്റ്റേഷൻ ഒരു മധ്യസ്ഥനെ ആണ്. അതു കേന്ദ്രത്തിൽ മാസ്കോ വ്യക്തിഗത പ്രദേശങ്ങൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. പുതിയ റസിഡൻഷ്യൽ സമുച്ചയങ്ങൾ "വ്യ്ഖിനൊ" ജനം വഴി, അവരുടെ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്ക് എത്തുക നിർമ്മാണ ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ പേസ് പ്രാന്തപ്രദേശത്ത് നടന്നു ആണ്. ദിവസത്തിൽ സ്റ്റേഷൻ ഏകദേശം അഞ്ചുലക്ഷം പേർ എടുക്കും. റൂട്ടിൽ ഒരു റെക്കോർഡ് പൂർണ്ണതയിൽ! ഈ സാഹചര്യം ഏരിയ ചുറ്റുമുള്ള മുഴുവൻ ജീവൻ കണ്ടുപിടിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട് ബാധ്യസ്ഥരാക്കുന്നു. ബസ്, ട്രോളി റൂട്ടുകൾ തുറന്ന വസ്തുത ഇതാണെങ്കിലും വളരെ പ്രശ്നമുള്ള ആണ് ഭൂഗർഭ ഗതാഗതം, ഉപയോഗിക്കാൻ ശീലിച്ചിരിക്കുന്ന.

അതു ജനത്തിൽ അങ്ങനെ പ്രശസ്തമായ എന്തുകൊണ്ട് മോസ്കോ സർക്കാർ നേരെ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ അടയ്ക്കുന്ന ആണ്. നഗരം അധികൃതർ സ്റ്റേഷൻ പരിസരത്ത് സ്ഥിതി സൽപ്രവർത്തികളിൽ തീരുമാനിച്ചു. എന്താണ് സബ്വേ പറ്റി "വ്യ്ഖിനൊ" നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്: ഇന്ന്, പ്രദേശത്തു സന്ദർശകർ പല താമസക്കാർ താഴെ ചോദ്യം ചോദിച്ചു? ഒരു പ്രത്യേക കൈമാറ്റം നോഡ്, ഒരു താരതമ്യേന വലിയ ഘടന ആണ് ആയിരിക്കും. ഒരു മേൽക്കൂര കീഴിൽ, അത് ആശയവിനിമയത്തിന്റെ ലഭ്യമായ വരികൾ വരെ സമീപനങ്ങളുടെ സംയോജിപ്പിക്കും. കൂടാതെ ഇരുപതു ലധികം ഹെക്ടർ പ്രദേശം ഏത് കോംപ്ലക്സ്, ഭാഗമായി, മാത്രമല്ല ലാൻഡിംഗ് പ്ലാറ്റ്ഫോം, മാത്രമല്ല കടകൾ അങ്ങാടിയിൽ വൈവിധ്യമാർന്ന ആയിരിക്കും. മാനുവൽ തലസ്ഥാനമായ അത്തരം ഒരു കേന്ദ്രം മേഖലയിൽ ഗതാഗത സ്ഥിതിഗതികൾ സുഗമമാക്കും എന്നു മാത്രമല്ല, മാത്രമല്ല ജനസംഖ്യ അനുകൂലമായ ജീവിത സൃഷ്ടിക്കും വിശ്വസിക്കുന്നു.