ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനം. ഇഞ്ച സിസ്റ്റം വിവരണം പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്നും തത്ത്വം

ഇന്ധന വിതരണ സിസ്റ്റം ഇന്ധന ടാങ്ക്, അതിന്റെ കൂടുതൽ ജലശുദ്ധീകരണ ഒരു ഓക്സിജൻ-ഇന്ധന മിശ്രിതം തലമുറ നിന്ന് എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറുകളുടെ അതിന്റെ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഇൻകമിംഗ് ഇന്ധനം ആവശ്യമാണ്. നിലവിൽ, ഇന്ധന സംവിധാനങ്ങൾ വിവിധ തരം ഉണ്ട്. 20-ാം നൂറ്റാണ്ടിലെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ വെച്ചൂച്ചിറ, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ കൂടുതലായി പ്രശസ്തമായ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം ആയിരുന്നു. മാത്രമാണ് ഈ ആയിരുന്നു അത് കുറച്ച് ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഒറ്റ ഇഞ്ചക്ഷൻ, - ഒരു മൂന്നാം ഉണ്ട്. ന്റെ തെറ്റ് സിസ്റ്റം ഒരു കൂടുതൽ അറിയാം ഓപ്പറേഷന്റെ അതിന്റെ തത്വത്തിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യട്ടെ.

ജനറൽ വ്യവസ്ഥകൾ

മിക്ക ആധുനിക വൈദ്യുതി സംവിധാനങ്ങൾ, സമാനമായ ഇന്ധനം എഞ്ചിൻ. വ്യത്യാസം മാത്രം മിശ്രണം എന്ന ഘട്ടത്തിൽ വരാം. ഇന്ധന സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഘടന താഴെ ഘടകങ്ങളുണ്ട്:

1. ഇന്ധന ടാങ്ക് - മെക്കാനിക്കൽ കണികകൾ ശുദ്ധീകരണകാലം ഒരു പമ്പ് ഒരു ഫിൽട്ടർ ഒരു കോംപാക്ട് ഉൽപ്പന്നം. പ്രധാന ലക്ഷ്യം - ഇന്ധന സംഭരണം.
2. മിശ്രണം സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് ടാങ്കിൽ ഇന്ധനം നീക്കാൻ ഒരു സങ്കീർണ്ണമായ ഇന്ധന ഹോസ് ആൻഡ് കുഴലുകൾ ഫോം.
3. ഉപകരണം ലയിപ്പിക്കുന്നതിന്. നമ്മുടെ കാര്യത്തിൽ ഇന്ജെച്തൊര് ചർച്ച ചെയ്യും. ഈ സഭ ഒരു ഇമല്ഷന് (എയർ-ഇന്ധന മിശ്രിതം) രൂപം രൂപകൽപ്പന എൻജിൻ ജോലി ചക്രത്തിൽ സിലിണ്ടറുകൾ അത് വിതരണം ചെയ്യുന്നു.
4. നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് ചര്ബുരെതിഒന് സിസ്റ്റം. മാത്രം തെറ്റ് എഞ്ചിനുകളിൽ കാരണം നിയന്ത്രണം സെൻസറുകൾ, ഇന്ജെച്തൊര് ആൻഡ് മൂടികളുടെയും ആവശ്യത്തെക്കുറിച്ചു, ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു.
5. പെട്രോൾ പമ്പ്. മിക്കപ്പോഴും, ഒരു സുബ്മെര്സിബ്ലെ പതിപ്പ്. ഒരു ചെറിയ ശേഷി മോട്ടോർ, ദ്രാവകം പമ്പ് ഘടിപ്പിച്ച ഏത് ആണ്. ലുബ്രിചതിഒന് ഇന്ധനം മനസ്സിലാക്കി,, ഇന്ധനം എന്നിവയുടെ കുറവ് 5 ലിറ്റർ തുക ഉപയോഗിച്ച് ടി.സി. നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ഉപയോഗം മോട്ടോർ പരാജയം നയിച്ചേക്കാം.

ചുരുക്കത്തിൽ എങ്കിൽ, ഇന്ജെച്തൊര് - ഒരു പോയിന്റ് പുകയെ വഴി ഇന്ധനം വിതരണം. നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് നിന്നും വരുന്ന ഇലക്ട്രോണിക് സിഗ്നൽ. ഇന്ജെച്തൊര് വെച്ചൂച്ചിറ വച്ചുള്ളതാണ് ഗുണമാണ് നിരവധി കണ്ടാണ്, അത് ഒരു കാലം ഉപയോഗിച്ചിട്ടില്ലെന്ന്. ഈ ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ സാങ്കേതിക സങ്കീർണതയും, പരാജയപ്പെടുന്ന ഭാഗങ്ങളിൽ കുറഞ്ഞ പരിപാലനധര്മ്മം കാരണം. ഇന്നത്തെ സമയം പോയിന്റ് ഇൻജക്ഷൻ സിസ്റ്റം സമയത്ത് ഫലത്തിൽ വെച്ചൂച്ചിറ പകരം. അതിനാൽ നല്ല ഇന്ജെച്തൊര് എന്തെന്നും സവിശേഷതകളാണ് എന്താണ് അടുത്തു ചിന്തിക്കാം.

ഇന്ധന ഉപകരണങ്ങൾ പ്രത്യേകതകൾ

കാർ എപ്പോഴും പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷിക്കാൻ ശ്രദ്ധ വിഷയമാവുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ജ്വലന വാതകങ്ങൾ അതിന്റെ മലിനീകരണം അവഗണനയുമുണ്ട് അന്തരീക്ഷത്തെ നേരിട്ട് റിലീസ്. തെറ്റായ ചര്ബുരെതിഒന് ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചാൽ രോഗനിർണയം ഇന്ധന സിസ്റ്റം ഡിസ്ചാർജ് തുക എന്നാണ്. ഈ ലളിതമായ കാരണം, ഇത് ഒരു ചതല്യ്തിച് പരിവർത്തന ഇൻസ്റ്റാൾ തീരുമാനിച്ചു. എന്നാൽ, ഈ ഉപകരണം മാത്രം ഇമല്ഷന് ഗുണനിലവാരം എങ്കിൽ നല്ല ഫലങ്ങൾ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു, ഏതെങ്കിലും ഡീവിയേഷനുളുടെ സംഭവം അതിന്റെ കാര്യക്ഷമത ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു. അത് ഒരു ഇന്ജെച്തൊര് ആണ് കൂടുതൽ കൃത്യമായ ഇന്ധന ഇൻജക്ഷൻ സിസ്റ്റം, ന് വെച്ചൂച്ചിറ പകരം തീരുമാനിച്ചു. ആദ്യ ഓപ്ഷൻ മെക്കാനിക്കൽ ഘടകങ്ങൾ ഒരു വലിയ എണ്ണം ഉൾപ്പെടുന്നു, പഠനങ്ങൾക്കും കഴിഞ്ഞവർഷം ഇത്തരത്തിൽ ഒരു സിസ്റ്റം വാഹന പ്രവർത്തനം പോലെ മോശമായ കൈവരുന്നു. പ്രധാന ഘടകങ്ങളും ജോലി മൃതദേഹങ്ങൾ അശുദ്ധമാക്കി ക്രമസമാധാനം നിന്നു ആയതിനാൽ ഇത് തികച്ചും സ്വാഭാവികമായിരുന്നു.

തെറ്റ് സിസ്റ്റം സ്വയം ക്രമീകരിക്കപ്പെടും കഴിഞ്ഞിട്ടില്ല ചെയ്യുന്നതിനായി, ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് (ധാരണയിലാണ്) സൃഷ്ടിച്ചു. ചതല്യ്തിച് പരിവർത്തന അപ്സ്ട്രീം സ്ഥിതി ബിൽറ്റ്-ല്യംബ അന്വേഷണം, സഹിതം, അത് ഒരു നല്ല പ്രകടനം നൽകി. ഇത് ഇന്ന് ഇന്ധന വില വളരെ കൂടുതലാണ് എന്നു പറയുന്നു സുരക്ഷിതമാണ്, അത് നിങ്ങൾ എണ്ണവില അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ സംരക്ഷിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന കാരണം ഇന്ജെച്തൊര് നല്ലതു. കൂടാതെ ഇനിപ്പറയുന്ന ഗുണങ്ങൾ ഉണ്ട്:

1. എഞ്ചിൻ പെർഫോമൻസ് വർദ്ധിക്കുന്നത്. 5-10% പ്രകാരം പ്രത്യേകിച്ചും വർദ്ധിച്ചു ശേഷി.
2. വാഹനത്തിന്റെ ഡൈനാമിക് പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുക. ഇന്ജെച്തൊര് ലോഡ് മാറ്റങ്ങൾ കൂടുതൽ സെൻസിറ്റീവ് ആണ് ഇമല്ഷന് തന്നെ മറക്കുക.
3. സമുചിതമായ ഇന്ധന-എയർ മിശ്രിതം ബഹിർഗമിപ്പിക്കുന്ന വാതകങ്ങളുടെ തുള്ളി തുക കുറയ്ക്കുന്നു.
4. ഇഞ്ച സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകൾ കാര്യമായ പ്രയോജനം ആണ്, പരിഗണിക്കാതെ കാലാവസ്ഥ ആണ്.

ഇന്ധന തെറ്റ് ഉപകരണം അതിന്റെ

ഒന്നാമത് അത് ആധുനിക എഞ്ചിനുകൾ സിലിണ്ടറുകളുടെ എണ്ണം തുല്യമാണ് വ്പ്ര്യ്സ്കൊവ്യ്ഹ് നൊജ്ജ്ലെസ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു വസ്തുത ശ്രദ്ധേയമാണ്. ഒരു റാംപ് തമ്മിലുള്ള കണക്ട് ഇന്ജെച്തൊര്സ്. അവിടെ ഇന്ധന താഴ്ന്ന ന് അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന, അതു ഒരു ഇലക്ട്രിക്കൽ ഡിവൈസ് ഉണ്ടാക്കി - പെട്രോൾ പമ്പ്. ഇഞ്ചെക്റ്റുചെയ്ത ഇന്ധന അളവ് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ഏത് പുകയെ, ഉദ്ഘാടന ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. വാഹനം ചുറ്റും മൌണ്ട് ഏത് സെൻസറുകൾ പലതരം, കൂടെ ഈ ഷോട്ട് പ്രകടനം. ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ പ്രധാന പശുക്കൾ നോക്കൂ:

1. എയർ ഫ്ലോ സെൻസർ. ഇത് സിലിണ്ടർ എയർ പൂർണ്ണതയിൽ നിർണ്ണയിക്കാൻ ലെ. പരാജയം സൂചനയാണ് സംഭവിച്ചാൽ അവഗണിക്കുകയും പ്രധാന സൂചകങ്ങൾ ആയി ടേബിൾ ഡാറ്റ സ്വീകരിച്ചതായും.
2. സ്ഥാനം സെൻസർ ത്രോട്ടിൽ ത്രോട്ടിൽ, വായു, വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു വിപ്ലവങ്ങൾക്കു ചാക്രിക നിറയുന്നത് സ്ഥാനം സംഭവിക്കുന്നത് എഞ്ചിന് ലോഡ്, പ്രതിഫലിക്കുന്നു.
3. താപനില സെൻസർ ഹ്ലദ്ഗെന. കൺട്രോളർ മുഖാന്തരം വൈദ്യുത പങ്ക നിയന്ത്രണവും ഇന്ധന, സിവിക് തിരുത്തുന്നതിനെ സാധിക്കുകയുള്ളൂ. ഇന്ധന സിസ്റ്റം ഒരു കുറ്റവും ഇൻസ്റ്റന്റ് രോഗനിർണയം സംഭവിച്ചാൽ ആവശ്യമില്ല. വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു നീളം അനുസരിച്ച് താപനില എടുക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ.
4. ച്രന്ക്ശഫ്ത് സ്ഥാനം സെൻസർ (ച്രന്ക്ശഫ്ത്) മുഴുവൻ സിസ്റ്റം സമന്വയിപ്പിക്കുക ആവശ്യമാണ്. കൺട്രോളർ എഞ്ചിൻ സ്പീഡ് മാത്രമല്ല കണക്കാക്കുന്നു, മാത്രമല്ല ഒരു പ്രത്യേക സമയത്ത് സ്ഥാനം. ഒരു പോളാർ സെൻസർ ആയതിനാൽ, പിന്നെ തകരാറ് കൂടുതൽ വാഹനം പ്രവർത്തനം സാധ്യമല്ല.
5. ഓക്സിജൻ സെൻസർ അന്തരീക്ഷത്തിൽ ജലബാഷ്പങ്ങൾ വാതകങ്ങളെ ൽ% ഓക്സിജൻ നിർണ്ണയിക്കാൻ ആവശ്യമാണ്. ഈ കൺട്രോളർ നിന്നും വിവരങ്ങൾ തെളിവുകൾ അനുസരിച്ച് ഇമല്ഷന് ക്രമീകരിക്കുന്നു നിയന്ത്രിച്ച് യൂണിറ്റ്, പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യുന്നത്.

ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു ഓക്സിജൻ സെൻസർ ഘടിപ്പിച്ചൊരു ഇന്ജെച്തൊര് കൂടെ എല്ലാ വാഹനങ്ങൾ ആ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തണം രൂപയുടെ. അവർ ഒരു ചതല്യ്തിച് പരിവർത്തന എമിഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് "യൂറോ-2" കൂടാതെ "യൂറോ-3" അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു മാത്രം കാറുകളാണ്.

കുത്തിവച്ച് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ തരം: സിംഗിൾ-പോയിന്റ് ഇഞ്ചക്ഷൻ

നിലവിൽ, വ്യാപകമായി എല്ലാ സിസ്റ്റങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന. അവർ ഇന്ജെച്തൊര്സ് ഇന്ധന വിതരണ സ്പേസ് എണ്ണത്തോളം തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. മൂന്ന് തെറ്റ് സിസ്റ്റം ഉണ്ട്:

• ഒറ്റ പോയിന്റ് (ഒറ്റ കുത്തിവച്ച്);
• ഒന്നിലധികം (വിതരണ);
• നേരിട്ട്.

ആദ്യം, ഒറ്റ-പോയിന്റ് തെറ്റ് ഒരു സിസ്റ്റം നോക്കാം. അവർ വെറും വെച്ചൂച്ചിറ ശേഷം സൃഷ്ടിച്ചു, കൂടുതൽ വിപുലമായ എന്നു ആലോചിച്ചെങ്കിലും ഇപ്പോൾ ക്രമേണ കാരണം പല കാരണങ്ങളാൽ അതിന്റെ പ്രശസ്തി നഷ്ടം. സംവിധാനം ചില സമറിയാക്കാരന് ഗുണങ്ങൾ ഉണ്ട്. അടിസ്ഥാന ഗണ്യമായ ഇന്ധനം ലാഭിക്കാനാവും ൽ ഉണ്ടാവുക. ഇന്ന് ഇന്ധന വില പകരം വലിയ ചെയ്തിരുന്നു, അങ്ങനെ ഇന്ജെച്തൊര് പ്രസക്തമായ. രസകരമായ കാര്യം ഈ സിസ്റ്റം ചെറിയ ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഒരു എണ്ണം അടങ്ങുന്ന ആണ്, അങ്ങനെ അത് വിശ്വസ്തവും സ്ഥിരതയുള്ള. വിവരങ്ങൾ സെൻസറുകളിൽ നിന്നുള്ള ഒരു നിയന്ത്രണ ഘടകം പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യുമ്പോൾ, ഇഞ്ചക്ഷൻ പരാമീറ്ററുകൾ ഉടനെ മാറുന്നു. വളരെ രസകരമായ ഏതു വസ്തുത പെട്രോൾ എൻജിൻ കാര്യമായ ഘടനാപരമായ മാറ്റങ്ങൾ ഇല്ലാത്ത ഒരു പോയിന്റ് കുത്തിവച്ചായിരിക്കും മാറ്റാൻ കഴിയും. സംവിധാനം പ്രധാന നിരാശരാക്കി കുറഞ്ഞ തിരഞ്ഞെടുക്കാവുന്നതാണ് മഞ്ഞിൽ, അതുപോലെ റിസർവോയർ ചുവരുകളിൽ ഇന്ധന ഒരു ഗണ്യമായ തുക ഉറപ്പിക്കുവാൻ, എന്നാൽ പ്രശ്നം കൂരതകളുടെ ചര്ബുരെതെദ് മോഡലുകൾ ആയിരുന്നു.

ഈ കേസിൽ പുകയെ ശേഷം മാത്രമേ, പിന്നെ അത് വെച്ചൂച്ചിറ എന്ന സൈറ്റിൽ ഉപഭോഗം പലമടങ്ങ് സ്ഥിതി. പുകയെ ഒരു നല്ല സ്ഥലം ആയിരുന്നു തണുത്ത വായു ഒരു അരുവി കീഴിൽ നിരന്തരം ശേഷം, അതിന്റെ വിശ്വാസ്യത ഉയർന്ന തലത്തിൽ നടത്തി ഡിസൈൻ വളരെ ലളിതമായിരുന്നു. ഇതിൽ ഒരു പുകയെ ഊതി മതി കാരണം ഒരിടവും കുത്തിവച്ച് ഇന്ധന സിസ്റ്റം ഫ്ലുശിന്ഗ്, നീണ്ട എടുത്തില്ല, എന്നാൽ വർദ്ധിച്ചു പരിസ്ഥിതി ആവശ്യങ്ങൾ മറ്റ് കൂടുതൽ ആധുനിക സംവിധാനങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി വസ്തുത നയിക്കാനുള്ള.

ഒരു ഒന്നിലധികം തെറ്റ് സിസ്റ്റം

വിതരണം ഇഞ്ചക്ഷൻ, കൂടുതൽ ആധുനിക സങ്കീർണ്ണവും വിശ്വസനീയതകുറഞ്ഞ കണക്കാക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഓരോ സിലിണ്ടർ കഴിക്കുന്നത് വാൽവ് സമീപത്തായി ഉപഭോഗം പലമടങ്ങ് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത് ഏത് ഇൻസുലേറ്റഡ് പുകയെ, സൗകര്യവുമുണ്ട്. തൽഫലമായി, ഇമല്ഷന് ഫീഡ് വെവ്വേറെ ചെയ്യപ്പെടും. ഈ തെറ്റ് വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു ശക്തി, മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ റോഡിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ഒരുപിടി ആണ് 5-10%, ഉയര്ത്താന് കഴിയും. രസകരമായ മറ്റൊരു: ഈ ഇന്ധന ഇൻജക്ഷൻ പുകയെ ഉപഭോഗം വാൽവ് വളരെ അടുത്താണ് സ്ഥിതി നല്ലതു. ഇത് സാധ്യമാണ് കാര്യമായ ഇന്ധനം ലാഭിക്കാനാവും നേടാൻ making, റിസർവോയർ ചുവരുകളിൽ ഇന്ധനം നീക്കപ്പെടുന്നു കുറക്കുന്നു.

മൾട്ടി-പോയിന്റ് തെറ്റ് വിവിധ തരം ഉണ്ട്:

1. ഒരേസമയത്ത് - നൊജ്ജ്ലെസ് ഉദ്ഘാടന ഒരേ സമയം നടക്കുന്നത്.
2. പൈര്വിസെ സമാന്തരമായി - ഇണകളെ ഇന്ജെച്തൊര്സ് തുറക്കുന്നത്. ഒരു പുകയെ ഉപഭോഗം സ്ട്രോക്ക് തുറന്നിരിക്കുന്നതു എക്സോസ്റ്റ് സ്ട്രോക്ക് രണ്ടാം ആണ്. നിലവിൽ, അത്തരം ഒരു സിസ്റ്റം പൊട്ടിയതിന്റെ ഘട്ടം (ച്രന്ക്ശഫ്ത് സ്ഥാനം സെൻസർ) കാര്യത്തിൽ വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു തുടങ്ങുന്ന അടിയന്തര സമയത്ത് ഉപയോഗിക്കുന്നു.
3. ഘട്ടംഘട്ടമായി - ഓരോ ഇന്ജെച്തൊര് പ്രത്യേകം നിയന്ത്രിത, എന്നാൽ കഴിക്കുന്നത് സ്ട്രോക്ക് മുമ്പിൽ തുറക്കുന്നു ആണ്.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സിസ്റ്റം വളരെ സങ്കീർണ്ണവും ഇലക്ട്രോണിക്സ് കൃത്യത പൂർണമായും ആശ്രയിക്കുന്നത്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഇന്ധന സിസ്റ്റം ഫ്ലുശിന്ഗ് ഓരോ ഇന്ജെച്തൊര് കഴുകുക ആവശ്യം പോലെ വളരെ കൂടുതൽ സമയം ചോദിക്കും. ഇപ്പോൾ ന്റെ മുന്നോട്ട് പോയി തെറ്റ് മറ്റൊരു പ്രശസ്തമായ തരം നോക്കാം.

നേരിട്ട് കുത്തിവച്ച്

സംവിധാനം ഉപയോഗിച്ച് ഇഞ്ചക്ഷൻ കാറുകൾ ഏറ്റവും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ പരിഗണിക്കാം. ഈ തെറ്റ് രീതി ആമുഖം പ്രധാന ഉദ്ദേശ്യം ഇന്ധന മിശ്രിതം ഗുണമേന്മ, വാഹന എഞ്ചിൻ കാര്യക്ഷമതയും നേരിയ വർദ്ധനവ് മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ആണ്. താഴെ ഈ പരിഹാരം പ്രധാന ഗുണങ്ങള് ഇവയൊക്കെയാണ്:

• ഇമല്ഷന് എന്ന സമഗ്രമായി തളിച്ചു;
• ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള മിശ്രിതം രൂപീകരണം;
• വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു വിവിധ ഘട്ടങ്ങളിൽ ഇമല്ഷന് കാര്യക്ഷമമായി ഉപയോഗം.

ഈ ഗുണങ്ങളും അടിസ്ഥാനമാക്കി സംവിധാനം ഇന്ധന സേവ് എന്നു പറയാം. ഈ ഒരു നഗര പരിസ്ഥിതി സ്വസ്ഥമായി സവാരി കൊണ്ട് പ്രത്യേകിച്ച് ശ്രദ്ധേയമാണ്. ഞങ്ങൾ ഒരേ എഞ്ചിൻ ശേഷി, എന്നാൽ വ്യത്യസ്ത കുത്തിവച്ച് സിസ്റ്റങ്ങൾ രണ്ട് കാറുകൾ താരതമ്യം ചെയ്താൽ, ഉദാഹരണത്തിന്, അടിയന്തര മൾട്ടി-പോയിന്റ്, വളരെ മെച്ചമാണ് ഡൈനമിക് പ്രകടനം സിസ്റ്റം അവസാനിക്കുമ്പോൾ ആയിരിക്കും. എടുത്ത ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള കാരണം എയർ തണുപ്പിക്കൽ വരെ ഇന്ധന സമ്മർദ്ദം അല്പമെങ്കിലും വർദ്ധിച്ചപ്പോൾ അല്പമെങ്കിലും കൂടുതൽ ഇരിക്കും ബഹിർഗമിപ്പിക്കുന്ന വാതകങ്ങൾ, കുറവ് വിഷാംശം.

എന്നാൽ ഇന്ധന ഗുണനിലവാരം നേരിട്ട് കുത്തിവച്ച് സംവിധാനത്തിന്റെ സംവേദനക്ഷമത ശ്രദ്ധ. റഷ്യൻ ഉക്രേനിയൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ അക്കൗണ്ടിലേക്ക് ഞങ്ങൾ എടുത്തു എങ്കിൽ, സൾഫർ ഉള്ളടക്കം ഇന്ധനം 1 ലിറ്റർ 500 മില്ലിഗ്രാം അധികം കൂടുതൽ പാടില്ല. അതേസമയം യൂറോപ്യൻ നിലവാരം ഘടകം 150, 50 എണ്ണവില അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ ലിറ്ററിന് 10 മില്ലിഗ്രാം ഉള്ളടക്കം അർത്ഥമാക്കുന്നത്.

ചുരുക്കത്തിൽ ഈ സിസ്റ്റം പരിഗണിക്കുക, അത് താഴെ കൊടുക്കുന്നു: ഇന്ജെച്തൊര് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത് സിലിണ്ടർ തല. അതിൻപ്രകാരം, തെറ്റ് സിലിണ്ടറുകൾ നേരിട്ട് പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി. ഇത് തെറ്റ് സിസ്റ്റം പല എണ്ണവില എഞ്ചിനുകൾ അനുയോജ്യമായവ കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. പ്രകാരം ഇമല്ഷന് ഉപഭോഗം പലമടങ്ങ് ബൈപ്പാസ്, നേരിട്ട് ജ്വലനം അറയിൽ ആഹാരം ഒരു ഉയർന്ന മർദ്ദം ഇന്ധന സിസ്റ്റം, ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചത്.

ഇന്ധന തെറ്റ് സിസ്റ്റം: മെലിഞ്ഞ സവാരി

മുകളിൽ ഒരു ചെറിയ, ഞങ്ങൾ ആദ്യം ബ്രാൻഡ് കാറുകളിലെ ഏത് GDI ചുരുക്കിപ്പറയുന്നു ചെയ്തു "മിത്സുബിഷി", ഉപയോഗിച്ച നേരിട്ടുള്ള ഇഞ്ചക്ഷൻ, കണ്ടില്ല. മെലിഞ്ഞ - നമുക്കു ഹ്രസ്വമായി പ്രധാന മോഡുകൾ പരിഗണിക്കൂ നമുക്ക്. ഇതിന്റെ സാരാംശം ഈ കേസിൽ വാഹന കുറഞ്ഞ ലോഡ് മണിക്കൂർ വരെ 120 കിലോമീറ്റർ മിതമായ വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോഴുള്ള വസ്തുത സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്. ഇന്ധന തെറ്റ് അന്തിമഘട്ടത്തിലാണ് ടോർച്ച് കംപ്രഷൻ സഹകരിച്ചു. പിസ്റ്റൺ തട്ടി പ്രതിഫലിക്കുന്നു ചെയ്യുന്നു, ഇന്ധന എയർ കലർന്ന ആണ്, സിവിക് മേഖല മെഴുകുതിരി പ്രവേശിക്കുന്നു. ഇത് എങ്കിലും തീപ്പൊരി പ്ലഗ് സമീപത്തായി അതിന്റെ ചുമതല സമുചിതമായ പരിഗണിക്കുന്നത് മാത്രമല്ല ചേമ്പർ മിശ്രിതം ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞിരുന്നു മാറുകയാണെങ്കിൽ. ഇത് അതിന്റെ ഇഗ്നീഷനിൽ മതി, പിന്നെ അതു ലൈറ്റുകൾ ഇമല്ഷന് ബാക്കി. വാസ്തവത്തിൽ അത്തരം ഒരു ഇന്ധന ഇൻജക്ഷൻ സിസ്റ്റം പോലും എയർ / ഇന്ധന അനുപാതം വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു സാധാരണ പ്രവർത്തനം നൽകുന്നു - 40: 1.

ഇത് കാര്യമായി ഇന്ധനം സംരക്ഷിക്കാൻ വളരെ ഫലപ്രദമായ സമീപനമാണ്. എന്നാൽ നിങ്ങൾ ജ്വലന വാതകങ്ങൾ ഒരു ചോദ്യം ഉണ്ടായിരുന്നു എന്ന് ശ്രദ്ധ വേണം. നൈട്രജൻ ഓക്സൈഡ് രൂപം മുതൽ ഉല്പ്രേരകമായി, പാപ്തിയില്ലാത്ത എന്ന വസ്തുത. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ബഹിർഗമിപ്പിക്കുന്ന വാതകങ്ങളുടെ രെചിര്ചുലതിഒന്. പ്രത്യേക എര്ഗ് സിസ്റ്റം ഇമല്ഷന് ബഹിർഗമിപ്പിക്കുന്ന വാതകങ്ങൾ വെള്ളം അനുവദിക്കുന്നു. ഇത് ഏറെക്കുറെ ജ്വലനം താപനില കുറയ്ക്കുന്നു .ഇതുവരെ രൂപീകരണം നിർവീര്യമാക്കാൻ. എന്നാൽ, ഈ സമീപനം എഞ്ചിൻ ലോഡ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നില്ല. ഭാഗികമായി ഉപയോഗിച്ച സംഭരണം രാസത്വരകത്തിന്റെ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ. അവസാനം ഉയർന്ന സൾഫർ ഉള്ളടക്കമുള്ള ഇന്ധനം വളരെ സെൻസിറ്റീവ് ആണ്. ഈ കാരണം, ഇന്ധന സിസ്റ്റം ഒരു ആനുകാലിക ചെക്ക്.

സമീകൃത മിശ്രിതം രൂപീകരണം, 2-ഘട്ട മോഡ്

പവർ സംസ്ഥാന (മാറിയെന്നതാണ് മിശ്രിതം രൂപീകരണം) - നഗര സാഹചര്യങ്ങളിൽ ആക്രമണാത്മക ഡ്രൈവിംഗ് അനുയോജ്യമായ, കടത്തിവെട്ടി ഹൈവേ ഹൈവേ ന് ഡ്രൈവിംഗ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കോണാകാര .അൽപ്പസമയംകാത്തിരിക്കൂ, അത് മുൻ മൂർത്തീഭാവമാണു് കുറവാണ് സാമ്പത്തിക ആണ്. ഇഞ്ച ഉപഭോഗം സ്ട്രോക്ക് പ്രകടിപ്പിക്കാൻ, ഒപ്പം രൂപം ഇമല്ഷന് സാധാരണഗതിയിൽ 14.7 ഒരു അനുപാതം: ജലത്തിന്റെ അതായത് അടുത്ത, 1. വാസ്തവത്തിൽ, ഈ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഇന്ധന ഫീഡ് സിസ്റ്റം വിതരണം കൃത്യമായി ഒരേ.

രണ്ടു ഘട്ടമായുള്ള ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ മോഡ് കമ്പ്രഷൻ സ്ട്രോക്ക്, അതുപോലെ തുടങ്ങുമ്പോൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. പ്രധാന ചുമതല - എഞ്ചിൻ ഒരു മൂർച്ചയുള്ള വർദ്ധനവ്. അത്തരം ഒരു സിസ്റ്റം ഫലപ്രദമായ പ്രവർത്തനം ഒരു മൃഗമായിരുന്നു ആക്സിലറേറ്റർ ന് കുറഞ്ഞ സ്പീഡ് മൂർച്ചയുള്ള സമ്മർദ്ദം ന് പ്രസ്ഥാനമാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുകയും മുട്ടുന്ന സാധ്യത. ഈ ലളിതമായ കാരണം, പകരം ഒരു ഘട്ടത്തിൽ തെറ്റ് രണ്ട് പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി എന്ന.

ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ ഇന്ധന ഒരു ചെറിയ തുക ഉപഭോഗം സ്ട്രോക്ക് സമയത്ത് വേദനയില്ലാതെയാക്കിയിരിക്കും. ചില എയർ സിലിണ്ടർ താപനില കുറയ്ക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ സിലിണ്ടർ ആ സംസാരിക്കാൻ കഴിയുന്ന 60 അനുപാതം സുപെര്പൊഒര് മിശ്രിതം ആയിരിക്കും:, 1 അതിനാൽ, ജൈവമേഖലകൾ പോലുള്ള അസാധ്യമാണ്. 1: കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്ക് അവസാന ഘട്ടത്തിൽ 12 എന്ന അനുപാതത്തിലും സമ്പന്നമായ ഇമല്ഷന് നൽകുന്നു ഏത് കൊണ്ടുപോയി വിമാന ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ, ആണ്. ഇന്ന് അത്തരം ഒരു ഇന്ധന എഞ്ചിൻ സിസ്റ്റം യൂറോപ്യൻ വിപണി വാഹനങ്ങൾ പരിചയപ്പെടുത്തുന്നതും എന്ന് പറയാം. ഈ ജപ്പാൻ അതിനാൽ, എൻജിൻ ഉയർന്ന ലോഡ് ഇല്ല, ഇല്ല ഉയർന്ന വേഗത വരെ ഇവയൊന്നും വസ്തുത കാരണം. യൂറോപ്പ്, ഫ്രീവേകളും ഹൈവേകളും ഒരു വലിയ സംഖ്യ, അങ്ങനെ ഡ്രൈവറുകൾ ഫാസ്റ്റ് വാഹനമായി ശീലിച്ചു, ഒപ്പം വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു ഒരു വലിയ ലോഡ് ആകുന്നു.

രസകരമായ പോലും എന്തെങ്കിലും

അതു വെച്ചൂച്ചിറ സംവിധാനങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമായി, ഇന്ജെച്തൊര് ഇന്ധനം സിസ്റ്റം ഒരു സാധാരണ പരിശോധന ഉണ്ടായിരുന്നു ആവശ്യപ്പെടുന്നു, ആ ശ്രദ്ധേയമാണ്. ഈ സങ്കീർണ്ണമായ ഇലക്ട്രോണിക്സിൽ ഒരു വലിയ സംഖ്യ പരാജയപ്പെട്ടേക്കാം വസ്തുത കാരണം. തത്ഫലമായി, ഈ അഭികാമ്യമല്ലാത്ത അനന്തരഫലങ്ങളിലേക്കോ നയിക്കും. ഉദാഹരണത്തിന്, ഇന്ധന സിസ്റ്റത്തിൽ അധിക എയർ ഇമല്ഷന് ഘടനയും തെറ്റായ മിക്സ് അനുപാതം തടസം കലാശിക്കും. ഭാവിയിൽ, ഈ എഞ്ചിൻ ബാധിക്കുന്നു, അവിടെ തുടങ്ങിയ, അസ്ഥിരമായ ഓപ്പറേഷൻ നഷ്ടവും കണ്ട്രോളറുകൾക്കുള്ള ആണ് വാസ്തവത്തിൽ, ഇന്ജെച്തൊര് - .. സിലിണ്ടറുകൾ ഒരു സ്പാർക്ക് ഫയൽ ചെയ്യുന്നതിന് തീരുമാനിക്കപ്പെടുന്നത് ഒരു മിശ്ര സംവിധാനം, സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക്, ഉപഭോഗവും പലമടങ്ങ് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള മിശ്രിതം എങ്ങനെ ഡെലിവർ എന്നതാണ് പുകയെ ആകാശത്തിലെ ഒരു അനുപാതം ഇന്ധന തുറക്കുന്നതിന് ഒരു ഇമല്ഷന് ആയിരിക്കണം. ഈ ഘടകങ്ങൾ ഇന്ധന സിസ്റ്റത്തിന്റെ സമന്വിതമാക്കി ബാധിക്കുന്നില്ല. അതു രസകരമായ മെഷീൻ ഇല്ലാതെ കണ്ട്രോളറുകൾ ഏറ്റവും നന്നായി കഴിയുന്ന, കാര്യമായ വ്യതിയാനങ്ങൾ ഉണ്ടാകും അതേസമയം, അടിയന്തര റെക്കോർഡിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്ന പട്ടികകൾ ഉണ്ട് പോലെ ആണ്.

ഈ കേസിൽ ചെലവ് വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു സാധുവായ ഡാറ്റ നിയന്ത്രിതാക്കളിൽ നിന്ന് ലഭിച്ച എത്രത്തോളം നിർണ്ണയിക്കുന്നത്. അവർ കൂടുതൽ കൃത്യമായും അധികം, കുറവ് സാധ്യത വ്യത്യസ്ത ഇന്ധന സിസ്റ്റം തെറ്റുകൾ. ആ കവർ ഫ്രണ്ട് ഒരു പ്രധാന പങ്ക് പ്രതികരണ സ്പീഡ് അവതരിപ്പിക്കുന്നത്. ഇവിടെ ചര്ബുരെത്തൊര്സ് വ്യത്യസ്തമായി കാലിബ്രേഷൻ ജോലി പിശകുകൾ ഇല്ലാതാക്കുവാനുള്ള മാനുവൽ ക്രമീകരണം, ആവശ്യമില്ല. അതിന്റെ ഫലമായി നാം മിശ്രിതം സിസ്റ്റം കാഴ്ച ഒരു മെച്ചപ്പെട്ട പരിസ്ഥിതി പോയിന്റ് ഒരു കൂടുതൽ പൂർണ്ണമായ ജ്വലനം ലഭിക്കും.

തീരുമാനം

ഉപസംഹാരമായി, അത് നമ്മെ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ അന്തർലീനമായ പോരായ്മകളും അൽപ്പം ആരോടും. പ്രധാന നിരാശരാക്കി വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു ഉയർന്ന ചിലവ്. വഴി വലിയ, ഇത്തരം ചെലവ് ഏത് ഗണ്യമായി, ഏകദേശം 15% ഉയർന്ന് തന്നെ. എന്നാൽ മറ്റു ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് ഉണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, പരാജയപ്പെട്ടു ഇന്ധന വാൽവ് മിക്ക കേസുകളിലും കാരണം സമഗ്രത ലംഘനം അറ്റകുറ്റം ആണ്, അതിനാൽ അത് മാറ്റുന്നത് എളുപ്പമാണ് വേണം. ഇത് മൊത്തത്തിൽ ഉപകരണങ്ങൾ പരിപാലനധര്മ്മം ബാധകമാണ്. ചില ഘടകങ്ങളും സ്പെയർ പാർട്സ് വളരെ എളുപ്പം പുതിയ പകരം അവരെ നന്നാക്കാൻ പണം ചെലവഴിക്കുന്നത് വാങ്ങാൻ. ഈ ഗുണമേന്മയുള്ള നിങ്ങൾ എല്ലാ പ്രാധാന്യം കറക്കുക കഴിയുന്ന അന്തർലീനമായ ചര്ബുരെതെദ് വാഹനം, ഇല്ല സമയവും പ്രയത്നവും ഒരു വലിയ നിക്ഷേപം കൂടാതെ അവരുടെ പ്രകടനം പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ. സംശയമില്ല, ഇലക്ട്രോണിക് ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനം വലിയ ശക്തികളും മാർഗങ്ങൾ അറ്റകുറ്റം. സങ്കീർണ്ണമായ ഇലക്ട്രോണിക്സ് ആദ്യ ലഭ്യമായ സ്റ്റേഷനുകളിൽ പുനഃസംഭരിക്കാൻ സാധ്യതയില്ല.

പക്ഷെ, ഞങ്ങൾക്ക് ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം കാര്യങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് പറയാനുള്ളൂ. നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയുന്ന പോലെ, ഈ ചർച്ച വളരെ രസകരമായ വിഷയമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് നല്ല നൊജ്ജ്ലെസ് എൻജിൻ തൽക്ഷണ തിരുത്തൽ സാധ്യത എന്താണെന്ന് ഒരു പറയാനാകും. എന്നാൽ പ്രധാന പോയിന്റ് ഞങ്ങൾ ഇതിനകം പറഞ്ഞു. പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ഇന്ധന സിസ്റ്റം പതിവായി സാധ്യമായ വൈകല്യങ്ങൾ വേണ്ടി പരിശോധിക്കില്ല വേണം ഓർക്കുക. ഉദാഹരണത്തിന്, കാരണം ഇന്ധനം നിലവാരം കുറഞ്ഞ, ഏത് വാസ്തവത്തിൽ നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് ഇവയൊന്നും സാധാരണഗതിയിൽ നൊജ്ജ്ലെസ് അടഞ്ഞുപോയി. ഇതുകാരണം, എഞ്ചിൻ ഇടയ്ക്കിടെ ഓപ്പറേറ്റിങ് ആരംഭിക്കുന്നു, ശക്തി യുവതാരങ്ങൾക്ക്, മിശ്രിതം വളരെ മെലിഞ്ഞ അല്ലെങ്കിൽ തിരിച്ചും. ഇവയെല്ലാം ഈ മൊത്തത്തിൽ കാർ വളരെ മോശമാണ് അതിനാൽ, നിരന്തരമായ സാധാരണ നിരീക്ഷണം ആവശ്യമാണ്. കൂടാതെ, നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന്റെ നിർമ്മാതാവ് ഉപദേശിക്കുന്ന, മാത്രം പെട്രോൾ നിറയ്ക്കുക ശ്രമിക്കുക.