എങ്ങനെ മോസ്കോ മെട്രോ സ്റ്റേഷനുകളിൽ പല? മോസ്കോയിൽ നിർമ്മാണ സബ്വേ സ്റ്റേഷനുകൾ കീഴിൽ

മോസ്കോ മെട്രോ ലോകത്തിലെ, അതുല്യമായ ഡൈനാമിക്, ഉജ്ജ്വലമായ പ്രകടിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ളതുമായ ആണ്. എന്നാൽ മുസ്ചൊവിതെസ് വേണ്ടി, ഷവർ നഗരങ്ങളിലെ ഗതാഗത മേഖലയ്ക്ക് ഒരു ഭാഗം വളരെ കൂടുതലാണ്. മോസ്കോ മെട്രോ, തീർച്ചയായും, ഒരു സ്വര ആത്മീയ മാനം ഉണ്ട്. എന്നാൽ, നീണ്ട അതിന്റെ ഉപയോക്താക്കളുടെ ഭൂരിപക്ഷം പരിചിതമായ ചെയ്തു. അവർ അബ്സ്ട്രാക്റ്റ് ചോദ്യങ്ങൾ ചിന്തിക്കുന്നവർക്കൊന്നും അല്ലെങ്കിൽ യാതൊരു സമയം, അല്ലെങ്കിൽ എങ്ങനെ പല മോസ്കോ മെട്രോ സ്റ്റേഷനുകൾ. അവർ ഒരു ധാരാളം.

എങ്ങനെ അതു അദ്ദേഹം

ഇത് ഉടൻ, ശേഷം എൺപത് വർഷം ആയിരിക്കും മോസ്കോ ഭൂഗർഭ സബ്വേ ട്രെയിനുകൾ ഗതാഗത യാത്രക്കാർ ഇരുവരും. ആദ്യ സബ്വേ ലൈൻ കമ്മീഷൻ തീയതി കണക്കാക്കാൻ സമയം അതാണ് ആണ്. ആദ്യ യാത്രക്കാർ 1935 ൽ സൊകൊല്നികി യാത്ര. അതു മൂലധനത്തിന്റെ വടക്ക്-കിഴക്കൻ പഴിച്ചു സൊകൊല്നികി പ്രദേശത്തെ നഗരത്തെ കേന്ദ്രം കണക്ട്. എന്നാൽ മെട്രോ പണിയാൻ വളരെ നേരത്തെ തുടങ്ങി. ഈ പ്രക്രിയ ദേശസ്നേഹിയായ മഹായുദ്ധകാലത്ത് പോലും തടയുന്നില്ല. നാം ഇന്നുവരെ അതു പണിതു. അതുകൊണ്ട് അങ്ങനെ അല്ല എളുപ്പത്തിൽ ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം, എങ്ങനെ ആദ്യ നോട്ടത്തിൽ ഒരു ലളിതമാണ് മോസ്കോ മെട്രോ സ്റ്റേഷനുകളിൽ ഉണ്ട്. അവരുടെ നമ്പറുകൾ നിരന്തരം വർധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. വളരുന്ന ബ്ലോക്കുകൾ സഹിതം പ്രാന്തപ്രദേശങ്ങളിലുള്ള ചരിത്ര നഗരമാണ് സെന്റർ പുനർനിർമാണം പുതിയ അയൽക്കൂട്ടങ്ങളുടെ നിർമാണം, കാണപ്പെടുന്നു പുതിയ മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ.

ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് റേഡിയൽ-റിങ് പദ്ധതി

അതിന്റെ അസ്തിത്വം ഏതാണ്ട് എണ്പതു സംവത്സരം മോസ്കോ മെട്രോ വികസനം പദ്ധതികൾ ആവർത്തിച്ചു മാറ്റി. ഒരു പോയിന്റ് നന്നായി നൽകിയ നീക്കത്തിനുമെതിരായ റേഡിയൽ-റിങ് സിസ്റ്റം എന്ന ഫൊര്തിഎസ് പ്രവര്ത്തനനിരതമാക്കുവാനായി അംഗീകരിച്ചു. കാലം അത് തികഞ്ഞ തോന്നി. എന്നാൽ അതിന്റെ ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് മെട്രോ വികസന അത്യന്തം കുത്തനെ പ്രദർശിപ്പിച്ചില്ല. അവരുടെ ഇടയിൽ ചീഫ് സർക്കിൾ ലൈൻ നേരെ, മധ്യത്തിലേക്ക് തലക്കെട്ട് ജനസാന്ദ്രതയുള്ള പെരിഫറൽ പ്രദേശങ്ങളിൽ നിന്ന് പ്രധാന യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണത്തിൽ വസ്തുത ആയിരുന്നു. മിക്കപ്പോഴും, ആവശ്യമുള്ള സ്റ്റേഷനിൽ നേടുകയും മാത്രം രണ്ടു മാറ്റങ്ങൾ കഴിയും. ആഴമുള്ള മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ മോസ്കോയിൽ നഗരത്തിൽ ചരിത്ര സ്ഥിതി, ഈ വസ്തുത വലിയ കേന്ദ്രങ്ങളിൽ രൂപകല്പനയും നിർമ്മാണവും സുഗമമാക്കാൻ ഇല്ല.

ജനറൽ ആശയം മാറ്റുന്നു

ഈ സാഹചര്യത്തെ ശ്രദ്ധിക്കുക വിശകലനം ശേഷം ദിശയിൽ ജനറൽ സമീപനം ഭൂഗർഭ വികസന പദ്ധതിയുടെ മാസ്കോ പ്രദേശങ്ങൾ നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന തരത്തിലാണ് വരികൾ ദിശയിൽ നിർമ്മാണം പുതുക്കിയത്. ഇത് നിങ്ങൾ യാത്രക്കാർ ട്രാൻസിറ്റ് ഒഴുക്ക് സർക്കിൾ ലൈൻ ഡിലീറ്റ് അടുക്കൽ ഗാർഡൻ റിംഗ് നിന്നുമാത്രമേ സ്റ്റേഷനുകൾ കൈമാറ്റം അനുവദിക്കുന്നു. നഗരത്തിന്റെ കേന്ദ്ര ഭാഗം ഇതിനകം മതിയായ ഗതാഗത മേഖലയ്ക്ക് നൽകി കഴിഞ്ഞു. ഏറ്റവും സജീവമായ നിർമ്മാണ ഇന്നു ഒരേ സ്ഥലത്തു, നാനാ ജില്ലകളിലെ കൊണ്ടുപോയി അവിടെ വേണം മോസ്കോയിൽ ഒരു പുതിയ മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ. അത് അതിർത്തി സൂചിപ്പിക്കുന്നു ഒരിക്കൽ പല തരത്തിൽ നഗരത്തിന്റെ മാപ്പ് ഇതിനകം റിംഗ് റോഡ് കടന്നു. മെട്രോ പുതിയ പ്രദേശങ്ങളും മെട്രോ വളർച്ചയിൽ ഒരു കാലം ലാഗ് പാടില്ല.

എങ്ങനെ മോസ്കോ മെട്രോ സ്റ്റേഷനുകളിൽ പല?

ഈ ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം ഒരു പ്രത്യേക കലണ്ടർ തീയതി ബന്ധപ്പെട്ട് അർത്ഥത്തിൽ. മെയ് 22 ന്, 2014 മോസ്കോ മെട്രോ ഏത് 194 സ്റ്റേഷനുകൾ ഉണ്ട് പന്ത്രണ്ടു ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ലൈനുകൾ ഉണ്ട്. നിങ്ങൾ ആ മറ്റുള്ളവരുടെ എണ്ണം സമീപഭാവിയിൽ വർധിക്കും സംശയം പാടില്ല. നിർമ്മാണ സബ്വേ കീഴിൽ മോസ്കോയിൽ സ്റ്റേഷനുകൾ നിലവിലുള്ള സൈറ്റുകളും പ്രദേശങ്ങളിലേയ്ക്ക് ദിശയിലേക്ക് റേഡിയൽ വിപുലീകരണങ്ങൾ നഗരത്തിന്റെ കേന്ദ്ര ഭാഗത്ത് നിലവിൽ ലഭ്യമാണ്. നിരവധി സ്ഥലങ്ങളിൽ ഭൂഗർഭ വരികൾ കരുതാതെ വയലിലെ ദിശയിൽ റിംഗ് റോഡ് വ്യാപ്തിയുള്ളൂ.

മോസ്കോ മെട്രോ ആര്ക്കിടക്ചറനുസരിച്ചു്

വാസ്തുവിദ്യ മാസ്കോ മെട്രോ പല സ്റ്റേഷനുകളും ഡെക്കറേഷൻ അവരെ ദേശീയ സാംസ്കാരിക പൈതൃകത്തെ നിരുപാധികം ഭാഗം ചെയ്യുന്നു. പല അത്ഭുതകരമായ മരുമക്കളും മോസ്കോ സബ്വേ ൽ. വികാരാധീനനും വിഷ്വൽ ഇമേജുകൾ അത് ലോകത്തിൽ യാതൊരു തുല്യമായ ഉണ്ട്. തീർച്ചയായും, അത്തരം ഒരു പ്രസ്താവന സബ്ജക്ടീവ് ആണ്. എന്നാൽ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള നഗരങ്ങളുടെ വ്യത്യസ്ത എന്നു സംഭവിച്ചത് ചെയ്തവരെ തെളിവാണു. ഈ ജനം അവരുടെ ഇംപ്രഷനുകൾ താരതമ്യം പറവാനുണ്ടു. അവർ വിശ്വാസ്യയോഗ്യമാണോയെന്ന്. എന്നാൽ മോസ്കോ മെട്രോ വാസ്തുവിദ്യയും കയറ്റങ്ങളും ഇറക്കങ്ങളും ഇരുവരും അനുഭവിച്ചിട്ടുണ്ട്, അതിന്റെ സ്റ്റേഷനുകളിൽ എല്ലാ മരുമക്കളും ആണ്.

സംരക്ഷിക്കാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ

മോസ്കോയിൽ പബ്ലിക് മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ, അര്ബത്-പൊക്രൊവ്സ്കയ, ജമൊസ്ക്വൊരെത്സ്കയ ആൻഡ് സ്ഥിതി ഫിലെവ്സ്കയ വരികൾ വളരെ പഴഞ്ചൻ ധാരണ താനേ. ഇവിടെ പോയിന്റ് അവർ വാസ്തുവിദ്യാ എക്സത്രവഗന്ചെസ് പോരാട്ടത്തിന്റെ വിളിക്കപ്പെടുന്ന കാലയളവിൽ സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടു എന്നതാണ്. പാർട്ടി, നികിത കാലയളവിൽ ചരിത്രത്തിലെ സർക്കാർ ഭരണ, സേവിംഗ്സ് സാമ്പത്തിക ചെലവിൽ ലക്ഷ്യം നിങ്ങൾ വേഗത്തിൽ പുതിയ മെട്രോ പണിയും പ്രവർത്തനം ഇട്ടു അനുവദിക്കുക ചെയ്തു. എന്നാൽ വാസ്തുവിദ്യ പ്രായോഗികമായി ലഭ്യമല്ല, അവളുടെ ഫുന്ച്തിഒനലിസ്മ് ഏറ്റെടുക്കാൻ എങ്കിൽ. വളരെ ഇപ്പോൾ സാധാരണ ഡിസൈനുകൾ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരുന്നു. മോസ്കോ, ഈ തരം ആദ്യ മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ (അത് "മെയ് ദിനം" അര്ബത്-പൊക്രൊവ്സ്കയ ലൈൻ ആണ്) ഹാൾ വിവിധ നിരകളുടെ ഒരു ചതുരശ്രയടി ഉണ്ട്. "പഴുതാര" - ഈ അവൾ ആപ്റ്റിറ്റ്യൂഡ് വിളിപ്പേര് ലഭിച്ചു. മോസ്കോയിൽ കീഴിൽ നിർമ്മാണ സബ്വേ സ്റ്റേഷനുകൾ മുഖം തിരിച്ചുവന്നു സമയത്ത് അതിക്രമം നടപടി കൽപന, മധ്യത്തോടെയാണ് എഴുപതുകളിലും പൊട്ടിക്കരഞ്ഞു. എന്നാൽ വീണ്ടും നമ്മുടെ കാലത്തു.

മോസ്കോയിൽ നിർമ്മാണ സബ്വേ സ്റ്റേഷനുകൾ കീഴിൽ

തലസ്ഥാനത്ത് ഏത് മെട്രോ സ്റ്റേഷനു സമീപം ഭാവിയിൽ ആയിരിക്കും? അംഗീകരിച്ചു സജീവമായി കാലയളവിൽ 2020 ലെ ഭൂഗർഭ വികസനത്തിനായി പദ്ധതികൾ നടപ്പിലാക്കി. പ്രതീക്ഷിക്കാം നഗരത്തിന്റെ കേന്ദ്ര ഭാഗത്ത്, ഒപ്പം പ്രാന്തപ്രദേശങ്ങളിലുള്ള വരെ റേഡിയൽ ദിശകൾ തുടരുന്നത് പുതിയ സ്റ്റേഷനുകളും ഉത്ഭവത്തിനു. ഈ വർഷം അവസാനത്തോടെ വടക്കൻ ദിശ ലബ്ലിൻ-ദ്മിത്രൊവ് വരിയിൽ ഓപ്പറേഷൻ ആറ് പുതിയ സ്റ്റേഷനുകൾ ഇട്ടു വേണം. നാം ബുത്യ്ര്സ്കയ, ഫൊംവിജിംസ്കയ, തെപ്ലിയ് ജില്ല, അപ്പർ ലിഖൊബൊര്യ് ആൻഡ് സെലിഗറുടെ സ്റ്റേഷനുകൾ സംസാരിക്കുന്നത്. 2017-ൽ ഓപ്പറേഷൻ സ്റ്റേഷനുകൾ "വിജയം പാർക്ക്" ഉം "രമെന്ക്യ്" ഇന്റർമീഡിയറ്റ് സ്റ്റേഷനുകൾ "ലൊമണസോവ് Prospect" ഉം "മിന്സ്ക്" തമ്മിലുള്ള സൊല്ംത്സെവൊ ലൈൻ വരുന്നു. എന്നാൽ 2019-ൽ അത് സാധ്യമാണ് Kalinin ലൈനിൽ കടന്നു "ബിസിനസ് കേന്ദ്രം" സ്റ്റേഷൻ വഴി "വൊല്ഖൊന്ക", "പ്ല്യുശ്ഛിഖ" ഉം "കുതുജൊവ് Prospect" ആയിരിക്കും "ട്രെക്കിയാക്കോവ്".

ഭാവിയിൽ സൊല്ംത്സെവൊ ആൻഡ് Kalinin ലൈൻ ഒരു കണക്ട്. സ്റ്റേഷനിൽ "കൊതെല്നികി" - മോസ്കോ മെട്രോ സൊകൊല്നിഛെസ്കയ ഏറ്റവും പഴയ "സലര്യെവൊ" ഉം തഗംസ്ക്യ് ആരം തുടരും. മൊത്തം, മോസ്കോയിൽ 2020 സബർബൻ നഗരങ്ങളുടെ ദിശയിൽ വെളിച്ചം മെട്രോ വിളിക്കപ്പെടുന്ന ആരംഭം-ലൈൻ ഓപ്പറേഷൻ കണക്കിലെടുത്തുകൊണ്ട്, നിങ്ങൾ 79 പുതിയ സ്റ്റേഷനുകൾ കാണും. വേറിട്ടു ഛെലൊബിതെവൊ - തുടർന്നുള്ള വർഷങ്ങളിൽ അത് നൊവൊപെരെദെല്കിനൊ രീഗാ നേരെ വിപുലീകരണം സൊല്ംത്സെവ്സ്കിയ് ആരം പദ്ധതിയുണ്ട്. ഏത് മോസ്കോയിൽ മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ ഞങ്ങൾ ഇപ്പോഴും അജ്ഞാതമാണ്, 2020 ശേഷം ആയിരിക്കും.

ലൈൻ മൂന്നാം ഇന്റർചേഞ്ച് സർക്യൂട്ട്

കേന്ദ്രം വന്നിറങ്ങി വേണ്ടി ഘടകങ്ങളും ഒരു അടച്ച ലൂപ്പ് വായ്ത്തലയാൽ സഹിതം പ്രവർത്തിക്കുന്ന നാലു ഛൊര്ദതെ ലൈനുകൾ വികസനം നിർമാണ പണി നടത്തുന്നുണ്ട്. സ്റ്റേഷനുകൾ "ലോവർ മസ്ലിവ്ക" ഉം "ബിസിനസ് സെന്റർ" തമ്മിലുള്ള ആദ്യ ഛൊര്ദല് വിഭാഗം പൂർത്തിയാക്കിയ അടയ്ക്കുക. ഇത് 2015 അവസാന പാദത്തിൽ വിക്ഷേപിച്ചു വേണം. മൂന്നാം കൈമാറ്റം സർക്യൂട്ട് നാലു റൂട്ടിൽ അടിസ്ഥാനത്തിൽ വഴി ട്രാഫിക്ക് ഓർഗനൈസിംഗ് ഉൾപ്പെടുന്നു. ഒരു മോതിരം നടത്താൻ റൂട്ടുകൾ ഉചിതമായ ഒരു കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്നത് എങ്കിൽ, മോസ്കോ മെട്രോ ഒരു രണ്ടാം റിംഗ് ലൈൻ സർവീസ്.

ലളിതം സബ്വേ

എങ്ങനെ മോസ്കോ മെട്രോ സ്റ്റേഷനുകളിൽ നിരവധി, കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ ഇത്തരം പ്രണയച്ചില്ലയെങ്കില് പൊദൊല്സ്ക്, ദൊല്ഗൊപ്രുദ്ംയ്, രെഉതൊവ് ആൻഡ് മ്യ്തിസ്ഛി പോലെ വലിയ സബർബൻ പട്ടണങ്ങൾ ദിശയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു വെളിച്ചം മെട്രോ പ്രാബല്യത്തില് എൻട്രി ശേഷം ഏകദേശം ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം. ഇത് മോസ്കോ മെട്രോ സ്വയംഭരണ ഗതാഗത സംവിധാനത്തിന്റെ സ്റ്റേഷൻ കാണുക വേണ്ടയോ എന്ന് വ്യക്തമല്ല. ലളിതം സബ്വേ സമാന്തരമായി പുതിയ റെയിൽവേ ലൈനുകൾ കിടന്ന നിലവിലുള്ള സബർബൻ റെയിൽവേ Tracy അല്ലെങ്കിൽ, സാങ്കേതികമായി സാധ്യമല്ല എങ്കിൽ ന് ട്രാഫിക് ഓർഗനൈസിംഗ് ഉൾപ്പെടുന്നു. ഏതായാലും, ഈ റൂട്ടുകൾ ഒഴിവാക്കൽ റെയിൽവേ മേഖലകളിൽ വെച്ച് നടത്തുന്നു.

യാത്രാ ട്രെയിൻ എളുപ്പത്തിൽ മെട്രോ ട്രെയിനുകൾ റെയിൽ സിസ്റ്റം ലഭിച്ച അനുബന്ധമായ ഫോർമാറ്റിൽ സ്റ്റോക്ക് റോളിംഗ് എന്ന രെഫുര്ബിശ്മെംത് അയച്ചുകൊണ്ട് മാത്രം മിനിമം ഇടവേള വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും. തീവണ്ടികൾ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുകൾ, മൂലധനത്തിന്റെ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുകളിൽ എത്തും. പറക്കുന്ന ആദ്യത്തെ മുഴുവൻ സിസ്റ്റം ഒരു വ്യക്തമായ നിരാശരാക്കി ആണ് മോസ്കോ മെട്രോ, മൊത്തത്തിലുള്ള പദ്ധതി സംയോജിപ്പിക്കാൻ ചെയ്യും. എന്നാൽ സാങ്കേതിക പരിഹാരം ഇത്തരത്തിലുള്ള ഗണ്യമായ മെറ്റീരിയൽ മാർഗങ്ങൾ ലാഭിക്കുകയും ആരുടെ താമസക്കാർ തലസ്ഥാനത്ത് ജോലിസ്ഥലത്തേക്ക് യാത്രചെയ്യാൻ വലിയ സബർബൻ നാട്ടിൽ വിശ്വസനീയമായ ഗതാഗത ലിങ്കുകൾ നൽകാൻ ഒരു ചെറിയ സമയം അനുവദിക്കുന്നു.