കാന്തിക ലെവിതതിഒന്: അവലോകനം, സ്വഭാവങ്ങളും ഉദാഹരണങ്ങൾ

ഞങ്ങൾ അറിയുന്നു പോലെ, ഭൂമി, നിലവിലെ ലോക ഉത്തരവ് ഉള്ളതിനാൽ, അവിടെ ഒരു ആണ് ഗുരുത്വാകർഷണമണ്ഡലം, മനുഷ്യ സ്വപ്നമായിരുന്നു ഏതു വിധേനയും അത് മറികടക്കാൻ ചെയ്തു. കാന്തിക ലെവിതതിഒന് - ദൈനംദിന റിയാലിറ്റി പരാമർശിച്ചുകൊണ്ട് കൂടുതൽ അയഥാർത്ഥമായി കാലാവധി.

തുടക്കത്തിൽ, അത് ദുരൂഹ ഗുരുത്വാകർഷണം തരണംചെയ്യാനും സാധനങ്ങൾ ഇല്ലാതെ എയർ ആളുകൾക്ക് വസ്തുക്കൾ നീങ്ങാനോ സാങ്കല്പിക കഴിവ് എന്നാണ്. എന്നാൽ, പദം "കാന്തിക ലെവിതതിഒന്" വളരെ ശാസ്ത്രീയമായതുകൊണ്ടല്ല.

ഈ പ്രതിഭാസം അടിസ്ഥാനമാക്കി നിരവധി നൂതന ആശയങ്ങൾ, വികസിപ്പിച്ചത്. ദീർഘകാല വാഗ്ദാനം ഒറ്റയൊറ്റ ഉപയോഗത്തിനായി നല്ല അവസരങ്ങൾ അവരെ എല്ലാ. എന്നാൽ, പ്രകടനം കാന്തിക ലെവിതതിഒന് അല്ല മാന്ത്രിക, ആണ് അതായത്, ഫിസിക്സ് വളരെ പ്രത്യേക നേട്ടങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് കാന്തിക മണ്ഡലം പഠിക്കുകയും അവരെ ബന്ധപ്പെട്ട ഒക്കെയും.

സിദ്ധാന്തം അൽപ്പം

ഇതുവരെ ശാസ്ത്രം മുതൽ നീക്കം ജനത്തിന്റെ ഇടയിൽ, കാന്തിക ലെവിതതിഒന് ഫ്ലൈറ്റ് കാന്തം നേർവഴി ഒരു ധാരണ ഇല്ല. വാസ്തവത്തിൽ, ഈ പദം ഉപയോഗിച്ച് ഗുരുത്വാകർഷണം വിഷയം മറികടക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ള ഒരു കാന്തികക്ഷേത്രം. അതിന്റെ പ്രത്യേകതകൾ അത് വെറും ഭൗമിക ആകർഷണത്തിൽ "സമരം" ഉപയോഗിക്കുന്ന, കാന്തിക സമ്മർദ്ദം.

അപ്പ് - ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, ഗുരുത്വാകർഷണം ഒബ്ജക്റ്റ് താഴേക്ക് വെട്ടുന്നു വരുമ്പോൾ, അതുകൊണ്ട് തന്നെ വിപരീത ദിശയിൽ മുഖേന പുറന്തള്ളുന്നത് കാന്തിക സമ്മർദ്ദം സംവിധാനം. അങ്ങനെ ഒരു ലെവിതതിഒന് കാന്തം ഇല്ല. സിദ്ധാന്തം നടപ്പാക്കാൻ കാതലായ ഒരു സ്റ്റാറ്റിക് ഫീൽഡ് അസ്ഥിരമാണ് ഫലപ്രദമായി ആകർഷണം വളരെ കഴിയില്ല എതിർത്തു അങ്ങനെ ഒരു നൽകിയ ഘട്ടത്തിൽ ശ്രദ്ധ ഇല്ല എന്നതാണ്. അതുകൊണ്ടു ഡൈനാമിക് കാന്തികക്ഷേത്രം സ്ഥിരത തരുന്ന ആവശ്യമാണ് സഹായ ഘടകങ്ങൾ, അതിനാൽ കാന്തം ലെവിതതിഒന് പ്രതിഭാസം സാധാരണ ആയിരുന്നു. സ്റ്റബിലൈസറുകൾക്കുമാണ് വിവിധ രീതികൾ അത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഏറ്റവും - ഒരു അതിചാലകത വഴി വൈദ്യുതി, എന്നാൽ ഈ ഫീൽഡിൽ മറ്റു സംഭവവികാസങ്ങൾ ഉണ്ട്.

സാങ്കേതിക ലെവിതതിഒന്

യഥാർത്ഥത്തിൽ, കാന്തിക മുറികൾ ഗുരുത്വബലം മറികടക്കാൻ ഒരു വിശാലമായ കാലാവധി സൂചിപ്പിക്കുന്നു. അതിനാൽ, സാങ്കേതിക ലെവിതതിഒന്: (വളരെ ഹ്രസ്വമായ) രീതികൾ ഒരു അവലോകനം.

കാന്തിക സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച്, ഞങ്ങൾ അല്പം മനസ്സിലാക്കാം തോന്നുന്നു, എന്നാൽ ഒരു വൈദ്യുത രീതി ഇപ്പോഴും ഇല്ല. ഒന്നാം വ്യത്യസ്തമായി, രണ്ടാം ലേഖനങ്ങളും വസ്തുക്കൾ പലതരം കൈകാര്യം ഉപയോഗിയ്ക്കാം (ആദ്യ കേസിൽ - മാത്രം കാന്തികനെബുലയിലൂടെ) പോലും ദിഎലെച്ത്രിച്സ്. എലെച്ത്രൊസ്തതിച് ആൻഡ് എലെച്ത്രൊദ്യ്നമിച് ലെവിതതിഒന് വീതിക്കുന്നത്.

പ്രസ്ഥാനം നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി വെളിച്ചം സ്വാധീനത്തിൽ കണികകൾ സാധ്യത ഇപ്പോഴും കെപ്ലർ ആവുകയില്ല ചെയ്തു. ഒരു വെളിച്ചം സമ്മർദ്ദം യൂറിലെബെഡെവ് തെളിയിച്ചു. നെഗറ്റീവ് - പ്രകാശ സ്രോതസ്സ് (ഒപ്റ്റിക്കൽ ലെവിതതിഒന്) ദിശയിൽ കണികാ ചലനം നല്ല വിളിച്ചു, വിപരീത ദിശയിൽ ഫൊതൊഫൊരെസിസ്.

ലെവിതതിഒന് കാറ്റു, ഒപ്റ്റിക്കൽ വ്യത്യസ്തമായി ഇപ്പോഴത്തെ സാങ്കേതിക വ്യാപകമായി ബാധകമാണ്. സാന്ദർഭികമായി, "തലയണ" - അതിന്റെ ഇനങ്ങൾ ഒരു. ലളിതമായ എയർബാഗ് വളരെ എളുപ്പത്തിൽ ലഭിച്ച - ഒരു കാരിയർ അടിമണ്ണ് അവരെ വഴി .പാര്ട് ദ്വാരങ്ങൾ ചതുരശ്രയടി, കംപ്രസ്സ് എയർ ഊതപ്പെടുകയും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, എയർ ലിഫ്റ്റ് ഫോഴ്സ് വിഷയം തൂക്കം സംതുലനം, അവൻ വായുവിൽ ചൂടിനെ.

അകൌസ്റ്റിക് തിരകൾ ഉപയോഗിച്ച് ലെവിതതിഒന് - അവസാനം വഴി ഈ അവസരത്തിൽ സയൻസ് അറിയപ്പെടുന്ന.

കാന്തിക ലെവിതതിഒന് ചില ഏവ?

ഒരു പോർട്ടബിൾ ഡിവൈസ് കാര്യമായ നിരക്കിൽ ആവശ്യമായ ദിശയിൽ ഒരു മനുഷ്യൻ "ലെവിതതെ" എന്ന് ഒരു ബാഗ് വലിപ്പം സ്വപ്നം വീക്ഷണവുമാണ്. സയൻസ്, മറ്റൊരു മാർഗം സ്വീകരിച്ചിരുന്നെങ്കിൽ ഒരു കൂടുതൽ പ്രായോഗികവും സാദ്ധ്യമായ - ഒരു കാന്തിക ലെവിതതിഒന് ഓടിക്കൊണ്ടിരുന്ന തീവണ്ടിയിൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

ചരിത്രം സുപെര്ത്രൈന്

ഒരു ലീനിയർ മോട്ടോർ, സമർപ്പിച്ച (പോലും പേറ്റന്റ്) ജർമ്മൻ എഞ്ചിനീയറും വശത്തിലെത്തി ആൽഫ്രഡ് ജെയ്ന് ഉപയോഗിച്ച്, ആദ്യമായി രചന ആശയത്തിന്. അതു 1902-ൽ ആയിരുന്നു. ശേഷം, വൈദ്യുതകാന്തിക സസ്പെൻഷൻ തീവണ്ടി വികസനം അവരെ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, പുന്ച്തുഅല്ല്യ് പ്രത്യക്ഷനായി: 1906 ഫ്രാങ്ക്ലിൻ സ്കോട്ട് സ്മിത്ത് 1937 നും 1941 നും ഇടയിൽ, മറ്റൊരു പ്രോട്ടോടൈപ്പ് വാഗ്ദാനം. ഒരേ വിഷയത്തെ പേറ്റന്റ് ഒരു എണ്ണം ഹെർമാൻ കെംപെര് ആയിരുന്നു, അല്പം പിന്നീട് ബ്രിട്ടീഷുകാരനായ എറിക് ലെയ്ജ്വെയ്ത് പൂർണ്ണ വലുപ്പത്തിലുള്ള എഞ്ചിൻ ഒരു ജോലി പ്രോട്ടോടൈപ്പ് സൃഷ്ടിച്ചു. അവൻ ഏറ്റവും ആകാൻ ആയിരുന്നു ട്രാക്ക് ഹോവർക്രാഫ്റ്റ് വികസനം, പങ്കെടുത്തു 60 കളിലും ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ, അവൻ ചെയ്തു, കാരണം കാരണം 1973 ൽ ധനസഹായം അഭാവം, പദ്ധതി റദ്ദാക്കി.

ആറു മാത്രം വർഷങ്ങൾക്കുശേഷം, വീണ്ടും ജർമ്മനിയിൽ, കാന്തിക ലെവിതതിഒന് ട്രെയിൻ നിർമ്മിച്ച പാസഞ്ചർ ഗതാഗതത്തിന് ഒരു ലൈസൻസ് വാങ്ങിയിട്ടില്ല ചെയ്തു. ട്രാക്ക്, ഹാംബർഗ് വെച്ചു, ഒരു കിലോമീറ്റർ കുറവ് ഒരു നീളം ഉണ്ടായിരുന്നു, പക്ഷേ, ആ ട്രെയിൻ ആണ് ആശയം ഒരു സമൂഹം പ്രചോദനമുൾക്കൊണ്ടതും എക്സിബിഷൻ ശേഷം, മൂന്നു മാസം 50,000 ആളുകളെ കൊണ്ടുപോകാൻ തുടങ്ങി. മാത്രം 75 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ - അതു സ്പീഡ്, ആധുനിക നിലവാരം അല്ല തുടങ്ങി.

ഫെയർ അല്ല, വാണിജ്യ മാഗ്ലെവ് (അങ്ങനെ അവർ കാന്തം ഉപയോഗിച്ച്, ട്രെയിൻ വിളിച്ചു), 1984 മുതൽ വിമാനത്താവളം ലിസ്ബന് ലെ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷൻ തമ്മിലുള്ള ശുത്ത്ലിന്ഗ്, 11 വർഷമായി തന്റെ പോസ്റ്റ് അറസ്റ്റിൽ. നീളം, പോലും കുറവായിരുന്നു മാത്രം 600 മീറ്റർ, 1.5 സെ.മീ വരെ വെബ് മേൽ പരിശീലനം.

ജാപ്പനീസ് പതിപ്പ്

ഭാവിയിൽ, യൂറോപ്പിൽ കാന്തിക ലെവിതതിഒന് ട്രെയിൻ സംബന്ധിച്ച ദോഷമാണ് ഉള്ളൂ. എന്നാൽ 90 ന്റെ അവസാനത്തോടെ അവർ ജപ്പാൻ പോലെയൊരു ഹൈടെക് രാജ്യത്ത് സജീവമായി താൽപ്പര്യമുള്ള. ഇതിന്റെ പ്രദേശം ഇതിനകം കാന്തിക ലെവിതതിഒന് പ്രതിഭാസം വിനിയോഗിക്കാൻ മാഗ്ലെവ് പറക്കുന്ന ചില പ്രെറ്റി വിപുലമായ നടപ്പാത, വെച്ചിരിക്കുന്നു. അവർ ഈ ട്രെയിനുകൾ സജ്ജമാക്കി അതേ രാജ്യത്തിനും സ്പീഡ് രേഖകൾ വകയാണ്. അവരിൽ കഴിഞ്ഞ 550 ലധികം കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വേഗത പരിധി കാണിച്ചു.

കൂടുതൽ പ്രതീക്ഷകളാണ്

ഒരു വശത്ത്, അവരുടെ കഴിവുകൾ ആകർഷകമായ മാഗ്ലെവ് വേഗതയാർന്ന ആകുന്നു: ആശയങ്ങളിൽ കണക്കുകളനുസരിച്ച് അവർ മണിക്കൂറിൽ 1000 കിലോമീറ്റർ വരെ ഒവെര്ച്ലൊച്ക് അടുത്തു ഭാവിയിൽ ആകാം. അവരുടെ ഒരു കാന്തിക ലെവിതതിഒന് അച്തുഅതെസ് മാത്രം വായു സമ്മർദ്ദം ലിംഗവത്കരിക്കുന്നതിനെ ശേഷം. അതുകൊണ്ടു പരമാവധി അഎരൊദ്യ്നമിച് നൽകുന്ന ഘടന നൽകിയിട്ടുണ്ട് അത്യന്തം അതിന്റെ ആഘാതം കുറയ്ക്കുന്നു. കൂടാതെ, അവർ റെയിൽ തൊടുന്നില്ല ഇതിന് കാരണം, അത്തരം ട്രെയിനുകൾ വസ്ത്രം സാമ്പത്തികമായി വളരെ ഗുണകരമാകുന്ന വളരെ മന്ദഗതിയിൽ ആകുന്നു.

മറ്റൊരു പ്ലസ് - ശബ്ദം പ്രഭാവം കുറയ്ക്കാൻ: പരമ്പരാഗത ട്രെയിനുകൾക്ക് മുകളിലൂടെ ഏതാണ്ട് നിശബ്ദമായി മാഗ്ലെവ് നീക്കം. ബോണസ് അങ്ങനെ പ്രകൃതിയേയും പരിസ്ഥിതിയേയും ആഘാതം കുറയ്ക്കാൻ, വൈദ്യുതി ഉപയോഗം ആണ്. കൂടാതെ, കാന്തിക ലെവിതതിഒന് ട്രെയിൻ പണത്തിന്റെ ചരിവുകളിൽ മറികടക്കാൻ കഴിയും, അതു മലകളും ദെസ്ചെംത്സ് ബൈപ്പാസ് റെയിൽവേ ലൈൻ മുട്ടയിടുന്ന ആവശ്യം ഇല്ലാതാക്കുന്നു.

എനർജി അപ്ലിക്കേഷൻ

അത്ര രസകരമായ പ്രായോഗിക ഓറിയന്റേഷൻ കീ നോഡുകൾ സമ്പ്രദായങ്ങളിൽ കാന്തിക സ്ഥിതി വ്യാപകമായ ഉപയോഗം കണക്കാക്കുന്നത്. അവരുടെ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ മെറ്റീരിയൽ വസ്ത്രം തുടങ്ങുന്ന കാര്യമായ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്ന.

നിങ്ങൾ അറിയുന്നു പോലെ, ക്ലാസിക് സ്ഥിതി ഒരേ വേഗം ധരിക്കാൻ - അവർ നിരന്തരം ഉയർന്ന മെക്കാനിക്കൽ ലോഡ് നേരിടുന്നു. ചില പ്രദേശങ്ങളിൽ ഈ ഭാഗങ്ങൾ പകരം ആവശ്യം അധിക ചെലവ്, മാത്രമല്ല സംവിധാനം സേവിക്കും ആളുകൾക്ക് ഒരു ഉയർന്ന സാധ്യത മാത്രമല്ല എന്നാണ്. മാഗ്നറ്റിക് സ്ഥിതി തന്നെയാണ് അവരുടെ അപേക്ഷ യാതൊരു അങ്ങേയറ്റത്തെ അവസ്ഥ വളരെ അനുയോജ്യമാണ് അങ്ങനെ, ഇനി പല തവണ പ്രവർത്തിക്കാനാവും. പ്രത്യേകിച്ചും, ആണവോർജ്ജ കാറ്റിൽ അല്ലെങ്കിൽ സാങ്കേതിക വ്യവസായ, / ഉയർന്ന വളരെ താഴ്ന്ന താപനിലയിൽ ഒപ്പമുണ്ടായിരുന്നു.

വോമയാനോപായങ്ങള്

കാന്തിക ലെവിതതിഒന് എങ്ങനെ നടപ്പാക്കാൻ പ്രശ്നം, ന്യായമായ ചോദ്യം ഉയരുന്നു: എപ്പോൾ, ഒടുവിൽ, നിർമ്മിക്കുകയും പുരോഗമന മനുഷ്യരോട് കാന്തിക ലെവിതതിഒന് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു മുഴുവൻ വിമാനം, സമർപ്പിക്കും? തീർച്ചയായും, സംശയരഹിതമായ ഇത്തരം "യുഎഫ്ഒ" നിലനിന്നിരുന്നതായി തെളിവുകൾ. ദൃഷ്ടാന്തമായി, ഇന്ത്യൻ "വിമന" പുരാതന വൈദ്യുതകാന്തിക ലിഫ്റ്റ് സംഘാടക വഴികൾ ഉൾപ്പെടെ കാലഘട്ടത്തിലെ അല്ലെങ്കിൽ ഇതിനകം സമയം അനുപാതം ഹിറ്റ്ലർ "ദിസ്കൊലെത്യ്" ഉപയോഗം നമ്മെ കൂടുതൽ അടുത്തു. മാതൃകാപരമായ ഡ്രോയിങ്ങുകളും നിലവിലുള്ള മോഡലുകൾ പോലും ഫോട്ടോകൾ സൂക്ഷിക്കപ്പെടും. ചോദ്യം നിലനിൽക്കുന്നു: റിയാലിറ്റി തന്നേ ഈ ആശയങ്ങൾ വെച്ചു എങ്ങനെ? എന്നാൽ ആധുനിക കണ്ടുപിടുത്തക്കാർ ഇല്ല വളരെ ബാധിക്കാവുന്ന വഴിത്താരകളുടെ അത് ചെയ്യരുത്. അല്ലെങ്കിൽ ഒരുപക്ഷെ ഇപ്പോഴും വളരെ രഹസ്യ വിവരങ്ങൾ?