കെര്ഛ് കടലിടുക്ക് പാലത്തിനും നീളം കൃത്യമായി അറിയപ്പെടുന്ന ഇപ്പോഴും അല്ല. ചരിത്രം, കെര്ഛ് കടലിടുക്ക് കുറുകെ പാലം ഇന്നത്തെ ഭാവി

കെര്ഛ് കടലിടുക്ക് കുറുകെ Taman ഉപദ്വീപിന്റെ തീരത്ത് പാലം ഡിസൈൻ ഉടനെ റഷ്യയുമായുള്ള ക്രിമിയയിലെ പുനരേകീകരണ ശേഷം ഗതിവേഗം ലഭിച്ചതിൽ. ഒരു പുതിയ ഗതാഗത ജംഗ്ഷൻ പ്രവർത്തനം ഇട്ടു ചെയ്യും, അത് നേരിട്ട് ക്ര്യാസ്നയാര് മേഖലയിലെ ക്രിമിയ കണക്ട് ചെയ്യും. കഴിയുന്നതും വേഗം നിർമാണം തന്നെ ഡിസൈൻ സർവേ പ്രവൃത്തി നീക്കിവെച്ച. അത് കെര്ഛ് കടലിടുക്ക് കുറുകെ പാലം ദൈർഘ്യമായിരിക്കും എന്തു അറിവില്ല സമയത്ത്. ഒരുപക്ഷെ 2 തവണ 1944 ൽ സമാനമായ നിർമ്മാണ വലിപ്പം ഉയർന്ന ഇടനാഴി. ആധുനിക പാലം ക്രോസിൽ ഗണ്യമായി മേഖലയിലെ കാർഷിക ടൂറിസം വികസനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന്.

കെര്ഛ് കടലിടുക്ക് കുറുകെ പാലം. പദ്ധതി ഫോട്ടോകൾ

ഗതാഗത ക്രോസിൽ സൗകര്യങ്ങൾ സംരംഭങ്ങൾ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ ഓഫ് ഗതാഗത മന്ത്രാലയം വിദഗ്ധരും ആൻഡ് ഇംതെര്ദെപര്ത്മെംതല് കമ്മീഷൻ അംഗങ്ങൾ സമ്മാനിച്ചു. കെര്ഛ് കടലിടുക്ക് കുറുകെ രണ്ട് ലെവൽ പാലം - - യോജിപ്പിക്കണം ചെയ്യും (റോഡ്, റെയിൽ) ക്രിമിയ പുതിയ ഗതാഗത മേഖലയ്ക്ക് ഒരു. മന്ത്രാലയം വിദഗ്ധരുടെ ഈ തീരുമാനം എല്ലാ ഓപ്ഷനുകളും പഠനത്തിനൊടുവിലാണ് വന്നു.

ഡിസൈനർമാർ കോസ്റ്റ് വെവ്വേറെ 74 പദ്ധതികൾ, ആക്സസ് റോഡുകളുടെ നീളം സൃഷ്ടിച്ചു. അവരുടെ കൂട്ടത്തിൽ തുസ്ലാ പന്നികളുടെ പോയിന്റ് നിന്ന് തുരങ്കം നിർമ്മാണത്തിന് ഓപ്ഷനുകളുണ്ട്. പാലം നിർമ്മാണ വിദഗ്ധരുടെ വയലിൽ സാധ്യതകൾ ആലോചിച്ചെങ്കിലും അത് തുരങ്കം ഒരു പാലം അധികം ചെലവേറിയ എന്ന്, അത് കൂടുതൽ പണിയും ചെയ്യും പ്രശസ്ത. വിഷമത്തിൽ കുറുകെ സംയുക്ത പാലം നിർമാണം കാലാവധി - 3.5 വർഷം. പോർട്ട് "കോക്കസും" നിന്ന് ഗതാഗത കോറിഡോർ മറ്റ് പോയിന്റ് നിർമ്മാണത്തിന് ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്. സംരംഭങ്ങളിൽ ഫോട്ടോ റോഡുകളും റെയിൽവേ ലൈനുകൾ രണ്ടു-ലെവൽ കോമ്പിനേഷൻ ഒരു ആശയം നൽകുന്നു.

ഏറ്റവും ഉൾനാടൻ പദ്ധതികൾ

ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഇംതെര്ദെപര്ത്മെംതല് കമ്മീഷൻ വിദഗ്ധരും ശ്രദ്ധാപൂർവം കോക്കസസ് ആൻഡ് ക്രിമിയ തമ്മിലുള്ള പാലം എല്ലാ പദ്ധതികളിലും പരിശോധിച്ചു. ഏറ്റവും ഉൾനാടൻ 74 ന്റെ 4 വകഭേദങ്ങളും തിരിച്ചറിഞ്ഞു. ഓരോന്നും കെര്ഛ് കടലിടുക്ക് കുറുകെ പാലം ഒരു വ്യത്യസ്ത ഉണ്ട്:

1. "വടക്കൻ" - കേപ് വിളക്ക് എന്ന വഴിയും 10.3 കിലോമീറ്റർ നീളവും ചെറിയ കോൺ ട്ടോ ..
2. "ജ്ഹുകൊവ്സ്ക്യ്" - പന്നികൾ തുപ്പുകയും ജ്ഹുകൊവ്ക നിന്ന് പോകുന്ന ഒരു പാലം, നീളം - 6.3 കിലോമീറ്റർ.
3. "യെനികല്സ്ക്യ്" - നീളം 5,7 കിലോമീറ്റർ കടലിടുക്ക് അലൈൻമെന്റ് ഒരു ഇടുങ്ങിയ പാലം.
4. "തുസ്ലാ" -. തുസ്ലാ, എന്ന -11,7 കിലോമീറ്റർ നീളം വരെ ഗതാഗത മീറ്റർ എകെ പൊളിക്കാൻ മാറ്റം.

പദ്ധതിക്ക്

തുടക്കത്തിൽ, റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ ഓഫ് ഗതാഗത മന്ത്രാലയം 50 ബില്യൺ മിനിമം തുക Taman ആൻഡ് കെര്ഛ് ഉപദ്വീപിൽ തമ്മിലുള്ള പാലം നിർമ്മാണത്തിന് ആവശ്യമായ റൂബിൾസ് പ്രഖ്യാപിച്ചു.. റഷ്യൻ പ്രസിഡന്റ് വ്ളാദിമിർ പുടിൻ പറഞ്ഞു ടാസ്ക് ചേർത്തു: ഒരു സാധാരണ ഗതാഗത ജംഗ്ഷൻ (റോഡ്, റെയിൽ) പണിയും.

താഴെ കടലിടുക്കിലുള്ള തുരങ്കത്തിൻറെ പാലം രൂപം കൂട്ടിച്ചേർക്കലുകൾ വകഭേദങ്ങളിൽ. മുഴുവൻ കെട്ടിടം ആകെ ചെലവ് കെര്ഛ് കടലിടുക്ക് കുറുകെ ഒരു പാലം നീളം പോലെ, മിഡ്-ശരത്കാലം 2014 വരെ ഒരത്ഭുതം തന്നെ. സമയം മുഖേന വിജയകരമായി ഭാവിയിൽ നിർമ്മാണ പ്രദേശത്തെ നടപ്പാക്കുകയും ചെയ്തു എൻജിനീയറിങ് ആൻഡ് വികസന പ്രവൃത്തി പൂർത്തിയായി വേണം.

സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ പ്രകാരം പാലം ചെലവ് നിർമ്മാണം $ 300 ബില്യൺ കൂടുതലായിരിക്കും. റൂബിൾസ്. മൊത്തം തുകയുടെ 84 ബില്യൺ. റൂബിൾസ് പ്രിപ്പറേറ്ററി സൃഷ്ടിയുടെ ചെലവഴിച്ചത് ചെയ്യും. പദ്ധതി ചരിത്രവും, സംസ്കാരവും പുരാവസ്തു വസ്തുക്കളുടെ കെര്ഛ് ഉപഭൂഖണ്ഡം വിഷമത്തിൽ സ്വാഭാവിക സവിശേഷതകൾ പഠനം, അതിന്റെ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ ഘടന, ലൊക്കേഷൻ മുഴുവൻ നിർമ്മാണ വർദ്ധിക്കുന്നു ചെലവ്.

കെര്ഛ് കടലിടുക്ക് പാലവും

മീറ്റർ വരെ തുസ്ലാ എന്ന പാലം. എകെ പൊളിക്കാൻ തിരഞ്ഞെടുത്ത ഇംതെര്മിനിസ്തെരിഅല് കമ്മീഷൻ, അത് മേൽ റെയിൽവേ ഹൈവേ നിർമാണം ഉൾപ്പെടുന്നു. രണ്ട് റെയിൽ ട്രാക്ക് നാല് ആറുവരി ഹൈവേ നിർമ്മിച്ച തറക്കല്ലിടൽ ചടങ്ങ് നടക്കും. ക്യൂ റെയിൽവേ അടുത്ത കാർ, അതു അടുത്ത കീഴിൽ പോകുന്നു. പ്രത്യേക റോഡ്, റെയിൽ ക്രോസിൽ തുപ്പുക അടിസ്ഥാന നിർമിച്ചിരിക്കുന്നത് ചെയ്യും. "തുസ്ലാ" പ്രോജക്ടിലേക്ക് ഗതാഗത ഇടനാഴി നിർമ്മാണ കാര്യത്തിൽ (യഥാക്രമം 36 ഉം 38 കിലോമീറ്റർ) ഏറ്റവും കുറവ് റെയിൽ റോഡ് പ്രവശേനങ്ങളിൽവെച്ചു ചോദിക്കും. ഫീച്ചർ പതിപ്പ്, ഒരു പാലം പരിക്രമണം തുസ്ലാ തുപ്പി നിർമ്മാണം ഉൾപ്പെടുന്നു - ആക്സസ് റോഡു നിർമ്മാണത്തിന് സേവിംഗ്സ്.

"തുസ്ലാ ഓപ്ഷൻ"

തുസ്ലാ ആൻഡ്, വിശാലതയിലേക്കു തെക്ക് സ്ഥിതി അതിന്റെ ലക്ഷ്യം വിശാലമായ ഡാം. കിഴക്കുനിന്നും പടിഞ്ഞാറുനിന്നും ഛുശ്ക ഉണ്ണിയുടെ പദ്ധതി ഈ ഭാഗത്തെ നിർമ്മാണം റൂട്ടിൽ പോർട്ട് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന നിന്ന് നല്ല വ്യത്യാസം "കവ്കജ്":

1. "തുസ്ലാ ഓപ്ഷൻ" ദൈർഘ്യമേറിയ ഇടനാഴി നിർമ്മാണത്തിന് നൽകുന്നു. കെര്ഛ് കടലിടുക്ക് കുറുകെ പാലം പദ്ധതി നീളം പ്രകാരം 11.7 കിലോമീറ്റർ എത്തും.
2. ഏരിയ അബദ്ധങ്ങളും മറ്റ് സൗകര്യങ്ങളും ഉൾപ്പെടെ മുഴുവൻ അടിസ്ഥാന നിർമാണം, ഉപയോഗിക്കും.
3. ഇത് പ്രദേശത്ത് ധർമ്മകാര്യത്തിലും വലിയ തോതിലുള്ള ഉത്ഖനനം ശകൻ ശവസംസ്കാരം കുന്നുകളിലെ മറ്റ് ആകർഷണങ്ങൾ ഫലമായി സംരക്ഷിക്കാൻ കഴിയും.
4. ചെളി പലമടങ്ങ് - പേയിംഗ് കെര്ഛ് ആൻഡ് Taman ഉപദ്വീപിന്റെ അസാധാരണമായ പ്രകൃതി സവിശേഷതകൾ ഒഴിവാക്കാൻ ശ്രമിക്കും.

കെര്ഛ് കടലിടുക്ക് സ്വാഭാവിക സവിശേഷതകൾ

ഒരു ഗതാഗത ഇടനാഴി നിർമാണം പാലം നിർമ്മാണത്തിന് പ്രദേശത്തെ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ ഹ്യ്ദ്രൊലൊഗിചല് മറ്റ് പഠനം കഴിഞ്ഞ് ആരംഭിക്കും. ടെക്റ്റോണിക് അവസ്ഥ കൃഷിരീതി ഒരു ശ്രദ്ധയിൽപ്പെടുന്ന ആഘാതം ഒരു സാമ്പത്തിക പ്രവർത്തനം ഉണ്ട്, സങ്കീർണ്ണമായ ആകുന്നു. ആസൂത്രണം സൃഷ്ടി കടലിടുക്ക് എന്ന വഴികാട്ടി, മീൻ വിഭവങ്ങൾ വരെ ഉപദ്രവം പാടില്ല. പദ്ധതി ഡിസൈനർമാർക്ക് Taman ആൻഡ് ക്രിമിയ വേർതിരിക്കുന്ന വെള്ളം ശരീരത്തിന്റെ അടിസ്ഥാന സ്വാഭാവിക സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ വ്യവസ്ഥകളും പരിഗണിക്കാൻ ശ്രമിച്ചിട്ടുണ്ട്. കെര്ഛ് കടലിടുക്ക് (മൊത്തങ്ങൾ):

• ഉറവിടം - ടെക്റ്റോണിക്;
• നീളം - 45 കിലോമീറ്റർ;
• വീതി - 4.5 15 വരെ കിലോമീറ്ററുകൾ;
• ആഴം - 5-15 മീറ്റർ;
• അങ്ങേയറ്റത്തെ പോയിന്റ് കെര്ഛ് പെനിൻസുല - മീറ്റർ എകെ ബ്രേക്കർ ;.
• ക്ര്യാസ്നയാര് എഡ്ജ് അങ്ങേയറ്റത്തെ പോയിന്റ് - മീറ്റർ തുസ്ലാ ;.
• കാലാവസ്ഥ - മിതമായ കോണ്ടിനെന്റൽ.

കെര്ഛ് കടലിടുക്ക് - പുരാതന ഗതാഗത ഇടനാഴി

കെര്ഛ് നഗരം ആറാമൻ നൂറ്റാണ്ടിൽ നടുവിൽ ഗ്രീക്ക് കുടിയേറ്റക്കാർ സ്ഥാപിച്ചത്. ഇ. ബൊസ്പൊരന് കെ തലസ്ഥാനമായ - ഇവിടെ പുരാതന നഗരം പംതിചപെഉമ് അവശിഷ്ടങ്ങൾ കാണപ്പെടുന്നത്. പുരാതന കാലത്ത് കടലിടുക്ക് പ്രദേശം കരിങ്കടൽ ആയിഗിയാൻ കടൽ തമ്മിലുള്ള സേവനവും (മെഡിറ്ററേനിയൻ കടൽ) ഉപയോഗിച്ച് പോലുള്ളതിന് സിമ്മേറിയൻ ബോസ്പോറസിലെ പേരായി. പടിഞ്ഞാറൻ വിഷമത്തിൽ ഭാഗം ആയമാർ കെര്ഛെംസ്ക്യ് ക്രിമിയൻ ഉപദ്വീപ് (തവ്രിദ്യ്). കിഴക്ക് Taman ഉപദ്വീപ് ആണ്. കെര്ഛ് സമീപത്തായി ശകൻ ശവസംസ്കാരം കുന്നുകളിലെ, പുരാതന വാസസ്ഥലങ്ങൾ, കോട്ടകൾ ചരിത്രവും സംസ്കാരവും മറ്റ് സ്മാരകങ്ങൾ കണ്ടെത്തി.

പാശ്ചാത്യ പൗരസ്ത്യ അതിർ തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയം പുരാതന കാലത്ത് നിലനിന്നിരുന്നു. ചിംമെരിഅംസ് അസോവ്സീ ഓഫ് കടലും കരിങ്കടൽ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന, കന്നുകാലി ആഴമില്ലാത്ത വെള്ളം വഴി വേഡ് പിന്നിലാക്കും. കെര്ഛ് കടലിടുക്ക് വീതി ബോട്ടുകളിൽ കച്ചവടക്കാരും മീൻ കടക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. കെര്ഛ് പട്ടണം സിൽക്ക് റോഡ് ഏത് പ്രദേശം യുനെസ്കോ അവകാശം പട്ടികയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. കെര്ഛ് ചാനൽ "ഗ്രീക്കുകാർ വരെ വരന്ഗിഅംസ്" വിളിച്ചു റോഡ് ഭാഗമായി, ആയിരുന്നു. ചുവടെ ഭാഗികമായി മുങ്ങിപ്പോയ പുരാതന ഗ്രീക്ക് നഗരം ഓട്ടോമൻ സാമ്രാജ്യത്തിന്റെ യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ എന്ന കഷണം കാണപ്പെടുന്നത്.

പാലം ചരിത്രം (1903-1953)

ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിൽ, ബ്രിട്ടീഷ് സർക്കാർ ക്രിമിയ ഇംഗ്ലണ്ടില് നിന്നുള്ള ഒരു റെയിൽവേ റൂട്ടിൽ പണിയാൻ കെര്ഛ് കടലിടുക്ക് കുറുകെ ഒരു പാലം, ഇന്ത്യയിലേക്ക് കോക്കസും വഴി തുറക്കാൻ പദ്ധതിയുണ്ടായിരുന്നു. പദ്ധതി നടപ്പാക്കുന്നതിന് മതിയായ ഫണ്ട് ഇല്ല. ചക്രവർത്തി നിക്കോളാസ് രണ്ടാമൻ റഷ്യൻ സംസ്ഥാന കെര്ഛ് ആൻഡ് Taman തമ്മിലുള്ള കെര്ഛ് കടലിടുക്ക് കുറുകെ ഒരു പാലം, എന്നാൽ 1914-ൽ യുദ്ധം തുടർന്ന് പദ്ധതി നടപ്പാക്കുന്നതിന് പണിയുമെന്നു 1903 ൽ സ്വപ്നം. ദേശസ്നേഹിയായ സമയത്ത് യുദ്ധം, നോർത്ത്-വെള്ളക്കാരും മേഖലയിലെ ക്രിമിയ ജർമനി, സോവ്യറ്റ് തമ്മിലുള്ള കഠിനമായ യുദ്ധങ്ങളുടെയും രംഗം ആയിരുന്നു. ജെർമൻ കെര്ഛ് കടലിടുക്ക് കുറുകെ ഒരു പൊംതൊഒന് പാലം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഫുഹ്രെര് 1943 ഒരു 5-കിലോമീറ്റർ സ്ഥിരം സ്പ്രിംഗ് പണിയാൻ ആവശ്യപ്പെട്ടു.

ജർമൻ വാസ്തുശില്പി ഒരു പാലം എന്ന ആശയം ആൽബർട്ട ശ്പെഎര നാസി ഒച്ചുപിഎര്സ് നടപ്പാക്കാൻ സമയം ഇല്ല. Taman ആൻഡ് ക്രിമിയ സോവിയറ്റ് എഞ്ചിനീയർമാർ നിന്ന് നാസികൾ പുറത്താക്കപ്പെട്ട് ജർമ്മൻ പദ്ധതി പുനരുജ്ജീവിപ്പിച്ചു ശേഷം, പണിയുന്നവർ മെറ്റൽ നിർമ്മിതികളെ ഉപകരണങ്ങൾ നാസികളുടെ പിന്നിൽ വിട്ടു ഉപയോഗിച്ചു. ഏപ്രിൽ 1944 അവസാനം ഞങ്ങൾ മൂടാൻ ഇൻസ്റ്റോൾ തുടങ്ങി, കോക്കസും നവംബറിൽ ഇതേ വർഷം നേരെ "ക്രിമിയ" സ്റ്റേഷനിൽ ആദ്യഭാഗം പോയി. ഫെബ്രുവരി 1945-ൽ പാലം കാറ്റു തിരമാലകൾ അസോവ്സീ കടലിലെ നിന്നും തള്ളപ്പെട്ട ആ ഐസ് ബ്ലോക്കുകൾ സമ്മർദ്ദത്തിന്റെ തകർന്നു. 1953-ൽ അദ്ദേഹം ജോലി തുടങ്ങി , ഫെറി Taman ആൻഡ് കെര്ഛ് ഉള്ളവ.

അകാലമരണം പദ്ധതികൾ ബ്രിഡ്ജ്

സോവിയറ്റ് പതനത്തിനു ശേഷം റഷ്യ, ഉക്രെയിൻ ആവർത്തിച്ച് കെര്ഛ് കടലിടുക്കിലൂടെ സഞ്ചരിച്ച ഗതാഗത ഇടനാഴി പ്രശ്നം ചെയ്തു. 1991 മുതൽ ഇത് ചർച്ച 20 പദ്ധതികൾ ഏത് ഉക്രൈൻ റഷ്യ പ്രസിഡന്റുമാരുടെ പങ്കെടുത്ത വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. 2004-ൽ, റൂട്ടിൽ സേവിക്കുന്ന കടവുകൾ മാറ്റിയിരിക്കുന്നു, ചർച്ചകൾ ഒരു നീണ്ടു ഘട്ടത്തിൽ പ്രവേശിച്ചിരിക്കുന്നു. 2010 ഉക്രേൻ സർക്കാർ ഒരു മാറ്റം ആയപ്പോൾ, വീണ്ടും പദ്ധതി പ്രവർത്തിക്കുക. അവതരണങ്ങൾ ഒരു നിർമാണ പരാമീറ്ററുകൾ പ്രഖ്യാപിച്ച: - 4.2-4.5 കിലോമീറ്റർ പണം - പാലം നീളം 24 ബില്യൺ റൂബിൾസ് .. യൂറോ-2012 ഗതാഗത ഭാഗത്തേക്കു കോക്കസസ് ആൻഡ് ക്രിമിയ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ, എന്നാൽ അതിന്റെ നിർമ്മാണം വീണ്ടും മാറ്റിവച്ചു. കെര്ഛ് കടലിടുക്ക് പാലത്തിനും സോച്ചി ഒളിമ്പിക്സ് ഒറ്റി ശരിക്ക് ആസൂത്രണം. അപ്പോൾ അന്തർസംസ്ഥാന കമ്മീഷൻ ഏറ്റവും കുറവ് "വടക്കൻ" പതിപ്പ് (മീറ്റർ മുതൽ. മീറ്റർ വരെ റാന്തലിന്റെ. ചെറിയ KUT) വേണ്ടി ശ്രമിച്ചിരുന്നില്ല. ഈ സംരംഭം പേപ്പർ ശേഷിച്ചു.

ക്ര്യാസ്നയാര് പ്രദേശം - ക്രിമിയ

ഒരു പുതിയ പാലം സൃഷ്ടിക്കുമ്പോൾ കെര്ഛ് കടലിടുക്ക് (- "ക്രിമിയ" പോർട്ട് പോർട്ട് "കോക്കസസ്") നിലവിലുള്ള ക്രോസിംഗ് ഓപ്പറേറ്റ് ചെയ്യും. സീസൺ 2014 എന്നു വാഗ്ദാനം "ചൂട്." ബാക്കി ക്രിമിയ ലഭിക്കാൻ, റഷ്യക്കാർ ക്ര്യാസ്നയാര് അല്ലെങ്കിൽ അനാപ തീവണ്ടിയിൽ യാത്ര. തുറമുഖത്തേക്ക് ബസ് തുടരും "കവ്കജ്", Kuban തലസ്ഥാനമായ, അല്ലെങ്കിൽ കരിങ്കടൽ തീരം മുതൽ പോർട്ട് "ക്രിമിയ" എന്ന ഫെറി പിന്നാലെ. യാത്രക്കാരുടെ ഡെലിവറി മറ്റൊരു പാഠം - അനാപ നിന്നും കെര്ഛ് പോർട്ടിലേക്ക് കട്ടമരയാത്ര പ്രകാരം.

കെര്ഛ് ബ്രിഡ്ജ്: ഭാവിയിൽ പരിശോധിക്കാം

വിദഗ്ധർ പ്രകാരം ഒരു പുതിയ ഗതാഗത ജംഗ്ഷൻ നിർമാണം യാതൊരു തടസ്സങ്ങൾ ഉണ്ട്. ജിയോളജി ആൻഡ് ഹ്യ്ദ്രൊലൊഗ്യ് മേഖലയിലെ റഷ്യൻ വിദഗ്ധർ കെര്ഛ് കടലിടുക്ക് തീരത്ത് ക്കം പഠനങ്ങളിലും നടത്തി. മുൻഗണന മൊഴിമാറ്റം "ജ്ഹുകൊവ്സ്ക്യ്" ഉം "തുസ്ലാ" റൂട്ട് ഓപ്ഷനുകൾ, ലഭിച്ച. ഈ പദ്ധതികൾ വിലയിരുത്തുമ്പോൾ അക്കൗണ്ടിൽ കടലിടുക്ക് തീരത്ത് സ്മാരകങ്ങൾ സംരക്ഷണത്തിനുള്ള ഉൾപ്പെടെ പല ഘടകങ്ങളും, എടുത്തു. പാലം വികസന ആവശ്യം രണ്ട് അവധി മേഖലയിൽ ലിങ്ക് ചെയ്യും. ക്രിമിയയിലെ ഉപദ്വീപിലെ സാമ്പത്തിക ഗതാഗത മേഖലയ്ക്ക് ഉത്പാദനം, തുറമുഖങ്ങൾ, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ്, ടൂറിസം, കൃഷി വികസനത്തിന് ആവശ്യമായ ഒരു കനപ്പെട്ട പുറമേ ലഭിക്കും.