കൊറിയൻ "മണ്ടയിൽ" സാങ്യോങ് മുഷൊ

സാങ്യോങ് മുഷൊ ഒരു വർഷം നമ്മുടെ വിപണിയിൽ അറിയപ്പെടുന്ന. എസ്യുവി മനോഹരമായ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ശരീരം, ഫ്രെയിം ഘടന. കൂടാതെ, ഒരു എൻജിൻ മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് സൗകര്യവുമുണ്ട് നന്നായി സ്ഥാപിച്ചാൽ. ഡെവലപ്പർമാർ അവിടെ തടയാൻ അല്ല, അവർ ഒരു പിക്കപ്പ് സാങ്യോങ് മുഷൊ സ്പോർട്സ് സൃഷ്ടിച്ചു, ഈ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് തീരുമാനിച്ചു.

കഴിഞ്ഞ രെസ്ത്യ്ലിന്ഗ് മുഷൊ അടിസ്ഥാന മോഡൽ ഫലം "ശുദ്ധിയുള്ള" ഗ്ലാസ് ക്രോം വലിയ സ്വെതൊബ്ലൊകി മാറി ഗ്രില്ലും. ബമ്പർ വലിയ എയർ ആലയഭിത്തിക്കകത്തു, വിശാലമായ നദ്ക്ര്യ്ല്കി, വ്യക്തമായ ഗ്ലാസ് കൊണ്ട് "കാൽ" - ഈ പിക്കപ്പ് രൂപം നൽകുന്നു. രേഖാംശ പ്രൊശ്തംപൊവ്കി അന്ത്യദൂതൻ ഫെംദെര്സ് അതിന്റെ ഊർജ്വസ്വലതയുടെയും വിഷയങ്ങളാണ്. നീണ്ട നാലു-വാതിൽ ക്യാബ് ഈ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നുണ്ട്.

കാർഗോ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ സാങ്യോങ് മുഷൊ നന്നായി പെയിന്റ് സഹായത്തോടെ ചിപ്സ് അല്ലെങ്കിൽ പോറലുകൾ വിവിധ തരത്തിലുള്ള സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഓരോ വശത്ത് ചുമൽക്കണ്ടങ്ങളിൽ സുരക്ഷിതമാക്കുകയും രൂപകല്പന വൻ ലഗ് ഇല്ല.

ക്യാബ് എസ്യുവി കാർ കയറി കുറച്ച് വൈദഗ്ധ്യം ആവശ്യമായേക്കാം, നിലത്തു മുകളിൽ വളരെ കൂടുതലാണ്. കൂടാതെ, വീണു അല്ലെങ്കിൽ ശീതകാലം, എളുപ്പത്തിൽ വസ്ത്രം, അവർ നിരന്തരം ഉമ്മരപ്പടിക്കൽ കാൽ ചേർന്നിരിക്കയും കാരണം സ്വാധീനമാക്കട്ടെ കഴിയും.

ഡ്രൈവർ സീറ്റ് സാങ്യോങ് മുഷൊ വളരെ സൗകര്യപ്രദമായ. സാധാരണ പൊരുത്തപ്പെടുത്തലുകൾ പുറമേ, അത് തലയണ ഉയരം നീക്കാൻ ചലനസൗകര്യവും പിന്തുണ ക്രമീകരിക്കാൻ സാധ്യമാണ്.

കാർ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ പൂർണമായി കൈകളിൽ താങ്ങി. ഈ ഒരു വിരൽ ഇടവേള ഒരു വൈഡ് റിം പ്രകാരം സുഗമമാക്കുക. ഇത് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ മാത്രം കോൺ നിയന്ത്രിക്കുന്നതും.

ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ മൃദു-ടച്ച് പ്ലാസ്റ്റിക് ഉഫൊല്സ്തെരെദ് ഇന്റീരിയർ. തുണികൊണ്ടുള്ള സീറ്റുകളും ഫ്ലോർ വളരെ പ്രായോഗിക അല്ല.

കാർ ആരംഭിക്കുക മാത്രം പ്രീ-ബട്തൺ കഴിയും ക്ലച്ച് ചവിട്ടുപടി. കുറവ് ലോഡ് സ്റ്റാർട്ടർ ഉണ്ടാകും കാരണം, ഒപ്പം ദെര്നെശ്സ്യ ന് അബദ്ധത്തിൽ പങ്കെടുത്തിട്ടില്ല ഈ പ്രധാനമാണ്. 120 എച്ച്പി കൂടെ മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് നിന്ന് ടർബോ ഡീസൽ 2000-3000 REV / മിനിറ്റിന് ഒരു നല്ല പിക്കപ്പ് നിൽക്കുന്നു. ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ ആകസ്മികമായ ആരംഭിക്കുന്നു സമയത്ത് ഒരു സ്കിദ് കയറി ഇല്ല.

സാങ്യോങ് മുഷൊ നന്നായി തിരഞ്ഞെടുത്ത ഗിയർ അനുപാതം അഞ്ച് സ്പീഡ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉണ്ട്. ആദ്യ ഗിയർ സൂചകം കാർ 30 കിലോമീറ്റർ / h ലേക്ക് ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ. നല്ല നൂൽ എൻജിൻ 100 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ശേഷം അഞ്ചാം ട്രാൻസ്ഫർ ല്യൂട്ടൻസ് ആക്സിലറേഷൻ. ഗിയർ ലിവർ വഴി ചുരുങ്ങിയ ഫോഴ്സ്, വ്യക്തത നല്ല ഉൾപ്പെടുത്തൽ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

കാർ കാരണം ഉയർന്ന വേഗത്തിൽ നല്ല കൈകാര്യം ഉണ്ട് വിരുദ്ധ റോൾ-ബാറുകൾ, പാലങ്ങൾ പിക്കപ്പ് സ്ഥിതി. മുൻ ജോലി തൊര്സിഒന് സസ്പെൻഷൻ ത്രിരാഷ്ട്ര പിശകു് സ്വീകാര്യമല്ലെന്ന് അനായാസത സാങ്യോങ് മുഷൊ നൽകുന്നു. രണ്ടാം വരി യാത്രക്കാരുടെ അവലോകനങ്ങൾ എപ്പോഴും കാരണം, നല്ല, റിയർ ആക്സിൽ സ്പ്രിംഗ്സ് മുൻ പോലെ ഫലപ്രദമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല.

ഇത് പ്രശസ്ത ഗുണമേന്മയുള്ള ശുമൊഇജ്ല്യത്സിയു സലൂൺ വേണം. ഡീസൽ എൻജിൻ ഘോഷം മാത്രം 3000 REV / മിനിറ്റ് ശേഷം കേൾക്കാൻ കഴിയും. ഗിയർ ലിവർ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ പ്രക്ഷേപണം എൻജിൻ വൈബ്രേഷൻ ഡ്രൈവർ ചില അസ്വാരസ്യം കാരണമാകും. നല്ല ദൃശ്യപരത വൈദ്യുത ഉയർന്ന കവിണയും കാർ വലിയ പുറമേയുള്ള കണ്ണാടി നൽകുന്നത്.

കാർ എബിഎസ്, അതുപോലെ ബ്രേക്ക് ഫോഴ്സ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ സിസ്റ്റം കരുത്താർന്ന ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക് സൗകര്യവുമുണ്ട്. ഒരു സാധാരണ റോഡ് ഉപരിതലം അതുകൊണ്ടു ബ്രേക്കിംഗ് പ്രകടനം വളരെ ഉയർന്ന ആർദ്ര പുല്ലു.