കാറുകൾ, കാറുകൾ
ഗെഅര്ബൊക്സെസ് തരങ്ങൾ: ഒരു വിവരണം, ഫോട്ടോകൾ
കൈമാറ്റ വാഹനങ്ങൾ മുറികൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ആധുനിക നിർമ്മാതാക്കൾ, അതു ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ മാത്രമല്ല. പോലും ഘടനാപരമായി ലളിതമായ മെക്കാനിക്കൽ പെട്ടികൾ വ്യത്യസ്ത തരം തിരിച്ചിരിക്കുന്നു സവിശേഷതകൾ ചെയ്യുക. ന്റെ നിലവിലുള്ള തരം പരിശോധിക്കാം ഗെഅര്ബൊക്സെസ്. ഫോട്ടോകളും മാത്രമല്ല - ലേഖനത്തിൽ പിന്നീട്.
മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ
ഒരു ഊന്നു മെക്കാനിക്കൽ കൈമാറ്റ സമയത്ത് മുതൽ നൂറ് വർഷം ചെയ്തു. ഈ എല്ലാ വർഷങ്ങളായി ഡിസൈനർമാർ എഞ്ചിനീയർമാരും സംവിധാനം ബോക്സ് വരുത്തിയ ഗിയർ ഏതാണ്ട് പൂർണതയിലേക്കു ഈ സംവിധാനം കൊണ്ടു അനുവദനീയമായ മാറ്റങ്ങൾ ഒരു, മെക്കാനിക്കൽ ബോക്സ് ഇപ്പോൾ ഏകദേശം ഗുരുതരമായ പോരായ്മകൾ ഉണ്ട്.
തുടർച്ചയായ കുതിരശക്തിയായിരുന്നു
ഉപകരണം നടപടി തത്വം ഈ ട്രാൻസ്മിഷൻ സംവിധാനം മെക്കാനിക്കൽ ബാധകമാണ്. ഒരു സിവിലിയൻ വാഹനം അത്തരം ഒരു ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് ആശയം മോട്ടോർസ്പോർട്ട് എഞ്ചിനിയർമാരും തല വന്നു. ഇത് പരമ്പരാഗത കുതിരശക്തിയായിരുന്നു അടിസ്ഥാനത്തിൽ ആ തീരുമാനം പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഡ്രൈവ് നിയന്ത്രണം ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനങ്ങൾ മുഖാന്തരം പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി. കൈമാറ്റങ്ങളോ ഇത്തരത്തിലുള്ള വേർതിരിച്ചറിയാൻ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ - അവർ മാറുന്നതിനും സിക്വൻസിങ് അടിസ്ഥാന തത്ത്വം പാലിക്കുന്നുവെന്ന്. നിങ്ങൾ പോകേണ്ടതുണ്ട് എങ്ങനെ കാര്യത്തിന്റെ യാതൊരു - ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ഈ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു ഉറപ്പുവരുത്തുകയും.
റോബോട്ടിക്ക് പിപിസി
റോബോട്ടിക് സിസ്റ്റങ്ങൾ - മെക്കാനിക്കൽ വേണ്ടാ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഇല്ല ആയ കൈമാറ്റങ്ങളോ തരങ്ങൾ, ആകുന്നു. റോബോട്ടിക് പിപിസി തുടർച്ചയായ ട്രാൻസ്മിഷൻ താരതമ്യം, പക്ഷെ അവർ സ്വിച്ചിംഗ് ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഉത്തരവാദി, കൈമാറ്റത്തിലും മാറ്റുന്നതിൽ റോബോട്ടിക് പരിഹാരങ്ങൾ ഒരു പ്രത്യേക ഇലക്ട്രോ ഡ്രൈവ് നിറവേറ്റുന്നു. ഈ ഡിസൈൻ അടിസ്ഥാനത്തിൽ പരമ്പരാഗത മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉണ്ടെന്നും എന്നാൽ ഓരോ ചുവടും സ്വന്തം ക്ലച്ച് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു മെക്കാനിക്കൽ വസ്തുത ഈ ബോക്സുകൾ ഏകീകരിക്കുന്നു. ഗെഅര്ബൊക്സെസ് ഈ തരം ആ ഡിസൈൻ സവിശേഷത, അത് ഇപ്പോൾ ഒരു പ്രത്യേക മോഡിൽ ഏറ്റവും സമുചിതമായ തന്നെ ഏത് ട്രാൻസ്മിഷൻ, കണക്കുകൂട്ടാൻ സാധ്യമാണ് കണക്കാക്കുന്നു. അത്തരം കൈമാറ്റങ്ങള് അവർ മാനുവൽ അമ്മാവന്റെ പറഞ്ഞു കഴിയും. എന്നാൽ, ഈ എന്നിവര് രണ്ടും വില ഒപ്പം പ്രവർത്തനം ഓട്ടോമാറ്റിക് ഇടക്കുള്ള ലിങ്കാണ്.
മെക്കാനിക്കൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഘടന
വ്യത്യസ്ത തരം ഉണ്ട്. ട്രാൻസ്മിഷൻ വാഹന ഡിസൈൻ ഘടനയിൽ വ്യത്യസ്തമായ കഴിയും. എല്ലാ ബോക്സിന്റെ ലോകത്തിലെ നിലവിലുള്ള രണ്ട്-മൂന്നു-ചുവടും വിഭജിക്കാം. ഓരോ സാഹചര്യത്തിൽ, ഗുണങ്ങളും സവിശേഷതകളും ഉണ്ട്.
രണ്ട്-കണ മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ
ഒരു ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റം ഡ്രൈവ് ചുവടും പൂർണ്ണ ക്ലച്ച് കണക്ഷൻ ഉറപ്പുവരുത്തുകയും. അത് കൊണ്ട് ബ്ലോക്ക് ആണ് അങ്ങനെ ഔട്ട്പുട്ട് കണ സംസ്കരിക്കും ആണ് Gears. രണ്ട് മറ്റൊരു കോണീയപ്രവേഗം ഡിഫറൻഷ്യൽ നൽകുന്നു. സ്വിച്ചിംഗ് സംവിധാനം കൊമ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അല്ലെങ്കിൽ പ്രത്യേക കേബിളുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നൽകിയേക്കാം. ഏറ്റവും ലളിതമായ ഫലപ്രദമായ വിശ്വസനീയവുമായ ഓപ്ഷൻ കയറുകളും കണക്കാക്കുന്നു. (ഉദാഹരണത്തിന് വാസ്-൨൧൦൭,) കൈമാറ്റങ്ങളോ ചില അതു ഡ്രൈവിന്റെ ഈ തരം സൗകര്യവുമുണ്ട്. ഇത് സർവ്വസാധാരണമായ ഡ്രൈവ്.
മൂന്ന്-കണ മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ
CPT ൽ ഡ്രൈവിംഗും തള്ളപ്പെട്ട ശരങ്ങളെ സാന്നിദ്ധ്യം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. അവർ സ്യ്ന്ഛ്രൊനിജെര്സ്, ഗിയേഴ്സ്, അതുപോലെ കൈമാറ്റത്തെ ഉൾപ്പെടുത്തൽ ഇ.സി.ജി. അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഒരു ഡ്രൈവ് മുട്ടും മുഖാന്തരം ക്ലച്ച് മെക്കാനിസം ഒരു കണക്ഷൻ നൽകുന്നത്. കൂടാതെ ഡ്രൈവ് ചുവടും അവിടെ ഒരു മധ്യമ, യൂണിറ്റ് ഗിയേഴ്സ് ഉൾപ്പെടുന്നു ആണ്. സ്വിച്ചിംഗ് സംവിധാനം പിപിസി ഭവന ആണ്. ഇതിന്റെ നിർമ്മാണ ഒരു നാൽക്കവല ഒരു സ്ലൈഡ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഒരു സമയം രണ്ട് Gears പ്രവൃത്തി ഒഴിവാക്കാൻ വേണ്ടി, റിമോട്ട് കൺട്രോൾ സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുക. ഈ ബോക്സുകൾ ഫ്രണ്ട് ചക്രങ്ങളുടെ വരെ ടോർക്കും കൈമാറ്റം വേണ്ടി നൽകുന്നില്ല. ഡ്രൈവർ ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ പ്രേരിതരായി, ക്ലച്ച് നീക്കുക. അതിന്റെ സമന്വയ സ്പീഡ് സഹായത്തോടെ.
ഓട്ടോമാറ്റിക് കൈമാറ്റങ്ങളോ തരം
തിരഞ്ഞെടുത്ത മെഷീൻ നഗരങ്ങളിൽ താമസിക്കുന്നത്.
ഗിദ്രൊത്രംസ്ഫൊര്ത്മതൊര്നയ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ
ഈ ഓട്ടോമാറ്റിക് കൈമാറ്റങ്ങള് ഇടയിൽ ഒരു ക്ലാസിക്ക് ആണ്. സംവിധാനം ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ഗിയർബോക്സ്, ടോർക്ക് പരിവർത്തന ആണ്. ആദ്യം എൻജിൻ ടോർക്ക് ട്രാൻസ്ഫർ രണ്ടാം നടപ്പാക്കില്ല. ഗിദ്രൊത്രസ്ഫൊര്മതൊര് ഒരു മോട്ടോർ മുഖാന്തരം സ്യഷ്ടികള് ഏത് ഒരു ആവരണിയിലുള്ള, പ്രതിനിധാനം. ചക്രം ഒരു ടോർക്ക് ട്രാൻസ്മിഷൻ എണ്ണ നൽകുന്നു, അതു പ്രവൃത്തി ഘടകം, ടോർക്ക് ഇൻപുട്ട് കണ പിപിസി ചെയ്യുന്നു. ഒരു ടോർക്ക് പരിവർത്തന ഗുണങ്ങളെല്ലാം വളരെ കുറഞ്ഞ കാര്യക്ഷമതയും ഉണ്ട്. എന്നാൽ ഈ പ്രവർത്തനം അനായാസം, ടോർക്കും ഒരു സുഗമമായ മാറ്റം, അതുപോലെ പവർട്രെയിൻ ഘടകങ്ങൾ ലോഡ് മങ്ങലേൽക്കുന്നത് ഹാനിയേക്കാൾ.
തിപ്ത്രൊനിച്
ഇത് മാനുവൽ നിയന്ത്രണം ബോക്സ് ഗിദ്രൊമെഹനിഛെകയ. ആദ്യമായി ഈ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ പിന്നീട് തിപ്രൊനികൊമ് ബിഎംഡബ്ല്യു, ഓഡി, മറ്റ് ഔതൊമകെര്സ് താൽപര്യമുള്ള പോർഷെ ബ്രാൻഡ് കാറുകൾക്ക് 90-ഇഎസ് ആൻഡ് ഇൻസ്റ്റോൾ. രസകരമായ വസ്തുത - നിർമ്മാതാവ് ഈ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്ന തരം ഒരു എന്നാൽ സ്വിച്ച് മാത്രം തരം അല്ല എന്ന് ഉറപ്പു ആണ്. ഒരു സാധാരണ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഈ മോഡ് ഒരു പരമ്പരാഗത ഓട്ടോമാറ്റിക് പോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. എന്നാൽ, ഡ്രൈവർ നിങ്ങൾ സ്വയം കാർ നിയന്ത്രിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഘട്ടത്തിൽ അവസരം ഉണ്ട് - ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ വളരെ ഉള്ളിടത്തോളം. ഉദാഹരണത്തിന്, എൻജിൻ ബ്രേക്കിംഗ് പ്രയോഗിക്കുന്നതിന് തിപ്ത്രൊനിച് സാധ്യത ഉപയോഗിച്ച്.
മുല്തിത്രൊനിക്
ഈ സിസ്റ്റം ഓഡി നിന്ന് എഞ്ചിനീയർമാർ വികസിപ്പിച്ചത്. ഡിസൈൻ സവിശേഷത ഈ ഘട്ടത്തിൽ യാതൊരു ചെക്ക് ഇല്ല എന്നതാണ്. എന്നാൽ അതേ സമയം ഡ്രൈവർ സ്വയം Gears മാറ്റണമെന്ന് കഴിയും. ഈ സംവിധാനത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം തത്വം വി-ബെൽറ്റിൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. പ്രധാന യൂണിറ്റ് പോലെ ടോർക്ക് മാറ്റുന്നു ഏത് ച്വ്ത്, ഉപയോഗിക്കുന്നു. എന്നാൽ, ആധുനിക മുല്തിത്രൊനിക് സ്തെപ്ലെഷ് വരിഅതൊര് ച്വ്ത് താരതമ്യം കഴിയില്ല - അതിന്റെ ഘടന സങ്കീർണ്ണമായ പകരം ഇവിടെ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ബെൽറ്റ് പ്രത്യേക ലതയും ദിശയിൽ സ്തെപ്ലെഷ് വരിഅതൊര് നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്.
സ്തെപ്ലെഷ് വരിഅതൊര് അല്ലെങ്കിൽ ച്വ്ത്
രൂപം, ഈ ട്രാൻസ്മിഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ പരമ്പരാഗത ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ നിന്ന് വേറിട്ട അല്ല, ഓപ്പറേഷൻ എന്ന തത്വം തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്. യാതൊരു Gears ഇവിടെ ഒന്നും ചെയ്തിട്ടില്ലെങ്കിലും യഥാർത്ഥത്തിൽ ഇല്ല.
സംഗ്രഹം
ആധുനിക വാഹന നിൽക്കുന്ന അല്ല. നിരന്തരം പുതിയ മെച്ചപ്പെട്ട എന്തെങ്കിലും സൃഷ്ടിക്കുക. ഗെഅര്ബൊക്സെസ് മറ്റു തരത്തിലുള്ള ഉണ്ട് -, പി ലോകത്തിൽ എല്ലാ പറയുന്നു, ഇത് അസാധ്യമാണ്.
Similar articles
Trending Now