പോർഷെ 911 - ജർമൻ വ്യവസായ ഒരു ഇതിഹാസം

ഇതിഹാസ പോർഷെ 911 ആദ്യം പൊതുജനങ്ങൾക്ക് ആരും പോലും കാർ കൂടുതൽ അർധ സെഞ്ചുറി നിർമ്മിക്കുന്നത് എന്നും ആർ.എസ്.എസ് വാദിക്കുന്നു കഴിഞ്ഞുള്ളൂ, 1963 പ്രദർശിപ്പിച്ചിരുന്നു. ഗതി, കാർ, പരിഷ്ക്കരിച്ച മെച്ചപ്പെട്ട, അതിന്റെ കാഴ്ചയും മസാലനിറയ്ക്കല് മാറി. എന്നാൽ, ജർമൻ ഡിസൈനർമാർ സവിശേഷമായ യഥാർത്ഥ ഇതിഹാസ "തവള" നിലനിർത്താൻ സാധിച്ചു. എന്നാൽ ഇന്ന്, നിങ്ങൾ പരിശോധിക്കുകയാണെങ്കിൽ പോർഷെ 911 2012,, ഈ തകർപ്പൻ ആൻഡ് ഭദ്രതയും ഉഭയജീവികളും സാമ്യമുണ്ടെന്ന് കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. എന്താണ് ജർമൻ ഔതൊമകെര്സ് എത്തിച്ചേരാം ചെയ്യുന്നു, ആ ഇന്ന് 911 മോഡൽ സന്തുഷ്ട ഉടമ ലഭിക്കും? ഞങ്ങൾ ആക്സിലറേഷൻ ചലനാത്മകത കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം എങ്കിൽ, സാധാരണ പതിപ്പിന്റെ 100 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ എന്ന സഭയാക്കുവാൻ ഇതിനകം വെറും 4.8 സെക്കൻഡ് സംഭവിക്കുന്നത്, ഒപ്പം പോർഷെ 911 ടർബോ ഈ അടയാളം സ്പീഡോമീറ്ററിന്റെ എല്ലാ 3.4 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ പോകുന്നു ചാർജ്. അതേ മെക്കാനിക്സ് ന് പ്രേമികൾ വസ്തുനിഷ്ഠമായി പോർഷെ-ദൊപ്പെല്കുപ്പ്ലുന്ഗ് റോബോട്ടിക്ക് അത്ഭുതമാണ് പിപിസി (പ്ദ്ക്) പ്രയോജനങ്ങൾ അബ്. കായിക മോഡിൽ 100 കിലോമീറ്റർ / h ലേക്ക് ആക്സിലറേഷൻ സമയത്ത് റിലീസ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു അവരുടെ എതിരാളികൾ മെക്കാനിക്കൽ ശരാശരി 0.3 മറികടന്ന. പോർഷെ 911 ൽ പ്ദ്ക് ഉപയോഗിച്ച് മറ്റൊരു നേട്ടം ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഒപ്ടിമൈസേഷനും ആണ്. കാരണം നേരിട്ട് ഇഞ്ചക്ഷൻ രൂപകൽപ്പകരും ഈ ശക്തമായ കാർ വളരെ സ്വീകാര്യമായ കണക്ക് നേടിയെടുത്തിട്ടുണ്ട് - സംയോജിത ചക്രത്തിൽ നൂറു ശതമാനം 10.8 ലിറ്റർ.

390 എൻ വരെ • മീറ്റർ - അപ്ഡേറ്റ് എൻജിൻ പോർഷെ 911 ശക്തി 20 കുതിരശക്തി ടോർക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. അവൻ വർദ്ധിച്ചു മുൻ പതിപ്പുകൾ അപേക്ഷിച്ച് കംപ്രഷൻ അനുപാതം, അവരുടെ വ്യാസം വർദ്ധിപ്പിച്ചുകൊടുക്കപ്പെട്ടു കുറച്ചു സ്ട്രോക്ക് സിലിണ്ടർ, മോട്ടോർ മൊത്തത്തിലുള്ള ഭാരം കുറച്ചു, ഉപയോഗിച്ച ലൂബ്രിക്കെറ്റുകളായും സിസ്റ്റം "ഉണങ്ങിയ" സുംപ് കൂടെ. എഞ്ചിൻ ഏകതാനമായി തള്ളി സയാഹ്ന വരുമാനം വിവിധ വിതരണം. ഓട്ടോ നിർമ്മാതാവ് അതിന്റെ ഉപഭോക്താക്കൾ റിയർ-വീൽ എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഒരു കാർ പ്രദാനം. മാത്രമല്ല, ടോർക്ക് എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ് പതിപ്പ് പൂർണ്ണമായി ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ കൈമാറി കഴിയും, എന്നാൽ അടുത്ത് റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് റോഡ് കാർ പെരുമാറ്റത്തെ രൂപകൽപ്പകരുടെ ഉറപ്പുകൊടുത്തുകൊണ്ടേയിരുന്നു.

ഇന്റീരിയർ പോലും അടിസ്ഥാന ഉപകരണങ്ങൾ കഴിഞ്ഞതിന് ഉയർന്ന തലത്തിൽ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഈ വരേണ്യ മരവും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള തുകൽ ആധിപത്യം. ഇന്റീരിയർ പോർഷെ 911 ഉള്ളിൽ പോളിമർ ഉപയോഗം ചുരുങ്ങിയ ആണ്. കുറ്റം കാണുന്നില്ല ബുദ്ധിമുട്ടാണ് ഇന്റീരിയർ ഘടകങ്ങൾ എർഗണോമിക്സ് ചെയ്യുക. പ്രത്യേകം ശ്രദ്ധിക്കുക അഡാപ്റ്റീവ് സീറ്റിങ്. ലാറ്ററൽ പിന്തുണ കുഷ്യൻ ആൻഡ് ദ്ധിപ്പിക്കുക വൈദ്യുതി ക്രമീകരണം കാരണം ഫലത്തിൽ യാതൊരു ബിൽഡ് എന്ന ഡ്രൈവറുകൾ വരെ അഡ്ജസ്റ്റു ചെയ്യാം. ഉനിന്ഫൊര്മതിവെ സ്പീഡോമീറ്ററിന്റെ - കള്ളുകുടി കര്മ്മ ഏക കാര്യം. ഇന്റീരിയർ നാലു സീറ്റ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതാണ് കണ്ടാണ്, റിയർ സീറ്റ് മികച്ച വല്ലപ്പോഴും, തിരക്ക് ചൂടുള്ള ഉണ്ടല്ലോ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പോർഷെ ഉപയോഗിച്ച്, കാർ എല്ലാ പ്രവർത്തനവും നിയന്ത്രിക്കുക കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ മാനേജ്മെന്റ് (പ്ലസ്ടു), അതിന്റെ ജോയ്, ഉപയോക്തൃ-സൗഹൃദ ടച്ച് സ്ക്രീൻ തികച്ചും എളുപ്പമാണ് നന്ദി ആണ്.

ഒരു കാർ ഡ്രൈവിംഗ് വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ അവനെ ഒരു പ്രത്യേകം തയ്യാറാക്കിയ, അതിനാൽ സാധാരണ ഡ്രൈവറുകൾ ലഭ്യമാണ്. ശക്തമായ മെഷീന്റെ സങ്കീർണ്ണത ആൻഡ് സഫലമായതിന്റെ ഒരുക്കി ഞാന് തന്നെയാണ്, ഇത് സ്റ്റെബിലൈസേഷൻ സിസ്റ്റം പിഎസ്എം ആൻഡ് പസ്മ് സജീവ സസ്പെൻഷൻ വിച്ഛേദിക്കാൻ അല്ല കായിക മോഡിലേക്ക് വിവർത്തനം നല്ലത്. വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന വേഗത്തിൽ ഒരേ റോഡ് സ്ഥിരതയുള്ള cornering ന് സുസ്ഥിരത സ്മാർട്ട് ഇലക്ട്രോണിക്സ് റിയർ സംഹാരകൻ സജീവമാക്കുന്നു, ഏതെങ്കിലും സ്ലിപ്പ് തടയാൻ, ഇന്ധന വിതരണം പരിമിതപ്പെടുത്തുകയോ.