ബസ് ചെറിയ ക്ലാസ് പാസ്-652: സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ. "കെയ്വയ്" ബസ്

1955-ൽ, പവ്ലൊവ്സ്ക് കാർ ഫാക്ടറിയിലാണ്. ജ്ഹ്ദനൊവ് ഡിസൈൻ പരീക്ഷണ വകുപ്പ്, അരികെ പ്രശസ്തമായ 'വിജയം' യു ലോകമൊട്ടാകെ പ്ലാന്റ് സ്രഷ്ടാവിന്റെ കൈമാറി ഇതിൽ തല ആരംഭിക്കുന്നു. എൻ സൊരൊഛ്കിന്. ഇത്, ഒരു വർഷം ഇതിന്റെ ശേഷം, ഈ വകുപ്പ് ആണ് അതിന്റെ ഡിസൈൻ സമയം പരമ്പരാഗത മോഡലുകൾ നിന്ന് ഭിന്നമായി ഒരു ബസ് പാസ്-652, വികസിച്ചു.

എങ്ങനെ അതു അദ്ദേഹം

ആഭ്യന്തര വാഹന വ്യവസായം ബസ് ചേസിസ് അടിസ്ഥാനവും ഒരു ട്രക്ക് ചേസിസ് ആയി സേവിച്ച അത് അങ്ങനെ സംഭവിച്ചു. ഇത് ഫലത്തിൽ വ്യവസായത്തിന്റെ കൂടുതൽ വികസന സാധ്യത ഒഴിവാകുന്നു ഭാവി ബസ് ശരീരം ഒരു കൂടുതൽ നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള ലേഔട്ട് ആണ്. പുതിയ മോഡലുകൾ വികസന ഉൾപ്പെട്ട ഒരേസമയം വിദഗ്ധർ, ട്രക്കുകളും ബസുകളും നന്നായി അറിയാം - ഈ വ്യത്യസ്ത മെഷീനുകൾ, വ്യത്യസ്ത ലക്ഷ്യത്തോടെ ആണ്. അതുകൊണ്ട് ഒരു ട്രക്കിന്റെ ചേസിസ് രൂപകല്പന കോച്ചുകൾ വളരെ അനുയോജ്യമല്ലാത്ത. പവ്ലൊവിഅംസ് പാരമ്പര്യം നിന്ന് പുറപ്പെട്ട് വാഗൺ-തരം വ്യത്യസ്തനായ ഡിസൈന്, ഒരു ചെറിയ ക്ലാസ് ബസ് സൃഷ്ടിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു.

ഡിസൈൻ അടിസ്ഥാനത്തിൽ

ഒന്നാമത്, പുതിയ മോഡൽ നിർമ്മാതാക്കൾ കാര്യം മാറ്റി: ബസ് അടിസ്ഥാനം അതിന്റെ ശരീരത്തിന്റെ മുകളിൽ മൗണ്ട് ഒരു ട്രക്ക് ചേസിസ് മുമ്പെ എങ്കിൽ ഇപ്പോൾ പിന്തുണ സംവിധാനത്തിന്റെ ഭാഗമാണ് സ്വയം ശരീരം കളിക്കാൻ ആയിരുന്നു. അത് യൂണിറ്റുകൾ, സംവിധാനങ്ങൾ ആവശ്യമാണ് ബിൽറ്റ്-ഇൻ ഒരു ഫ്രെയിം ഘടന ആയിരുന്നു.

ഭാവിയിൽ പാസ്-652 പൂരിപ്പിച്ച് ദയവായി ദാതാക്കളെ ഒരു നല്ല തെളിയിക്കപ്പെട്ട ട്രക്ക് ലോകമൊട്ടാകെ-51 സേവനമനുഷ്ഠിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ഫ്രെയിം, സ്റ്റീൽ ഉണ്ടാക്കി, ഷീറ്റ് കനം 0.9 മില്ലീമീറ്റർ ഉൾകൊള്ളുന്ന പോലെ ബോഡി ഷെൽ. എല്ലാ ഘടകങ്ങൾക്കും കീ നിർമ്മാണ സൈറ്റുകൾ ബണ്ടിൽ സ്പോട്ട് വെൽഡിങ്ങ് ശസ്ത്രക്രിയകൾ. ആവശ്യമായ ശക്തി ലോഡ് കായ്ക്കുന്ന ശേഷി നിലനിർത്തിക്കൊണ്ടുതന്നെ ഈ, ഫ്രെയിം മൊത്തത്തിലുള്ള ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നു.

"കെയ്വയ്" glazing

പാസ്-652 ദൃശ്യപരമായി മുഴുവൻ ഘടന മൊത്തത്തിലുള്ള ചാപല്യം കൊടുത്ത ഒരു സിറാജിനോട് ലഭിച്ചു. വിൻഡ്ഷീൽഡ് വളരെ വലിയ, കാഴ്ച വംശത്തിലെ പോലെ, സൈഡ് മിററുകൾ വഴി, ഡ്രൈവർ ഒരു നല്ല ദൃശ്യം നൽകുന്നു, ഒരു വളഞ്ഞ ആകൃതി ആയിരുന്നു. എന്താണ് പഴയ "ലാസിക്" ബസ് ൬൫൧സ്ത് മോഡൽ പറഞ്ഞു കഴിഞ്ഞു.

തുറന്ന ജാലകങ്ങൾ വിൻഡോസ് ഇന്റീരിയർ ഡിസൈനർമാർ, അത് പ്രത്യേകിച്ച് ചൂടുള്ള കാലാവസ്ഥയിൽ, ഒരു പ്രധാനപ്പെട്ടൊരു ആയിരുന്നു. മേൽക്കൂര പുറമേ സിറാജിനോട് അല്ല. ഒടുവില് ഗ്ലാസ്, അതിന്റെ രശ്മികളുടെ മൌണ്ട്, ഉണ്ടാക്കി പാസ്-652 ഡിസൈൻ അക്കാലത്ത് തികച്ചും ആകർഷകമായ ആണ്. എന്നാൽ, ഈ കണ്ണട അന്യായം സാഹചര്യം ബസ് രൂപം ബാധിക്കും. അവർ ഒരു മൂന്നു-പാളി ഘടന, വിളിക്കപ്പെടുന്ന "ത്രിപ്ലെക്സ" ആയിരുന്നു വസ്തുത. ഈ ഗ്ലാസ് പ്രയോജനം സ്വാധീനം നുറുക്കി അല്ല എന്ന്, എന്നാൽ അത് വെളിച്ചം വരകൾ, വൃത്തികെട്ട ഇരുണ്ട പശ്ചാത്തലത്തിൽ തിംതിന്ഗ് നേരെ വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നത് വിള്ളലുകൾ മൂടി.

മറ്റെല്ലാം സംഭവിച്ചതു ഇന്റീരിയർ സിറാജിനോട് "സ്തലിനിതെ" - ഒരു പ്രത്യേക കാഠിന്യം എത്തി ഗ്ലാസ്,. ഇതിന്റെ ഇല്യ പോലും ഒരു ചുറ്റിക തിരിച്ചടി തടുപ്പാൻ തക്കവണ്ണം, എങ്കിലും തകർന്നു എങ്കിൽ വസ്തുത സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്, പിന്നെ പേർക്ക് പരിക്ക് സാധ്യത ഒഴിവാകുന്നു യാതൊരു മൂർച്ചയുള്ള അരികുകളുള്ള ചെറിയ സമചതുര കടന്നു റണ്സിന്. അങ്ങനെ, പാസ്-652 അധിക ഡ്രൈവറും പാസഞ്ചർ സുരക്ഷാ ഘടകം ജോലി.

സലൂൺ ബസ്

ഡിസൈനർമാർ ഉണ്ടാക്കി ആദ്യം കാര്യം, അതു പോലെ പാസഞ്ചർ തീവണ്ടിയുടെ നിന്ന് ഡ്രൈവർ സീറ്റ് കൊണ്ട് സാങ്കേതിക ഭാഗം വേർതിരിക്കുന്ന ഉപയോഗിച്ച് സ്ഥലം ആണ്. ഈ ലക്ഷ്യത്തിൽ, ഡ്രൈവർ സീറ്റ് പിന്നിൽ സ്ഥിതി ക്രോസ്-നാളി, പ്ലെക്സിഗ്ലസ് ഒരു ഷീറ്റ് ഇൻസ്റ്റോൾ ചെയ്തു.

ബസ് രണ്ട് സൈഡ് സീറ്റുകൾ സീറ്റ് പ്ലേറ്റ് മുകളിൽ മതിൽ അറ്റാച്ച് അറിയിക്കുകയാണെങ്കിൽ പോലെ, പ്രത്യേകമായി കണ്ടക്ടർ വേണ്ടി നൽകി.

ഇന്റീരിയർ മതിലുകൾ പ്ലാസ്റ്റിക് ഫിബെര്ബൊഅര്ദ് ചികിത്സ ഉപരിതലം കൂടിയ ചെയ്യുന്നു. ഇത് അകത്തു നിന്ന് സാധാരണ കാർഡ്ബോർഡിനൊപ്പം തെളിയിച്ചു "ലാസിക്" പഴയ മോഡൽ, വ്യത്യാസമെന്തെന്നാൽ. കടലാസോ ഒടുവിൽ, പാവോ വരെ ലക്ഷണമാണിത് തകരാൻ, ഒടുവിൽ അപ്രത്യക്ഷമാകുകയും തുടങ്ങി.

ബസ് ഇരുന്നും പേർക്ക് ആമത്തോട് ഉപയോഗിച്ച് ചെയ്യാൻ വിചാരിച്ച. പരിധി അറ്റാച്ച് വിഭാവനം റെയിൽ അന്തർ മറ്റും എന്നതിന്റെ ഏറ്റവും.

ബസിൽ ജനങ്ങളുടെ എംബാർക്കേഷൻ ആൻഡ് ദിസെംബര്കതിഒന് ഒരു ശൂന്യത കഥാകഥന മാനേജ്മെന്റ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, വലതുഭാഗം ഇപ്പുറത്തു രണ്ടു കർട്ടൻ വാതിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു.

ചില കൂടുതൽ സവിശേഷതകൾ

പുതിയ "കെയ്വയ്" ൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം സാധാരണ ചട്ടക്കൂട് ഫയലിലുണ്ട് ചെയ്തു ഒരു കാര്യം ആയിരുന്നു. കൺസ്ട്രക്റ്റർമാർ ഹെഅത്സിന്ക് എഞ്ചിൻ അല്ല പരമ്പരാഗതമായി ഫ്രണ്ട്, അവന്റെ അരികെ ഇൻസ്റ്റാൾ. അതേ സമയം ഒരു പ്രത്യേക ക്യാൻവാസ് കവർ ഒരു അവസരം ബസ് നാളി സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് ഫാൻ കേസിംഗ് സംയോജിപ്പിച്ച്. കാരണം ഈ, ശൈത്യകാലത്ത് ചൂടുള്ള വായുവിൽ വരുമ്പോൾ ബസ് ഓപ്പറേഷൻ വരെ, എൻജിൻ ഔട്ട്ലെറ്റ്, ക്യാബിൻ നേരിട്ട് കടന്നു. മറ്റു സമയങ്ങളിൽ, കവർ വീശിയത് ഒപ്പം റേഡിയേറ്റർ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ നാടും.

എഞ്ചിൻ തന്നെ ഒരു പ്രത്യേക പോപ്പ്-അപ്പ് എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ, ഡ്രൈവർ വലതുഭാഗത്തുള്ള ഇന്റീരിയർ ഡിസൈനർമാർ ൽ കാണാം. തീവണ്ടിയുടെ മതിലുകൾ രോധ പാളി, മുകളിൽ കവർ കൂമ്പോളകളുള്ള ലെഅഥെരെത്തെ പതിച്ച. അങ്ങനെ, ഡ്രൈവർ ബസ് ഇന്റീരിയർ നിന്ന് നേരിട്ട് എഞ്ചിൻ ആക്സസ് ലഭിച്ചു.

വാക്വം ബൂസ്റ്റർ, താൽക്കാലികമായി നീരുറവുള്ളതുമായ വിതരണം ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം ഷോക്ക് ചേർത്തിട്ടില്ല.

കത്തിക്കാൻ പോലെ, ഇവിടെ, ലോകമൊട്ടാകെ-51 നിന്നുള്ള ഘടകങ്ങൾ പുറമേ, ഒപ്പം "വിജയം" നിന്ന് ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചു. പ്ലസ് അവരോടു, ബസ് ചേർത്തു രെഫ്ലെച്തൊര്സ് (രെഫ്ലെച്തൊര്സ്) പിന്നിലുള്ള.

പാസ്-652: വ്യതിയാനങ്ങൾ

• അളവുകൾ - ൭,൧൫ഹ്൨,൪ഹ്൨,൮ മീറ്റർ (നീളം, വീതി, ഉയരം യഥാക്രമം).
• 4.34 ടൺ - പാസ് ഭാരം യൗവന.
• ആകെ ഭാരം - 7.64 ടൺ.
• ഇന്റീരിയർ എന്ന വിശാലമായിട്ടുകൂടി - 42 സീറ്റ്, അവരിൽ 23 ഇരുന്നു.
• ക്ലിയറൻസ് - 25.5 സെ.മീ.
• എഞ്ചിൻ - നാല് സ്ട്രോക്ക്, ആറു സിലിണ്ടർ, വെച്ചൂച്ചിറ ഇന്ധന സിസ്റ്റവുമായി.
• വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് പവർ - 90 L / ങ്ങൾ.
• Displacement - 3, 48 ക്യുബിക് മീറ്റർ. സെ.മീ.
• വിരിയുടെ - സിംഗിൾ ഡിസ്ക് വരണ്ട രൂപകൽപ്പന.
• പരമാവധി സാധ്യത സ്പീഡ് - 80 കി.മീ / മ.
• എണ്ണവില ഉപഭോഗം - 100 കിലോമീറ്റർ ശതമാനം 21 ലിറ്റർ.

ഉത്പാദനം തുടക്കം ആദ്യ പരിഷ്കരണത്തിന്

ഒരു പരിചയസമ്പന്നരായ കോച്ച് ആദ്യ പരിശോധനകൾ 1956 ൽ തുടങ്ങി, അതേ വർഷം പുതിയ മെഷീനുകൾ പിണ്ഡം ഉത്പാദനം ഒരുക്കങ്ങൾ ആരംഭിക്കുന്നതിന് ഒരു ഓർഡർ ഒപ്പുവച്ചു. 4 വർഷം കഴിഞ്ഞ്, 1960-ൽ, അസംബ്ലി ലൈനിൽ ആദ്യ സീരിയൽ "ലാസിക്" ഓഫ് വന്നു.

൬൫൨ത് ആൻഡ് ൬൫൨ബ്: ബസ്, അടിസ്ഥാന പതിപ്പ് പുറമേ, രണ്ട് പതിപ്പുകൾ ഉണ്ട്.

പരിഷ്കരിച്ചു "ലാസിക്ക്" ൬൫൨ബ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് മോഡൽ ചെറുതായി പരിഷ്ക്കരിച്ച ബൊദ്യ്വൊര്ക് നിന്നും വ്യത്യസ്തവും മെഷീൻ മുന്നിൽ രൂപകൽപ്പന.

മറ്റൊരു പരിഷ്കരണത്തിന്, പാസ്-652 ടി (ടൂറിസ്റ്റ്) പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ ബോർഡിങ് ഒരു വാതിൽ അധിക സൗകര്യങ്ങളും നിർമ്മിക്കുന്നത്.

അസംബ്ലി ലൈനിൽ സീരിയൽ ഉത്പാദനം എല്ലാ 10 വർഷം 62121 ബസ് പോയിരിക്കുന്നു. പ്രൊഡക്ഷൻ പാസ് കാലം മുഴുവനും അദ്വിദീയമായി ചെയ്തു: അതിന്റെ ഘടന ഭേദഗതി ചെയ്തു, വിവിധ ഭേദഗതികൾ, യന്ത്രങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനം വഴിത്താരകളിൽ തിരിച്ചറിഞ്ഞു കേരളത്തിന്റെയും. എന്നാൽ മുഴുവൻ ബസ്സിൽ പരമ്പര ഇത്ര നീണ്ടുനിന്ന അതിനാലാണ് അതിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തരണം ചെയ്യുന്നത്.