"ബി-52" - യുഎസ്എ ചാവേർ. സൃഷ്ടി ചരിത്രം

"ബി-52" - ചാവേർ, ബോയിംഗ് കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ 50-ഇഎസ് ഒരു അമേരിക്കൻ കോർപ്പറേഷൻ പ്രകാശനം. ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ നഗരത്തിൽ രണ്ട് തെർമോന്യൂക്ലിയർ ബോംബുകൾ ഡെലിവറി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. ഇന്നും ഒരു ആയുധശേഖരത്തിലെ പ്രധാന വിമാനം തുടരുന്നു ദീർഘദൂര ഏവിയേഷൻ അമേരിക്ക എയർ ഫോഴ്സ്.

സൃഷ്ടി ചരിത്രം

ബി-52 സ്ത്രതൊഫൊര്ത്രെഷ് - അമേരിക്കൻ ബോയിംഗ് കമ്പനി - ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വിമാനം നിർമാണ കോർപ്പറേഷനുകളുടെ ഒരു സൈനിക തലയ്ക്കുപിടിച്ച. റഷ്യൻ ഭാഷ, അതിന്റെ മുഴുവൻ പേര് "എയർ കോട്ടയിൽ" എന്നാണ് ആണ്. കമ്പനിയുടെ സൈനിക വിമാനം രണ്ടാം തലമുറ നിർമ്മിക്കാനുള്ള ആരംഭിച്ചപ്പോൾ അതിന്റെ വികസന 1950 തുടങ്ങി, അതായത് ചാവേർ. ബി-36, ബി 47: വിമാനം രണ്ട് മൂത്ത മോഡലുകൾ മാറ്റി ഉദ്ദേശത്തോടെയാണ്. ബോയിങ് - ആദ്യ മോഡൽ രചയിതാവ് കമ്പനി നാട്യത്തിന്റെ, രണ്ടാം ആയിരുന്നു.

യുഎസ് അധികൃതർ പിസ്റ്റൺ ചാവേർ പകരം തീരുമാനിച്ചു തന്ത്രപ്രധാനമായ ജെറ്റ് വിമാനം സൃഷ്ടിക്കാൻ ഡിസൈൻ ഓഫീസുകൾ ഇടയിൽ ഒരു മത്സരം പ്രഖ്യാപിച്ചു. മത്സരം 1946-ൽ രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ അവസാനം ശേഷം പ്രഖ്യാപിച്ചത്. ഇതിനകം ഡഗ്ലസ് അംഗമായി എന്ന വരെ - മത്സരം ഭാഗം മൂന്നു കമ്പനികൾ എടുത്തു. അത് മുകളിൽ സൈനിക നേതാക്കളുടെ സമയത്ത് ആരും പോലും 13 ആയിരം അധികരിച്ച ഒരു പരിധിയുള്ള ഒരു കനത്ത ജെറ്റ് വിമാനം സാധ്യത വിശ്വസിച്ചില്ല എന്ന്, അങ്ങനെ കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. കിലോമീറ്ററുകൾ. എന്നിരുന്നാലും, ശാസ്ത്രജ്ഞർ, ഡിസൈനർമാർ ബിസിനസുകാരും ഈ മുൻവിധികൾ കളയുവാൻ ഉത്സാഹത്തോടെ ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്. അവരുടെ ചുമതല ഒരു ചാവേർ തന്ത്രപരമായ മിസൈൽ ആൻഡ് ദൂരയാത്രാ മാത്രമല്ല സൃഷ്ടിക്കാൻ ആയിരുന്നു.

പ്രശ്നം ലഭ്യമാക്കുന്നത്, എല്ലാവർക്കും എങ്ങനെ "ബി-52" (ചാവേർ) ആകാൻ അറിയാമായിരുന്നു. എങ്ങനെ നടന്മാർ നേർവഴി എന്ത്, അതിന്റെ സമയം ഈ ബ്രാൻഡ് പുതിയ വിമാനം ആയിരുന്നു? നാട്യത്തിന്റെ കമ്പനി, അടിസ്ഥാനമായി ഒരു പിസ്റ്റൺ ബി-36 എടുക്കൽ, അസ്ത്രങ്ങൾ രൂപത്തിൽ ഒരു ജെറ്റ് എഞ്ചിൻ ചിറകു ഇൻസ്റ്റാളുചെയ്തുകൊണ്ട് ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കാൻ വിശ്വസിച്ചു. രണ്ടാം പങ്കാളിയും ഡഗ്ലസ്, തികച്ചും പുതിയ കാർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു എന്നു ആയിരുന്നു സവിശേഷത തുര്ബൊപ്രൊപ്സ്. ബോയിങ് ഇടത്തരം ചാവേർ ബി-47 സെറ്റ് ഒരു തന്ത്രപരമായ തലത്തിലേക്ക് പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ അവരെ പ്രവർത്തിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു.

ബോയിംഗ് കമ്പനിയുടെ നിർമ്മാണം

ജോലി ശീർഷകം "മോഡൽ 464" കീഴിൽ പദ്ധതി വികസന ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ചെയ്തു ഗ്രൂപ്പ്, പ്രായോഗികമായി ബി-47 പ്രവർത്തിക്കുന്ന അതേ ഭാഗത്ത് ആറു പ്രമുഖ വിദഗ്ധരും, ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ബാൻഡ് പ്രാഥമിക ഡിസൈൻ വിമാനം "ബി-52" തുടങ്ങി. ചാവേർ, ഇതിൽ വിമാനം ഉണ്ടായിരുന്ന ആ കൂടുതലാണ് ആയിരുന്നു പ്രത്യേകതകൾ, നേരത്തെ കമ്പനി സൃഷ്ടിച്ച സമീപനത്തെ പരിഹാരം ആവശ്യപ്പെട്ടു. പ്രത്യേകിച്ചും, ആവശ്യമുള്ള ഫ്ലൈറ്റ് മൈലേജ് 4.5 ടൺ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ആയുധ ഭാരം 150 ടൺ വരെ മെഷീൻ എടുത്തു-ഭാരം കൂടുന്നത് മുൻതൂക്കം വ്യക്തമാണ്. ഇത് മുൻപത്തെ തലമുറ വിമാനം നിരക്ക്. കൂടാതെ, വേഗത, സാങ്കേതിക ആവശ്യങ്ങൾക്ക് അനുസരിച്ച്, 960 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ലഭിക്കണം.

സ്റ്റീൽ ഉപയോഗം പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ തുര്ബൊജെത്സ് ജെ-57. അവരുടെ വടി 3.4 ടൺ ആയിരുന്നു. അത്തരം എട്ട് എഞ്ചിനുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. നാല് സെറ്റുകൾ സംയുക്തമായി അവർ വലിയ പ്യ്ലൊംസ് സഹായത്തോടെ വിമാനം ചിറകു ഇൻസ്റ്റോൾ ചെയ്തു, ചിറകു ഹാജരായി. പരമാവധി രേഖാംശ സ്ഥിരത ഒരേ സമയം വിമാനം keel ആണ് മതി ഉയർന്ന നിർമ്മിച്ചത്. ഇന്ധന, ഇതിൽ വോള്യം ഭൂഖണ്ഡാന്തര ഫ്ലൈറ്റ് മതി ആയിരിക്കേണ്ട 371,6 ചതുരശ്ര ഒരു പ്രദേശത്തേക്ക് വലതുപക്ഷ ഉള്ളിൽ സ്ഥലം വർദ്ധിച്ചു. മീറ്റർ.

യുഎസ് അധികൃതർ "ബി-52", "ബോയിംഗ്" വികസിപ്പിച്ച കോർപ്പറേഷൻ നൽകി. അമേരിക്കൻ ചാവേർ 1947 അംഗീകരിക്കുകയും ചെയ്തു, കമ്പനിയുടെ രണ്ട് വഴിത്താരകളുടെ ഒരു കരാർ സൈൻ ഇൻ, സംസ്ഥാന ഓർഡർ ലഭിച്ചു.

പരിശോധന

ഏത് സൈനിക പദവിയും "ക്സബ്-52" ലഭിച്ചു ആദ്യ പ്രോട്ടോടൈപ്പ്, നവംബർ 1951 അവസാനത്തോടെ തയ്യാറായി. എന്നാൽ, യന്ത്രം ആദ്യ ടെസ്റ്റ് തയ്യാറാണ് വരെ, അത് വേദനിപ്പിക്കാൻ കൈകാര്യം. കമ്പനിയുടെ പ്രശസ്തി ചെറുത്തുനിൽപ്പിന്, ഞങ്ങൾ പ്ലാന്റ് വിമാനം തിരിച്ചു യഥാർത്ഥ കാരണങ്ങൾ വിളിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. ടെസ്റ്റ് സസ്പെൻഷൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ആവശ്യം വിശദീകരിക്കാൻ അധിക ഹാർഡ്വെയർ. തത്ഫലമായി, ആദ്യ വിമാനം ശരിയായ "യ്ബ്-52" എന്ന സൈനിക ചുമതലപ്പെടുത്തിയ രണ്ടാം മെഷീൻ, കൈമാറി. മധ്യത്തോടെ മാർച്ച് 1952-ൽ പൂർത്തിയായി.

മിഡ്-ഏപ്രിൽ മാസത്തിൽ "ബി-52" എന്ന ഫ്ലൈറ്റ് പരിശോധനകൾ തുടങ്ങി. ചാവേർ പകരം കൗതുകകരമായ ഡിസൈൻ ആണ് ചേസിസ് വിളിക്കപ്പെടുന്ന സൈക്കിൾ തരം, ആയുധം ചെയ്തു. ഷാസി നാല് അവള് ഇനത്തിന് (അവരിൽ ഓരോ വിമാനം ഫുസെലഗെ പ്രത്യേക അവധി ഇൻസ്റ്റാൾ) ഹൈഡ്രോളിക് നിയന്ത്രണവും ഔതൊബ്രകെ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ചെയ്തു ആണ്. കൂടാതെ, ഡിസൈനർമാർ അങ്ങനെ ചേസിസ് ഡിസൈൻ ചക്രങ്ങൾ നിങ്ങൾ ഐര്ഫ്രമെ സെൻട്രൽ അച്ചുതണ്ട് ഒരു കോണിൽ അവരെ സജ്ജീകരിക്കാനും ടേക്ക്ഓഫിന് ആൻഡ് ഇറങ്ങിയ സമയത്ത് കാലാവസ്ഥകളിൽ മെഷീൻ ഡിപ്പൻഡൻസികൾ നീക്കം. അങ്ങനെ, കാറ്റിന്റെ വേഗത ദിശ വിവരങ്ങൾ വാങ്ങി, പട്ടിക കണക്കുകൂട്ടൽ ഉപയോഗിച്ച് പൈലറ്റുമാർ ചക്രം വിമാനം സ്ട്രിപ്പ് എന്ന റൺ സമയത്ത് ചിറ്റമ്മ ചലിക്കുന്ന എന്ന് സ്ഥാനം ചെയ്യാം. ഈ സാങ്കേതിക സവിശേഷത രണ്ടു വർഷങ്ങൾക്കു ശേഷം പ്രകടനം ഒരു ഔദ്യോഗിക സമയത്ത് പൊതു ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ചു ആണ്.

ടെസ്റ്റ് പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, മെഷീൻ ഔദ്യോഗികമായി പേര് "ബി-52 സ്ത്രതൊഫൊര്ത്രെഷ്", "എയർ കാസിൽ" എന്നർത്ഥം ലഭിച്ചു. എന്നാൽ, ടെസ്റ്റ് പൈലറ്റുമാരുടെ പ്രത്യേക ആവേശത്തിന്റെ അനുഭവം ഭിന്നിച്ചത്. ഫ്ലൈറ്റ് സമയത്ത് കുഴപ്പത്തിലാണ് ചിറകു അറകളിൽ ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ ഏല്പിച്ചു - അവർ നിരന്തരം ചേപ്പൂര്. ഇസ്ഖിത്ര്യത്സ്യ വിമാന സമയത്ത് ഒരു ലീക്ക് നിർത്താൻ ഉണ്ടായിരുന്നു.

സുരക്ഷിത ചതപുല്ത് പ്രകാരം വിമാനം വിടാൻ മുന്നൂറു മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ നിന്ന് മാത്രം സാധ്യമായത്: പല ചോദ്യങ്ങൾ ക്രൂ ഇജക്ഷൻ സിസ്റ്റം ചെയ്തു. ഷൂട്ടർ കക്കൂസുകൾ പിൻ ഭാഗത്ത് സ്ഥിതി ചെയ്തു എലെക്ത്രൊപെഛ്ക തന്റെ കാബിൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. അസ്ത്രങ്ങൾ ഫ്ലൈറ്റ് സമയത്ത് അത് കൂകി നിന്ന് ഫലത്തിൽ ഒറ്റപ്പെട്ടുകിടന്നിരുന്ന അവനോടുകൂടെ റേഡിയോ കോൺടാക്റ്റ് മാത്രം സൂക്ഷിച്ചു. അതിൻപ്രകാരം, അത് നിരസിച്ചു എങ്കിൽ, വിദഗ്ധ വിമാനം നടക്കുന്നതായി കാര്യം ഒന്നും അറിഞ്ഞില്ല. ഒരിക്കൽ അത് "ബി-52" ഒരു സംഭവം കാരണം. ഒരു കൊടുങ്കാറ്റിലും ൽ പറക്കുന്ന സമയത്ത് ചാവേർ താഴോട്ട് എയർ സ്ട്രീമിൽ ആയിരുന്നു. ഷൂട്ടർ, വിമാനം യുവതാരങ്ങൾക്ക് കരുതി ഇജക്റ്റുചെയ്തിരിക്കുന്നു ഇങ്ങനെ യന്ത്രത്തോക്ക് ഓഫ് എറിയാൻ നിർബന്ധിതനായി. പൈലറ്റുമാർ തന്റെ അഭാവം നിലത്തു ഇതിനകം കണ്ടെത്തി.

സീരിയൽ പരിഷ്കരണത്തിന്

"ബി-52", സ്ത്രതൊഫൊര്ത്രെഷ് ചാവേർ, എഴുന്നേറ്റു കൺവെയർ ബെൽറ്റിൽ 1955 ൽ ലഭിച്ചത്. "ബി-52a" - - ജൂൺ ഒരു തന്ത്രപരമായ വ്യോമസേന കടന്നു ആദ്യം പരമ്പര ഒരു പരിഷ്കരണത്തിന് പ്രകാശനം. വിമാനം പരിശീലന ക്രൂ ഉപയോഗിക്കുന്ന, കൂടാതെ വായുവിൽ പ്രക്രിയ ഇന്ധനം വിമാനം ഡ്രൈവിംഗ്. സമയം ഒരു ചെറിയ കാലയളവിൽ ശേഷം "ബി-൫൨ബ്" വിട്ടു. ആകെ ഈ പരിഷ്കരണത്തിന് അമ്പതു വിമാനം പ്രകാശനം. ഈ പരമ്പരയിലെ മെഷീൻസ് ബോർഡിൽ പരമ്പരാഗത ആണവ ആയുധങ്ങൾ കോംബാറ്റ് ദൗത്യങ്ങൾ വേണ്ടി പൂർണ്ണമായി തയ്യാറാണ്. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, അവർ 4.62 THS ഒരു ഊന്നൽ അഡ്വാൻസ്ഡ് എഞ്ചിൻ മാനുഷിക. ടൺ കാളിദാസന്റെ നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റം. വഴിയിൽ അനുകരിക്കപ്പെടുകയും ചുറ്റും ലോകം ഫ്ലൈറ്റ് നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് പോയി ബി-52 (ചാവേർ) ശക്തി ഉണ്ടെന്നും ഒരു ആണവ ആക്രമണം വെടിയേറ്റു.

പ്രകടനം ജനുവരി 16, 1957 നാഴിക ൽ (കാലിഫോർണിയ) Airfield സൈനിക അടിസ്ഥാന കാസിൽ നിന്ന് ആകാശത്തിലേക്ക് പിടിച്ചടക്കിയ ആറ് വിമാനം റെയ്ഡ്, പങ്കെടുത്തു. 39.2 ആയിരം മൊത്തം നീളം ഫ്ലൈറ്റ് സമയത്ത്. കി "ബി-52" ചാവേർ നാലു തവണ ഇന്ധനം നടപടിക്രമം (ഓഗസ്റ്റിൽ) ഏല്പാൻ ഉണ്ടു. എന്നാൽ, എല്ലാ വിമാനം അവരുടെ വഴി കൈകാര്യം. മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ഒരു മിസൈൽ ഇംഗ്ലണ്ടിലെ അടിയന്തര ലാൻഡിംഗ് നടത്തി. അപ്രതീക്ഷിത എഞ്ചിൻ പരാജയം ക്രാഷ് ലാബ്രഡോർ ൽ എത്തിച്ച മറ്റൊരു വിമാനം പരാജയം കാരണം. ശേഷിക്കുന്ന മൂന്ന് കാറുകൾ പിന്നീട് അപൂർണ്ണമായ രണ്ടു ദിവസം ലോസ് ആഞ്ചലസ് സമീപം ഒരു എയർബേസ് വന്നിറങ്ങി. അവർ അര മണിക്കൂർ പിന്നീട് എത്തി ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് മോശം കാലാവസ്ഥ കാരണം.

റൂട്ട്, ന്യു, മൊറോക്കോ, സൗദി അറേബ്യ, സിലോൺ, മലേഷ്യ (ഇവിടെ പരമ്പരാഗത സൈനിക ലക്ഷ്യം വഴിവയ്ക്കും) ഒരു ഫ്ലൈറ്റ്, ഫിലിപ്പീൻസ്, ഗ്വാം കാസിൽ അടിസ്ഥാനം ഉൾപ്പെടെ, 45 മണിക്കൂർ 19 മിനിറ്റ് എടുത്തു. ഫ്ലൈറ്റ് ഒരു വേരിയബിൾ ഉയരം 10,7-15,2 ആയിരം സംഭവിച്ചു. 865 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വേഗത്തിൽ മീറ്റർ. ലക്ഷ്യം സമീപിക്കവേ സോപാധിക കോംബാറ്റ് സ്പീഡ് 965 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ നിരക്കു വർധന. അറ്റ്ലാന്റിക് മഹാസമുദ്രം, മെഡിറ്ററേനിയൻ കടലിൽ, സൗദി അറേബ്യ, ഫിലിപ്പീൻസ് മീതെ സമയത്ത് എയർപ്ലെയ്ൻ നിറയ്ക്കുക. ഇന്ധനം പ്രഭാവം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി രാവും പകലും നടന്നത് ഏതെങ്കിലും കാലാവസ്ഥയിൽ. മിസൈൽ ഉയരത്തിൽ കുറച്ചു പ്രക്രിയ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഈ കേസിൽ സ്പീഡ് 400-480 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ആയിരുന്നു.

ഇത് 1949 ൽ വിമാനം "ബി-50" ഒന്നാം ലോക ഫ്ലൈറ്റ് ഉണ്ടാക്കി 94 മണിക്കൂർ എടുത്തു എന്നു പറയത്തക്ക ആണ്.

"ബി-൫൨ച്" - - വിമാനങ്ങളും മൂന്നാം പരമ്പരയിൽ പോലും വലിയ ട്രാക്ഷൻ എഞ്ചിനുകൾ വെച്ചു - 5.4 ടൺ. മാത്രം 35 കാറുകൾ 1956 ൽ നിർമ്മിച്ചു. ആറു മിനിറ്റ് പകുതി - പൊടി ന് പ്നെഉമതിച് തുടക്കക്കാരെ പകരം പ്ലാന്റ് കാലയളവ് എല്ലാ എഞ്ചിനുകൾ കുറയ്ക്കാൻ അഞ്ചു തവണ പരാജയപ്പെട്ടു. കൂടാതെ ഇത് ആയുധങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് സാധ്യത നീട്ടി. ന് "ബി-52" (ചാവേർ, മിസൈൽ) പുതിയ ക്രൂസ് മിസൈൽ, തന്ത്രപരമായ എന്ന കോഡ് "ഹൗണ്ട് ഡോഗ്" (ഹൗണ്ട് നായ) വെച്ചു. റൺവേ പൈലറ്റുമാർ നീളം കുറയ്ക്കാൻ കോംബാറ്റ് അലാറം എത്തിച്ചേരുന്നു ആക്സിലറേറ്റർ തുര്ബൊജെത്സ് മിസൈൽ ആയി ഉപയോഗിക്കാം. അപ്പോൾ വിമാനത്തിൽ രെഫുഎലെദ് ടാങ്കുകൾ നിന്ന് മിസൈലുകൾ.

നഷ്ടം

1960-കളുടെ തുടക്കത്തിൽ ലക്ഷ്യങ്ങളിൽ വിമാനം ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. "ബി-52" - ചാവേർ സ്വെര്ഹല്ംയ് മിസൈൽ - സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ ഏതെങ്കിലും ഭാഗം ആണവായുധങ്ങളുടെ നൽകുന്നതിന് രൂപകൽപ്പന. നാം സോവിയറ്റ് സംസ്ഥാന അതിർത്തികൾ സഹിതം ആദ്യ ദുർബ്ബലമായ സൈനികപരിശോധന വിമാനങ്ങൾ തുടങ്ങി. ഇത് ആണവപോർമുനകൾ നിറഞ്ഞതുമാണ് ഇത്തരം ഒരു വിമാനം ക്രാഷ്, എളുപ്പത്തിൽ മറ്റൊരു ഹിരോഷിമ ക്രമീകരണമാണ് കഴിഞ്ഞില്ല മനസ്സിലാക്കാവുന്നതാണ് വേണം. അതേസമയം, അടിയന്തര സാഹചര്യം "ബി-52" അത്ഭുതമില്ല നിരന്തരം സംഭവിച്ചു ചെയ്തു. ആണവ ആയുധങ്ങൾ ഉൾപ്പെട്ട അപകടം കോഡ് പേര് ഉണ്ട് "ബ്രോക്കൺ ആരോ." അപകടങ്ങൾ മിക്ക അമേരിക്ക ഈ വിമാനം സംഭവിച്ചുവെങ്കിലും അതുപോലെ ഫ്രണ്ട്ലി രാജ്യങ്ങളിൽ ആകാശം.

അതുകൊണ്ട്, 1958 ൽ അവിടെ പൈലറ്റ് തെറ്റായി ഒരു വീടിന്റെ മേൽക്കൂര ഒരു ബോംബ് എറിഞ്ഞു അവിടെ നോർത്ത് കരോലിന സ്റ്റേറ്റ് മൂന്നായി ഒരു ആദ്യ അപകടം ആയിരുന്നു. തത്ഫലമായി, ആറ് ജനങ്ങളുടെ കഷണം പരിക്കേറ്റു. 1961-ൽ, അതേ അവസ്ഥയിൽ വിമാനം തന്നെ ഒഴിവാക്കി, തിരിച്ചടി ബോംബ് തകർന്നു. ഒരു വർഷം കഴിഞ്ഞ്, അതേ അവസ്ഥയിൽ അദ്ദേഹം ഗൊല്ദ്സ്ബൊരൊ ലെ "ഹൗണ്ട് ഡോഗ്" മിസൈൽ രണ്ടു തരം ചാവേർ വീണു.

ആദ്യ ദുരന്തം 1966, ഒരു പട്രോൾ അന്തർവാഹിനി സ്പെയിൻ മേൽ ആകാശത്ത് "കെ.സി.-135" കൂട്ടിയിടിച്ച് യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് പുറത്ത് സംഭവിച്ചു. ഒരു റോക്കറ്റ് മൂന്നു പലൊമരെസ് ഗ്രാമം വീണു, മെഡിറ്ററേനിയൻ കടലിൽ വീണു. കാരണം പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി ദെതൊനതൊര് പട്ടണം മുഴുവനും പ്ലൂട്ടോണിയം ബാധിച്ച ചെയ്തു. അവസാനം ഔദ്യോഗികമായി, അപകടം 1968 ൽ ഗ്രീൻലാൻഡ് തീരത്ത് സംഭവം പ്രാബല്യത്തിൽ കത്തുന്ന തലം Airfield എത്താൻ തുറ അടിയിലേക്ക് തകർന്നു എപ്പോൾ ചെയ്തു. തത്ഫലമായി, വൈറസ് ആറ് ചതുരശ്ര കിലോമീറ്റർ വിസ്തീർണ്ണമുള്ള ആയിരുന്നു.

സമീപകാല മാറ്റങ്ങളും

1956 മുതൽ 1983 വരെ, ഞങ്ങൾ അഞ്ചു മാറ്റങ്ങളും സൃഷ്ടിച്ചു. സീരീസ് "ബി-൫൨ദ്" 101 വിമാനം തുക നല്കിയത്. ഈ പരമ്പരയിൽ, ഞങ്ങൾ keel മെച്ചപ്പെട്ട കാളിദാസന്റെ സിസ്റ്റം ചുരുക്കി. ഇ - - മാത്രം നൂറു വിമാനം പുറത്തിറക്കിയ അടുത്ത അപ്ഡേറ്റ് ൽ. അത് ചിറക് ശക്തമാക്കി. കൂടാതെ, ഡിസൈനർമാർ നിങ്ങൾ താഴ്ന്ന പറക്കുന്നുണ്ട് അനുവദിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. കൂടുതൽ ഇന്ധന-കാര്യക്ഷമമായ എഞ്ചിനുകൾ പരമ്പര എഫ്, 89 വിമാനം ഉൾപ്പെടെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. അവരിൽ ഒരാൾ ഒരു ദുരന്ത ഗതി പുറത്തായി. 1961-ൽ, വ്യായാമം സമയത്ത് സോപാധിക ആക്രമണം വിമാനം പരമ്പര "ബി-൫൨ഫ്" ജോലി ചെയ്തു. ഫൈറ്റർ പൈലറ്റ് തെറ്റായി ഒരു മിസൈൽ ഉപയോഗിച്ചു ഒരു ചാവേർ വെടിവെച്ചിട്ടത്. എല്ലാ മൂന്ന് ജീവനക്കാരും മരിച്ചു. ഈ എപ്പിസോഡ് ശേഷം വിമാനം ഇത്തരത്തിൽ ഓഫ് എടുത്തു.

മിസൈൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ "ബി-52" എന്ന അടുത്ത പരമ്പര വന്നു. ബോംബർ വിമാനങ്ങൾ 1958 മുതൽ നാലു വർഷം ജി 193 കഷണങ്ങൾ തുക നൽകിയ പരിഷ്കരണത്തിന്. ചലനം എഞ്ചിൻ 6.34 ടൺ നിരക്കു വർധന, കൂടുതൽ ചപചിഒഉസ് വിമാനം ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ ചേർത്തു. കഴിഞ്ഞ പരമ്പര - വ - 1962 വരെ നിർമ്മിച്ച, മാത്രം 102 വിമാനം നിന്നു വന്നു. ട്രാക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾ ഇതിനകം 7.71 ടൺ ഉൾപ്പെടുന്നതായി. 16.7 ആയിരം കിലോമീറ്റർ വരെ .. - ഇന്ധനക്ഷമത 2.7 ആയിരം കിലോമീറ്റർ ഫ്ലൈറ്റ് ദൂരം വർദ്ധിച്ചു. ഈ വിമാനം :. 20,17 ആയിരം കിലോമീറ്റർ 22 മണിക്കൂർ 9 മിനിറ്റ് തരണം ചെയ്തു ഇന്ധനം ഇല്ലാതെ ഫ്ലൈറ്റ് മണിക്കൂർ എണ്ണം ഒരു ലോക റെക്കോർഡ്. എന്നാൽ 2006-ൽ, ഈ പരിഷ്കരണത്തിന് മിസൈൽ ഒരു കൃത്രിമ ഇന്ധന ഏഴു മണിക്ക് പറന്നു.

1965 മുതൽ 1984 വിമാനം പരമ്പര ബി വരെ / സി / ഡി / എഫ് "ബി-52" വിരമിച്ച സൈനിക ചെയ്തു. സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ പതനത്തിനുശേഷം ഫലമായും ശീതയുദ്ധത്തിന്റെ അവസാനിച്ചതോടെ അവർ പോരാടുന്നതിന് ഡ്യൂട്ടി നിന്നും നീക്കം ചെയ്തു. അങ്ങനെ, 1992 ഓടെ സൈന്യത്തെ വിട്ടു 159 മിസൈൽ മാറ്റങ്ങളും ജി എച്ച് റഷ്യ നിന്നും ആയുധങ്ങൾ വയലിൽ ക്രമീകരണങ്ങളാണ് ഈ ചാവേർ മൊത്തം കുറവ് കാരണമായി. 2008-ൽ, ബാക്കി എച്ച്-സീരീസ് മെഷീനുകളും കുറയ്ക്കാൻ തുടങ്ങി. സൈന്യം ഈ സമയത്ത് 2040 വരെ സേവനം വരും 68 മിസൈൽ, ആയിരുന്നു. ഈ മാറികയറേണ്ടത് ഉപയോഗം കാലാവധി ചാമ്പ്യൻസ് ആയിരിക്കും എന്ന് വരാം. ബോംബർ മിക്കവാറും എല്ലാ അമേരിക്കൻ സൈനിക ഏറ്റുമുട്ടലിൽ പങ്കെടുത്തു.

പ്രത്യേകതകൾ

"ബി-52" - ഒരു ജെറ്റ് തന്ത്രപരമായ ചാവേർ, എട്ട് എഞ്ചിനുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അവൻ ആറ് ജീവനക്കാരും യുവത്വം. 49,05 മീറ്റർ ഉയരം - - 12.4 മീറ്റർ അടിസ്ഥാന പ്രത്യേകതകൾ ഇടയിൽ 56,39 മീറ്റർ, ഒരു പള്ള ഒരു കുട്ടപ്പന് വിളിക്കപ്പെടും കഴിഞ്ഞില്ല. 221,5 ടൺ ഭാരം-ഓഫ് അവസാന ഭേദഗതിയുടെ പിന്നിട്ടു. ഓരോ മോട്ടോർ ലിങ്കുചെയ്യുക 7.71 ടൺ ആണ്. വിമാനം ദൂരം പിരിച്ചുവിടപ്പെട്ടപ്പോഴാണ് 2.9 ഥൊഉസ് തുല്യമാണ്. എം ചാവേർ വികസിക്കുന്നത് പരമാവധി സ്പീഡ് 1013 കി.മീ / മ ആണ്. ഇത് 7730 കിലോമീറ്ററിൽ തോൺബെറി ഒരു പരിധിയുണ്ട്.

ബോർഡ് നടത്തിയ ഡ്രോൺ ആറ് ബര്രെലെദ് വിമാനം പിൻ മനോഹരമായ 20-മില്ലീമീറ്റർ പീരങ്കി, മൌണ്ട്. "എയർ കാസിൽ" ബോംബ് 31.5 ടൺ വരെ ലോഡ് പ്രതിരോധിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന. കൂടാതെ, മിസൈൽ വിജയകരമായ പെരുമാറ്റത്തിന് ഏറ്റവും ആധുനിക ഉപകരണങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ഇലക്ട്രോണിക് പോരിന്റെ. പ്രത്യേകിച്ചും, ദാരുണമായി ഊതിപ്പെരുപ്പിച്ച് മുഴക്കം ഇടപെടലുകൾ വൈക്കോലിനെ ആൻഡ് ദാരുണമായി ഇൻഫ്രാറെഡ് കെണികൾ അതിന്മേൽ മൌണ്ട്.

ഈ വർഷമാദ്യം, അമേരിക്കൻ ഉദ്യോഗസ്ഥർ പുതിയ പതിപ്പുകൾ "ബി-52" കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ വിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു സിസ്റ്റം റീസെറ്റ് പോയിന്റ് മാത്രം ബാഹ്യ കവിണയിൽ ഷെല്ലുകൾ ന് എറിയുകയും പ്രത്യേകതയായിരുന്നു ചെയ്തു ചാവേർ, ഇപ്പോൾ ഒരു 'സ്മാർട്ട്' സിസ്റ്റം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഔദ്യോഗിക പോസ്റ്റുകളിൽ നിന്ന് കാണാൻ കഴിയും പോലെ, കൃത്യത ഗൈഡഡ് ആയുധങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ബോംബ് തുറ സൂക്ഷിക്കും. പുതിയ സംവിധാനത്തിന്റെ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ വിമാനം ശേഷി കുറഞ്ഞത് 50% വർദ്ധിപ്പിക്കും. കൂടാതെ ഇത് ആയുധങ്ങൾ ചാവേർ; അതു ശത്രു ഏകദേശം വിവരങ്ങൾ സുക്ഷിക്കുക 15% ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്ന ബാഹ്യ സസ്പെൻഷൻ, നിന്ന് "സ്മാർട്ട്" ബോംബുകൾ, അതുപോലെ സഹായം നീക്കം ചെയ്യും.

24.6 ദശലക്ഷം ഡോളറിന്റെ ഒരു കരാർ, ബോയിംഗ് കഴിഞ്ഞ വർഷം തുടക്കത്തിൽ ലഭിച്ചു. പുതിയ സിസ്റ്റം പോലെ തുടക്കത്തിൽ 2016 ആയി സേവനം ഇട്ടു ചെയ്യുന്ന പദ്ധതിയുണ്ട്. കൂടാതെ ആളില്ലാ കീഴിൽ "ബി-52" ചെയ്യൽ സൈനിക പദ്ധതിയുണ്ടായിരുന്നു ൽ.

ഏവിയേഷൻ "ഗ്രംദ്ഫഥെര്സ്"

അമേരിക്കൻ "ബെഡ് ആൻഡ്-52" - ആർ ചരിത്രത്തിലെ ആദ്യ ദിവസം മുതൽ നിരന്തരം ചൊ-95 ഒരേ ക്ലാസ് സോവിയറ്റ് തന്ത്രപരമായ വിമാനം താരതമ്യം ചെയ്തു ചാവേർ. വിദഗ്ധർ സൈനിക ഏവിയേഷൻ, മൊഴിമാറ്റം ഇരുവരും വിമാനം "വിദൂര വിമാനം മുത്തച്ഛൻ." രണ്ട് മെഷീനുകൾ ഒരു സാധാരണ ആധുനികവത്കരണവും വിധേയനാകുന്നത് 60 വർഷമായി ഈ രണ്ടു രാജ്യങ്ങളിലും എയർ ഫോഴ്സ് സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടവരാണ്. അത് വിരസമായ, കരടി പോലെ റഷ്യൻ എതിരാളി, അമേരിക്കൻ സൈനിക വിളിക്കുന്നു. ആരുടെ കാർ നല്ലത്, ചില സൂചകങ്ങൾ ഇന്നു തുടർന്നും ഏകദേശം ചർച്ച ചെയ്യുന്നു. സൈനിക വിദഗ്ധർ രണ്ട് വിമാനം തന്ത്രപരമായ മിസൈൽ ചാവേർ ലളിതമായ നിന്ന് പരിണാമം ചെയ്തു എന്നു. ശ്രദ്ധിക്കുക , പതിനായിരം കിലോമീറ്റർ അത്യന്തം രണ്ട് ഫ്ലൈറ്റ് പരിധി ഉദാഹരണത്തിന് മെഷീൻസ് സമാനമായ മറ്റ് സവിശേഷതകൾ ഒരു എണ്ണം, ഉണ്ട്. കൂടാതെ, ശത്രുവിന്റെ പ്രദേശത്ത് ഏതെങ്കിലും രൂപത്തിൽ പോലും ഒരു വര പ്രസ്ഥാനത്തിൽ രണ്ട് യന്ത്രങ്ങൾ ചെയ്തു നേടാവുന്നതാണ്. അതേസമയം, വലിയ സ്പീഡ് അമേരിക്കൻ "ബി-52" വികസിക്കുന്നു. ചൊ-95 അപേക്ഷിച്ച് ചാവേർ ആയിരം വരെ ഉയരുകയും. കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ, പരമാവധി വേഗത "പിണം" 850 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ എത്തുന്നത്.

എന്നാൽ, സ്വഭാവ ഒരു എണ്ണം ആഭ്യന്തര കാർ അതിന്റെ വിദേശ എതിരാളികളെ വളരെ നല്ലത് ആണ് പ്രകാരമുള്ള. ഈ പരാമീറ്ററുകൾ, പ്രത്യേകിച്ചും, വിവരിക്കുന്നു ഹയർ കാര്യക്ഷമത എഞ്ചിനുകൾ - കുറഞ്ഞത് രണ്ടുതവണ. 10-12 ആയിരം എന്ന ഫ്ലൈറ്റ് പരിധിയുള്ള, വിദഗ്ധരുടെ പ്രകാരം. ഒരേ അകലെ റഷ്യൻ വിമാനം മാത്രം 80 ടൺ എടുക്കും സമയത്ത് കി അമേരിക്കൻ ചാവേർ എന്ന "ബി-52", വ്യോമയാന ഇന്ധനം 160-170 ടൺ ചെലവഴിക്കുന്നു.

സൈനിക കാര്യങ്ങളും എഞ്ചിനുകൾ കുറിച്ച് കാണണെ അഭിപ്രായം ആഭ്യന്തര വിദഗ്ധർ. അവരെ പ്രകാരം ചൊ-95 പ്രയോജനം നാല് എഞ്ചിനുകൾ എതിർ-ഭ്രമണം പ്ലെയ്സ്മെന്റ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു വസ്തുത സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്. അങ്ങനെ അതിന്റെ വിശ്വാസ്യത അവർ "ബി-52" മേൽ ആഭ്യന്തര മിസൈൽ നഗരത്തിലേക്കുള്ള ശേഷ്ഠമായ നൽകുന്നു. അമേരിക്കൻ ചാവേർ എട്ട് എഞ്ചിനുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു എന്നാൽ അവർ ഒരുപാട് പ്രശ്നങ്ങൾ കൊണ്ട് ഒരു പകരം ദുർബലമായ പ്രകടനം ഉണ്ട്. വിദഗ്ധർ പ്രകാരം വിദേശ സൈനിക എയർ യൂണിറ്റുകൾ നഷ്ടം തെളിവാണു. അതുകൊണ്ട്, ഞങ്ങൾ 740 വിതരണം സൈനിക വാഹനങ്ങൾ ഏല്പിച്ചു നിന്ന് അവർ 120 വിമാനം നഷ്ടപ്പെടാൻ കൈകാര്യം അറിയുന്നു. മാത്രമല്ല, അത് ഒരു അമേരിക്കൻ ചാവേർ "ബി-52" ഈ ദിവസം കണ്ടെത്തി അല്ല പല തെർമോന്യൂക്ലിയർ ബോംബുകൾ, നഷ്ടം കാരണമായിട്ടുണ്ട് ആയിരുന്നു. ചില ബോംബുകൾ ഗ്രീൻലാൻഡ് മൂന്നായി പോർച്ചുഗലിലും തീരത്ത് ൽ നഷ്ടപ്പെട്ടതായി വാദിക്കുന്നു.

മിസൈൽ ഉപകരണങ്ങൾ സൂക്ഷ്മമായ

എല്ലാ രാജ്യങ്ങളിൽ കരസേനയിലെ ആയുധങ്ങളുമായി ഏറ്റവും വലിയ നിർമ്മാതാക്കൾ ആയ ഇത്തരം റഷ്യ യുഎസ് പോലെ പ്രത്യേകിച്ച് പ്രധാന അധികാരങ്ങളും, ഇടപഴകാൻ ഉംസ്പൊകെന് ൽ, ചിലപ്പോൾ തുറന്ന മത്സരങ്ങളിൽ. ഏവിയേഷൻ - സ്ഥിരമായ മത്സരത്തിൽ ഒരു പ്രദേശമാണ്. ആകാശത്ത് രാജാവു ആകുന്നു - ഒരു സൈനിക ജീവിതം കൂടുതൽ അഭിമാനകരമായ അപകടത്തെ? റഷ്യൻ അമേരിക്കൻ ബോംബർ നിരന്തരം താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, അമേരിക്കക്കാർ ആവർത്തിച്ച് ഏകദേശം നിരവധി തവണ മെഷീനുകളിൽ അധീശത്വം പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ആഭ്യന്തര മിസൈൽ ബോംബ് ലോഡ് ഡാറ്റ പരാമർശിച്ചിരിക്കുന്ന ചെയ്തു.

റഷ്യൻ വിദഗ്ധർ കഷ്ണം അത്തരം അവകാശവാദങ്ങൾ കൈകാര്യം ചാഞ്ഞുപോയിരിക്കുന്നു. ഈ ഡേറ്റാ കൈകാര്യം ആയുധങ്ങളായി ഉപയോഗിക്കുന്നു ശേഷം സൈനിക വിദഗ്ധർ, നിരുപാധികം മറ്റ് പാർട്ടി വിശ്വസിക്കാൻ എന്നതു. എങ്കിൽ ഞങ്ങൾ നീതി സംസാരിക്കുന്നു, എന്നാൽ ക്രൂ കമാൻഡർ തന്റെ ബോർഡിൽ തോക്കുകൾ എണ്ണം നിറഞ്ഞ ആശയം ഉണ്ട്. ഇത് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ തെർമോന്യൂക്ലിയർ വര്ഹെഅദ് ഒരു റഷ്യൻ വിമാനം എറിയാൻ എന്ന് ശ്രദ്ധേയമാണ്. പവർ ബോംബുകൾ പരീക്ഷണം മൂന്നു പ്രാവശ്യം ഭൂമി സർക്കിൾ കാലത്ത്: kodambakkam, സ്ഫോടനം 50 മില്യൻ. ടൺ എത്തിയിരിക്കുകയാണ് ഒഴിവാക്കി. നിരക്കുകൾ പുതിയ ഭൂമിയുടെ പ്രദേശത്തിന്റെ മേൽ ഓഫ് എറിയപ്പെട്ടു.

ചാരത്തിൽ നിന്നും ഉത്ഥിതനായ

"ബി-52" - ചാവേർ (. ചിത്രങ്ങള്, കാണുക) അമേരിക്കയുടെ എയർ ഫോഴ്സ് ഉറുമ്പിന് മടങ്ങിവരും. മാർച്ച് 2015 തുടക്കത്തിൽ ഈ പ്രചരിച്ച വാർത്ത. വരികൾ "ബി-൫൨ഹ്" ഏഴു വർഷം മുമ്പ് ഓഫ് എഴുതിയിരിക്കുന്നതു "ഗോസ്റ്റ് റൈഡർ" (ഗോസ്റ്റ് റൈഡർ), പേര് വഹിക്കുന്ന തിരികെ പോരാട്ടത്തിൽ. 1962 ൽ പുറത്തിറങ്ങിയ 2008 ൽ തന്റെ ഫ്ലൈയിംഗ് ജീവിതം പൂർത്തിയാക്കിയത്. അതിനുശേഷം, ഞാൻ വിളിക്കപ്പെടുന്ന പ്ലെയിനിൽ സെമിത്തേരിയിൽ ന് ട്യൂസാന് (അരിസോണ) ആയിരുന്നു. ഇത് കേടുപാടുകൾ സമാനമായ മെഷീൻ പകരം ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്. നന്നാക്കൽ വിമാനം നിരവധി മാസം എടുത്തു. അവൻ വിജയകരമായി അധികം 1.6 ആയിരം യാത്ര ചെയ്ത സമയത്ത് ഫ്ലൈറ്റ് പരിശോധനകൾ, കടന്നു. കി. അതിനു ശേഷം അദ്ദേഹം ലൂസിയാന ഒരു എയർ ചുവട്ടിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇവിടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ പൂർത്തിയായി അവസാന ടെസ്റ്റ്.

ഇത് അമേരിക്കൻ ഐക്യനാടുകളുടെ സൈന്യത്തിന്റെ ചരിത്രത്തിൽ ഒരു ദെചൊംമിഷിഒനെദ് "ബി-52" ആക്ഷൻ കോംബാറ്റ് സിസ്റ്റം തിരിയുന്നതും ആദ്യമായി എന്നതു ശ്രദ്ധേയമാണ് ആണ്. എയർഫോഴ്സ് പ്രതിനിധികൾ വിശദീകരിച്ച, അതിന്റെ റിപ്പയർ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ചുട്ടുകളഞ്ഞു അതേ തലം, ഏറെ ചെലവേറിയ ചെലവ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും.