മെട്രോ ടോക്കിയോ: സവിശേഷതകൾ, നുറുങ്ങുകൾ, ശുപാർശകൾ

ലോകത്തെ ഏറ്റവും ആശയവിനിമയ സംവിധാനങ്ങളുള്ള ടോക്കിയോ മെട്രോയിൽ ഏറ്റവും സങ്കീർണ്ണമായ ഭൂഗർഭ സമ്പ്രദായങ്ങളിലൊന്നായി കണക്കാക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് റൈജിംഗ് സൺ എന്ന രാജ്യത്ത് ജീവിക്കാൻ കഴിയുന്ന പലരും പറയുന്നു.

എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇത്? എല്ലാത്തിനുമുപരി, യാത്രക്കാർ എല്ലായിടത്തും വിചിത്രവും അറിയപ്പെടാത്ത ഹൈറോഗ്ലിഫുകളും ചുറ്റിപ്പറയുന്നുമില്ല. വാസ്തവത്തിൽ വെറും ചില്ലകൾ, ഈ വർഷം ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ആളുകളുടെ എണ്ണം മാത്രം വർദ്ധിക്കുന്നത്.

ജപ്പാനിലെ ഈ ജനകീയ പൊതു ഗതാഗതത്തിന്റെ പ്രയോജനം നേടാൻ നിങ്ങൾ തീരുമാനിച്ചാൽ, നഷ്ടപ്പെടാനുള്ള ചെറിയ അവസരമുണ്ടോ? തീർച്ചയായും, തീർച്ചയായും! അവർ പറയും പോലെ, ഞങ്ങൾ ഒന്നാമനാകില്ല, ഞങ്ങൾ അന്ത്യനാണല്ല!

ടോക്കിയോയിലെ മെട്രോ സ്റ്റേഷനെക്കുറിച്ച് പറയാൻ കൃത്യമായി ലക്ഷ്യം വച്ചുകൊണ്ടുള്ളതാണ് ഈ ലേഖനം. കൂടാതെ, വായനക്കാർക്ക് മൂല്യവത്തായ ഉപദേശങ്ങളും ശുപാർശകളും ലഭിക്കും.

പൊതുവിവരങ്ങൾ

തലസ്ഥാനത്തെ ജപ്പാനിലെ സബ്വേയിൽ കയറ്റിയ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം നമ്മുടെ ഭൂഗോളത്തിലെ ഏറ്റവും വലുതാണെന്ന് എല്ലാവർക്കുമുള്ള അറിവില്ല. ഒറ്റ നോട്ടത്തിൽ, ശരാശരി 10 ദശലക്ഷം ആളുകൾ ദിവസവും അത് ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് സങ്കൽപിക്കുക പോലും ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.

റൈസിങ്ങ് സൺ എന്ന രാജ്യത്തിലെ എല്ലാ ഹൈ സ്പീഡ് ഭൂഗർഭ ട്രാൻസ്ബറിനും വൻ കമ്പനികൾ ഉണ്ട്. ടോക്കിയോയിലെ എല്ലാ മെട്രോ സ്റ്റേഷനുകളും ടോക്കിയോ മെട്രോ, ടോയി എന്നിങ്ങനെയാണ്. ഈ നെറ്റ്വർക്കുകൾ പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിക്കപ്പെടുന്നില്ലെന്നതും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ഏത് തരം യാത്രക്കാരനും ശരിയായി വേഗത്തിലാക്കാൻ പഠിക്കുന്നതിനു മുമ്പ് കഠിനാധ്വാനം ചെയ്യേണ്ടിവരും എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.

ജപ്പാൻ, ടോക്കിയോ: മെട്രോയും അതിന്റെ ചരിത്രവും

ഏതാനും വർഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ, ഈ ഗതാഗത സംവിധാനം സുരക്ഷിതമായി അതിൻറെ ശതാബ്ദി ആഘോഷിക്കുന്നു. 1920 ൽ ടോക്കിയക് അണ്ടർഗ്രൗണ്ട് റെയിൽവേ കമ്പനി സ്ഥാപിതമായി. അഞ്ചു വർഷത്തിനു ശേഷം "Asakusa", "Ueno" എന്നീ സ്റ്റേഷനുകൾക്കിടയിൽ ആദ്യ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു. എന്നാൽ 1927 അവസാനത്തോടെ ബ്രാഞ്ചിലെ ആദ്യ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ആരംഭിച്ചു. സബ്വേയും സബർബൻ റെയിൽവെയുമാണ് അടുത്ത 12 വർഷം കഴിയുന്നത്. തദ്ദേശവാസികൾക്കും, ടോക്കിയോയിലെ അതിഥികൾക്കും ഇത് യഥാർഥ ആവേശത്തോടെ അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടിരുന്നു.

ടോക്കിയോ മെട്രോ കമ്പനി ലിമിറ്റഡ് 2004 ൽ സ്ഥാപിതമായി. ഈ കോർപ്പറേഷൻ ടീറ്റോ റാപിഡ് ട്രാൻസിറ്റ് അതോറിറ്റിയെ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു. ഇപ്പോൾ ഈ സ്വകാര്യ കമ്പനിക്ക് 9 ലൈനുകളിൽ 168 സ്റ്റേഷനുകൾ ഉണ്ട്.

ബാക്കി 106 സ്റ്റേഷനുകൾ ടോയ് മുനിസിപ്പൽ ട്രാൻസ്പോർട്ട് അതോറിറ്റിയുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളതാണ്.

എങ്ങനെ നിലത്തു നഷ്ടപ്പെടാൻ പാടില്ല?

റഷ്യൻ ഭാഷയിൽ ടോക്കിയോയിലെ മെട്രോ മാപ്പിൽ നിങ്ങൾക്ക് കൈകളുണ്ടെങ്കിൽ മറ്റേതെങ്കിലും മനസ്സിലാക്കാവുന്ന ഒരു ഭാഷയും ലഭിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഈ സ്റ്റേഷനുകളും ശാഖകളും വഴികളും വേഗത്തിൽ മനസിലാക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും. യാത്രികരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, നിങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഭ്രാന്തായാണ് കാണുന്നത്, വിവരങ്ങളുടെ വലിയ ഒഴുക്ക് മറയ്ക്കാൻ ശ്രമിക്കുകയാണ്.

എന്നിരുന്നാലും, ജപ്പാനികൾ അവരുടെ ഏറ്റവും മികച്ചത് (ഒപ്പം ചിലപ്പോൾ അസാധ്യവുമാണ്!) അതിഥികൾക്ക് പരമാവധി സൗകര്യങ്ങൾ നൽകുന്നതിന്. ഇവിടെ സ്റ്റോപ്പുകൾ പ്രാദേശികമായി മാത്രമല്ല ഇംഗ്ലീഷിലും പ്രഖ്യാപിക്കപ്പെടുന്നു. ടോക്കിയോ മെട്രോയിലെ സൈൻബോർഡുകളിലും ഫലകങ്ങളിലും ഇലക്ട്രോണിക് സൈൻബോർഡിലുമുള്ള ലിഖിതങ്ങളും തനിപ്പകർപ്പാണ്.

സ്റ്റേഷനിൽ, നിങ്ങൾ യാത്രചെയ്യാൻ അനുയോജ്യമാവുന്ന മികച്ച ശുപാർശകൾ, തുടർന്ന് യാത്രചെയ്യാൻ കഴിയുന്നത്ര വേഗത്തിൽ യാത്ര ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നതാണ്.

മറ്റ് കാര്യങ്ങൾക്കു പുറമേ, എല്ലാ സബ്വേ ലൈനുകളും വ്യത്യസ്ത നിറങ്ങളിലും വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. അതിനൊപ്പം തന്നെ നഷ്ടപെടുന്നത് അസാധ്യമാണ്, അല്ലെങ്കിൽ തുടക്കക്കാർക്ക് പോലും ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കും.

യാത്രയ്ക്കായി വാങ്ങാൻ ഏത് ടിക്കറ്റാണ്?

മുകളിൽ പറഞ്ഞതുപോലെ, ടോക്കിയോ മെട്രോ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന കമ്പനികൾ രണ്ടാണ്. ഒരു സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് ട്രാൻസ്പ്ലാൻറ് ചെയ്യാനുള്ള കഴിവില്ലായ്മയാണ് പ്രധാന അസൌകര്യം. അത്തരം ആവശ്യം ഉണ്ടെങ്കിൽ, യാത്രക്കാർ ഉപരിതലത്തിലേക്ക് പോയി പ്രത്യേക ഓപ്പറേറ്ററിൽ നിന്ന് ഒരു പുതിയ ടിക്കറ്റ് വാങ്ങണം.

ശരിയാണ്, സമീപ വർഷങ്ങളിൽ കൂടുതൽ ജനകീയവും സംയോജിത ട്രാൻസ്പോർട്ട് മാപ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അവ വാങ്ങുക വഴി, നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ള സ്ഥലത്ത് ഒരു കൈമാറ്റം നടത്താവുന്നതാണ്.

തദ്ദേശവാസികൾ പ്രത്യേക ഇലക്ട്രോണിക് യാത്രാ കാർഡുകൾ വാങ്ങാൻ പസ്മോ വാങ്ങുന്നു. പല ദിശകളിലേറെ ട്രിപ്പുകൾ നടത്താനുള്ള അവകാശം അവർ നൽകുന്നു.

വഴിയിൽ, ടോക്കിയോ മെട്രോയിൽ നിന്നും ടോയിയിലേക്കുള്ള ട്രാൻസ്ഫർ അര മണിക്കൂറിലേറെ സമയം എടുക്കാൻ പാടില്ല എന്നതാണ് വസ്തുത. അല്ലാത്തപക്ഷം, ടിക്കറ്റ് റദ്ദാക്കുകയും നിങ്ങൾ പുതിയതൊന്ന് വാങ്ങുകയും ചെയ്യും.

മെട്രോ ടോക്കിയോയെക്കുറിച്ചുള്ള രസകരമായ വസ്തുതകൾ

ഉപരിതലത്തിലെ ഏതെങ്കിലും ജീവൻ പോലെയല്ല, മറ്റേതൊരു സംസ്ഥാനത്തിന്റെ മറ്റേതെങ്കിലും ഗതാഗത സംവിധാനവും പോലെയാണെങ്കിലും, ഏതെങ്കിലും രാജ്യത്തിന്റെ സബ്വേ ചിലതരം തനതായ ലോകമാണെന്ന് അംഗീകരിക്കും. ജപ്പാനാകട്ടെ തീർച്ചയായും ഒരു അപവാദം തന്നെയാണ്.

ഒരുപക്ഷേ, ഇവിടെ അശ്രദ്ധമായി യാത്ര ചെയ്യുന്നവരുടെ കാറിൽ കയറി സഹായിക്കുന്ന പ്രത്യേക ജീവനക്കാർ മാത്രം.

വഴിയിൽ, താഴേക്ക് ഇറങ്ങാൻ പോകുന്ന ജാപ്പനീസ് മൊബൈൽ ഫോണിലൂടെ മോശം ഫോം കണക്കിലെടുക്കരുതെന്ന് ശ്രമിക്കുക.

ചില വരികളിൽ സ്ത്രീകൾക്ക് അല്ലെങ്കിൽ കുട്ടികൾക്ക് മാത്രം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത പ്രത്യേക സംയുക്ത സംവിധാനങ്ങളുണ്ട്.