യാക്-൪൨ദ് - ചെറിയ ദൂരം പാസഞ്ചർ വിമാനം: സവിശേഷതകൾ അവലോകനങ്ങളും

ആഭ്യന്തര വിമാനം വലിയ മുറികൾ, നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ ആകാശത്ത് എല്ലാ ദിവസവും എടുത്തു അവയെല്ലാം ഇപ്പോഴും തൊവ്ംസ്ഫൊല്ക് ഇവ. ഉദാഹരണത്തിന്, ചില ആളുകൾ യാക്-൪൨ദ് മോഡൽ അറിയാൻ. മെഷീൻ അതുല്യമായ ആണ്, ശ്രദ്ധ അർഹിക്കുന്നു.

യാക്ക്-42 ഇന്ന്

വിമാനം അറ്റകുറ്റപ്പണി സെരടവ് എയർലൈനുകളിൽ നിന്നുള്ള വിമാനങ്ങള് ചിലവ്. ഒട്ടും തന്നെ അതിശയോക്തി, സെരടവ് ഗതാഗത പണി സ്ഥാപിക്കാൻ എന്നു. സെരടവ് എയർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഹബ് കൂടാതെ, യാക്-൪൨ദ് റഷ്യന് കാണുന്ന. 4 - വ്യോമയാന കമ്പനി സംഭരണത്തിൽ, 14 കാറുകൾ ഒരു കൂട്ടം ഉണ്ട്.

ട്രാൻസ്പോർട്ട് കമ്പനിയുടെ വ്യൂഹം ആണ്:

• "ക്രസവിഅ";
• "ഇജ്ഹവിഅ";
• "തുല്പര്-എയർ";
• "ഗ്രോസ്നി Avia";
• റഷ്യൻ അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങൾ മന്ത്രാലയം.

യുസി (പ്ലെയിനിൽ) മാത്രമല്ല "ഗജ്പ്രൊമ് Avia" ആയുധം, എന്നാൽ അടുത്തിടെ കമ്പനി പൂർണ്ണമായും ഉപയോഗം ഉപേക്ഷിച്ചു. ചൈന, പാകിസ്താൻ, ഇറാൻ, ക്യൂബയിലും: പല കാറുകൾ വിദേശത്തും പറക്കുന്ന.

ചരിത്രത്തിൽ നിന്ന് വസ്തുതകൾ

യാക്ക്-42 Yakovlev ഡിസൈൻ ബ്യൂറോ മുതൽ 1980, 1972-ൽ വികസിപ്പിച്ച. ലക്ഷ്യം ചൊ-134 പകരം ആയിരുന്നു - ഗുണം വേഗം കാലഹരണപ്പെട്ട വിമാനം. യാക്ക് ൪൨ദ് - 1988 ഒരു പുതിയ ബ്രാൻഡ് മോഡൽ സീരിയൽ ഉത്പാദനം ആരംഭം കുറിച്ചു. യന്ത്രം ഒരു വർദ്ധിച്ചു ടേക്ക്ഓഫിന് ഭാരം, ലോംഗ് റേഞ്ച് നേടി.

വ്യവസായം ഈ പരിഷ്കരണമാണ് വിമാനം 183 ആണ്. അവരിൽ രണ്ട് ഈട് പരിശോധനകൾ വേണ്ടി ഉദ്ദേശ്യം. 11 1977-1981 ബംഗളൂരുവിലും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. സ്മോളെന്സ്ക്, 172-ൽ ഒരു വിമാനം ഫാക്ടറി വിമാനം പ്ലാന്റ് സെരടവ് വേണ്ടിവന്നേക്കാം. യാക്ക് - ആകാശവിമാനം വിശ്വസനീയമായ, എന്നാൽ അതിന്റെ നിർമ്മാണം ഇപ്പോഴും നിറുത്തി. ഈ 2003 ൽ സംഭവിച്ചു. റെഡി-ഫുസെലഗെ വിമാനം, റൺവേ വിടാൻ ആയിരുന്നു, സ്ക്രാപ്പ് മെറ്റൽ മുറിച്ച്.

ചുമതല വിവിധ ഐര്ഫിഎല്ദ്സ് പ്രതീക്ഷ കൊണ്ട് രൂപകല്പന ചെയ്ത ഒരു ചെറിയ ദൂരം പാസഞ്ചർ വിമാനം, പോലെ യാക്-42 അനുവദിച്ചിരുന്നുള്ളൂ. വാഹനം നീണ്ട റൺവേ അല്ലെങ്കിൽ നടീൽ ഒരു വലിയ പ്രദേശം, വളരെ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന 'ബോയിംഗ് "എന്നും" എയർബസ് "എന്ന സാധാരണ ആണ് ആവശ്യമില്ല. ഡിസൈൻ Airfield വഴിയിലൂടെ ഉപയോഗം ഒഴിവാക്കണം ചെയ്തു.

വിമാനം ഇല്യ

Yakovlev ഡിസൈൻ ബ്യൂറോ ഒരു അതുല്യമായ വിമാനം രൂപകൽപ്പന. ഇപ്പോൾ മൊഴിഭേദവും ഹന്ഗര്സ് തൊഴിലാളികൾ തുള്ളി വിളിച്ചു. അത്തരം ഒരു ബോർഡ് മെയിൻറനൻസ് - സങ്കീർണ്ണമായ പ്രശ്നം. എന്നറിയപ്പെടുന്നു സെരടവ് ഏവിയേഷൻ പ്ലാന്റ് തുടർന്ന് നിരാശരായ, ആദ്യ പാപ്പരാവുകയും. വ്യക്തമായും, റിപ്പയർ കിറ്റുകൾ, സ്പെയർ പാർട്സ്, അവസാനിപ്പിച്ചതായി ഉൾപ്പെടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ റിലീസ്. എന്നാൽ തന്റെ പ്രവൃത്തി തൃപ്തികരമായ അവസ്ഥയിൽ "യകുഇ" കാരണം ആവർത്തിച്ച് എഞ്ചിനീയർമാരും സഹായിച്ചതിന് സ്നേഹിക്കുന്നു - കാർ തിരികെ റൺവേ വിട്ടേക്കുക.

അത്തരം ഒരു മോശം സംഭവമല്ല - നിങ്ങൾ യാക്-൪൨ദ് അവലോകനങ്ങളെക്കുറിച്ച് വായിക്കുന്നു എങ്കിൽ, കാർ വളരെ നന്നല്ല, അതിനാൽ ഉത്പാദനം വിരാമം ധാരണ ആയിരിക്കും. പലപ്പോഴും ഗതാഗത പ്രവർത്തനം ലാഭമില്ലാത്തതുമാണെന്ന് എന്ന് ഉച്ചരിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും പോയെങ്കിലും നല്ല. ഡിസൈനർമാരും ഇനിപ്പറയുന്ന നടപടികൾ പ്രദാനം:

• കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ സംവിധാനം ഉപയോഗിച്ച് എഞ്ചിൻ പകരം;
• ഏവിയേഷൻ പുതിയ ഉപകരണങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ;
• കൂടുതൽ യാത്രക്കാരെ ഉൾക്കൊള്ളിക്കാൻ ചാഞ്ഞുപോകുന്ന ചേസിസ്.

കഴിഞ്ഞ വാചകം ഒരു യാക്-൪൨മ് ആയി നടപ്പിലാക്കുന്നത്. വാഹന ഫ്ലൈറ്റ് 168 ഉപഭോക്താക്കളുടെ സമയത്ത് സേവിച്ചു.

എന്നാൽ, അത് ആശയം ഗ്രഹിക്കാൻ സാധ്യമല്ലെന്ന്. എന്നാൽ ആ ഇപ്പോഴും യാക്-42 ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് നടത്താൻ കൈകാര്യം അവലോകനങ്ങൾ, വ്യക്തമായി വിമാനം കാലഹരണപ്പെട്ട വകവയ്ക്കാതെ, ഇപ്പോൾ നല്ല സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

രസകരമായ വസ്തുതകൾ

വ്യാപൃതനായി കൂടാതെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു സെറ്റ് - യാക്-42 നിലവാരമില്ലാത്ത എഞ്ചിനുകൾ ഉണ്ട്. ഇത് നിങ്ങൾ അത് ചേസിസ് ബിൽറ്റുചെയ്ത ബ്രേക്ക്, ഒപ്പം മെഛനിജെദ് ചിറകിന്റെ സഹായം കൂടാതെ, അധിക നിരക്ക് ദുരിതാശ്വാസ ഫണ്ട് ആവശ്യമില്ല വളരെ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ മെഷീൻ ഇട്ടു അനുവദിക്കുന്നു.

ജോർജിയ ൽ, രുസ്തവി, വിമാനം, യാക്-42 (യാക്-40 ഗതാഗത മുറികൾ) സമാനമായ എഴുതി, കിന്റർഗാർട്ടൻ പരിവർത്തനം തുറന്നു.

യാക്ക്-൪൨ദ് സംഗീതം പ്രതിഫലിക്കുകയും ചെയ്തു. അതിനാൽ, സെർജി മിനെവ്, പ്രശസ്ത സ്വീഡിഷ് പാട്ടിന്റെ ഒരു പാരഡിയാക്കുന്നതിന് എഴുതി, എഴുതി താഴെ വരികൾ:

"അത്ന്റെ മോശം കാലാവസ്ഥയിൽ വിമാനം പറക്കുന്ന - ഇത് കാര്യമില്ല,

അതെ "-" ഏലാ "കഴിയില്ല," യകി ".

അതു വെറും ശൂന്യമായ വാക്കുകൾ, "യാക്കോബ്" പാളയത്തിലേക്കു സൈറ്റ് കാലാവസ്ഥയും ന് ആവശ്യങ്ങൾ കാര്യമായി താഴ്ന്ന കാരണം.

ഇപ്പോൾ ഈ ഓർക്കുക, എന്നാൽ ഒരു ദശാബ്ദം മുമ്പ് ഗതാഗത വിമാനം യാക്-42 അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഒരു പദ്ധതി ഉണ്ടായിരുന്നു.

മോഡലുകൾ വൈവിധ്യമാർന്ന

യാക്-൪൨ദ് നിരവധി പ്രത്യേകതകൾ ചെയ്തത് പണിയാൻ ബിൽഡ് നിന്ന് വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കും. അതു വിഭാഗത്തിലെ വിമാനം ന് അനുസരിച്ചിരിക്കും:

• വിഐപി;
• സാധാരണ പാസഞ്ചർ.

പാസഞ്ചർ ക്യാബിൻ നിയോഗങ്ങളായി പ്രധാന വ്യത്യാസം. വിഐപി ഒരു സമ്പൂർണ്ണ ഉണ്ട്:

• മീറ്റിംഗിനുള്ള ലോഞ്ച്;
• വിനോദ മുറി;
• സലൂൺ 1 ക്ലാസ്;
• ക്യാബിൻ പരിചാരകർ.

പ്രധാന പാസഞ്ചർ ലോഞ്ച് ഒരു കൃഷിക്കാരില് ചെയർ, ഒരു മുഴുവൻ കിടക്ക കടന്നു വികസിപ്പിക്കാം രണ്ടു സീറ്റുകൾ, ഒരു സോഫാ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു സൃഷ്ടി ഡെസ്ക് (ആവശ്യമെങ്കിൽ വീശിയത്), ഒരു ഭാഗത്തു ഒരു സ്വകാര്യ കുളിമുറി.

യോഗങ്ങളിൽ സംവരണം പ്രത്യേക മുറി, നിങ്ങൾ ക്യാബിൻ നീങ്ങാൻ കഴിയും 4 കൃഷിക്കാരില് കസേരകളും, ഉണ്ട്. 7 ആളുകൾക്ക് ഒരു വലിയ മേശ, രണ്ടു സോഫകളും, ആണ്. ഒരു വീഡിയോ സിസ്റ്റം ഒരു സാറ്റലൈറ്റ് ഫോൺ ആക്സസ്.

ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ്സ് കാബിൻ ബ്ലോക്കുകൾ നുറക്കി രണ്ട് ഇരിപ്പിട സ്ഥലങ്ങളിൽ സൗകര്യവുമുണ്ട്. മുഴുവൻ ബ്ലോക്കുകൾ 4. നിദ്ര പട്ടികകൾ (രണ്ട്) അവരെ തമ്മിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ. എസ്കോർട്ട് ടീം 18 പേർ ഒരേസമയം വിന്യാസത്തിനുള്ള രൂപകൽപ്പന സമർപ്പിത പ്രദേശത്തെ പറക്കുന്ന.

നീണ്ട ഫ്ലൈറ്റുകൾ റോസിൽ യാക്-൪൨ദ് ഇന്റീരിയർ സൗകര്യങ്ങൾ,, ബുഫേ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു പാചകം സൗകര്യങ്ങളും സ്ഥാപിക്കാൻ. വിഐപി പാക്കേജ് വഴികാട്ടി പുതിയ ഉപകരണങ്ങൾ, പിലൊതിന്ഗ്, അതുപോലെ റേഡിയോ സംവിധാനങ്ങൾ ഏറ്റവും പുതിയ തലമുറ ഉൾപ്പെടുന്നു. Yak-42 ഫ്ലൈ, പൂർണ്ണമായ ആഭ്യന്തര സംവിധാനങ്ങൾ, വിദേശ ഓൺ ബോർഡ് നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾ ഒരു കാർ ഇല്ല.

മുന്നോട്ട്: യാക്-൪൨അ

വികസന ആശയങ്ങൾ Yak-൪൨ദ് യാക്-൪൨അ ആയിരുന്നു. സീരീസ് ഉത്പാദനം 1999 ൽ ആരംഭിച്ചു. മുൻ മോഡൽ അപേക്ഷിച്ച് മെച്ചപ്പെട്ടു:

• ഇടത് വാതിൽ;
• ശബ്ദം ആഗിരണം സിസ്റ്റം;
• ഉയരം ദീപയുടെ (പുതിയ തലത്തിൽ - 5 കിലോമീറ്റർ) ആരംഭിക്കുക;
• സിസ്റ്റം ഫ്ലാപ്പുകളുടെ ഒത്തുകളി.

ഇടത് വാതിൽ യാത്രക്കാർ മിക്കവാറും എല്ലാ വിമാനത്താവളങ്ങളും ഇൻസ്റ്റോൾ പരമ്പരാഗത ആധുനിക ടെലിസ്കോപിക് ലദ്ദെര്സ് സംക്രമണങ്ങൾ ആക്സസ് കൊടുത്തു. സ്ഥിര ചെവിയും വിമാനം പ്രകടനം മെച്ചപ്പെട്ട. അപ്ഡേറ്റുകൾ വഴികാട്ടി പൈലറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ രാജ്യത്തെ അകത്തും വിദേശത്ത് റൂട്ടുകളിൽ വിമാനം ഉപയോഗിക്കാൻ അത് സാധ്യമാക്കിയത്.

യാക്ക്-൪൨ദ്: സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും

വിമാനം താഴെ പരാമീറ്ററുകൾ:

• ചിറക് span 34,88 മീറ്റർ;
• തിരശ്ചീന വാൽ 10.8 മീറ്റർ ആണ്;
• വാഹനം 36,38 മീറ്റർ നീളം;
• 9.83 മീറ്റർ പാർക്കുചെയ്ത ഉയരം.

ഷാസി Yak-൪൨ദ് മൂല്യങ്ങൾ സ്വഭാവത്തിന് ആണ്:

• കണക്കാക്കുന്നതിനുള്ള 5,63 മീറ്റർ;
• 18,786 മീറ്റർ ബേസ്.

ക്ലാസിക് ക്രമീകരണം വിമാനം 120 യാത്രക്കാർ രൂപകൽപ്പന, ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് എന്ന വിഐപി-പതിപ്പ് 49-ൽ കൂടുതൽ ആളുകളെ നൽകില്ല ആണ്.

കാലാവസ്ഥ സ്റ്റേഷനിൽ വിമാനം

യാക്ക്-൪൨ദ് - സീരിയൽ, സമയം-പരീക്ഷിച്ചതും മെഷീൻ. ഈ അന്തരീക്ഷം വിവിധ ഭാഗങ്ങളിൽ കാലാവസ്ഥ സംബന്ധിച്ച ഡാറ്റ ശേഖരിച്ച് ഒരു കാലാവസ്ഥ സ്റ്റേഷൻ ശേഷിയുള്ള ഉണ്ടാക്കുവാൻ ലക്ഷ്യം വെക്കുന്ന മുമ്പ് രൂപകൽപ്പകരുടെ സെലക്ഷൻ, അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരുന്നു. ഉൾപ്പെട്ട പ്ലാന്റ് ജീവനക്കാരുടെ വാഹനം പുന. മ്യസിശ്ഛെവ.

ടാസ്ക് വിമാനം ഉപരിതലത്തിൽ നീക്കം സെൻസറുകൾ ആവശ്യമാണ് വിശ്വസനീയമായ സംരക്ഷണം ഉറപ്പാക്കാൻ. ഞാൻ ചിറകുകൾ ആറു പ്യ്ലൊംസ് പൂർത്തിയാക്കാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു എല്ലാ ഗവേഷണ യൂണിറ്റ് കടന്നു, തലം. ഫുസെലഗെ പരിസ്ഥിതി വിവരങ്ങൾ വായിക്കുന്നതിന് സിസ്റ്റങ്ങൾ, ഉപകരണങ്ങൾ മൂടിയിരിക്കുന്നു. അവരിൽ ഏറ്റവും എയർ സുതാര്യമായ എത്ര അളക്കുന്നു ഏത് ലിദര്, ഉപയോഗിക്കുന്നു.

7 ടൺ ആകെ ഭാരം കാലാവസ്ഥാവിജ്ഞാനീയ പറക്കൽ ലബോറട്ടറി. ടീം ഒരു ഓപ്പറേറ്റർ, ഒരു പ്രമുഖ ജേണൽ ആണ് നിങ്ങൾ ആകൃതിയിൽ വേർതിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും എന്തു എഴുതി: അന്തരീക്ഷ പ്രതിഭാസങ്ങൾ, പ്രത്യേകിച്ച് പരിസ്ഥിതി. പ്ലെക്സിഗ്ലസ് വിപുലീകരിച്ച രോഗലക്ഷണങ്ങളാണ് കെഎപൊഉത്. ഡിസൈനർമാരും ഇരുഭാഗത്തും അവരെ നിർമിച്ചിരിക്കുന്നു. പൊള്ളലേറ്റിട്ടുണ്ട് തന്റെ തല കുത്തുന്ന നിങ്ങൾ വാഹനം നടക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് എന്തു കാണാം.

ഇത് എന്തുകൊണ്ട് യാക്-൪൨ദ് കാലാവസ്ഥ സ്റ്റേഷൻ ഉണ്ടാക്കേണം, തോന്നുന്നില്ല? എല്ലാ ഡാറ്റയും, സാറ്റലൈറ്റ് നിന്നും ലഭിച്ച കൂടുതൽ ആവശ്യം കഴിയും? എന്നാൽ ഉപഗ്രഹങ്ങൾ കർശനമായി ഒരു നിശ്ചിത ഭ്രമണപഥത്തിൽ വേണ്ടി, അത് വളരെ വേഗത്തിൽ, ഗ്രഹത്തിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ നിന്ന് ഒരു വലിയ അകലെ പറക്കുന്നു. എന്നാൽ വിമാനം അന്തരീക്ഷത്തിൽ നിയന്ത്രിക്കാൻ, ഒരു പ്രത്യേക സൈറ്റിൽ ആണ്. ഉപഗ്രഹ ഡാറ്റ മൂല്യനിർണയം വേണം, എന്നാൽ വിമാനം നിങ്ങൾ കൃത്യമായ വിവരങ്ങൾ ലഭിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഈ പ്രധാന ആനുകൂല്യങ്ങൾ ഒരു അതുല്യമായ മൊബൈൽ കാലാവസ്ഥ സ്റ്റേഷൻ വികസനത്തിന് ആക്കം ആകുന്നു. ഒടുവിൽ, വിമാനം ഇജക്ഷൻ സിസ്റ്റം വെള്ളിയും ഇഒദിദെ എന്ന പരിതസ്ഥിതിയിൽ, മഴ ചിന്തോദ്ദീപകമായ സൗകര്യവുമുണ്ട്.