റഷ്യൻ ഫെഡറൽ ഹൈവേ. ഫെഡറൽ ഹൈവേ ഫോട്ടോകൾ. ഫെഡറൽ ഹൈവേയിൽ പരമാവധി വേഗത

ലോകത്ത് ആരുടെ അസ്തിത്വം ഒരു ഇതുപോലെതന്നെ പരിധിവരെ അതിന്റെ മേഖലയിലും റെയിൽവേയുടെ പ്രവർത്തനം ആശ്രയിച്ചിരിക്കും തന്നെ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ, പുറമെ രണ്ടാം ഒരു രാജ്യത്തെ കണ്ടെത്താൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഈ ഒരു വിശാലമായ ഭൂമിശാസ്ത്ര പ്രദേശത്തു സമ്പദ് പ്രത്യേക ചരിത്ര വികസനം രണ്ട് കാരണം.

റഷ്യയിലെ റോഡുകൾ

ചട്ടം പോലെ, വലിയ രാജ്യത്തിന്റെ പ്രദേശത്ത്, അതിൽ കൂടുതൽ ആന്തരിക റോഡുകൾ അവരുടെ നില അനുസരിച്ച് സ്ഥാനത്തുമാണ്. എല്ലാ റഷ്യൻ റോഡുകൾ അവരിൽ പല മടങ്ങായി ചില ഭാഗം ഒരു പ്രത്യേക വിഭാഗത്തിൽ ഹൈലൈറ്റ്. അവർ സാധാരണയായി വാചകം "ഫെഡറൽ ഹൈവേ റഷ്യ" സൂചിപ്പിച്ചിരുന്നു ചെയ്യുന്നു. അത്തരം നില മാത്രമാണ് മേൽ രാജ്യത്തെ പ്രദേശങ്ങളിൽ തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയം ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഹൈവേകൾ നൽകിയിരിക്കുന്ന ഊഹിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്.

ഏതെങ്കിലും ഫെഡറൽ ഹൈവേ വസ്തുക്കളുടെ എക്സ്ചേഞ്ച് സാമ്പത്തിക വിജയകരമായ പ്രവർത്തനം മൊത്തത്തിൽ ഗതാഗത മേഖലയ്ക്ക് കൂട്ടിചേർത്തിരിയ്ക്കുന്നു. ഒരു സ്ഥിരതയുള്ള റോഡു നന്നായി-വിചാരിച്ചു-ഔട്ട് വികസനം ഒരു വലിയ പരിധി വരെ ക്ഷേമ റഷ്യ മുഴുവനും ശ്രേയസ്സിൽ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

വര്ഗീകരണം

റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ റോഡ് ശൃംഖല എല്ലാ നിലവിലുള്ള ബാധകമായ ദേശീയ മാനദണ്ഡങ്ങൾ അനുസരിച്ച് ക്രമപ്പെടുത്തിയ ആണ്. ഓരോ ഫെഡറൽ ഹൈവേ ഭൂപടങ്ങൾ ഡയറക്ടറികൾക്കും സ്വന്തം വ്യക്തിഗത തിരിച്ചറിയൽ ഉണ്ട്. ഇത് അക്ഷരാർഥത്തിൽ സൂചിക വഴി നമ്പറുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. കത്ത് എം പ്രാദേശിക കേന്ദ്രങ്ങളും മൂലധനവും ഒരു ഹൈവേ. ഉദാഹരണത്തിന്, ഫെഡറൽ ഹൈവേ മ്൫ മോസ്കോ, ചെലൈയബിന്സ്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. തീർച്ചയായും - അവരെ തമ്മിൽ പാതയിൽ സെഗ്മെന്റിലെ എല്ലാ നഗരങ്ങളിൽ. കൂടാതെ, കത്ത് എം ഒരു വിദേശ രാജ്യത്ത് അതിർത്തി രാജ്യത്തിന്റെ മുഴുവൻ പ്രദേശം ഉടനീളം ഫെഡറൽ ഹൈവേ ആണ്. സൂചിക പി പ്രാദേശിക കേന്ദ്രങ്ങൾ ലിങ്കുചെയ്യുന്നതിൽ ഹൈവേ ആണ്.

പ്രിഫിക്സുകളേക്കാൾ ഇ ഒരു ഫെഡറൽ ഹൈവേ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ യൂറോപ്യൻ ഏഷ്യൻ ഭാഗങ്ങൾ കടന്നു അന്താരാഷ്ട്ര റൂട്ടിൽ ഭാഗമാണ് എന്നാണ്. ദേശീയ പദവിയും സമാന്തരമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന അന്താരാഷ്ട്ര റോഡ് റൂട്ടുകൾ പെടുന്ന റോഡുകളുടെ തസ്തികയും. , കൂടാതെ ഫെഡറൽ നില പ്രാദേശിക കേന്ദ്രങ്ങൾ പ്രധാന ഹൈവേയിൽ നിന്ന് ആക്സസ് റോഡ് വിരിച്ചിട്ട ഉണ്ട്. അവർ കത്ത് എ ഇത് നിലവിൽ റോഡ് ഹൈവേ വ്യത്യസ്ത വർഗ്ഗീകരണം വികസിപ്പിച്ച എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം മാപ്സിൽ അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു. അവളുടെ തീരുമാനം 2018 വരെ സൂചന ആണ്.

ഫിനാൻസിംഗ് വികസനവും

"ഫെഡറൽ ഹൈവേ" നില ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സവിശേഷത വസ്തുത ഗതാഗത മേഖലയ്ക്ക് രാജ്യത്തിന്റെ ഫെഡറൽ ബജറ്റ് നടക്കുന്നത്. ഈ തുല്യമായി ചെലവ്, നിർമാണ ചെലവ് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ബാധകമാണ്. രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും പ്രദേശങ്ങളിൽ കേവലം പണിയും നിലവിലെ നിലയിൽ റോഡു ശൃംഖല വികസിപ്പിക്കാൻ സ്വന്തം താങ്ങാൻ കഴിയില്ല. അതുകൊണ്ടു, റോഡ് അടിസ്ഥാന വികസനത്തിനായി പദ്ധതികൾ ഉയർന്ന തലത്തിൽ കൊണ്ടുപോയിരുന്നു. ആസൂത്രണ സാധാരണയായി അഞ്ചു വർഷത്തിനിടയിൽ പൂർത്തിയാക്കുന്ന.

റോഡ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ

അതിന്റെ നില പ്രകാരം, ഏതെങ്കിലും ഫെഡറൽ ഹൈവേ സാങ്കേതിക നിലവാരം ഒരു മുഴുവൻ സെറ്റ് പാലിച്ചിരിക്കണം. ഇവിടെ പോയിന്റ് മാത്രമല്ല റോഡ് ഉപരിതലം അവസ്ഥയെക്കുറിച്ച് ഓരോ ദിശയിൽ പല വരികളിൽ പ്രസ്ഥാന പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുക. പ്രധാന പാലം ആൻഡ് തുരങ്കം ക്രോസുകളിലെ സ്വാഭാവിക പ്രകൃതി പ്രതിബന്ധങ്ങളും റോഡരികിൽ അടിസ്ഥാന മുഴുവൻ സങ്കീർണമാണ്.

ഇതിൽ റോഡ് ജംഗ്ഷനുകൾ ആകുന്നു. എബൌട്ട്, മറ്റ് ഹൈവേകൾ എല്ലാ കവലകളും വ്യത്യസ്ത തലങ്ങളിൽ പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി വേണം. ഗതി, ഇതുവരെ എല്ലാ ഫെഡറൽ ഹൈവേ പൂർണ്ണമായി ആവശ്യമായ എല്ലാ സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് അല്ല. പ്രത്യേകിച്ചും ഈ ഹൈവേകൾ, യൂറൽ പർവതനിരകളുടെ പിന്നിൽ സ്ഥിതി ബാധകമാണ്. മോട്ടോർവേ, റഷ്യ യൂറോപ്യൻ ഗുണമേന്മയുള്ള നിലവാരം അനുബന്ധമായ അല്ല കാരണങ്ങൾ ഒരു പലതരം എളുപ്പമാണ്. ഒന്നാമത് കാലാവസ്ഥാ ഘടകങ്ങൾ ഒരു മൂല്യം. അവർ നിർമ്മാണ ചെലവ് ശക്തമായ സ്വാധീനമുണ്ട്.

റോഡുകളും സാമ്പത്തിക

അതു നന്നായി അതിന്റെ കൂടുതൽ വികസനത്തിനായി പ്രതീക്ഷ ഏറ്റവും നേരിട്ടുള്ള ആഘാതം കുടിയേറ്റ ഫെഡറൽ ഹൈവേയിൽ നിന്ന് ദൂരം എന്ന് അറിയപ്പെടുന്നു. ഏതെങ്കിലും പ്രദേശത്തെ സാമ്പത്തിക ക്ഷേമം ഗതാഗത മേഖലയ്ക്ക് ആസൂത്രണം നിർമാണ ആരംഭിക്കുന്നത്. അവികസിത റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ ഹൈവേകൾ നിലവിലെ നില പ്രധാനമായും അതിന്റെ യൂറോപ്യൻ ഭാഗത്ത്. എന്നാൽ യൂറൽ പർവതനിരകളുടെ അപ്പുറം നന്നായി അല്ല. Yakutsk ലേക്കുള്ള അമുര് മേഖലയിലെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഫോട്ടോ ര്൨൯൭ ഫെഡറൽ ഹൈവേ, അതിന്റെ നില സംശയിച്ചു കാരണം നൽകുന്നു.

വഴി വളരെ വേണ്ടി, ഇത് നീണ്ട മഴ സമയത്ത് നിര്വ്വികാരനായ making, പോലും ഫെഡറൽ ഹൈവേ പ്രാഥമിക കീലിൻറെ തളത്തിൽ മാരണം ആണ്. ഈ എന്നാൽ കിഴക്കിന്റെ സാമ്പത്തിക വികസനം സ്വാധീനിക്കുന്നില്ല.

കാർഗോ യാത്രക്കാർ

ഒരു മുഖമുദ്ര ഫെഡറൽ ഹൈവേകൾ ഗതാഗത മേൽക്കോയ്മക്കു ആണ്. പ്രദേശമാണിത് യാത്രക്കാർ സാധാരണയായി ട്രെയിൻ അല്ലെങ്കിൽ വിമാനത്തിൽ യാത്ര ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്. വേഗത്തിൽ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദവുമാണ്. രാജ്യത്തെ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ ഇടങ്ങൾ ഗേറ്റ്സ് അത്തരം ഒരു സാഹചര്യം കാരണം. ദീർഘദൂര ബസുകൾ ഷെഡ്യൂൾ പ്രകാരം റൺ - തീർച്ചയായും, ഏതെങ്കിലും റഷ്യൻ ഫെഡറൽ ഹൈവേ കൂടാതെ പാസഞ്ചർ ഗതാഗതം നൽകുന്നു.

എന്നാൽ നീണ്ട ദൂരം ചരക്ക് ലൈനുകൾ യാത്രക്കാരുടെ പുലർത്തിയിരുന്ന സ്വഭാവം ഉണ്ട്. ഫെഡറൽ ഹൈവേ വാനുകൾ ട്രക്കുകൾ ബസ്സുകള് കൂടുതൽ ഏതെങ്കിലും ഫോട്ടോയിൽ.

പ്രദേശങ്ങളിൽ

ഫെഡറൽ ഹൈവേകൾ നിലവിലെ നെറ്റ്വർക്കിൽ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ പ്രദേശത്തിന്റെ വിതരണം ചെയ്യുന്നത് വളരെ അസമമായ ആണ്. എന്നാൽ, അത്ര പ്രധാനപ്പെട്ട, റോഡുകളുടെ സാങ്കേതിക അവസ്ഥ പലപ്പോഴും ദരിദ്രനും. അവരുടെ ഗുണമേന്മയുള്ള തലസ്ഥാനമായ നിന്നും പ്രധാന പ്രാദേശിക കേന്ദ്രങ്ങളിൽ ദൂരത്തിനു ദെതെരിഒരതെസ്. ഈ സൈബീരിയയിൽ ഫെഡറൽ ഹൈവേയുടെ ഏത് ഫോട്ടോയും ഫാർ ഈസ്റ്റ് തെളിയിക്കുന്നു. പ്രദേശങ്ങളിൽ സാഹചര്യം റോഡ് വളരെ വലിയ പരിധി പണിയാൻ മാത്രമല്ല, മാത്രമല്ല ഒരു സാങ്കേതികമായി സ്വീകാര്യമായ അവസ്ഥ അടങ്ങിയിട്ടുണ്ട് അത്യാവശ്യമാണ് വസ്തുത സങ്കീർണ്ണമാണ്.

കലണ്ടർ വർഷം ഒരു ഭാഗമാണ് അവർ ചൂട്, തണുപ്പ്, മറ്റ് വെറുക്കപ്പെടുന്ന ഘടകങ്ങൾ നേരിടേണ്ടിവരുന്നതു് ലളിതമായ വസ്തുത, എളുപ്പമാണ് അല്ല മനസ്സിലാക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഒരു വലിയ താപനില വ്യത്യാസം ശക്തമായ വാർഷിക വിധത്തിൽ റോഡ് ഉപരിതലം നശിപ്പിക്കുന്നു.

ഹൈ-സ്പീഡ് മോഡ്

ഫെഡറൽ ഗതാഗത, വാസസ്ഥലങ്ങൾ പുറത്ത് വാഹനങ്ങളുടെ പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ ഒരു മോഡ് സുഗമമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പു വരുത്തുന്നതിന് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകം. ഫെഡറൽ ഹൈവേ ട്രാഫിക്കിന്റെ നിലവിലെ നിയമങ്ങൾ പ്രകാരം വേഗത മണിക്കൂറിൽ 90 കിലോമീറ്റർ ആണ്. മൊതൊര്വയ്സ് ഒരു പ്രത്യേകം തിരഞ്ഞെടുത്ത സൈറ്റുകൾ, അത് 110 കിലോമീറ്റർ എത്താം. പല ഈ കണക്കുകൾ കാരണമില്ലാതെ കുറവാണ് വിശ്വസിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഈ നിയന്ത്രണം സുരക്ഷ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പരാമീറ്ററുകൾ ഒന്നാണ്. എന്നിരുന്നാലും, വേഗത കൂട്ടാനുള്ള പ്രശ്നം സജീവമായി വിദഗ്ധ ലെജിസ്ലേറ്റീവ് തലത്തിൽ രണ്ട് ചർച്ച ചെയ്യുന്നു.

എന്നാൽ സമീപ ഭാവിയിൽ, വിശ്വസിക്കാൻ സകല കാരണവും ഇല്ല പരമാവധി സ്പീഡ് ഫെഡറൽ ഹൈവേയിൽ മണിക്കൂറിൽ 120 അല്ലെങ്കിൽ 130 കിലോമീറ്റർ ആയിരിക്കും. തീർച്ചയായും, നാം സാങ്കേതിക അവസ്ഥ സുരക്ഷിതമായി ഡ്രൈവിംഗ് അനുവദിക്കുന്നില്ല എവിടെ ആ പ്രദേശങ്ങളിൽ കുറിച്ച് മാത്രം സംസാരിക്കുന്നത്. സ്പീഡ് പരിധി ഉയർത്തുക പ്രധാന പരിമിതപ്പെടുത്തി ഘടകം റോഡ് ഉപരിതലം നിലവാരമാണ്.

റഷ്യൻ അയയ്ക്കുമോ ടോൾ റോഡുകൾ?

നിലവിൽ, ചോദ്യത്തിന് സജീവ ചർച്ച കീഴിൽ ആണ്. റോഡുകൾ ഉപയോക്താക്കളുടെ ഏറ്റവും ഒരു പെയ്ഡ് കൂലി വ്യക്തമായി നെഗറ്റീവ് എന്ന ആശയം കാണുന്നു. റഷ്യ ആളുകൾ സംസ്ഥാന വാർഷിക വാഹന നികുതി വരെ പരിമിതമായ, സൗജന്യമായി റോഡിൽ ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. എന്നാൽ, അന്താരാഷ്ട്ര അനുഭവം അത് പുതിയ മൊതൊര്വയ്സ് നിർമ്മാണത്തിന് ആവശ്യമായ ഫണ്ട് ശേഖരണം മാത്രമേ വഴിയുള്ളൂ കാണിക്കുന്നു. നിലവിൽ, പണം സൈറ്റുകൾ ഫെഡറൽ ആണ് ഹൈവേ M4 "ഡോൺ" രാജ്യത്തിന്റെ യൂറോപ്യൻ ഭാഗം മറ്റ് ചില ദേശീയപാതകൾ. ഈ പരിശീലനം ലഭിക്കും എന്നു വിശ്വസിക്കാൻ സകല കാരണവുമുണ്ട്. റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ ലെ ടോൾ റോഡുകൾ കൂടുതൽ ആയിരിക്കും. അക്കൗണ്ടിൽ അതിന്റെ പ്രദേശത്തിന്റെ മൂല്യം കണക്കിലെടുത്തും, പൂർണ്ണമായി നീതീകരിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.