ലാൻഡിംഗ് വിമാനം - യാത്രയുടെ അവസാനം. അനുഭവപ്പെട്ടു നുറുങ്ങുകൾ

വിമാനത്താവളത്തിൽ ശരാശരി യാത്രക്കാരുടെ വിജയകരമായ വിമാനം ഇറങ്ങിയ എന്ന - അത് യാത്രയുടെ അവസാനം ആണ്. എന്നാൽ കുറച്ച് ആളുകൾ ഈ തയ്യാറെടുപ്പ് നീണ്ട സ്ട്രിപ്പ് ചേസിസ് സമ്പർക്കം മുമ്പ് ആരംഭിക്കുന്ന കരുതുന്നു. ശരാശരി വേഗത ഇറങ്ങിയ 200 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ഏകദേശം. വിമാനം, പല ഘട്ടങ്ങളിലായി പോകുന്നു ബാൻഡ് സംബന്ധിച്ചുള്ളതാണ് (ഈ അവസരത്തിൽ, ചട്ടം പോലെ, വിമാനാപകടത്തിൽ പൊടി ഒരു മേഘം എടുക്കും), തുടർന്ന് സ്പീഡ് സ്പെത്സിഅല്ംയ്മു അൽഗോരിതം ആൻഡ് സ്റ്റോപ്പുകൾ കെടുത്തുന്ന.

ഫ്ലൈറ്റ് വിജയകരമായ രണ്ട് പൈലറ്റുമാർ (ക്യാപ്റ്റൻ കോ-പൈലറ്റ്) നിരവധി എയർ ട്രാഫിക് കണ്ട്രോളറുകൾക്കുള്ള വിവരശേഖരണം പ്രവൃത്തി ആവശ്യമാണ്. ലിങ്കുകളിൽ ഒന്ന് പരാജയപ്പെട്ടാൽ - ഫലങ്ങൾ, സാധാരണയായി ഒരു. കണക്കുകൾ പ്രകാരം , അപകടങ്ങൾ ഓഫ് എടുക്കൽ വിമാനവും പോയും - ഏതെങ്കിലും ഫ്ലൈറ്റ് ഏറ്റവും അപകടകരമായ നിമിഷം രണ്ടു.

സെൽ ഫോണുകൾ ഓഫാക്കുക

ആ വാചകം തീവ്ര ആധുനിക ഐര്ലിനെര്സ്, കേട്ടു, പക്ഷേ ഏറ്റവും വിമാനത്തിൽ, ഈ ആവശ്യമായ കർശനമായി പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി വേണം. നിങ്ങൾ കപ്പലിൽ വരുന്നു, അംഗീകരിച്ച കൂടെ സുരക്ഷാ നിയമങ്ങൾ, നൂറു അധികം ഏത് ആധുനിക ക്രൂയിസ് കപ്പൽ കൂടുതൽ ഉപകരണം, കൂടെ ഇടപെടലുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ ഈ ഖണ്ഡിക നടപ്പാക്കാൻ ആവശ്യമായ. ഗതി, ഉപകരണങ്ങളുടെ എണ്ണം പോലെ വ്യാപകമായ കമ്പ്യൂട്ടറൈസേഷൻ കൂടെ താഴെ ഒരു ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടറിലെ എല്ലാ എന്നാൽ, ഉദാഹരണത്തിന്, ഉയരമുളളയിടങ്ങളിലെ ഡാറ്റ വേണ്ടി കുറഞ്ഞു, ഈ കമ്പ്യൂട്ടർ ക്രൂ അംഗം ഇടതുവശത്ത് ഇരിക്കുന്ന മുന്നിൽ പാനലിൽ സ്ഥിതി അല്തിമെതെര്, നിന്ന് ലഭിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ മറ്റ് വിമാന പരാമീറ്ററുകൾ കുറിച്ച് സംസാരിക്കാൻ എങ്കിൽ, കമ്പ്യൂട്ടർ പരിശോധിക്കുന്നു ഏത് സെൻസർ,, കുറച്ച് അല്ല, മറിച്ച് മറിച്ച്.

ഇവിടെ ലൈനർ ബോയിംഗ് 777 തിയേറ്ററുകളിലാണ് കോക്പിറ്റിലേക്ക് ആണ് ഓൺ ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ (സ്വന്തം പൈലറ്റുമാർ ഓരോ), മാനേജ്മെന്റ് പൈലറ്റുമാർ തമ്മിലുള്ള തിരശ്ചീന ബാറിൽ ഉണ്ട്. സ്ക്രീനുകൾ വിഭിന്നമാണ് - ഓരോ പൈലറ്റ് നിമിഷം കാണാനും ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും ആവശ്യമായ വിവരങ്ങൾ. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ മുന്നിൽ പ്രത്യേക സ്ക്രീനുകളിൽ ഇല്ലാത്ത ഉപകരണങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്ന വിമാനം ലാൻഡിംഗ്, എന്നാൽ ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടറിൽ പുതിയ വിമാനത്താവളം ബാൻഡ് ഉപകരണങ്ങൾ സംവദിക്കാൻ തന്നെ കഴിയും.

(തുറക്കാൻ) അതിന്റെ പ്രാരംഭ സ്ഥാനത്തേക്ക് ഷട്ടർ മടങ്ങുക

കർട്ടൻ ഒരു ഡിസൈൻ ഒരു ആധുനിക വിമാനത്തിൽ സവിശേഷതകൾ കീഴിൽ ആണ് ഉയർത്താൻ ദയവായി. ക്യാബിൻ ഇരിക്കുന്ന പൈലറ്റുമാർ, ഒരേസമയം ചെയ്യും കമ്പ്യൂട്ടർ സൂചനകളുണ്ട് ന് എയർ സ്ഥിതിഗതികൾ വിലയിരുത്താൻ എന്നാൽ ചില അസാധാരണമായ സാഹചര്യങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ കമ്പ്യൂട്ടർ സെൻസർ കഴിയും. എന്നാൽ അവരും കമ്പ്യൂട്ടർ ഇല്ല ചിറകു എന്താണു സംഭവിക്കുന്നത് എന്നു കാണാന് കഴിയില്ല. ഇന്ധന ചോർച്ച ഉപകരണങ്ങൾ റെക്കോർഡ്, എന്നാൽ അത് കൃത്യമായി എവിടെ പോകുന്നു - ഉപകരണം പറയാൻ കഴിയില്ല. വിമാനാപകടത്തിൽ ലാൻഡിംഗ് ഫ്രീലാൻസ്, ഒന്നും, പിന്നിൽ ചിത്രം ഇരിക്കും കൊണ്ടുവന്നാൽ അതു വഴി പൈലറ്റ് നിലത്തു സേവനങ്ങൾ മുന്നറിയിപ്പ് കഴിയും.

കമ്പനി എന്തു പറയും ചെയ്യുക

ചില നിയമങ്ങൾ നിങ്ങൾ കമ്പനി പറയുന്നില്ല ഏത് കുറിച്ച്, മറിച്ച് അവരുടെ രൂപയുടെ അറിയാൻ ഉണ്ട്. ഓരോ കമ്പനി ഗ്രൂപ്പ് ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, ചിലപ്പോൾ ഒരു ഗ്രൂപ്പ് (അല്ലെങ്കിൽ കമ്പനികൾ) എന്ന വിമാനം ഉപയോഗം ടിക്കറ്റ് ലാഭിക്കാൻ കഴിയുന്നു - ലോയൽറ്റി പ്രോഗ്രാം എല്ലാ വ്യോമ അഭിനന്ദിക്കുന്നു. ഒരു വിമാനം, അത് കമ്പനി അത് ഈ പരിപാടികൾ സംഘടിപ്പിക്കുന്നുണ്ട് വഴി കുറിച്ചുള്ള ഫീഡ്ബാക്ക് പരിശോധിക്കുക അത്യാവശ്യമാണ്.

എപ്പോഴും ഒരു കുടിക്കാന് കാൻഡി തന്നെ ശുപാർശ. ഉയരം സ്പീഡ് ഡയൽ അല്ലെങ്കിൽ നഷ്ടം ബന്ധപ്പെട്ട വിമാനം ആൻഡ് ഇറങ്ങിയ-പറിച്ചു അവിടെ പിന്നിൽ സമ്മർദ്ദം മാറ്റം നഷ്ടപരിഹാരം സ്ഥലത്തോ സംവിധാനങ്ങൾ അവ, യാത്രക്കാർ ചെവി തിരക്കിന് അനുഭവപ്പെടാം മറ്റ് വളരെ മനോഹരമായ അല്ല. നിങ്ങൾ ഒരു ചെറിയ കുട്ടിയുമായി യാത്ര - അത് തന്റെ കളറിംഗ് പുസ്തകം പകർത്താൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

നിങ്ങൾ ആദ്യമായി പറക്കുന്ന എങ്കിൽ, അത് ടോയ്ലറ്റ് ചോദിയ്ക്കാൻ ആണ്. ഇത് പാർക്കിങ് അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലൈറ്റ് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. വിമാനം പോയും ആരംഭിക്കുമ്പോൾ എന്നാൽ - ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡന്റ് അത് അടയ്ക്കാൻ ആവശ്യമാണ്.

നിങ്ങളുടെ താമസ വിമാനത്താവളത്തിൽ നിന്നും ലഭിക്കും എങ്ങനെ, പുറമേ മുൻകൂട്ടി ചോദിക്കണം. കമ്പനിയിലെ ജീവനക്കാർ ഈ അറിഞ്ഞിരിക്കണം, എന്നാൽ 9 10 നിന്നു നിങ്ങൾ ഏറ്റവും "ചെലവേറിയ" വഴി പ്രേരിപ്പിക്കുന്നതാണ്. നിങ്ങൾ ഒരു ഗൈഡഡ് ടൂർ ൽ പറക്കുന്ന എങ്കിൽ, ഏജന്റ് ഈ ചോദ്യം ചോദിക്കുന്നു. താമസിക്കുന്ന സ്ഥലത്ത് ഡെലിവറി പലപ്പോഴും വില ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

അസ്വാഭാവിക

ഓരോ ഫ്ലൈറ്റ് ഏത് അനുമതി അടുത്തുള്ള വിമാനത്താവളത്തിൽ വിമാനം അടിയന്തര ലാൻഡിംഗ് ആവശ്യമാണ് സാഹചര്യങ്ങൾ ആയിരിക്കാം. മിക്കപ്പോഴും, പാസഞ്ചർ പ്രത്യേക നടപടി ആവശ്യമില്ല.

വിമാനം ചേസിസ് പ്രശ്നങ്ങൾ ഫലമായി അതിന്റെ വയറ്റിൽ അലക്സാണ്ടർ. ഇത്തരം സന്ദർഭങ്ങളിൽ, അത് ശുപാർശ:

• വേഗം വിമാനം വിട്ടു;
• ടീമുകളാണ് നിങ്ങൾക്ക് കണ്ടെത്തി രക്ഷിക്കാൻ, അകലെ തലം മുതൽ തെറ്റിക്കരുതേ;
• ശുദ്ധിയുള്ള മേശ, അടിയന്തര ലാൻഡിംഗ് വേണ്ടി പോസ് എടുക്കാൻ ഒന്നും എന്ന നിർദേശങ്ങൾ.

അത്തരം ഒരു സാഹചര്യം ഒരിക്കലും നിങ്ങളുമായി സംഭവിക്കാം, പക്ഷേ റദ്ദാക്കി ചെയ്തിട്ടില്ല എന്നു നിങ്ങള് "ഫൊരെഅര്മെദ് = വകെക്കു".

തീരുമാനം

ഫ്ലൈറ്റ് അവസാന ഘട്ടം - ഈ വിമാനം ഇറങ്ങിയ ആണ്. എന്നാൽ ശരാശരി യാത്രക്കാരുടെ റൺവേ അവസാനം ഒരു പൂർണ്ണമായ സ്റ്റോപ്പ് വിമാനം ഇരിക്കുന്ന പക്ഷം, നിലത്തു ഒന്നും പരിപാലനത്തിനും ഉദ്യോഗസ്ഥരും ഒരു അടിയന്തര ഒരു സമയം വരുന്നു. വിമാനം, പൂരിപ്പിക്കുക ശുദ്ധവും എത്രയും വേഗം പുതിയ ദൗത്യം അയയ്ക്കാൻ ആവശ്യമാണ്.