വിമാനം "ഫാന്റം" (മക്ഡൊണൽ ഡഗ്ലസ് F-4 ഫാന്റം II): വിവരണം, സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ, ഫോട്ടോ

പല കോംബാറ്റ് വിമാനം അതിന്റെ ഉപയോഗം ഫലമായി അവരുടെ ഗുണമേൻമ വേണ്ടി മറന്നു, അല്ലെങ്കിൽ പോലും വിമാനം യാതൊരു ബന്ധപ്പെട്ട് ചിലരൊക്കെ മനസ്സിലാക്കുന്നില്ല ഏത് ഒരു യഥാർത്ഥ ഇതിഹാസം, തീർന്നിരിക്കുന്നു. ഭാവികാലത്തു ഉദാഹരണത്തിന്, നമ്മുടെ ഐഎൽ 2, വളരെ പിന്നീട് അമേരിക്കൻ വിമാനം "ഫാന്റം", ആട്രിബ്യൂട്ടുചെയ്യണം കഴിയും.

ഒരുപക്ഷേ വർഷങ്ങളോളം അതിന്റെ പേര് 1960-1980 യന്ത്രങ്ങൾ, എല്ലാ അമേരിക്കൻ കാറുകൾ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ എല്ലാ അമേരിക്കൻ വ്യോമസേന പോരാളികൾ പൈസയായി മാറിയിരിക്കുന്നു. ഇതിന്റെ ഹൈലൈറ്റ് നമ്മുടെ വിമാനം ഡിസൈനർമാർക്ക് അല്പം പിന്നീട് നേടി ചെയ്ത മൾട്ടി-പ്രവർത്തനം, ആയിരുന്നു. പൊതുവെ, വിമാനം "ഫാന്റം" - ശീതയുദ്ധത്തിന്റെ അത്ര ഉജ്ജ്വലമായ ചിഹ്നം, അധികം ഉദാഹരണത്തിന്, ബി-52 ബോംബർ.

ഈ രീതി ഒരു പ്രത്യേക സവിശേഷത യന്ത്രങ്ങളുടെ ബോംബ് സാറാസ് ഇടത്തരം-റേഞ്ച് മിസൈൽ തടസ്സപ്പെടുത്താൻ വിന്യസിക്കുന്നതിന് തക്കവണ്ണം. അതേസമയം, ആഭ്യന്തര അനലൊഗുഎസ്, പിന്നീട് മിഗ് 23 സന്നദ്ധസൈനം ഉപയോഗിക്കുന്ന അവർ ശക്തമായി ഡിസൈൻ പെർഫോമൻസ് അനുസ്മരിപ്പിക്കുന്ന. എല്ലാ "ബ്ലൂപ്രിന്റ്" ചൈനീസ് ഒരുനോക്കു ജെ.എച്ച്-7 സൃഷ്ടിച്ചു. കാഴ്ചയിൽ മാത്രമല്ല ഫലത്തിൽ സമാനമായ എഞ്ചിനുകൾ പോലും റഡാർ ൽ - ഇതും. അത്ഭുതമെന്നു, "ഫാന്റം" - വിമാനം, ചിത്രം ആയുധങ്ങൾ വിഷയത്തിൽ പല മാസികകളും കാണാൻ കഴിയും.

വികസന തുടക്കം

പ്രാരംഭ പ്രവൃത്തി 1953, അമേരിക്കൻ എയർ ഫോഴ്സ് അടിയന്തിരമായി സൂപ്പർസോണിക് കാരിയർ അധിഷ്ഠിത ഫൈറ്റർ മേഖലയിലെ സംഭവവികാസങ്ങൾ ചെറിയ അഭാവം സന്നിഹിതരായപ്പോൾ ആരംഭിച്ചു. ആദ്യം ഒരു ഉറച്ച "വൈഭവം" ആയിരുന്നു, എന്നാൽ പദ്ധതി പൂർണ്ണമായി സൈനിക ആവശ്യമായ കാണാൻ സാധിച്ചില്ല. എന്നാൽ, ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ഫൈറ്റർ-ചാവേർ ഹിസ്നു-1 അടിസ്ഥാനത്തിൽ പിന്നീട് നിർമ്മിച്ചതാണ്.

എന്നാൽ, "ആദ്യ മൂവർ 'പരാജയം ഒരു പരാജയപ്പെട്ടു ആശയം കാരണം, എന്നാൽ ഒരു പൂർണ്ണമായും 1955-ൽ പുതുക്കിയ ഒരു പുതിയ വിമാനം പരിഗണനാവിഷയങ്ങൾ: ആ സമയത്ത് അഡ്മിറൽ ശുദ്ധമായ കാരിയർ അധിഷ്ഠിത ഫൈറ്റർ-പട്രോളിംഗ് എം എത്താൻ ശേഷിയുള്ള വിമാനം നഗരത്തിലേക്കുള്ള ചെയ്യുന്നതിന് ആഗ്രഹം വെളിപ്പെടുത്തി വസ്തുത = 2, മാത്രം സായുധ മിസൈലുകൾ.

വിമാനം "ഫാന്റം" ഉണ്ടാക്കിയ വഴി, സത്യം? ഞങ്ങൾ ഇതിനകം പരാമർശിച്ച "വൈഭവം" ചെയ്തു. അനുഭവം വച്ച്, എന്ജിനീയര്മാരും കസ്റ്റമർ എല്ലാ ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കുന്നുവെന്ന് ഒരു മെഷീൻ സൃഷ്ടിക്കാൻ സാധിച്ചു. ഭാവികാലത്തു ഇപ്പോഴും ലോകമെമ്പാടുമുള്ള സേവനത്തിൽ നിൽക്കുന്ന, അങ്ങനെ വിജയം വന്നു.

ആദ്യ വഴിത്താരകളുടെ

നേരത്തെ ഇതേ വർഷം വേനൽച്ചൂടിൽ ആദ്യ പ്രോട്ടോടൈപ്പ്, നിയുക്ത ഫ്൪ഹ്-൧ഫ് കൂടി മൂന്നുവർഷം പറന്നു സ്ഥാപിതമായത്. ഞാൻ ഒരു ടെസ്റ്റ് പൈലറ്റ് റോബർട്ട് സി ലിറ്റിൽ എന്ന നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഇരിക്കുന്നതു ഞാൻ. വിമാനം എഞ്ചിനുകൾ ജ്൭൯-൩അ (൨ഹ്൬൭൧൫ കിലോ) ഉപയോഗിച്ച്, അമ്പതു ആദ്യ വിമാനം ശേഷം, അത് ജ്൭൯-ഗേ-2 അവരെ മാറ്റാൻ തീരുമാനിച്ചു. കുറച്ചധികം ശേഷം, രണ്ടാമത്തേത് ഒരു മോഡൽ ജ്൭൯-ജി.ഇ.-2A (൨ഹ്൭൩൨൫ ക്ഗ്ഫ്) കൈവിട്ടു. അങ്ങനെ ഒരു വിമാനം രണ്ടാം മോഡലിന്റെ "ഫാന്റം" ഉണ്ടായിരുന്നു.

1960-ൽ, അത് 2583 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ഒരു കേവല സ്പീഡ് റെക്കോർഡ് ചെയ്തു. എന്നാൽ ഇവിടെ അമേരിക്കക്കാർ ഒരു ചെറിയ സാങ്കേതിക ഹാട്രിക് പോയി: ഒരു കംപ്രസ്സർ ചേംബർ സമ്മർദ്ദം ഫലപ്രദമായി തണുത്ത ടർബൈൻ ബ്ലേഡുകൾ അനുവദിച്ച വെള്ളം എത്തനോൾ ഒരു മിശ്രിതം, കുത്തിവയ്ക്കാൻ അവരുടെ താപ നാശം തടയാൻ ആണ്. ഈ പരിഷ്കരണത്തിന്, എഫ്-4A നിയുക്ത ഈ മോഡൽ വെറും 23 വിമാനം പുറത്തിറങ്ങിയ.

ഫ്ലൈറ്റ് ടെസ്റ്റ്, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ മാത്രം അവർ എല്ലാവരും എയർ ഫോഴ്സ് ലഭിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇതിൽ കഥകൾ കുറയാത്ത ഒരു ഡസനോളം പതിപ്പുകൾ ആയിരുന്നു പ്ലെയിനിൽ (തന്റെ ഫോട്ടോ ലേഖനത്തിൽ ആണ്), - സാധാരണ, "ഫാന്റം". വെറും അമേരിക്കയുമായുള്ള സായുധ ഒരു താരതമ്യേന ചെറിയ സമയം ആയിരുന്നു കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ ഒരു റെക്കോർഡ് പരിഗണിക്കാം! അത് "ഫാന്റം" (വിമാനം) കാണപ്പെടുമെന്നതുപോലും അറിയില്ലെങ്കിൽ, ഈ ലേഖനം വായിച്ചതിനുശേഷം, അവരുടെ ജിജ്ഞാസയെ തൃപ്തിപ്പെടുത്തുന്ന കഴിയും!

ഉത്പാദനം തുടക്കം, പരിഷ്കരണത്തിന്

ഈ മെഷീനുകൾ ഉത്പാദനം ഡിസംബറിൽ 1960 ൽ ആരംഭിച്ചു. 1967 അമേരിക്കൻ വ്യോമസേന ന് ാം ഈ മോഡൽ എന്ന വിമാനം ഏകദേശം 637 ആയിരുന്നു. തുടർന്ന്, ജീവികളെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഇന്റലിജൻസ് സൃഷ്ടിച്ചു. പിന്നീട് ഒരു കുറവ് 500 "ശുദ്ധിയുള്ള" "ജന്തുരൂപങ്ങളിലൂടെയാണ്" ഹാജരാക്കി, പഴയ വിമാനങ്ങൾക്കു (പരീക്ഷണ ബാച്ചുകളും ഒഴികെ) ഒരു എണ്ണം പുതിയ പതിപ്പുകളിൽ ഭാവം മാറി.

അതേസമയം, ഒരു മൾട്ടി-പങ്ക് ഫൈറ്റർ 1962 ൽ മാത്രം ചെയ്തു പോലെ "ഫാന്റം" സ്വീകരിക്കാൻ തീരുമാനം സ്വീകരിച്ചു. പല തരത്തിൽ, ഈ ഓതികൊടുക്കേണ്ടതിനായി ഭാവി കാർ പങ്ക് ചർച്ചകൾ അതേസമയം റൺസ് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ചില ഡിസൈനർമാർ മറ്റുള്ളവർ ആ സമയത്ത് ഏറ്റവും അമേരിക്കൻ വ്യോമ സേന ഡിമാൻറ് ഒരു ശുദ്ധമായ ഫൈറ്റർ ടെക്നോളജി, സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള ഓപ്ഷനുണ്ട് മോചനനിയമം അതേസമയം, ഒരു അനലോഗ് നിലത്തു ആക്രമണം സേനാനിയും എന്ന മകിന്ഗ്സ് അതിനെ ചെയ്യാൻ ഉടനെ വാഗ്ദാനം.

സാങ്കേതിക ഉപകരണങ്ങളും സന്നദ്ധസൈനം

അഎരൊദ്യ്നമിച് ഡിസൈൻ - സാധാരണ, കുറഞ്ഞ പക്ഷ, ത്രപെജൊഇദല്, സ്വഭാവം നിദ്ര കൺസോളുകൾ സാന്നിധ്യമാണ്. എംപെന്നഗെ എയർ ഫ്ലോ ചെറുത്തുനിൽപ്പ് എന്നിവയിൽ വിമാനം മനെഉവെരബിലിത്യ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ പൂർത്തിയായെന്ന് അടിച്ചുവാരി.

വർഷം പ്രധാന സേനാനിയും വ്യത്യസ്തമായി, വിമാനം "ഫാന്റം" മാറ്റങ്ങളും ഒരു എണ്ണം യു.പി.എസ് സിസ്റ്റം രംഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ ആയിരുന്നു, ഒരു ബഹളം യന്ത്രവൽക്കരണം ഉണ്ട്. അങ്ങനെ വിമാനം ഒരു വിമാനം, ഉപയോഗിച്ച ബ്രേക്ക് ഹുക്ക് എന്ന ഡെക്ക് കാലുകുത്തി കഴിഞ്ഞില്ല. ഇത് 17 ടൺ വരെ തൂക്കം ലാൻഡിംഗ് യന്ത്രങ്ങൾ നേരിടുവാൻ കഴിയും. ഗതി, അത്തരം സ്ഥീകരിക്കുന്ന ഒരുനോക്കു തോന്നുന്നുണ്ടോ തികഞ്ഞ, ഏറ്റവും പരിചയ പൈലറ്റുമാർ ലഭ്യമാകുന്ന.

മെഷീൻ മോഡൽ ഡിസൈൻ, റഡാർ,, ഉപയോഗിച്ച ഒരു / അപ്ക്-120 ലക്ഷ്യം ഉത്തരം സമുച്ചയം ഒരു / ASQ-26 ഒരു / പീഡകനായി-7 സിസ്റ്റം നാവിഗേഷനും ബോംബിംഗ് ചൂണ്ടിക്കാണിക്കാൻ കൃത്യമായ വിമാനം ഉത്തരവാദി. ബോംബുകൾ ഉപകരണങ്ങൾ അടയാളപ്പെടുത്തുക / ASQ-൯ല് ഉപയോഗിച്ച് ഫാന്റം തലം എഫ് 4 പുനഃക്രമീകരിക്കാൻ. റഡാർ റേഡിയേഷൻ Reb-ഉത്തരം സമുച്ചയം ഇടപെടലുകൾ രീതിയിൽ / അല്ക്-71/72/87 തിരിച്ചറിയാൻ, ലഭിക്കുന്നത് ഒരു / Apr-36/37 ദാരുണമായി ശത്രു റഡാർ വഴി കണ്ടെത്തി.

ഫ്ലൈറ്റ്-എഫ്-൪എ നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഘടന ഐഎൻഎസ് ഒരു / അസ്ന്-63, റിസോൾവർ ഒരു / അസ്ന്-46 റേഡിയോ അല്തിമെതെര് അല്തിമെതെര്സ് ഒരു / പ്ലാൻ-155 ഉൾപ്പെടുന്നു. ആശയവിനിമയത്തിനായി, നാവിഗേഷൻ, ഐഡന്റിഫിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം ഒരു ത്രംസ്ചെഇവെര് തചന് എന്നിവയടങ്ങിയ സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു / ASQ-19 ഉണ്ട്.

സന്നദ്ധസൈനം. ഒമ്പത് നോഡുകൾ ബാഹ്യ സസ്പെൻഷൻ ഫാന്റം തലത്തിൽ എഫ് 4 നാലു എസ്ഡി ഇടത്തരം-റേഞ്ച് AIM ൽ-7 "" എന്ന് ഉൾപ്പെടെ ആയുധങ്ങൾ നിരവധി കണ്ടേക്കാം. അവിടെ വിമാനം പുറമേ മ്൬൧അ൧ മോഡൽ എയർക്രാഫ്റ്റ് തോക്ക് (തോക്ക് ശതമാനം 1200 റൗണ്ടുകളിൽ വെടിമരുന്ന്) ഉപയോഗിക്കാം, ഫുസെലഗെ എന്ന നിഛെസ് ഒരു ആയുധങ്ങൾ സാധ്യത ആണ്. ബോർഡ് ന് വലതുപക്ഷ സസ്പെൻഷൻ ന് hap സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബോംബ്, സ്പ്രേ ടാങ്കുകൾ വായുവിലൂടെയുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ (വപ്) ബ്ലോക്ക് ഉണ്ട്.

മ്ക്൪൩, മ്ക്.൫൭, മ്ക്.൬൧ അല്ലെങ്കിൽ മ്ക്.൨൮: തലം "ഫാന്റം" (വിവരങ്ങൾ ലേഖനത്തിൽ ഒരു ഫോട്ടോ ഉണ്ട് എന്ന്) രണ്ട് ആണവ ബോംബുകൾ മോഡലുകൾ ബോർഡ് തുടരാൻ കഴിയും. സാധ്യമായ ആയുധങ്ങൾ ആകെ തൂക്കം ഏഴു ടൺ, എന്നാൽ അത്തരം ഒരു ലോഡ് മെഷീൻ ഉപയോഗിച്ച് ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ പൂർണ്ണമായി മീതെയ്ൻ ചെയ്യാത്ത മാത്രമേ ഓഫ് എടുക്കാം. ഇത് - ഏറ്റവും വ്യക്തമായി അമേരിക്കക്കാർ സോവിയറ്റ് മിഗ്സ് കൂടിക്കാഴ്ച അവിടെ വിയറ്റ്നാം വ്യക്തമാണ് ഈ മോഡലിന്റെ കീ കുറവുകൾ, ഒരു. ഭാരം ഭുജം ബന്ധപ്പെട്ട് നമ്മുടെ വിമാനം കയർകെട്ടിവലിക്കുക പ്രകടനം ഗണ്യമായി ഉയർന്നതാണ്.

ഹാജരാക്കുന്ന ഡാറ്റ

അമേരിക്കൻ സൈനിക ആവശ്യങ്ങൾക്കു വേണ്ട "ഫാന്റം" എന്ന റിലീസ് (1300 നാവികസേന ആവശ്യമാണ് പോയി ഏകദേശം 4,000 വിമാനം മൊത്തം എത്തിച്ചു) 1976 വരെ ആയിരുന്നു. കൂടാതെ കയറ്റുമതി കൈമാറുമ്പോൾ ഏകദേശം ഒന്നര ആയിരം കാറുകൾ. എന്നാൽ ഇവിടെ കയറ്റുമതി വാഹനങ്ങൾ ചില നാവിക / വ്യോമസേന നിന്ന് നേരിട്ട് മാറ്റിയത് എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം.

അതു മാത്രം അധികം അയ്യായിരം കഷണങ്ങൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കൈകാര്യം പോലെ വിമാനം F4 "ഫാന്റം", ആ സമയം ജെറ്റ് സമരസേനാനികളുടെ മേഖലയിലെ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ഒരു മാറിയിരിക്കുന്നു അതിശയിക്കാനില്ല. ഒടുവിൽ ജപ്പാനിലെ 1971 മുതൽ 1980 വരെ, 138 വിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു, അമേരിക്കൻ "ഫാന്റം" എന്ന ലൈസൻസുള്ള പകർപ്പ് ആണ്, അടിസ്ഥാന പതിപ്പ് ആയുധങ്ങളില്ലായിരുന്നു ഏവിയോണിക്സ് എന്ന ഘടന ചില മാറ്റങ്ങൾ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്.

സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ

ശരീരം പരമാവധി ഉയരം 5 മീറ്റർ, 49.2 ചതുരശ്ര മീറ്റർ ചിറക് പ്രദേശത്ത്, 19.2 മീറ്റർ - മൊത്തം കുട്ടപ്പന് 11.7 മീറ്റർ, ഫുസെലഗെ നീളവും. പരമാവധി ടെയ്ക്ക് ഓഫ് ഭാരം 25 മുതൽ 26 ടൺ വരെ ആണെന്നുമാണ്. ശൂന്യ വിമാനം എഫ് 4 "ഫാന്റം" (ഇന്ധന സസ്പെന്റു ആയുധങ്ങളും) ആറു ടൺ മറ്റുപകരണങ്ങളും ആന്തരിക ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ ഇന്ധന ൽ 13.760 കിലോഗ്രാം ഭാരമുള്ള, നാലു ടൺ സസ്പെൻഷൻ ടാങ്കുകൾ പകർന്നിരിക്കുന്നു കഴിയും.

മോട്ടോഴ്സ് ഫ്ലൈറ്റ് പ്രത്യേകതകൾ

വൈദ്യുതി പ്ലാന്റ് പോലെ തുര്ബൊജെത് രണ്ട് ജി.ഇ. ഉപയോഗിച്ചു. (പരമാവധി ഊന്നൽ 7780 ക്ഗ്ഫ് കൊണ്ട്) ജ്൭൯-ഗേ-8, ജ്൭൯-ജി.ഇ.-17 (ഇതിൽ ഏറ്റവും ട്രാക്ഷൻ സ്വഭാവം 8120 ക്ഗ്ഫ് ആയിരുന്നു): മോഡലുകൾ രണ്ടു.

സമയം, വിമാനം "ഫാന്റം", സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ ഇതിൽ ലേഖനത്തിൽ ഉണ്ട്, അതിന്റെ ഫ്ലൈറ്റ് പ്രത്യേകതകൾ വളരെ നല്ല ഉണ്ടായിരുന്ന വളരെ കാരണം ഒരു ഐതിഹ്യം മാറി അമേരിക്കൻ വ്യോമസേന. 220 മീറ്റർ / ങ്ങൾ, റേഞ്ച് 2380 കിലോമീറ്റർ - വിമാനം 2300 കിലോമീറ്റർ / h ലേക്ക് ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ കഴിഞ്ഞില്ല, പരമാവധി കുറയുവാനും പ്രാക്ടീസ് ലിഫ്റ്റിങ് ഉയരം 16 600 മീറ്റർ, ആക്സിലറേഷൻ ആക്സിലറേഷൻ ആയിരുന്നു.

കാർ ഒരു കീലെസ് പാരച്യൂട്ട് പൂർണ്ണമായും 950 മീറ്റർ നിർത്തുമ്പോൾ കൂടെ റൺവേ നീളം മുമ്പ് എടുത്തു-ഓഫ്, 1340 മീറ്റർ ആയിരുന്നു. ഒരു ഹുക്ക് ഉപയോഗിച്ച വിമാനം നഗരത്തിൽ ന്, ഒരു അമേരിക്കൻ വിമാനം "ഫാന്റം" ഏകദേശം 30-40 മീറ്റർ താമസിച്ചു. പ്രായോഗിക പ്രവർത്തനം നേടിയെടുക്കേണ്ടതുണ്ട് പരമാവധി സ്പീഡ് അമിതഭാരം, ൬,൦ഗ് ആയിരുന്നു.

ശ്രദ്ധേയതയെയും പോരാടുന്നതിന് ഉപയോഗം

ഒരു കാലം ഈ മോഡൽ യൂണിറ്റ് എയർ മേൽക്കോയ്മയും എയർ ഫോഴ്സ്, നാവിക മാർഗ്ഗം തുടർന്നു പോലെ അമേരിക്കൻ വിമാനം "ഫാന്റം" (ഞങ്ങൾ ഇതിനകം വിവരിച്ചിരിക്കുന്നു ചെയ്ത പ്രത്യേകതകൾ) വളരെ ആത്മബന്ധം ആകുന്നു. എപ്പിസോഡ് ആദ്യ അറിയപ്പെടുന്ന കോംബാറ്റ് ഉപയോഗം വിയറ്റ്നാം യുദ്ധം സമയത്ത്, ഏപ്രിൽ 2, 1965 നാണ്. ഈ മോഡലിന്റെ വിമാനങ്ങളും നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് ഉത്തര വിയറ്റ്നാം ഏല്പിച്ചു ചെയ്തു മിഗ് ൧൭ഫ്, നേരിടുന്ന അവിടെ.

1966 മുതൽ, എപ്പിസോഡുകൾ ചെയ്യണമെന്ന് മിഗ് ൨൧ഫ് ഉൾപ്പെട്ട ചെയ്തിരിക്കുന്നു, പുറമേ സോവിയറ്റ് വിതരണത്തിനുള്ള. എയർ ഫോഴ്സ്, യുഎസ് നേവി "ഫാന്റം" വേഗത്തിൽ സൈഡ് വളരെ ശക്തമായ ഓൺ ബോർഡ് ആയുധങ്ങൾ, ഉയർന്ന ഗുണമേന്മയുള്ള റഡാർ, അതുപോലെ നല്ല ത്വരണം ക്രൂയിസ് പ്രവേഗം ആയതിനാൽ എയർ മഹത്വം നേടും കരുതിയത്. എല്ലാ ഈ സാഹചര്യങ്ങളിൽ നല്ല ഫലങ്ങൾ ദൊഗ്ഫിഘ്തിന്ഗ് പ്രത്യാശ നൽകി.

ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്

എന്നാൽ പ്രായോഗികമായി അത് അമേരിക്കൻ എത്തുമ്പോൾ ഒരു മനെഉവെരബിലിത്യ് സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഒരു കൂട്ടിയിടി വളരെ പ്രശസ്തമായ രണ്ടുപേരുടെയും തിരിഞ്ഞു. അവർ (മിഗ് ൽ 8.0 നേരെ 6.0) അമിതഭാരം നിയന്ത്രണം ഭേദഗതികളും അതിന്റെ പങ്ക് ഒരു വലിയ പ്രവർത്തന ലോഡ് കുടുതലായിരുന്നു ചിറക് ഒരു താഴ്ന്ന നിരക്ക്. അത് ചെറിയ അമേരിക്കൻ കാറുകൾ കുറച്ച് പ്രായോഗിക കൈകാര്യം ആംഗിൾ തിരിഞ്ഞു എന്ന് കണ്ടെത്തി. ഓടിച്ചു-ടു-ഭാരം ആയുധങ്ങൾ സോവിയറ്റ് വിമാനം മെച്ചപ്പെട്ട ആയിരുന്നു.

ഗുണങ്ങളുമുണ്ട് ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ത്വരണം (മിഗ് വ്യത്യാസം - അമേരിക്കൻ ഏഴു നിമിഷങ്ങൾ) ഉൾപ്പെടുന്നു, മെഷീൻ വേഗത്തിൽ ഉയരത്തിൽ നേടും, നമ്മുടെ പൈലറ്റുമാർ വളരെ കോക്പിറ്റിലേക്ക് ട്രോഫി "ജന്തുരൂപങ്ങളിലൂടെയാണ്" ഒരു രണ്ടാം ക്രൂ അംഗം മുമ്പിൽ നിന്നു ദൃശ്യപരത വിലയിരുത്തപ്പെടുന്നു. അവസാനം, പൈലറ്റ് ഏറ്റവും ഒഫ്ഫ്ലൊഅദ്സ് നിരന്തരം റിയർ ഉന്നതഭൂമേഖലകളായും ഏരിയ നിരീക്ഷിക്കാനും ഭീഷണി കമാൻഡർ മുന്നറിയിപ്പ് കഴിഞ്ഞില്ല പോലെ അവിടെ സംജാതമായിട്ടുണ്ട്.

പോരാടുന്നതിന് ഉപയോഗം മറ്റു സ്ഥലങ്ങൾ

വിയറ്റ്നാം യുദ്ധത്തെ ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമമായ ജീവനക്കാരും അമേരിക്കക്കാർ സ്വയം പ്രകാരം അവിടെ അഞ്ച് വിയറ്റ്നാമീസ് മിഗ്സ് ആയിരുന്നു പൈലറ്റ്, നാവികന് എസ് റിച്ചിയും സി Bellevue, യുദ്ധത്തിൽ അക്കൗണ്ട് ആയി വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു. വൈകി മോഡൽ വിമാനം 60-ഇഎസ് വലിയതോതിൽ അമേരിക്ക ഇസ്രായേലി സഖ്യകക്ഷികളെ കൈമാറി തുടങ്ങിയതുമുതൽ. ഇസ്രായേലി എയർഫോഴ്സ് മെഷീനുകൾ ഭാഗമായി നന്നായി സ്വയം തീരുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

എന്നാൽ അവിടെ, ഈജിപ്ഷ്യൻ മിഗ് 21, സോവിയറ്റ് പൈലറ്റുമാർ നിയന്ത്രണ ഉണ്ടായിരുന്ന കൂടെ കൂട്ടിയിടികൾ ഔട്ട് ഒരേ ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് കണ്ടെത്താൻ. പ്രശ്നം ഇസ്രായേലികൾ അതിന്റെ പ്രദേശത്തെ ഫ്രഞ്ച് പോരാളികൾ "മിറാഷ്" റിലീസ് സ്ഥാപിച്ചു, ഈ അവർ പോലും സാങ്കേതിക ഡോക്യുമെന്റേഷൻ ഭാഗമായി മോഷ്ടിക്കാൻ ആക്കുവാൻ ഇല്ല വലിയ. ഭാവിയിൽ, "ജന്തുരൂപങ്ങളിലൂടെയാണ്" പീഡനം അഭിസംബോധന രെഫൊചുസെദ് ചെയ്തു ഒരു പരാതിയുമില്ലാതെ നേരിടാൻ ഈ മോഡൽ ആ വിമാനം വെല്ലുവിളിച്ചു.

എന്നാൽ, പൈലറ്റുമാർ സ്വയം "ജന്തുരൂപങ്ങളിലൂടെയാണ്" (കാറുകൾ കപ്പലുകളുടെ 70% വരെ) ആരോപണങ്ങളില് നഷ്ടം വഹിച്ചുകൊണ്ട് പീഡനം വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു മുതൽ ഈ ആവേശത്തിലാണ് വന്നവന്. വീണ്ടും, ഈ വസ്തുത കാരണം അല്ല ഈജിപ്ഷ്യൻ പൈലറ്റുമാരും സോവിയറ്റ് ഇരുവിമാനങ്ങളേയും അതിൽനിന്നു സോവിയറ്റ് തീർപ്പാക്കൽ നല്ല കഴിവുകൾ ഉയർന്ന പ്രൊഫഷണൽ ഗുണങ്ങൾ ആണ്.

പിന്നീട് മാറികയറേണ്ടത് (1980-1988 വർഷം) ഇറാൻ, ഇറാഖ് തമ്മിലുള്ള സംഘർഷം ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന, എന്നാൽ കുറഞ്ഞത് ആ വർഷങ്ങളിൽ അവരുടെ പോരാടുന്നതിന് ഉപയോഗം ചില വിവരങ്ങൾ ഇപ്പോഴും അജ്ഞാതമാണ് നിലനിൽക്കും. എന്നാൽ പിന്നീട് വിമാനങ്ങളും ഹെലികോപ്റ്ററുകളും തമ്മിലുള്ള ആദ്യ ദൊഗ്ഫിഘ്ത്, എംഐ 24 ഇറാഖി വ്യോമസേന ഔട്ട് കഴിഞ്ഞു തന്റെ "ഫാന്റം" മിസൈൽ ആക്രമണം "എയർ-ടു-എയർ."

ഇത് കൂടാതെ 2012 ൽ എന്നു അറിയപ്പെടുന്നു എയർ ഫോഴ്സ് സിറിയ പിന്നത്തെ ഒരു സ്കൗട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു "ഫാന്റം" തുർക്കി, വെടിവെച്ചിട്ടത്.

അമേരിക്കൻ ഫൈറ്റർ-ചാവേർ "മൂന്നാം" തലമുറ അതിന്റെ സൃഷ്ടി സമയത്ത് ഗൗരവത്തോടെ മുന്നിൽ സമയം സ്മൊഗ്ശ്യ് - ഉപകരണങ്ങളും ആയുധങ്ങൾ ഫീൽഡിലെ ചില വിദഗ്ധർ വിമാനം "ഫാന്റം" വിശ്വസിക്കുന്നു. മോഡൽ വളരെ വിജയിച്ചു കാരണം, അതിന്റെ പ്രത്യേകതകൾ ചില ഇന്നുവരെ പ്രശസ്തമായ തുടരാൻ ഇത്തരം ഒരു അഭിപ്രായം മുൻഉപാധികൾ ചില ആണ്.

വിമാനം ഈ തരം ഇന്ന് എയർ ഫോഴ്സ് നിലനിൽക്കും: ഈജിപ്ത് (ഏകദേശം രണ്ടു ഡസനോളം കാറുകൾ), ഗ്രീക്കുകാർ, ഏകദേശം അമ്പതു ആധുനികവത്കരിക്കുകയും "ജന്തുരൂപങ്ങളിലൂടെയാണ്" അവർ ഇറാനിലെ ഉണ്ട് അതായത് ഇറാനിയൻ വിമാനം തിരികെ നിർമ്മാണ 60 ാം വർഷം ബാക്കി സെര്വിചെഅബ്ലെ മെഷീനുകൾ എണ്ണം, എന്നാൽ അജ്ഞാത. ഇത് ആയുധങ്ങൾ കുറഞ്ഞത് ഒരു നൂറ്റമ്പതു ആധുനികവത്കരിക്കുകയും "ജന്തുരൂപങ്ങളിലൂടെയാണ്", ദക്ഷിണ കൊറിയ (ഏകദേശം അമ്പതു), ജപ്പാൻ (നൂറു വിമാനം) എവിടെ എയർപ്ലെയിൻ തുർക്കി, ഒരേ തരം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് ജാപ്പനീസ് ഞങ്ങൾ ഇതിനകം മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച ചെയ്ത തന്റെ സ്വന്തം നിർമ്മാണ, സാമ്പിളുകൾ ഉപയോഗിച്ച കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം.

ആധുനിക വീക്ഷണങ്ങൾ

ഇന്നത്തെ ബാക്കി ചാപ്റ്റർ യന്ത്രങ്ങൾ കൂടിയ കടുത്ത ഷോക്ക് ഡ്രോണുകൾ, നല്ല പരിശീലനം വ്യോമസേന എയർ പ്രതിരോധ ശരീരത്തിലുണ്ടാകുന്ന കണക്കുകൂട്ടലുകൾ വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന റേഡിയോ നിയന്ത്രിത ലക്ഷ്യം -ൽ. അമേരിക്കക്കാർ കഴിഞ്ഞ "മനുഷ്യ" ഫ്ലൈറ്റ് എപ്പിസോഡ് "ഫാന്റം" (അമേരിക്കൻ പ്രദേശത്ത് ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് പരാമർശിച്ചുകൊണ്ട്) മിഡ്-ഏപ്രിൽ 2013 നടന്ന. എഴുതുന്നു "മൊഹിചംസ് അവസാനത്തെ" വാൽ നമ്പർ ൬൮-൦൫൯൯ ഒരു യന്ത്രം പരിഗണിക്കും മുൻപ് ൽ അടിസ്ഥാന തന്റെ ഫ്ലൈറ്റ് ചെയ്തു മൊജാവെ മരുഭൂമിയിലുള്ള ജനുവരി 18, 1989, പിന്നീട് പറക്കുന്ന ചെയ്യരുത്.

എന്നാൽ ഇപ്പോൾ അമേരിക്കൻ പ്രതിരോധ വകുപ്പ് സ്റ്റോറേജ് ഉടൻ എല്ലാ "ജന്തുരൂപങ്ങളിലൂടെയാണ്", ഇപ്പോൾ പിണ്ഡത്തിന്റെ സംരക്ഷണ നിന്നും നീക്കം ചെയ്യും ഒപ്പം പുനർനിർമിക്കാൻ ചെയ്യും. പ്രവചിക്കുന്നത് അതു സംഭരണം ഈ തരത്തിലുള്ള കുറഞ്ഞത് 316 വാഹനങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്തു കൊണ്ട്, ഇന്ന് ആ അറിയപ്പെടുന്നു.

അവർ "ഫാന്റം" എന്തു ചെയ്യും?

അമേരിക്കൻ കോർപ്പറേഷൻ ബെ സിസ്റ്റംസ് വിമാനം സംരക്ഷണം ഒരു റേഡിയോ നിയന്ത്രിത ലക്ഷ്യം QF-൪ച് അവരുടെ തുടർന്നുള്ള ഭേദഗതിയും ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന. ഒടുവിൽ എല്ലാ വാഹനങ്ങൾ 82 വലിയവിഭാഗം പ്രത്യേക റേഡിയോ നിയന്ത്രിത പരിച (- അത്ര്സ് ഏരിയൽ ടാർഗെറ്റുകൾ വലിയവിഭാഗം) കൈമാറും എന്ന് അറിയപ്പെടുന്നു. അവൾ ഫ്ലോറിഡയിലെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.

(നിങ്ങൾ ഫോട്ടോ ലേഖനം ഈ തരത്തിലുള്ള തലം "ഫാന്റം" കാണാം) അതിന്റെ മുഖം "റോബോട്ടിക്" വിമാനം ദൃശ്യമാകുന്നു ചിറകും keel എന്ന അവസാനിക്കുന്ന ചുവന്ന നിറം ചായം ശേഷം, സാധാരണ നിന്ന് എളുപ്പത്തിൽ ഉൽകൃഷ്ടനായിരിക്കുന്നു കഴിയും. ഇത് ഇതിനകം ഓർഡർ കോലാപ്പൂര് ഏകദേശം നിർമാണ യൂണിറ്റുകൾ കീഴിൽ അറിയപ്പെടുന്നു. മെഷീൻ പോരാടുന്നതിന് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും അങ്ങനെ വിലപ്പെട്ട അത്തരം പരിവർത്തനം.

ആദ്യം ഈ പ്രകടനം ലോഞ്ച് ബോർഡ് ഒന്ന് ജനുവരി 2008 ൽ പരിവർത്തനം "ജന്തുരൂപങ്ങളിലൂടെയാണ്" എന്ന കോംബാറ്റ് കഴിവുകൾ തെളിയിക്കാനുള്ള റോക്കറ്റ് "എയർ-ഭൂമി" ചെയ്തു. മാറ്റി ഉഅവ് വിമാനത്തിൽ ഫലപ്രദമായി ശത്രുവിന്റെ എയർ പ്രതിരോധ മാർഗങ്ങൾ അടിച്ചമർത്തുന്നതിന് ഉപയോഗിക്കുന്ന വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു. പോലും സാങ്കേതികവിദ്യ തന്നെ കാര്യക്ഷമതയും എങ്കിലും, അവരുടെ കടഞ്ഞാൽ ന് പൈലറ്റുമാർ നഷ്ടം പരിശീലനം പൈലറ്റുമാരുടെ ജീവൻ രക്ഷിക്കുന്ന, സംഭവിക്കാനിടയില്ല ചെയ്യും.

അടുത്ത ദശകത്തിൽ, "മാനുഷിക ഡ്രൈവിന്റെ" അവസാനത്തെ "ഫാന്റോമുകൾ" അത്തരം യന്ത്രങ്ങൾ ഇപ്പോഴും സേവനത്തിൽ തുടരുന്ന എല്ലാ രാജ്യങ്ങളിലും അവസാനിപ്പിക്കും. തുടർന്ന്, ഐതിഹാസിക ഉപകരണങ്ങൾ നോക്കിയാൽ, അത് മ്യൂസിയങ്ങളിൽ അല്ലെങ്കിൽ സ്വകാര്യ വ്യോമയാന ശേഖരങ്ങൾ സന്ദർശിക്കുമ്പോൾ സാധ്യമാകും. അവസാനമായി, ഈ ലേഖനത്തിന്റെ താളുകളിൽ ഫാന്റം പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ ഫോട്ടോ നിങ്ങൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും കാണാം.

നമ്മുടെ പൈലറ്റുമാർക്ക് ട്രോഫി "ഫാന്റോമുകൾ" വിലയിരുത്തുന്നതിനുള്ള അവസരം ഉണ്ടായിരുന്നു. സോഷ്യലിസ്റ്റ് വിദഗ്ദ്ധർ പല കാര്യങ്ങളിലും ഈ മെഷീനുകളെക്കുറിച്ച് സംസാരിച്ചിട്ടുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് ഉൽപ്പാദനം, മികച്ച ഇലക്ട്രോണിക്, ലാൻഡിംഗിന്റെ സൗകര്യവും പൈലറ്റിന്റെ പ്രവർത്തനവും. ഈ മാതൃകയിലുള്ള വിമാനങ്ങളിൽ, "ഒരു വിഡ്ഢിയുടെ സംരക്ഷണം" കാര്യക്ഷമമായി സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടു. അതിനാൽ, ലാൻഡിംഗ് മോഡിൽ അധിക്ഷേപം അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ആയുധങ്ങൾ അബദ്ധത്തിൽ കൊണ്ടുപോവുക അസാധ്യമായിരുന്നു. പക്ഷേ, ഇത് ചില മിഗ് കളുടെ പൈലറ്റുമാരുമായി സംഭവിച്ചു.