വിൻഡ്ഷീൽഡ് ന് പ്രൊജക്ഷൻ - വ്യോമയാന സാങ്കേതിക വിജയകരമായ പ്രയോഗം

നഗരത്തിൽ ട്രാഫിക് ഡ്രൈവർ ന് സൈക്കോളജിക്കൽ ഭാരം ദൊഗ്ഫിഘ്ത് ൽ പട്രോളിംഗ് പൈലറ്റ് അനുഭവങ്ങള് സമ്മർദ്ദം കൊണ്ട് താരതമ്യം. ഔതൊമകെര്സ് തന്റെ സഹ എൻജിനീയർമാർക്ക് വായ്പ അസ്വാഭാവികതയൊന്നും ഒന്നും ഗുരുതര സാഹചര്യങ്ങളിൽ തീരുമാനം-നിർമ്മാണം വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സാങ്കേതിക പരിഹാരം ചില എയർ ഉണ്ട്.

വിവരം എർഗണോമിക്സ് കൂടെ പ്രധാനമായും ബന്ധപ്പെട്ട ആണ്. പ്രത്യേകിച്ചും, ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം ഈയിടെ പ്രമുഖ കൂടുതലായി ഡാഷ് പാനൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള പ്രാഥമിക ഉപകരണങ്ങളിൽ തമ്മിലുള്ള വിൻഡ്ഷീൽഡ് ന് പ്രൊജക്ഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഏവിയേഷൻ അനുഭവം

ജെറ്റ് വിമാനം, പ്രത്യേകിച്ച് സൂപ്പർസോണിക് വിമാനം ആസന്നമായപ്പോൾ ഒരു ദൊഗ്ഫിഘ്ത് ഒരു തീരുമാനം എടുക്കുന്നതിന് പൈലറ്റ് അനുവദിച്ച സമയം, കുത്തനെ വീണു. രണ്ടു പോരാളികൾ പരസ്പരം പറക്കുന്ന ചെയ്യുമ്പോൾ, അവ തമ്മിലുള്ള ദൂരത്തിന്റെ ഒരു രണ്ടാം ഓരോ ഭിന്നസംഖ്യയുടെ മീറ്റർ നൂറുകണക്കിന് കുറയുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പൈലറ്റുമാർ,, ഉയരം പോലുള്ള പ്രധാന സൂചകങ്ങൾ എന്ന ഫ്ലൈറ്റ് പിന്തുടരുക ടിൽറ്റും ട്രിം നിലത്തു തകർക്കാതെ ഒഴിവാക്കുക അല്ലെങ്കിൽ ഒരു അനിയന്ത്രിതമായ സ്പിൻ കയറി കാർ നൽകുക വേണ്ടി ഉണ്ട്. പോരാട്ടത്തിന്റെ മൂർദ്ധന്യത്തിൽ, കഴിഞ്ഞ അര നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തർക്കങ്ങൾ പ്രദർശനത്തിലൂടെ പൈലറ്റുമാർ നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനും ഇന്ധന ഉപഭോഗം സമയം ഇല്ല, നഷ്ടം ഒരു പകരം വലിയ ശതമാനം ഫലമായി ടാങ്കുകൾ അവസാനിച്ച മണ്ണെണ്ണ: ഖകരമായ വസ്തുത കാരണം.

നിരന്തരം എന്റെ കണ്ണു ഒതുക്കുകയും ഡാഷ്ബോർഡ്, കൂടാതെ എയർ സാഹചര്യത്തിലാണ്, അത് പുറത്തു പ്രയാസമാണ്, ഓരോ നിമിഷവും മാറുകയാണ് പ്രത്യേകിച്ച് തിരിഞ്ഞു. (50 ഉം '60 ഊഴമാണ് ചുറ്റുമുള്ള സത്യവാചകം ഞങ്ങളെ നേരത്തെ പറയാൻ സമ്മതിച്ചില്ല) സോവിയറ്റ് ൽ - തീരുമാനം ആദ്യമായി, ചില സ്രോതസ്സുകളിൽ പ്രകാരം, സാബ് പ്രകാരം സ്വീഡൻ, മറ്റ് നടപടി. ഏതായാലും, സമയം ഡിസൈനർമാർ എളുപ്പമല്ല ആയിരുന്നു. വിമാനം വിൻഡ്ഷീൽഡ് ന് പ്രൊജക്ഷൻ ഒരു സങ്കീർണ്ണമായ ദൃശ്യഗ്രാഹിയുടെ, CRT നിന്ന് സിഗ്നൽ, .പകരം മുഖാന്തരം പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി ചെയ്തു. എന്നിരുന്നാലും, ഫലം വിലമതിക്കുന്നതാണ് ആയിരുന്നു.

ആദ്യ പരീക്ഷണങ്ങൾ അവ്തൊസ്ര്തൊഇതെലെയ്

1988-ൽ അമേരിക്കൻ കമ്പനി "മൊബൈലുകളുടെ" പുതുമയുള്ളതാണ് അവതരിപ്പിച്ചത്. "കെത്ലഷ് സ്യുപ്രിമ്" തന്നെ ഒരു നല്ല മെഷീൻ, നല്ല മനോഹരമായ, എന്നാൽ അതിന്റെ ഗുണങ്ങളും മാത്രമേ പ്രധാന "ചിപ്പ്" ഒരു പോലെ ഒരു പശ്ചാത്തല. കാർ വിൻഡ്ഷീൽഡ് ന് പരമ്പരാഗത തൊര്പെദൊഎസ് പ്രൊജക്ഷൻ ഒരു തുല്യമായി ആദ്യമായി പരമ്പര ഉല്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്ന, ഉപയോഗിച്ചു. അമ്പതു പകർപ്പുകൾ ഉടനെ ഓപ്ഷൻ "മാറ്റിയെടുക്കാവുന്ന" ശരീരം ഒരു ഉത്തരവ് making, "ഇന്ഡിയന്യാപലിസ് 500" റേസുകൾ സംഘാടകർ വാങ്ങി - പ്രത്യക്ഷമായും മെച്ചപ്പെട്ട നവീകരണത്തിന്റെ വേണ്ടി എല്ലാവർക്കും വ്യക്തമായി. വാസ്തവത്തിൽ, നമ്മുടെ ഇന്നത്തെ നിലവാര പ്രകാരം, ഡിസ്പ്ലേ കഴിയാൻ അധികം ആയിരുന്നു. ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സമയം വിൻഡ്ഷീൽഡ് സ്ഥലത്ത് പ്രവേഗം പ്രൊജക്ഷൻ (എപ്പോഴും അധിക പിഴ) തോന്നി, അതു പുറമെ, ഡ്രൈവർ, വിപ്ലവങ്ങൾ ആവൃത്തി കാണുന്ന സിഗ്നലുകൾ, ആന്റിഫ്രീസ് താപനില ചരങ്ങളും മറ്റൊരു ജോഡി തിരിഞ്ഞ് കഴിയും - ഒരു നിറം എല്ലാ. എന്നാൽ ഉണ്ടായി എന്നും "മൊബൈലുകളുടെ" എന്ന ഉടൻ ഉദാഹരണത്തിന് ബിഎംഡബ്ല്യു, ഹോണ്ട, സിട്രോൺ, നിസാൻ, ടൊയോട്ട പിന്നാലെ.

വികസന ആശയങ്ങൾ

മറ്റ് സാങ്കേതിക നേട്ടങ്ങൾ സൈനിക-വ്യവസായ സമുച്ചയം പുറമേ ഓട്ടോ താൽപ്പര്യമുള്ള. ഉദാഹരണത്തിന്, രാത്രി ദർശനം ഉപകരണങ്ങൾ ഇരുട്ടിൽ ഡ്രൈവിംഗ് ഉപകാരപ്രദമായ തീരുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഡ്രൈവർ പ്രത്യക്ഷത്തിൽ തന്റെ ഭിത്തികളിൽ നീല നിഴൽ യഥാർത്ഥ വസ്തു കൂടിച്ചേർന്ന് ആ വിധത്തിൽ പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി ഏത് വിൻഡ്ഷീൽഡ് ഇൻഫ്രാറെഡ് ഇമേജിൽ പ്രൊജക്ഷൻ, ഒരു പെട്ടെന്നു മനുഷ്യരും മൃഗങ്ങളും എന്ന റോഡ്വേയിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നത് ഒരു കൂട്ടിയിടി ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. അത്തരം സംവിധാനങ്ങൾ സ്ഥാപനങ്ങളുടെ നിരവധി മോഡലുകൾ "ഹോണ്ട", "ലേനിൽ" ഉം "ടൊയോട്ട" ഉണ്ട്. ഇത് പ്രത്യേകിച്ച് പ്രധാനപ്പെട്ട അതിർത്തി വസ്തുക്കളുടെ ദർശനം ചിത്രം ഇപ്പോഴും "സംസാരിക്കുന്ന", പ്രത്യേകിച്ചും ഒപ്പം പ്രതിബന്ധം ദൂരം ഡ്രൈവർ കണ്ണു മുന്നിൽ അളന്നു അംഗീകൃത ആണ് നേരിട്ട്, എപ്പോൾ പാർക്കിംഗ് ആണ്. എന്നാൽ ഈ കമ്പ്യൂട്ടർ സാങ്കേതിക ഇല്ലാതെ നേടാൻ കഴിയുന്നതല്ല ടെക്നോളജി, ഒരു വ്യത്യസ്ത തലം.

പുതിയ സവിശേഷതകൾ

വിൻഡ്ഷീൽഡ് സ്പീഡോമീറ്ററിന്റെ ന് സാധാരണ പ്രൊജക്ഷൻ ഇന്ന് ഒരു ലളിതമായ ടാസ്ക്, അതിന്റെ പരിഹാരം ലഭ്യമാണ്, കാർ ഇന്റീരിയർ രെസ്ത്യ്ലിന്ഗ് കൈകാര്യം പോലും വർക്ക് ഷോപ്പ് തോന്നുന്നു. ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് തികച്ചും നൂതന സാങ്കേതിക ദർശനം വയലിൽ ഒരു, തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ കൂടുതൽ ഗുരുതരമായ വിവരങ്ങൾ സാക്ഷൃപ്പെടുത്തുന്നു സൃഷ്ടിക്ക് ആവശ്യമായ. ഇന്ന്, വിവരങ്ങൾ ജിപിഎസ് നിന്നാണ് വഴിയിൽ വളരെ പ്രധാനമാണ്, എന്നാൽ ഒരു ഇറുകിയ സമയം ഷെഡ്യൂൾ അത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കാൻ ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങൾ നിർത്തി ഇ-കാർഡ് പരിഗണിക്കാൻ. വിൻഡ്ഷീൽഡ് നാവിഗേറ്റർ ന് പ്രൊജക്ഷൻ സ്ക്രീൻ വഴി നോക്കി ഏതാണ്ട് ഉടനടി തീരുമാനങ്ങൾ, റോഡ് ശ്രദ്ധ അനുവദിക്കുന്നു.

ടെക്നോളജി ഫങ്ഷൻ

അതിന്റെ ചെന്നൈയില് - - "സുതാര്യമായ ഡിസ്പ്ലേ" പ്രധാന ബാധ എന്നീ, കുറഞ്ഞ വൈദ്യുതി സ്ഥലങ്ങള്ക്ക്, ലൈറ്റ് എമിറ്റിങ് ഡയോഡുകളിലെ, ലിക്വിഡ് ക്രിസ്റ്റല് ഡിസ്പ്ലേ ഉപകരണങ്ങളും പ്ലാസ്മ ഡിസ്പ്ലേ പാനലുകൾ - ഫലപ്രദമായി വൈകി ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ സാങ്കേതിക പിണ്ഡം ദത്തെടുക്കൽ പൊട്ടിക്കരഞ്ഞു. സാങ്കേതിക വിപ്ലവത്തിന്റെയും എല്ലാ ഈ നേട്ടങ്ങൾ, കോംപാക്ട്, നോൺ-ഊർജ്ജ തീവ്രമായ താങ്ങാവുന്ന ഉപകരണം സൃഷ്ടിക്കാൻ ഏതെങ്കിലും കാറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ് സാധ്യമാക്കിയത്.

ഡിസ്പ്ലേ തത്ത്വം തന്നെ വളരെ ലളിതമാണ്. പ്രൊജക്ടർ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുള്ളവയെങ്കിൽ ഉപകരണം ഫ്ലൊച്കിന്ഗ് കേന്ദ്ര വിവരങ്ങൾ നോഡുകൾ ആൻഡ് സമാഹരിക്കുന്നു ഇൻസ്റ്റാൾ സെൻസറുകളിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ,. അതിന്റെ സ്ക്രീനിൽ ഒരു ചിത്രം പിന്നീട്, രൂപം അതിന്റെ ജീവിദം ഒരു ഒപ്റ്റിക്കൽ ലെൻസ് സിസ്റ്റം വിതരണം ശേഷം ഏത്, ഒപ്പം - ഗ്ലാസ് തികയുന്നതിനു സുതാര്യമായ പോളിമർ സിനിമ.

എങ്ങനെ അത് ചെയ്യാൻ?

പൊതുവേ, റീഡിങ്ങ് ഒരു നല്ല ഡിസ്പ്ലേ ആർക്കും ഇത് സ്വയം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ നൽകുന്ന സംവിധാനങ്ങൾ. ഇത് ഗുരുതരമായ കാർ സ്കീമുകൾ മനസ്സിലാക്കാൻ നിർബന്ധമില്ല. ഉദാഹരണത്തിന്, സ്പീഡ് ഡാറ്റ ജിപിഎസ്-നാവികന് ഉപയോഗിച്ച് ലഭിക്കും, ഒപ്പം, കാരണം ഒരു പരമ്പരാഗത ടാക്കോമീറ്റർ വ്യത്യസ്തമായി, ചക്രങ്ങൾ വ്യാസം ആശ്രയിക്കുന്നില്ല അവർ കൂടുതൽ കാര്യമായ ആയിരിക്കും. എന്നാൽ, അത് വിൻഡ്ഷീൽഡ് ന് പ്രൊജക്ഷൻ ഉയർന്ന ഗുണമേന്മയുള്ള ആയിരിക്കും അത് ഒരു തികഞ്ഞ (അല്ലെങ്കിൽ ഏതാണ്ട് അങ്ങനെ) സംസ്ഥാന മാത്രം ഓർത്തു വേണം. വിള്ളലുകൾ, പോറലുകൾ ആൻഡ് ചിപ്സ് അനുവദനീയമല്ല. പിന്നെ, തീർച്ചയായും, അത്തരം ഒരു സിസ്റ്റം ലളിതമായി, കൂടുതൽ ചെലവേറിയ അത് അതു തന്നെ. വിശ്വാസ്യതയും കാര്യക്ഷമതയും ഇപ്പോഴും പ്രത്യേക ശില്പശാലകൾ ബാധകമാണ്.