സിഐടി ന്യൂ മോസ്കോ മെട്രോ മാപ്പ്: നീക്കുന്നതിനായി എളുപ്പമായിട്ട് ചെയ്യുമോ?

മോസ്കോ മെട്രോ നിരന്തരം വ്യത്യാസപ്പെട്ടുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. പുതിയ സ്റ്റേഷനുകളും ലൈനുകളും പണിതു. അത് നിങ്ങൾ ഒരു ഗതാഗത ശൃംഖലയിലേക്ക് നഗരത്തിന്റെ വിവിധ പ്രദേശങ്ങൾ അതിന്റെ പുല്പുറങ്ങളും സംയോജിപ്പിച്ച് അനുവദിക്കുന്നു. മെട്രോ, ട്രാഫിക് ജാം മണിക്കൂറുകളോളം നിൽക്കുന്നത് കൂടാതെ, നിങ്ങൾ വേഗത്തിൽ മറ്റൊരു ഒരു പ്രദേശത്ത് നിന്നും അനുവദിക്കുന്ന മോസ്കോയിൽ - അപൂർവമാണ് അല്ല. പ്രധാന വരികൾ ഒരു 2016 വരെ മറ്റെല്ലാ രേഖകളും വിഭജിക്കുന്ന മാത്രം മെട്രോ ആയിരുന്നു മോതിരം, ആണ്. ഈ വർഷം സിഐടി (മോസ്കോ റിംഗ് റെയിൽവേ) തുറന്നു. ഇത് രണ്ടാം റിംഗ് വാഹനറോഡ് ഓവർലാപ്പ്, വടക്കൻ മോസ്കോയിൽ മുകളിൽ അന്തരിച്ചു. ഈ ലേഖനം സിഐടി സവിശേഷതകൾ എന്തു വിശദീകരിക്കും പോലെ കാണപ്പെടുന്ന ഒരു പുതിയ മെട്രോ പദ്ധതി "മോസ്കോ സിഐടി കൂടെ," മറ്റ് പ്രധാന പോയിന്റ് പരിഗണിക്കുക.

മോസ്കോ മെട്രോ

മോസ്കോ മെത്രാപ്പോലീത്താ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വെല്ലുവിളി സർക്യൂട്ടുകൾ ഒന്നാണ്. 14 ലൈനുകളും ഭൂഗർഭ, ഉപരിതല ഉൾപ്പെടുന്ന 203 സ്റ്റേഷനുകൾ, അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. സബ്വേ ലൈനുകൾ മിക്ക നഗരം കടന്നുപോകുവാൻ. അവിടെ അതിന്റെ ഘടന മാത്രം 2-3 സ്റ്റേഷനുകൾ ഇല്ലാത്ത നോൺ-ഓവർലാപ്പുചെയ്യുമ്പോൾ ശാഖകൾ ഇംതെര്ചൊംനെച്തിന്ഗ്, ഒരു ചെറിയ ലൈൻ ആണ്. കൂടാതെ, 2 വളയങ്ങൾ, വളരെ പരമ്പരാഗത ഭൂഗർഭ അല്ല, അതിൽ ഒന്ന് ഉണ്ട്. അത് കൂടുതൽ ചർച്ച ചെയ്യും.

പുതിയ റിംഗ് വരി: തോന്നുന്നു

മോസ്കോ മോതിരം റെയിൽവേ തീവണ്ടിപ്പാത കൂടുതലും തുറന്ന നിലം തരം പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. ഇത് പാലത്തിലൂടെ കടന്നു റോഡുകളിൽ ഫ്ലാറ്റ് പ്രദേശങ്ങൾ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള വിഭാഗങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്ന. പുതിയ സ്റ്റേഷൻ വാർഷിക ലൈൻ 31, പ്രത്യേക ഭൂഗർഭ മറ്റ് രേഖകളും കവിഞ്ഞു രണ്ടും ഉണ്ട് സഹവാസം ൽ.

സിഐടി ഡ്രൈവ് മുൻപ്, ഒരു സാധാരണ സബ്വേ രചനകൾ അല്ല തീവണ്ടി പോലെ കൂടുതൽ പരിശീലനം. ഈ ട്രെയിനുകൾ "മീവൽ" വിളിക്കുന്നു. അവർ ഭൂഗർഭ സബ്വേ പ്രവർത്തിക്കുന്ന, ലളിതമായ രചനകൾ വളരെ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അവർ വലിയ സീറ്റിങ് കൂടുതൽ വിശാലമായ വലിപ്പം ഉണ്ട്. അവർ ടോയ്ലറ്റ്, സ്ക്രീനുകൾ, ബേബി രഥത്തിൽ ഗതാഗത സ്ഥലം ഇരുചക്രവാഹനങ്ങളും ഉണ്ട്. കാറുകൾ പോലും ഗാഡ്ജെറ്റുകൾ റീചാർജ്ജ് വേണ്ടി ഔട്ട്ലെറ്റുകൾ സൽപ്രവർത്തികളിൽ വാഗ്ദാനം, എന്നാൽ വൈ-ഫൈ നെറ്റ്വർക്ക് ചോദ്യത്തിന് തുറന്നിരിക്കുന്നു. അവളെ ഉറപ്പാക്കുക, എന്നാൽ എപ്പോൾ, എങ്ങനെ ഫലപ്രദമായി, ഇപ്പോഴും അജ്ഞാതമാണ്.

പുതിയ റിംഗ് ലൈൻ: ഇത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന്

സിഐടി ഉപയോഗിച്ച് സ്കീം മോസ്കോ മെട്രോ പല സ്റ്റേഷനുകൾ മോതിരം ലൈനുകൾ മെട്രോ സ്റ്റേഷനിൽ സംക്രമണം ഉണ്ട് എന്ന് കാണിക്കുന്നു. അത്തരം സ്റ്റേഷനുകൾ 17. ഭൂഗർഭ ഗാലറികൾ 11 സ്റ്റേഷനുകൾ സംക്രമണത്തോടൊപ്പം പറിച്ചുനടാനും നടപ്പിൽ വരിക അടയ്ക്കും: മെത്രൊസ്ത്രൊഇതെലി എഞ്ചിനിയർമാരും ഈ തത്ത്വം "ഉണങ്ങിയ കാൽ" വിളിക്കും. സി 10 സിഐടി സ്റ്റേഷനുകൾ കമ്യൂട്ടർ വണ്ടിക്ക് കൈമാറാൻ കഴിയും. നല്ല നിലത്തു ഗതാഗത ഓരോ സ്റ്റോപ്പ് കണ്ണികളുണ്ട് പദ്ധതിയുണ്ട്. മുൻപ്, എന്നാൽ ഇതുവരെ പൂർണ്ണമായി നടപ്പിലാക്കിയിട്ടില്ല. ഒരു സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് ലഭിക്കാൻ, നിങ്ങൾ 2 5 മിനിറ്റ് വേണം.

മറ്റ് സമയങ്ങളിൽ 10-15 മിനിറ്റ് തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ (രാവിലെയും വൈകുന്നേരവും) ചെയ്തത് 5-6 മിനിറ്റ് ഇടവേളകളിൽ കൂടെ ട്രെയിനുകൾ ഡ്രൈവ്. സമയം ജോലി മെട്രോ ബാക്കി നിന്നും വ്യത്യാസമില്ലാത്ത - 6 മണി മുതൽ രാവിലെ വരെ.

50 റൂബിൾസ് - സിഐടി വേണ്ടി കൂലി സബ്വേ തന്നെയാണ്. കൂടാതെ, ഒരേ യാത്ര ( "മൂന്ന്", "90 മിനിറ്റ്", അങ്ങനെ മൃദു. ഡി). മെട്രോ സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് സ്റ്റേഷൻ സിഐടി യാത്ര വീണ്ടും കാർഡ് ഉപയോഗിക്കാൻ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ടിക്കറ്റ് കൂലി പണം നൽകണം എന്നതാണ്.

എങ്ങനെ ഇപ്പോൾ മെട്രോ പദ്ധതി തോന്നുന്നു

അപ്ഡേറ്റ് മോസ്കോ മെട്രോ മാപ്പ് സിഐടി ഉപയോഗിച്ച് കൂടുതൽ വീതിയേറിയ പൂർണ്ണമായും നോക്കി തുടങ്ങി. മെട്രോപൊളിറ്റൻ വളരെ വലിയ പ്രദേശം മൂടി ഒരു സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് നേടുകയും തുടങ്ങി (ഉദാഹരണത്തിന്, മുമ്പ് ഏതൊക്കെയാണെന്ന്, ട്രാൻസ്പ്ലാൻറ് 3) ഇപ്പോൾ കൈമാറാൻ 1 അല്ലെങ്കിൽ യാതൊരു സാധ്യമാണ്.

സിഐടി എന്ന ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്

സിഐടി, വലിയ നഗരത്തിലെ ഏതു നവീകരണത്തിന്റെ പോലെ അതിന്റെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് ഉണ്ട്. ആദ്യം നമുക്ക് ആനുകൂല്യങ്ങൾ പരിചിന്തിക്കാം:

1. ഇവിടെ ഒരു സ്ഥലത്ത് നിന്ന് മാസ്കോ മെട്രോ പോയിന്റ് ബി യാത്ര ആവശ്യമാണ് കുറയ്ക്കുക. മുകളിൽ ഹാജരാക്കിയ പുതിയ സ്റ്റേഷനുകൾ, കൂടെ ഡ്രൈവിംഗ്, അത് വഴി നാവിഗേറ്റ് വേഗത്തിൽ വന്നേക്കാം, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ യഥാർത്ഥ തീർന്നിരിക്കുന്നു അനാവശ്യമായ ത്രംസ്പ്ലംത്സ് ഇല്ലാതെ യാത്രയിൽ നടത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു.
2. റിംഗ് വരിയിൽ പാസഞ്ചർ ഒഴുക്ക് അപ്പോൾ, അതിന്റെ ഊഴമില്ല കുറച്ചും.
3. പുതിയ ഗതാഗത മോസ്കോ മെട്രോ പദ്ധതി സിഐടി മാസ്കോ ചുറ്റും വിദൂര പ്രദേശങ്ങളിൽ മൂടുന്നു.
4. പുതിയ സ്റ്റേഷനുകൾ സിഐടി സമീപം ശൂന്യമായ പ്രദേശങ്ങളുടെ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ വികസനം നിർമ്മാണവും.

ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്:

1. പല അപ്ഡേറ്റ് മോസ്കോ മെട്രോ ഇഷ്ടപ്പെട്ടില്ല. ഡ്രൈവിംഗ് പുതിയ സ്റ്റേഷനുകൾ വിനോദ നാട്ടുകാർ ഇരുവരും പ്രകാരം ബുദ്ധിമുട്ടുന്നവർ. എന്നാൽ ഞങ്ങൾ ഈ ഉപയോഗിക്കും ചെയ്യാം.
2. സിഐടി ലേക്കുള്ള ദിശകൾ സാധാരണ സബ്വേ വെവ്വേറെ നൽകപ്പെടും. ഇ മാത്രം യാത്ര അല്ലെങ്കിൽ ആർ നേരിട്ട് പോകുന്നു സബ്സിഡി വരുന്നവരോട് പുതിയ റോഡ് ഓടിക്കുന്നതിന് ഗുണം മാറുകയാണെങ്കിൽ.
3. സമയക്കുറവു ചെയ്തു ഇതുവരെ എല്ലായിടത്തും സിഐടി ഒരു പുതിയ മോസ്കോ മെട്രോ മാപ്പ് ഇല്ല ഇല്ല, അതിനാൽ നിങ്ങൾ ഒന്നുകിൽ പഴയ സർക്യൂട്ട് അല്ലെങ്കിൽ മൊബൈൽ ആപ്ലിക്കേഷനുകളും അച്ചടിച്ച കാർഡുകൾ ആശ്രയിക്കുന്നത് തന്നെ വിളിച്ചു കഴിയും. എന്നാൽ ഈ മാസം ഒരു ദമ്പതികൾ മാറുകയും.

ഭാവിയിലെ

ഭാവിയിൽ അത് സമീപമുള്ള സബ്വേ ഇരിപ്പിടങ്ങളിൽ സിഐടി ഡിസ്പ്ലേ ഔട്ട്പുട്ടുകളും എല്ലാ സംക്രമണങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കാൻ പദ്ധതിയുണ്ട് പൊതുഗതാഗത. സിഐടി മാസ്കോ മെട്രോ മാപ്പ് വളരെ നന്നായി, എന്നാൽ പോലും മുസ്ചൊവിതെസ് വേണ്ടി മാത്രമല്ല വേണ്ടി അറിവായിട്ടില്ല സമയത്ത്. അതുകൊണ്ടു, ഇതിനകം സബ്വേ വീഥികളിലും പദ്ധതി കൊണ്ട് ബോർഡുകൾ ഒരു പകരം ഇല്ല. സിഐടി ജനം ഒഴുക്ക് ഇപ്പോഴും പോലെ വലിയ അല്ല, ക്രമേണ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം ലാഭം ഒരു സദൃശ്യമായ വർദ്ധനവ് വർധിക്കുമെന്നാണ് കരുതുന്നത്.

ഇത്. എ മുമ്പ് നല്കുമെന്നും പ്രദേശം പോയിരുന്നു പുറമേ സ്റ്റേഷനുകൾ സിഐടി അതായത്, പുതിയ അപ്പാർട്ട്മെന്റ് കോംപ്ലക്സുകൾ പണിയും പദ്ധതിയുണ്ട് അടുത്താണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഫാക്ടറി ജില് മുൻ പ്രദേശത്തിന്റെ വികസനത്തിന് ഒരു പദ്ധതി ബജറ്റിൽ പ്രഖ്യാപനമുണ്ടായിരുന്നു. പൊതുവേ, സിഐടി വിദൂര പ്രദേശങ്ങളിൽ പുതിയ ജീവിതം ഊതുമ്പോൾ മൂലധനത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനസൗകര്യങ്ങൾ കരുതുന്നത്.