സൈബീരിയൻ ഹൈവേ: ചരിത്രം, വിവരണം, നീളം

സൈബീരിയൻ ഹൈവേ - ഒരു ദേശം റൂട്ടിൽ സൈബീരിയ ബോർഡറുകൾ ചൈന യൂറോപ്യൻ റഷ്യ വ്യാപിച്ച. ഇത് പല പേരുകൾ ഉണ്ട്. അവരുടെ ഇടയിൽ:
- മോസ്കോ സൈബീരിയൻ ഹൈവേ.
- വലിയ അളവിലുള്ള.
- മോസ്കോ ഇര്കുതിംസ്ക്യ് ലഘുലേഖ.
- പ്രധാന സൈബീരിയൻ പോസ്റ്റ് റോഡ്.

ഈ പാത അവസാനം നെര്ഛിംസ്ക് ആൻഡ് ക്യഖ്ത ശാഖകളുടെ നിയുക്ത ആണ്. സൈബീരിയൻ ലഘുലേഖ നീളം, ചില കണക്കുകൾ പ്രകാരം, 11 ആയിരം തുല്യമായിരുന്നു. കിലോമീറ്ററുകൾ. ഈ ദൂരം ഒരു പതിനഞ്ച് ഭൂമിയുടെ സർക്കിൾ മധ്യരേഖാഭാഗം ന്.

സൃഷ്ടിക്കാൻ ആവശ്യം

റഷ്യ, സൈബീരിയ യൂറോപ്യൻ ഭാഗം തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയത്തിന്റെ ദീര്ഘകാലത്തെ അത് മാത്രം പ്രത്യേക നദിയിൽ റൂട്ടുകളിൽ പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി ചെയ്തു. ഇത് റോഡുകളുടെ അഭാവം കൊണ്ട് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

1689-ൽ, റഷ്യ, ചൈന, അതുമുഖേന രണ്ടു രാജ്യങ്ങളും തമ്മിലുള്ള ഔദ്യോഗിക ബന്ധം ആദ്യമായി സാധ്യമാക്കിത്തീർത്തത് നെര്ഛിംസ്ക് ഉടമ്പടി ഒപ്പുവെച്ചു. കൂടാതെ, കരാർ വഴി വ്യാപാരബന്ധം പലതരം, തമ്മിലുള്ള ഒരു ഗതാഗത ഇടനാഴി സൃഷ്ടി ആവശ്യം പരത്തിയ പതിച്ച.

നിർമ്മാണ തുടക്കം

12 (22). 11. 1689 പാത സൈബീരിയ മാസ്കോ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന സൽപ്രവർത്തികളിൽ കല്പിച്ച ഒരു പാര്സ്യയിലെയും, നൽകിയത്. എന്നാൽ, നിർമ്മാണ ലഘുലേഖ വൈകി. നാൽപ്പതു വർഷം, നടപടിയൊന്നും എടുത്തില്ല ചെയ്തു. തീർപ്പു കടലാസിൽ തുടർന്നു.

പത്രോസ് ആദ്യം കീഴിൽ ചൈന മാസ്കോ നിന്നും കരമാർഗം റൂട്ടുകൾ, ജലപാതകൾ ആൻഡ് ട്രയൽ വഴി മാത്രമേ സജ്ജമാക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. മാത്രം 1725, ചൈന Count അൻസ്വാരികളിൽ രഗുജിംസ്ക്യ് വ്ലദിസ്ലവൊവിഛ് നേതൃത്വത്തിലുള്ള ഒരു പ്രതിനിധിസംഘം അയച്ചു. അതിന്റെ വിലപേശലിനു ഫലമായി 1727 ൽ കരാർ ബുര ഒപ്പുവെച്ചു. ഈ കരാർ സമീപഭാവിയിൽ സെറ്റിൽമെന്റ് കഹ്ത അതിരിൽ സ്ഥാപിച്ചു. രാജ്യങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള വാണിജ്യ രാഷ്ട്രീയ ബന്ധം നിർണയിച്ച ഒരു ഇൻ ചെയ്ത് കഹ്തിംസ്ക്യ് കരാർ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഒടുവിൽ, 1730-ൽ, റഷ്യ സൈബീരിയൻ ഹൈവേ എന്ന ഒരു പുതിയ റോഡ്, പണിയാൻ ഏറ്റെടുത്തു. പ്രവൃത്തികൾ 19-ാം നൂറ്റാണ്ടിലെ മധ്യത്തോടെ പൂർത്തീകരിച്ചു.

ഭൂമിശാസ്തം

സൈബീരിയൻ ഹൈവേ - ലോകത്തിന്റെ രണ്ടു വ്യത്യസ്ത ഭാഗങ്ങളിൽ തമ്മിൽ ഏത് സമയം ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ റോഡ്,. എന്നാൽ ചൈന മാസ്കോ ഇതേ കരമാർഗം റൂട്ടിൽ അതിന്റെ കിഴക്കൻ പുല്പുറങ്ങളും റഷ്യൻ സംസ്ഥാനത്തിന്റെ കേന്ദ്ര ഭാഗം, ഏറ്റവും കുറവ് റൂട്ടിൽ മാറിയിട്ടുണ്ട്.

റഷ്യയിലെ മാപ്പിൽ ആണ് പണിതു സൈബീരിയൻ ഹൈവേ? അവന്റെ ത്രെഡ് മാസ്കോ തന്നെ രൂപീകൃതമായത്, പിന്നീട് മൂർ പോകുന്നു, കൊജ്മൊദെമ്യംസ്ക് ആൻഡ് കേസന്, OSU ആൻഡ് കടന്നുപോകുന്നത് പേം കുന്ഗുര് എകടരീന്ബര്ഗ്, ടിയൂമെന് ആൻഡ് തൊബൊല്സ്ക്, ചെയ്യൂ കൈംസ്ക്, കൊല്യ്വന് ആൻഡ് യെനിസെഇസ്ക്, ഇര്ക്ട്സ്ക് ആൻഡ് വെര്നെഉദിംസ്ക് ആൻഡ് നെര്ഛിംസ്ക്. ഇത് ക്യഖ്ത അവസാന പോയിന്റ് ആണ്. അങ്ങനെ, സൈബീരിയൻ ഹൈവേ ചൈന അതിരുകൾ വരെ സൈബീരിയ കുറുകെ കിടക്കുന്നു.

20-ൽ, ഭൂമി റൂട്ടിൽ ഒരു ബിറ്റ് മാറ്റി. നിങ്ങളുടെ സമയം ഒരു മാപ്പ് എടുത്തു എങ്കിൽ, അത് വെറും തെക്ക് ടിയൂമെന് എന്ന സൈബീരിയൻ ഹൈവേ. ഇത് യലുതൊരൊവ്സ്ക് ആൻഡ് ഇശിമ്, ഒമ്സ്ക് ആൻഡ് ടാമ്സ്ക്, അഛിംസ്ക് ക്രാസ്നായര്സ്ക് കടന്നുപോകുന്നത്. ഇത് കൂടുതൽ അസ്റ്റാന വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും മുൻ റൂട്ടിൽ കൂടെ അവധികാലത്തിനായുള്ള.

എന്നാൽ, 19-ാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനത്തോടെ. സൈബീരിയൻ ദേശീയപാത - ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ റോഡുകളുടെ ഒരു - റഷ്യൻ സംസ്ഥാനത്തെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഗതാഗത ആവശ്യങ്ങൾ കഴിഞ്ഞില്ല മാറിയിരിക്കുന്നു. സർക്കാർ ട്രാൻസ്-സൈബീരിയൻ റെയിൽവേ നിര്മ്മാണത്തിന് തീരുമാനിച്ചിരുന്നു അതുകൊണ്ടാണ്.

വാസസ്ഥലങ്ങൾ നിർമാണം

ഒരു ക്രമീകരണം ആവശ്യപ്പെട്ട് പുതുതായി സൃഷ്ടിച്ച സൈബീരിയൻ ഹൈവേ. ഈ ലക്ഷ്യത്തിൽ, അതിന്റെ നീളം മുഴുവൻ വാസസ്ഥലങ്ങൾ പണിതു. എന്നാൽ ഹൈവേയിൽ തന്നെയാണ് ഗ്രാമങ്ങളിലും ഗ്രാമങ്ങളും, ഒരു വലിയ പരിധിവരെ ഉണ്ടായിരുന്നു റോഡിന്റെ ഇരുഭാഗത്തും ആയിരുന്നു. പ്രാന്ത പ്രിത്രക്തൊവ്യ്ഹ് വാസസ്ഥലങ്ങൾ കേന്ദ്രത്തിൽ നിന്ന് രണ്ടു കിലോമീറ്റർ അകലെ സ്ഥിതി ചെയ്തു.

തെരുവുകളിൽ കൂടുതൽ കോംപാക്ട് വീടുകളിൽ റോഡ് കൂടുതൽ ഇടുങ്ങിയ ഭാഗത്തു അടക്കം ചെയ്തു. ഗ്രാമത്തിന്റെ കേന്ദ്ര ഭാഗം, പള്ളി സ്ഥിതി, ചട്ടം പോലെ, ഒരു കരമാർഗം റൂട്ടിൽ സമാന്തരമായി ഓടി ആ തെരുവുകളിൽ ചെലവിൽ വികസിപ്പിച്ചു.

പ്രദേശത്തിന്റെ വികസനം

സൈബീരിയൻ ഹൈവേ സെറ്റിൽമെന്റ് മുമ്പ് ജനവാസം കുറഞ്ഞ പ്രദേശങ്ങളിൽ കാരണമാകുന്നത് മാറിയിരിക്കുന്നു. നിർബന്ധിത കോളനി ഒരു ചെലവേറിയ വഴി സ്ഥാപിക്കാൻ സർക്കാർ. സൈബീരിയൻ ഹൈവേ - അത് റഷ്യ യൂറോപ്യൻ പ്രദേശങ്ങളും ചൊഅഛ്മെന് രെസെത്ത്ലെദ് എവിടെ മേഖലയാണ്. കൂടാതെ, ഇവിടെ വെറുക്കപ്പെട്ടവരുടെ കർഷകർ, ആരുടെ വ്യാപാരം-ക്രെഡിറ്റ് റിക്രൂട്ട് ഭൂവുടമകൾക്ക് പാറിപ്പോയി. ഞങ്ങൾ ഈ പ്രദേശങ്ങൾ വോളൻററി കുടിയേറ്റക്കാരുടെ താമസിപ്പിക്കുന്നു. അവർ സൈബീരിയയിൽ റഷ്യയും വിവിധ പ്രദേശങ്ങളിൽ നിന്ന് വന്നു.

ഭൂമി റൂട്ടിൽ ഈ സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് കുടിയേറ്റക്കാരുടെ വളരുന്ന പ്രവഹിക്കുന്ന പോലെ. ക്രമേണ, ഈ പ്രദേശങ്ങളിൽ ഏറ്റവും ജീവിച്ചിരുന്ന ഇൻ സൈബീരിയയിലെ തീർന്നിരിക്കുന്നു. ഇവിടെ നീക്കാം ആളുകൾ, സർക്കാർ ആനുകൂല്യങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. രണ്ടു വർഷം അവർ നിലവിലുള്ള എല്ലാ പ്രാരാബ്ധങ്ങൾ വോട്ടെടുപ്പ് ഒഴികെ, സമയത്ത് വിട്ടയച്ചു.

സൈബീരിയൻ റോഡ് ഒടുവിൽ ക്രോസുകളിലെ പാലങ്ങളും ഉള്ളടക്കത്തിന്റെ ഗ്രാമങ്ങളും ഗ്രാമങ്ങളും പ്രിത്രക്തൊവ്യ്ഹ് സർക്കാർ കൂടുതൽ ഉത്തരവാദിത്വങ്ങൾ ചുമതല ഏൽപിക്കപ്പെടുകയും, സൈനിക പ്രൊവൊജ്കി ടി. ചെയ്തു 40 തവണ റഷ്യൻ പ്രവിശ്യകളിൽ ജീവിച്ചിരുന്ന ആ ഒരേ കർഷകരുടെ ചെലവ് കൂടുതലാണ് വരെ ഡി ഇത്തരം ബാധ്യതകളുടെ കർഷകർ നിർമിച്ചിരിക്കുന്നത് ചെയ്തപ്പോൾ.

ഒരു സന്ദേശം പോസ്റ്റ്

ചൈന ബന്ധം സ്ഥാപിച്ച് പുറമേ, സൈബീരിയൻ ഹൈവേ ഒരേ ലക്ഷ്യം കൂടുതൽ റഷ്യ ആവശ്യമാണ് ചെയ്തു. ഈ ഭൂമി വഴിയില്ലാതെ ഒരു പൊതു തപാൽ സേവനം സംഘടിപ്പിക്കാൻ അസാധ്യമാണ്. സമീപ ഭാവിയിൽ സർക്കാർ പ്രതീക്ഷകൾക്ക് ജീവിച്ച റോഡ് നിർമ്മാണം. ഓരോ മൂന്നോ നാലോ ദിവസം - ഒരു പ്രതിവാര അടിസ്ഥാനത്തിൽ, രണ്ടു ദശകങ്ങൾക്കു ശേഷം - അങ്ങനെ, 1724 എങ്കിൽ മാസ്കോ ൽ നിന്ന് തൊബൊല്സ്ക് തപാല് ഇനങ്ങൾ ഒരിക്കൽ മാത്രം ഒരു മാസം, പിന്നെ 1734 ൽ കൊണ്ടുവന്നത്.

പോസ്റ്റ് സ്റ്റേഷനുകൾ ഒരു ഡെലിവറി സുഗമമായ സംഘടനയ്ക്ക് ഒരു കാഴ്ച സൈബീരിയൻ ഹൈവേ മുഴുവൻ നിർമ്മിച്ചവയാണ്. ഒരേ സമയം ഇനങ്ങൾ ഡെലിവറി ചൊഅഛ്മെന് കർഷകരെ പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി.

വഴി ചങ്ങല

സൈബീരിയൻ ഹൈവേ - കരമാർഗം റൂട്ടിൽ, എവിടെ തപാൽ സ്റ്റേഷനുകൾ കൂട്ടം പുറമെ ഓരോ 25-40 മൈൽ ഘട്ടങ്ങൾ ആയിരുന്നു. ആദ്യം 19-ാം നൂറ്റാണ്ടിലെ ഇരുപതുകളുടെ സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടു. ഭരണപരമായ പരിഷ്കാരങ്ങൾ പ്രകാരം പാർട്ടി 61 ഘട്ടത്തിൽ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, തന്റെ വഴിക്കു വധശിക്ഷ പിന്തുടർന്നു. ഒരു പ്രത്യേക പ്രമാണം നിയന്ത്രണത്തിലല്ലാത്ത സൈബീരിയൻ ഹൈവേയിൽ തടവുകാരുടെ ദിവസേന ചലനം. ഒരു "ഘട്ടങ്ങൾ ന് ചാർട്ടർ." ആയിരുന്നു അതു തടവിലായി ക്രമീകരണം, നാടുകടത്തപ്പെട്ട രാഷ്ട്രീയ പാർട്ടികളുടെ പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ ക്രമവും അങ്ങനെ. ഡി അടിസ്ഥാന നിയമങ്ങൾ ൽ ചായം ചെയ്തു

സൈബീരിയൻ ഹൈവേ - ഈ റൂട്ടിലെ യാത്രാ രണ്ടു ദിവസത്തിനു ശേഷം തടവുകാരെ ട്രാൻസിറ്റ് ജയിലിൽ വിശ്രമിക്കാൻ കഴിയുന്ന ആണ്. അവർ ഈ ആവശ്യത്തിനായി ഏതാണ്ട് എല്ലാ പോസ്റ്റ് സ്റ്റേഷനുകൾ ഉണ്ടായിരുന്ന കുടിലുകളിൽ, താവളങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചു. അത് വീട്ടുപകരണങ്ങളും കടത്തിയതെന്ന്, ചിലപ്പോൾ ഒപ്പം കാളവണ്ടിയിൽ ആണ് ഭാഗമായി ഇതിൽ രണ്ട് ദിവസം 25-30 മൈൽ ദൂരം, ജയിൽ കൊണ്ടുപോകും കടന്നു. ചിലപ്പോൾ തടവുകാരന്റെ റൂട്ടിൽ രോഗം അല്ലെങ്കിൽ മരിക്കുക വേണ്ടി. അപ്പോൾ തന്റെ ശരീരം ഒരു വണ്ടിയിൽ വെച്ചു അടുത്ത ഘട്ടം പുറന്തള്ളാനും ട്രാക്ക് പോയി ചെയ്തു. ഇത് ഇവിടെനിന്നു വാക്കു ജനിച്ചത് ആണ്: ". ജീവനുള്ള കൈമാറാനോ അല്ലെങ്കിൽ മരിച്ചു"

1783 മുതൽ 1883 വരെ കാലയളവിൽ. സൈബീരിയൻ ലഘുലേഖ റൂട്ടിൽ ഏകദേശം 1.5 മിൽ കടന്നു. തടവുകാർ. അവരുടെ ഇടയിൽ രാഷ്ട്രീയ വിമതരെ ആയിരുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, 18-ാം നൂറ്റാണ്ടിൽ എന്ന 90. ഈ റോഡ് തവണ ഒരു കൊണ്ടുവന്നു രദിശ്ഛെവ്, റഷ്യൻ samizdat സ്ഥാപകൻ.

വ്യാപാര റൂട്ട്

മാസ്കോ ൽ നിന്ന് ചൈന ലഘുലേഖ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു അന്താരാഷ്ട്ര മാത്രമല്ല ആഭ്യന്തര സാമ്പത്തിക ബന്ധം മാത്രമല്ല പുനരുജ്ജീവിപ്പിച്ചു. മകരെവ്സ്കയ ആൻഡ് ഇര്ബിത് - ഈ ഭൂമി റൂട്ടിൽ മുഴുവൻ വലിയ മേളകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന. കൂടാതെ, നിരന്തരമായ പാതയിലേക്ക് നന്ദി വിവിധ ഭാഗങ്ങളിലുള്ള തമ്മിലുള്ള സാധനങ്ങൾ കൈമാറിയ പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി. ഉദാഹരണത്തിന്, കേസന് പ്രവിശ്യയിലെ അവരുടെ ഫാക്ടറികൾ സമീപം റോഡ് തുറന്ന സമ്പന്നമായ ഭായ്, ആയിരുന്നു.

റഷ്യ, ചൈന തമ്മിലുള്ള സാമ്പത്തിക ബന്ധം വ്യാപക സൈബീരിയൻ ഹൈവേ നന്ദി. ഈ റോഡ് വിദേശത്ത് ത്വക്കും ഫുര്സ്, വെള്ളി, എണ്ണ, പൈൻ പരിപ്പ് അപൂർവ മത്സ്യം, Goose മാംസം വളരെ കൂടുതൽ കൈമാറ്റം. കൂടാതെ സൈബീരിയൻ ഹൈവേ ഹോളണ്ട്, ഇംഗ്ലണ്ട്, ഫ്രാൻസ് ആസ്വദിച്ചു. ഈ റൂട്ടിൽ അവർ ചൈന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കൊണ്ടുപോയിരുന്നത്. അതു ചുമട്ടുവണ്ടികളുണ്ടോ വർഷം മുഴുവൻ സൈബീരിയൻ ഹൈവേ തുടർച്ചയായ ചെയിൻ സഹിതം നീട്ടി പറഞ്ഞു വേണം.

രാജ്യത്തെ ഒരു ഗതാഗത ഇടനാഴി ആവിർഭാവം മൂന്ന് വലിയ ആയുധങ്ങൾ ഫാക്ടറികൾ സൃഷ്ടിക്ക് കാരണമാവുകയും. തോക്ക് പര്മ്, ഇഴെവ്സ്ക് ആയുധങ്ങളും കേസന് തൊടുമ്പോൾ അവരുടെ ലിസ്റ്റിൽ. അതിന്റെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ റഷ്യൻ സംസ്ഥാനത്തെ കേന്ദ്രത്തിൽ ഒരു പാതയിലൂടെ കയറ്റിയിരിക്കുന്ന ചെയ്യുന്നു.

കരമാർഗം റൂട്ടിൽ സൈബീരിയയിലെ സ്ഥിതി കിഴക്കൻ ഭാഗം, വിളിച്ചു "വഴി വലിയ ടീ." അത് പ്രകാരം, സ്വാർത്ഥങ്ങൾ, ചൈന ചായ ഏല്പിക്കും. റഷ്യ വൈകി 18-ാം നൂറ്റാണ്ടിൽ. ഒരു പുതിയ കമ്പനി "മക്കളെയും രത്നങ്ങൾ." അവൾ സാമ്രാജ്യത്തിന്റെ എല്ലാ പ്രദേശങ്ങളും എത്തിക്കുമായിരുന്നു, ചായ വിൽക്കുന്നത്.

റോഡ് അവസ്ഥ

സൈബീരിയൻ ചേർന്നാണ് യാത്ര വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടി. മുഴുവൻ റോഡ് സംസ്ഥാന വളരെ പാവപ്പെട്ട അവസ്ഥ ആണ് വസ്തുത. സൈബീരിയൻ ലഘുലേഖയുടെ വിസ്തൃതി വിവരണം ചില സഞ്ചാരികളുടെ ഓർമക്കുറിപ്പുകളിൽ കാണപ്പെടുന്നു. അവരെ പ്രകാരം ഈ വഴി സ്ഥലം വയലിലെ ഉഴച്ചാലുകളിൽ, എന്നുദ്ദേശിച്ച ലെന്ഗ്ഥ്വിസെ വിഭാഗീകരിച്ചിട്ടുള്ള പോലെ നോക്കി. ഇത് ഗണ്യമായി പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ കുറഞ്ഞു, അതിനാൽ ഇരുപതു മൈൽ ദൂരം മാത്രമാണ് 7-8 മണിക്കൂർ മറികടക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.

ഈസ്റ്റ് ടാമ്സ്ക് റൂട്ടിൽ കുന്നുകളോടുകൂടിയ കടന്നു കൂടി പാവപ്പെട്ട അവസ്ഥ ആയിരുന്നു. അത് ആരുടെ നമ്പറുകൾ നിരന്തരം വർദ്ധിക്കുകയാണ് യാത്രക്കാർക്ക്, പരാതികൾ നയിച്ചു. എന്നാൽ, ഈ സാഹചര്യം വകവയ്ക്കാതെ, കിലോമീറ്റർ ആയിരക്കണക്കിന് റോഡ് ആശയവിനിമയം വിശ്വസനീയമായ ചെലവ് കുറഞ്ഞ മാർഗ്ഗങ്ങളും ചെയ്തു. ആദ്യം, അത്, കുറുകെ പർവ്വതങ്ങളും നദികളും കാടുകളിൽ കോസ്വേ വഴി കടന്നു, മാത്രം നാഴികക്കല്ലുകൾ കണ്ടെടുത്തു. അപ്പോൾ കാതറിൻ രണ്ടാമൻ ഭൂമി ഗൗണ്ട്ലറ്റ് ലഘുലേഖ സഹിതം കടന്നു. മരങ്ങൾ നിന്ന് റോഡ് സംരക്ഷിക്കാനും, 2 മീറ്റർ 84 സെ.മീ (നാല് യാർഡ്) അകലെ പരസ്പരം കണ്ടെത്തിയെങ്കിലും മഞ്ഞും ഒഴുകിനീങ്ങുന്ന വഴിപോക്കന്നും മോശം കാലാവസ്ഥ തെറ്റിക്കുന്നവൻ അനുവദിക്കുന്നില്ല.

പാത്ത് ഇന്ന്

മോസ്കോ സൈബീരിയൻ ഭൂമി റൂട്ടിൽ ഏകദേശം ഒന്നര നൂറ്റാണ്ടിൽ കനത്ത ദേശീയ പ്രാധാന്യം. എന്നാൽ, 1840 വിദ്വാന്മാരാകയാൽ നദി ട്രാഫിക് കണ്ടെത്തൽ, അതുപോലെ റെയിൽവേ ഈ ഭാഗങ്ങളിൽ 1890 ൽ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ശേഷം, അതിന്റെ ഉപയോഗം ഒരു ചെറിയ തോതിൽ കൊണ്ടുപോയി ചെയ്തു. റഷ്യയുടെ സാമ്പത്തിക വളർച്ച രാജ്യത്തെ ഗതാഗത ആവശ്യങ്ങൾ വർധിച്ചു. ഈ ട്രാൻസ്-സൈബീരിയൻ റെയിൽവേ നിർമ്മാണത്തിന് ആരംഭിക്കാൻ തീരുമാനം നയിച്ചത്. അതിന്റെ പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ 1903 ൽ വേഗത സഞ്ചാര വ്യാപാര ഒരു പുതിയ ട്രാക്ക് നീക്കി.

ഇന്ന്, സൈബീരിയൻ റൂട്ടിൽ അതിന്റെ മുൻ തെക്കൻ ശാഖയിൽ ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായും നഗരം മല്മ്യ്ജ്ഹ് പിന്നീട് പര്മ് എകടരീന്ബര്ഗ് ലേക്ക് പ്രയോഗിച്ചു കേസന് ൽ നിന്നുള്ള സന്ദേശം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, മുൻ സൈബീരിയൻ ഹൈവേ ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായും പുനർനിർമിക്കുകയും ഇന്നും ഏറ്റവും വിഭാഗത്തിലെ നട്ടെല്ല്. ആധുനിക റൂട്ടിൽ ബിയോണ്ട് ഗ്രാമത്തിൽ ജുര ദെബ്യൊസ്യ് നിന്നും വിഭാഗം, ഏത് വിവിധ തുടരും പരിധിവരെ ഉദാഹരണത്തിന്, ആയിരുന്നു. സജീവമായി വിഭാഗത്തിൽപ്പെടുന്ന മാത്രമേ ഒരു പ്രാദേശിക ആവശ്യങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. സ്യുര്നൊഗുത നിന്ന് ദെബ്യൊസ്യ് ഈ റൂട്ടിൽ.

റോഡ് കേസന്-പര്മ് ന് പുതിയ വാഹനറോഡ് അതിരുകൾ പുറത്തുള്ള ഉണ്ടായിരുന്ന സൈബീരിയൻ ലഘുലേഖ, മറ്റ് പ്രദേശങ്ങൾ ഉണ്ട്. അവരുടെ അവസ്ഥ വ്യത്യസ്തമാണ്. മറ്റുള്ളവരെ പൂർണ്ണമായും കറക്കത്തിന്റെ പിൻവലിച്ചു, നിലവിൽ പടർന്ന് പോൾ മുമ്പ് ടാർ പാതകൾ ചില നന്നായി കൈകാര്യം പ്രാദേശിക ഗതാഗതം ഉപയോഗിക്കുന്നു ചെയ്യുന്നു.

കാഴ്ചബംഗ്ലാവ്

1991-ൽ, ഒരു അതുല്യ സമുച്ചയം ഗ്രാമത്തിൽ ദെബ്യൊസ്യ് തുറന്നു. ഇത് സൈബീരിയൻ ലഘുലേഖയുടെ ചരിത്രത്തിന്റെ ഒരു മ്യൂസിയമാണ്. ഇതിന്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം 18-19 നൂറ്റാണ്ടുകളിൽ ഏത്, മോസ്കോ, ചൈന തമ്മിലുള്ള പ്രധാന റോഡ് മെമ്മറി നിലനിർത്തുന്നതിനായി. അതു പ്രധാന പോസ്റ്റ്, വ്യാപാരം, റഷ്യ ചങ്ങല ആയിരുന്നു.

മ്യൂസിയം രണ്ടാം സംഘമായിരുന്നു മുർത്താസ വാങ്ങാൻ മുല്യുകൊവ വ്യാപാരിയും കൊണ്ട് 1911 നിർമ്മാണം ഒരു കെട്ടിടം സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ലോവര് റാങ്കുകൾ ഒരു കോട്ടയിൽ ആയിരുന്നു പഴയ കാലത്ത് എവിടെ തടവുകാരെ കയറ്റുമതി തമ്മിൽ നടന്നത് ജയിലിൽ-ഘട്ടം, നിന്ന് ഇതുവരെ ആയിരുന്നില്ല. മ്യൂസിയം കെട്ടിടം സംസ്ഥാന സംരക്ഷണം കീഴിൽ ആണ്.

സമുച്ചയത്തിന്റെ സ്റ്റാഫ് പതിനഞ്ചു സ്റ്റാഫ് അംഗങ്ങളും നാലു ഗവേഷകർ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അവർ സംരക്ഷിക്കാനും ഇന്ന് അധികം മൂവായിരം അപൂർവ പുസ്തകങ്ങൾ, നരവംശശാസ്ത്രപരവുമായ വസ്തുക്കൾ മറ്റ് അവശിഷ്ടങ്ങളും സൂക്ഷിക്കുകയുള്ളൂ മ്യൂസിയം, വർദ്ധിപ്പിക്കും.
ഈ അതുല്യമായ സമുച്ചയത്തിന്റെ എക്സ്പോഷർ മൂന്ന് ഹാളിൽ തുറന്നു. അവരുടെ വിഷയങ്ങൾ:
- "സാർ റോഡ്."
- "സൈബീരിയൻ ലഘുലേഖയുടെ വില്ലേജ്."
- ". വരുമെന്ന് ഫോറസ്റ്റ്"

രണ്ടാം നിലയിലെ "ഗ്രാമത്തിലെ സ്കൂൾ കരദുവന് ചരിത്രം" പോലുള്ള പ്രദർശനം സ്ഥിതി ഇവ "സൈബീരിയൻ ലഘുലേഖയുടെ ചരിത്രം." അവരുടെ മ്യൂസിയത്തിലെ ഇന്നുവരെയുള്ള 1790 തപാൽ സേവനങ്ങൾ വികസന കുറിച്ച് പറയുന്നു. അതേസമയം, സന്ദർശകർ സങ്കീർണ്ണമായ കാരണം പ്രീ-വിപ്ലവ പ്രമാണങ്ങൾ, സഹവാസം അക്ഷരങ്ങളും കാർഡുകൾ കേസന് ജില്ലയിലെ ചിത്രീകരിക്കുന്ന പോസ്റ്റ്-ഭൂമിശാസ്ത്ര ജില്ലകളിൽ, അവ അതിഥികൾ വലിയ പലിശ വസ്ത്രം ചൊഅഛ്മെന് ഉപയോഗിച്ച് സ്വയം നന്നായി കഴിയും, പ്രയാണം മണിമുഴക്കം ഉപയോഗിക്കുന്ന, ആയുധം, അങ്ങനെ. ഡി. നിങ്ങൾ, 20 ൽ 40-ഇഎസ് ഒരു കാലഘട്ടം ടെലഫോൺ കാണും 20 ആം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഉണ്ടാക്കി. മോഴ്സ് ദാരുണമായി, ഡിസൈനർ വസ്ത്രം പോസ്റ്റൽ ജീവനക്കാർ കഴിയും. പ്രദർശന ഇടയിലും ആദ്യ സോവിയറ്റ് ടിവി.

ഖുർആൻ ഉൾപ്പെടെ ഗ്രാമം കരദുവന് ചരിത്രം വിഭാഗത്തിൽ, പഠനം വസ്തുക്കൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഡി വ്യാപാരിയുടെ വീട്ടിൽ മുൻ ഉടമസ്ഥരുടെ കൈയ്യെഴുത്ത്, സ്വകാര്യ സാധന ആണ്, ഇത്യാദി

സ്റ്റാഫ്, അതുപോലെ അതിന്റെ പ്രാന്തപ്രദേശത്ത് മാത്രമല്ല മ്യൂസിയം, മാത്രമല്ല ഗ്രാമത്തിൽ ദെബ്യൊസ്യ് ഉല്ലാസ ഓർഗനൈസ്. ഈ അതുല്യമായ ചരിത്ര സമുച്ചയം പ്രധാന പ്രവർത്തനം വാണിജ്യ, ഗവേഷണ സാംസ്കാരിക അല്ല.