സ്പീഡ് വ്യാസം: സ്കീം

വടക്ക്-പടിഞ്ഞാറൻ തമ്മിലുള്ള ഗതാഗത ലിങ്ക് സൃഷ്ടിക്കാൻ ഒരു ദീർഘകാല ആവശ്യം സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് ജില്ലയിൽ പടിഞ്ഞാറൻ ഹൈ സ്പീഡ് വ്യാസം വിളിച്ചു വലിയ തോതിലുള്ള അകത്തെ-നഗരം ടോൾ റോഡ് നിർമ്മാണത്തിന് ഉൾക്കൊണ്ട കേന്ദ്ര ഭാഗം.

എങ്ങനെ അതു അദ്ദേഹം

പദ്ധതിയുടെ വികസന ചരിത്രത്തിൽ വരുന്നു ദശകത്തിൽ ഇട്ടു സംസ്ഥാന നിർമ്മാണ പദ്ധതി ഭാവിയെന്തെന്നും അടുത്ത ചിത്രം തിരികെ 1990, സോവിയറ്റ് സർക്കാർ വരുമ്പോൾ മുതൽ അത്. വർഷങ്ങളോളം ഇപ്പോൾ റഷ്യൻ സംസ്ഥാന നേതാക്കൾ വടക്കൻ തലസ്ഥാനമായ ഗതാഗത മേഖലയ്ക്ക് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും വികസ്വര പ്രശ്നം അവഗണിക്കാൻ ഇല്ല.

നിർമ്മാണ പ്രവൃത്തികൾ 2005 ൽ തുടങ്ങി. ഹൈവേ നിർമ്മാണ സേവനം തയ്യാറാണ് ദൂരം ഒരു ഘട്ടമായി ആമുഖത്തോടെ, തുടർച്ചയായി നടത്തുന്നത്.

ഹൈവേ എന്നർത്ഥം

സൃഷ്ടിയുടെ വര്ഷത്തിനുള്ളില് ഫലം ഹൈ-സ്പീഡ് ലൈൻ വസില്യെവ്സ്ക്യ് ദ്വീപ് കടലരികെ പ്രദേശം നഗരം (മോസ്കോ, കിറോവ് പ്രദേശങ്ങളും) തെക്ക് ഭാഗത്തായി ലിങ്കിംഗ് ചെയ്യും. പുതിയ റോഡ് നഗരത്തിന്റെ തെക്കൻ വടക്കൻ ഭാഗങ്ങളിൽ, സെൻറ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് ചോറ്റാനിക്കര ഒരു പ്രധാന ട്രാഫിക് ലോഡ് നീക്കം അതുപോലെ ചെയ്യും.

വടക്കൻ, തെക്കൻ കേന്ദ്ര: മാസ്റ്റർ പ്ലാൻ അനുസരിച്ച്, സെൻറ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് പടിഞ്ഞാറൻ ഹൈ-സ്പീഡ് വ്യാസം മൂന്നു അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. നാല്പതു-ഏഴ് കിലോമീറ്റർ വരെ ഗതാഗത സിസ്റ്റം മൊത്തം ദൈർഘ്യം. പിടിച്ചു പാലം ഘടനകൾ, ഒവെര്പഷെസ് തുരങ്കങ്ങളും നീളം പകുതിയോളം.

നിർമ്മാണ പദ്ധതികൾ അദ്വിതീയമാണ്

കൃത്രിമ കെട്ടിടങ്ങൾ വലിയ വാഹനറോഡ് കടന്നുപോക്കാണത് വ്യാവസായിക അടിസ്ഥാന പ്രകൃതിദൃശ്യങ്ങളും മേഖലയുടെ പ്രത്യേകതയായിരുന്നു വിലവ്യതിയാനങ്ങൾ ചെയ്തു. മുമ്പ് നിർമ്മാണം സൗകര്യങ്ങൾ സമഗ്രത ശല്യപ്പെടുത്താതെ, പച്ച പ്രദേശത്ത് ആദരവ് തെളിയിക്കാൻ വേണ്ടി, പദ്ധതി ശിൽപ്പികൾ, അത് പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിൽ റൂട്ടിൽ ഒരു വലിയ ഭാഗം നിര്മ്മാണത്തിന് തീരുമാനിച്ചു.

റഷ്യയിൽ തരത്തിലുള്ള ഒന്നും ഇതുവരെ തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ട് ചെയ്തിട്ടില്ല. നൂതന കെട്ടിടത്തിൽ നേതാവ് പടിഞ്ഞാറൻ ഹൈ സ്പീഡ് വ്യാസം മാറി. സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് വടക്കൻ മൂലധനത്തിന്റെ പുതിയ ആകർഷകമായ ആകാൻ ഉറപ്പുണ്ടെങ്കിൽ ആധുനിക സൗകര്യങ്ങൾ അഭിമാനിക്കാൻ കഴിയും.

കെട്ടിടങ്ങൾ ചില അതുല്യമായ പരിഗണിക്കാം. ഈ കപ്പൽ ഫെയർവേ കടന്നു കീഴിൽ കേബിൾ-താമസിച്ച പാലം ആയിരിക്കും. പറഞ്ഞു നിർമാണപ്രവർത്തനങ്ങൾ കേന്ദ്ര ചാൺ നീളം അധികം മുന്നൂറു മീറ്റർ. പെത്രൊവ്സ്ക്യ് ജലപാത കുറുകെ മറ്റൊരു പാലം ഇരുനൂറ്റമ്പതു ഇരുപതു മീറ്റർ പ്രധാന ചാൺ നീളവും. സീ കനാൽ, സൃഷ്ടിയുടെ കവല ഛെത്യ്രെഹ്സൊത്മെത്രൊവൊഗൊ പാലം ഘടനകൾ രണ്ടു നിരളായി ഇല്ലാതെ നിര്മ്മാണത്തിന് നടന്നു.

നിലവിലുള്ള വ്യാസം ഭാഗങ്ങൾ

ദക്ഷിണ വിഭാഗം ആദ്യ ശകലം 2008 ഒക്ടോബറിൽ ഉദ്ഘാടനം ചെയ്തു. പൂർണ്ണമായും നാലു വർഷത്തിനിടെ പ്രവർത്തനം അടക്കം ചെയ്തു. തെക്കൻ വിഭാഗം റിങ് റോഡിൽ നിന്ന് ആദ്യമായി തുടങ്ങുകയും പിന്നെ WATERFRONT എകതെരിന്ഗൊഫ്ക നദിയുടെ ഗതാഗത ഇന്റർചേഞ്ച് കണക്ട്.

തെക്കൻ ഹൈവേയിൽ നീളം - എട്ടു ഒന്നര കിലോമീറ്റർ. വഴി ഏതാണ്ട് മൂന്നിൽ രണ്ട് പാലത്തിലെ പാലങ്ങളും എടുത്തു. ഈ ബിഗ് സീപോർട്ട് ദിശയിൽ വലിയ വാഹനങ്ങൾ തുടർച്ചയായി ഗതാഗതത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന, ഏറ്റവും നിർണായകമായ സെഗ്മെന്റ് വ്യാസം.

പടിഞ്ഞാറൻ ഹൈ സ്പീഡ് വ്യാസം 2013 ഓഗസ്റ്റിൽ വടക്കൻ വിഭാഗത്തിൽ തൊഴിലാളി പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ ആദ്യ തുടർന്നു. ചടങ്ങിൽ റഷ്യ പ്രസിഡന്റ് പങ്കെടുത്തു. പാശ്ചാത്യ ഹൈ-സ്പീഡ് വ്യാസം ഉൾകൊള്ളുന്ന, മൊത്തം നീളം പകുതിയും - പുതിയ പാതയുടെ നീളം ഇരുപതു-ആറ് കിലോമീറ്റർ ആയിരുന്നു. ഡ്രൈവിംഗ് ട്രാഫിക് മറൈൻ അവന്യൂ നിന്നും "സ്കാൻഡിനേവിയൻ 'എന്ന അന്താരാഷ്ട്ര പ്രാധാന്യം ഇ-18 ഹൈവേയിൽ പോകുന്നു.

വഴി ചോറ്റാനിക്കര

കേന്ദ്ര പ്രദേശത്ത് പോലെ, ഈ സമയത്ത്, അതിന്റെ നിർമ്മാണ ന് തീവ്രമായ സൃഷ്ടി. വസിലെവ്സ്ക്യ് ദ്വീപിലാണ് പടിഞ്ഞാറൻ ഹൈ സ്പീഡ് വ്യാസം സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് എന്ന അദ്മിരല്ത്യ് ആൻഡ് പ്രിമോര്സ്കി ജില്ലയിലെ ബന്ധിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, മുഴുവൻ പ്രദേശത്തിന്റെ അതിർത്തിയിൽ നിർമ്മിക്കുന്നത്. റൂട്ടിൽ മൊത്തം നീളം - ഏകദേശം പന്ത്രണ്ടു കിലോമീറ്റർ. പത്തു കൃത്രിമ കെട്ടിടങ്ങൾ ഷെഡ്യൂൾ നിർമ്മാണ ഉണ്ടല്ലോ ഇത് ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാങ്കേതികമായി പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമാണ്. പ്രാഥമിക കണക്കുകൾ പ്രകാരം, കേന്ദ്ര ത്രെഡ് ആരംഭിക്കുക 2016 ആരംഭത്തിൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.

പദ്ധതിയുടെ സാമ്പത്തിക സാങ്കേതിക പരാമീറ്ററുകൾ

പടിഞ്ഞാറൻ ഹൈ സ്പീഡ് വ്യാസം പൊതു സ്വകാര്യ നിക്ഷേപകർക്ക് യൂറോപ്യൻ പങ്കാളിത്തം ഏറ്റവും വലിയ മാതൃകാ. ലയനം, പണമൊഴുക്ക് ബജറ്റ് രൂപം രണ്ട് നൂറ്റിപ്പത്തു കോടി റൂബിൾസ് തുക കവിഞ്ഞു. അവരിൽ പകുതി - അതു ബജറ്റ് നാല്പതു ശതമാനം സ്വകാര്യ നിക്ഷേപം. ബാക്കി പത്തു ശതമാനം സർക്കാർ ബോണ്ടുകൾ വിലയെയാണ് റിക്രൂട്ട്.

ട്രാക്ക് വിവിധ ഭാഗങ്ങളിൽ നാല് പാതകളുടെ ഒരു ക്രമീകരണം നൽകുന്നു. ഹൈവേയിൽ റോഡ് ഗതാഗത അനുവദനീയമായ സ്പീഡ് പരിധി - മണിക്കൂറിൽ 110 കിലോമീറ്റർ. എല്ലാ ട്രാക്ക് വിഭാഗങ്ങളുടെ കമ്മീഷൻ ശേഷം പ്രതീക്ഷിച്ച ശേഷി അല്ല ആയിരം അധികം നൂറു കുറവ് കാറുകൾ ആയിരിക്കും.

നിലവിലുള്ള യാത്രാനിരക്കുകൾ

സ്പീഡ് വ്യാസം - ഒരു പെയ്ഡ് പാർക്കിങ് ട്രാക്ക്, ഒരു ഉചിതമായ അവസ്ഥ വൻ ഘടന നിലനിർത്തുന്നതിൽ ചെയ്തത് സംവിധാനം ചെയ്യുന്ന മുഖേന.

നിലവിലുള്ള സൈറ്റുകൾ വ്യാസം, പല താരിഫ് മേഖലകളായി തിരിച്ചിട്ടുണ്ട് കൂലി ദിവസം വാഹന സമയവും തരം ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു ൽ. പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ ചെറിയ ട്രക്കുകൾ വേണ്ടി പത്തു നാല്പതു റൂബിൾസ് വരെയാണ് വില. ട്രക്കുകളുടെ ഉടമകളെ നൂറ്റിമുപ്പതു മുപ്പതു വരെ റൂബിൾസ് നൽകണം.

പേയ്മെന്റ് ഫോമുകൾ

കടന്നു വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ എളുപ്പത്തിനായി അത് പേയ്മെന്റ് നിരവധി രൂപങ്ങൾ പ്രദാനം. അപൂർവ്വമായി വ്ഹ്സ്ദ് പോകുന്നു ചെയ്തവർ, നിങ്ങൾ ബാങ്ക് കാർഡ് വഴി പണം പേ ഒരു ടിക്കറ്റ് വാങ്ങാം.

മറ്റൊരു പേയ്മെന്റ് ഓപ്ഷൻ ഓപ്പറേറ്റർ ഉപയോഗം എടുത്ത കഴിയുന്ന ഒരു കോൺടാക്റ്റില്ലാത്ത സ്മാര്ട്ട് കാര്ഡ്,, സേവനം റോഡ് ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ്. സ്ബ്ര് അജ്ഞാത വ്യക്തിഗത ആകാം. പിന്നത്തെ ഉണ്ടാക്കുന്നു പത്തു ശതമാനം കുറഞ്ഞ ഉപയോക്തൃ നൽകുന്നു. ഒരേ സ്ഥിരമായി മാപ്പിൽ അവരുടെ അക്കൗണ്ടുകൾ നികത്തുക, വഴിയിലൂടെ നീങ്ങാൻ ഫലത്തിൽ സ്വച്ഛമായി ചെയ്യും.

സാധാരണ ഷിപ്പിംഗ് സ്പീഡ് വ്യാസം ട്രാൻസ്പോണ്ടറുകളുമുണ്ട് വഴി ചെയ്തപ്പോൾ കണക്കുകൂട്ടൽ ഏറ്റവും സ്വീകാര്യമായ മാറുന്നു. ഒരു പ്രത്യേക ഇലക്ട്രോണിക് വാഹനം മുന്നിൽ ഗ്ലാസ് ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള ഹൈവേ വാതിൽക്കൽ അടിയന്തര പേയ്മെന്റ് ഉറപ്പുവരുത്തുകയും. ട്രാൻസ്പോണ്ടറുകൾ ഹൈവേ ഓപ്പറേറ്റർ ന് വാടകയ്ക്ക് ലഭ്യമാണ്. പേയ്മെന്റിന്റെ ഇലക്ട്രോണിക് നിരന്തരമായി ഉപയോഗം വരെ ഇരുപതു ശതമാനം കുറഞ്ഞ നിരക്ക് കുറഞ്ഞ പ്രദാനം.

സജീവമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ട്രാക്ക് സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് യൂറോപ്പിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഗതാഗത ഇന്റർചെയ്ഞ്ച് സഹായിക്കുന്നതിന് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. പാശ്ചാത്യ ഹൈ-സ്പീഡ് വ്യാസം ഹൈവേ മുഴുവൻ ലൈൻ നിറഞ്ഞ കമ്മീഷൻ ശേഷം, അത് സുരക്ഷിതമായി പ്രകാശം അത്ഭുതം ഇരുപത്തൊന്നാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ ഔദ്യോഗിക തലക്കെട്ട് ഒരു സ്ഥാനാർത്ഥി മുന്നോട്ടു വെച്ചു കഴിയും.