PJSC "ടാഗ്നെഗ്രോ ഏവിയേഷൻ ശാസ്ത്ര-സാങ്കേതിക സങ്കീർണ്ണമായ G. Beriev പേരിലുള്ള നാമകരണം" (Beriev TANTK): വിവരണം ഒപ്പം അവലോകനങ്ങൾ

റഷ്യൻ വ്യോമയാനത്തിന്റെ മഹത്വം ഡിസൈൻ ബ്യൂറോകളുടെ ശബ്ദത്തിൽ, പ്രായോഗിക റൊമാന്റിക് വിഭാഗത്തിൽ ജനിച്ചതാണ്. മനുഷ്യൻ ചിറകുകൾ നൽകി, വലിയ കാറുകളെ പറക്കാൻ മാത്രമല്ല, നീന്താനും പഠിപ്പിച്ചു. വിദഗ്ധർ അവരെ പണ്ടേക്ക് ചെയ്യുന്നു. 80 വർഷത്തിലേറെയായി ജിമെൻ ബെറെയ്വ് വിമാന നിർമ്മാണ മേഖലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഈ സമയത്താണ് പല തലമുറകളുടെയും വിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

നിരീക്ഷണത്തിനും പോരാട്ടത്തിനും

1938 ഒക്ടോബർ 1 ന് ജി. ബെറിവ് നൽകിയ പേരായ ടാഗൻറോഗ് ഏവിയേഷൻ ശാസ്ത്രവും സാങ്കേതികവുമായ സങ്കീർണ്ണ ഘടന നിലവിൽ വന്നു. സംഘടനയുടെ ആദ്യത്തെ തലവൻ ജോർജ്ജിയ മിഖായോവിവിച്ച് ബെറെവേവ് ആയിരുന്നു, പിന്നീട് അതിന്റെ പേര് സമുച്ചയത്തിന് ഏറ്റെടുക്കുകയും ചെയ്തു. യുദ്ധത്തിനു മുമ്പുള്ള വർഷങ്ങളിൽ, ഈ സൗകര്യത്തിന്റെ എൻജിനീയർമാരും ഡെവലപ്പർമാരും ചേർന്ന് "എംബിആർ-2" വിമാനം സമീപ നഗരങ്ങളിലൂടെ സഞ്ചരിക്കാൻ ശ്രമിച്ചു. ഇതിന്റെ ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പ് 1932 ൽ ബെറെയ്വ് സൃഷ്ടിച്ചു. കപ്പൽ കുതിച്ചുകയറ്റത്തിന്റെ സഹായത്തോടെയുള്ള കപ്പൽചക്രവാഹനമായ "കോർ -1", "കോർ -2" എന്നിവയുടെ നിർമ്മാണവും വിജയകരമായിരുന്നു. ഗ്രേറ്റ് ദേശസ്നേഹിയിൽ ഈ രണ്ട് കാറുകളും സജീവമായി പങ്കെടുത്തു.

യുദ്ധാനന്തര കാലഘട്ടത്തിൽ സംസ്ഥാന അതിർത്തികൾ സംരക്ഷിക്കപ്പെടേണ്ട ആവശ്യമുണ്ടായിരുന്നു. അവരെ ടാന്കെക്ക്. ബെറിവ് ഒരു ബോട്ട് തരം "ബീ -6" വികസിപ്പിച്ചു. ആശയം വിജയകരമായിരുന്നു, 1956 ൽ ആരംഭിച്ച റിലീസിനു രൂപം നൽകി. 19 പരമ്പരയിൽ പുറത്തിറങ്ങിയ "ബീ -6" ന്റെ 123 കോപ്പികളാണ് ആകെ പ്രകാശം കണ്ടത്, ഉൽപ്പാദനം 5 വർഷം നീണ്ടു.

യുദ്ധാനന്തരവർഷങ്ങൾ

ജലവൈദ്യുതി "ബീ -10" സാധ്യതയോടെ അഞ്ച് വർഷ കാലയളവിൽ നിർമ്മിച്ച ജെറ്റ്. ഉയർന്ന കടൽ, നാവിക അടിസ്ഥാന ഘടനകൾ, ഘടനകൾ എന്നിവയ്ക്കെതിരെയുള്ള ബോംബുകൾക്കും ടോർപ്പൊഡോകൾക്കും എതിരായുള്ള ദീർഘദൂര നിരീക്ഷണത്തിനായി അവർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരുന്നു. ഖനികളിൽ നിന്നുള്ള തടസ്സങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കാൻ വിമാനത്തിന്റെ കഴിവ് ആവശ്യമായിരുന്നു. 1957-ൽ ഉഭയജീവികളുടെ സാമഗ്രി ഉൽപാദനം ആരംഭിച്ചു.

റെക്കോർഡ് സമയത്ത് ഈ ജോലി പൂർത്തിയാക്കി. ഡിസൈൻ സങ്കീർണ്ണമായിരുന്നു, അവ എൻജിനീയർമാരുടേതാണ്. GM ബെറിയീവ് അത് നിരന്തരം പരിഷ്ക്കരിക്കേണ്ടിയിരുന്നു. 1961 ഒക്ടോബറിൽ ഒരു തരം ദുരന്തം സംഭവിച്ചു: മോസ്കോയിലെ എയർ പരേഡിൽ, അവരിൽ ഒരാൾ തകർന്നു വീണു. വിമാനം സ്വീകരിച്ചില്ല, 30 ബി -10 യൂണിറ്റ് മാത്രമാണ് നിർമ്മിച്ചത്. ഗണ്യമായ കുറവുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും "ബീ -10" ഒരു വലിയ വിജയമായിരുന്നു. പന്ത്രണ്ട് ലോക റെക്കോർഡുകൾ സജ്ജമായിരുന്നതിനാൽ ഏറ്റവും പ്രാധാന്യമേറിയ ഉഭയജീവികൾക്കുള്ള (912 കിലോമീറ്റർ / സെക്കന്റ്) സ്പീഡ് റെക്കോർഡ് ഇന്നുവരെ അടിക്കപ്പെടുന്നില്ല. 1968 ൽ ഈ മോഡൽ പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കി.

60-80 കളിലെ സംഭവവികാസങ്ങൾ

1968-ൽ ആദ്യത്തെ ചീഫ് ഡിസൈനർ ജി.എം. ബെറിവ് വിശിഷ്ടമായ വിശ്രമം കഴിഞ്ഞ് ആരോഗ്യം എത്തിച്ചുകൊടുത്തു. ബിരുദാനന്തരബിരുദത്തിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ വികാസം ഒരു സിവിൽ എയർബസ് "ബീ -30" ആയിരുന്നു, അതിന്റെ റിലീസ് പോളിസിക്ക് തടസ്സമായി. 25 വർഷം കൊണ്ട് ആ ആശയം തിരിച്ചുവന്ന് പ്രയോഗത്തിൽ വന്നു. പാരിസ് എക്സിബിഷന്റെ പങ്കാളിത്തത്തോടെ "Be-32K" എന്ന വിമാനം അന്താരാഷ്ട്രതലത്തിൽ വ്യവസായ മേഖലയിലെ വിദഗ്ധർക്കിടയിൽ ഉണർവ് പ്രകടിപ്പിച്ചു.

എഴുപതുകളുടെ അവസാനം, ബെർവ്വ് TANTK ഒരു പുതിയ സ്പെഷലൈസേഷൻ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരുന്നു - എ -50 പ്രീ-മുന്നറിയിപ്പ്, ഗൈഡഡ് റഡാർ സംവിധാനങ്ങളുടെ വികസനവും ഉത്പാദനവും, ട്യൂ -142 എം ആർ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ വികസനം, അതിലൂടെ ദീർഘദൂര ആശയവിനിമയം. അവർക്ക് വേണ്ട അടിസ്ഥാനത്തിൽ വിമാനത്തിൽ സേവനം നിർവഹിക്കുകയായിരുന്നു. അതേ സമയം, ഡിസൈൻ ബ്യൂറോ ഒരു പ്രത്യേക വിമാനം സൃഷ്ടിക്കാൻ തുടങ്ങി, അത് ആഭ്യന്തര വിമാന നിർമ്മാണ ഘടനയുടെ അഭിമാനമായിരുന്നു- സൂപ്പർ ഹെവിറ്റ് ജെറ്റ് എ -40.

ആൽബറ്രോസ്

"ആൽറ്റാട്രൊസ്" അല്ലെങ്കിൽ "എ -40", ഇവയിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന പദ്ധതിയാണ്. പിന്നീട് ഒരു സംവേദനക്ഷമത ആയിത്തീർന്ന Beriev ,. ഡിസൈൻ ബ്യൂറോയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് രണ്ട് പ്രോട്ടോടിപ്പുകൾ നിർമ്മിച്ചത്. 1987 ൽ ആരംഭിച്ച വിമാനങ്ങൾക്ക്, ആൽബറ്രോസ് 143 ലോകനിലവാരമുള്ള പറക്കുന്ന റെക്കോഡുകൾ സ്ഥാപിച്ചു, എല്ലാ പ്രദർശനങ്ങളിലും അത് ഒരു വികാരമായി മാറി. 6 ടൺ ബോംബുകൾ, ടോർപ്പൊപ്പോകൾ, മറ്റ് ആയുധങ്ങൾ എന്നിവ കൊണ്ടുപോകാൻ സഹായിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങളുമാണ് സൈനിക മോഡൽ "എ -40".

90-കളുടെ തുടക്കത്തിൽ അതിന്റെ ഏറ്റെടുക്കൽ സംബന്ധിച്ച്, പ്രമുഖ വിദേശ രാജ്യങ്ങളുമായുള്ള ചർച്ചകൾ നടത്തി. എഫിഷ്യൻസുമാരായ പാറ്റ്രോളിൻറെ പതാക എഫിലിയോട് പകരം വയ്ക്കാൻ ബ്രിട്ടൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നു. പക്ഷേ, ചർച്ചകൾ നടന്നുകൊണ്ടിരുന്ന കാലഘട്ടം റഷ്യയ്ക്ക് നിർണായകമായിരുന്നു. നാവികത്തിന്റെ നേതൃത്വം ഡിസൈൻ ബ്യൂറോയെ അറിയിക്കുകയുണ്ടായി. ഫിനാസിങ്ങ് ഫ്രീസിംഗിനെക്കുറിച്ചും ഈ ക്ലാസിലെ വിമാനങ്ങളിൽ ഒരു സൈന്യത്തിന്റെ ആവശ്യമില്ലായ്മയെക്കുറിച്ചും ബെറെയ്വ്.

പാസഞ്ചർ, ട്രാൻസ്പോർട്ട് ആൻഡ് റെസ്ക്യൂവിന്റെ മൂന്ന് പരിഷ്കാരങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ടാറ്റ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ടാൻടി ബെറിവ്, 105 യാത്രക്കാർക്കായി രൂപകൽപന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഈ വിമാനങ്ങൾക്ക് ഉപഭോക്താവും വാങ്ങലുകാരും ഇതുവരെ കണ്ടെത്തിയില്ല. അതേ സമയം, സി.ബി അനുസരിച്ച് സ്ഥിതി മെച്ചപ്പെടുകയാണെന്ന് വിശ്വസിക്കുന്നു, കാരണം ഷെൽഫിൽ എണ്ണയും വാതകവും ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് അനുയോജ്യമായ ഉഭയജീവികളായ ആൽബതോസ് ആണ്.

ആധുനികത

ഇന്നുവരെ, അവരെ പരിശീലിപ്പിക്കുക. രാജ്യത്തിന്റെ സാമ്പത്തിക പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ നിരവധി മേഖലകൾക്കായി സീറോക്നെസ് വികസിപ്പിക്കുകയും പരിചയപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇർകുട്സ്കിൽ ഏവിയേഷൻ എന്റർപ്രൈസസിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, മൾട്ടി-ആപ്ല്യൂബിന്റെ ഉപയോഗത്തിനായി ബീ-200 വികസിപ്പിച്ചു:

• റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ അടിയന്തിര പ്രശ്നങ്ങൾക്കായുള്ള മന്ത്രാലയത്തിന്.
• അഗ്നി തടസ്സം (ബോർഡിൽ 12 ടൺ വെള്ളം എടുക്കുന്നു).
• കാർഗോയും പാസഞ്ചർ ഉപയോഗവും.

ക്രിമറ്റിൻ പെനിൻസുലയിൽ ഇർകുട്സ്കിൽ ചുക്ക്കോക്കയിൽ വെടിവെച്ചുകൊല്ലുന്നതിന് ഇതിനകം പങ്കെടുത്തിരുന്ന ബീ -12 സീപ്ണലുകൾ ആധുനികവത്കരിച്ചു. ട്രോഡ് മോഡൽ "Be-12NX" ഫാർട്ട് നോർത്തിന്റെ അവസ്ഥയിൽ പ്രയോഗത്തെ കണ്ടെത്തി, സഖലിൻ, കൂയിൽ ദ്വീപുകളിൽ കാർഗോ ട്രാവൻകാർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഏറ്റവും പുതിയ രൂപകൽപ്പനയിലുള്ള കെ.ബി. ഡിസൈൻ ബ്യൂറോ. ബെറിവ് "ബീ -105" എന്ന കപ്പൽ - യാത്രക്കാരന്റെ ഗതാഗതം (5-6 പേർ) എളുപ്പമുള്ള മാതൃകയായി മാറി. Be-112, Be-114 എന്നീ പദ്ധതികൾ നടപ്പിലാക്കുന്ന സമീപനങ്ങളിൽ ആയിരക്കണക്കിന് ടൺ ഭാരമുള്ള ഭാരക്കുറവ് ഭാരവാഹികൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത് നല്ലൊരു മേഖലയായാണ്.

അസോസിയേഷനും പ്രവർത്തനങ്ങളും

2011 ൽ, അവരെ ടാൻചെയ്യാൻ. ബെറിയെവിലേക്ക് OAO TAVIA ചേർന്നു. റഷ്യൻ, വിദേശ വിപണികൾക്കായി പുതിയ വിമാന മോഡലുകളെ കമ്പനി വികസിപ്പിക്കുന്നു. പ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ:

• ഗവേഷണം (പരീക്ഷണാത്മക, സൈദ്ധാന്തിക) എയറോഡൈനാമിക്സ്, ഹൈഡ്രോഡൈനാമിക്സ്, ഉപകരണങ്ങൾ, ഡിസൈൻ മെറ്റീരിയൽസ്.
• വിമാനങ്ങളുടെയും ഉപകരണങ്ങളുടെയും പുതിയ മോഡലുകളുടെ വികസനം.
• പുതിയ ഉപകരണങ്ങളുടെ സർട്ടിഫിക്കേഷനും ഫ്ലൈറ്റ് പരിശോധനകൾ.
• വിവിധ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി വിമാനത്തിന്റെ സീരിയൽ പ്രൊഡക്ഷൻ അവതരണം.
• സാങ്കേതിക പരിശീലന ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ പരിശീലനവും നവീകരണവും.
• നടപ്പാക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങളുടെ പരിപാലനം (സാങ്കേതികവും ശാസ്ത്രീയവുമായ ഉപദേശങ്ങൾ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ മുതലായവ).
• വിമാന സാമഗ്രികളുടെ വില, മുതലായവ

അവലോകനങ്ങൾ

അവരെ കുറിച്ച് TANTK. വ്യാവസായിക നിർമ്മാണ മേഖലയിലും നിർമ്മാണത്തിലും താല്പര്യമുള്ള ആളുകളിൽ ബെറെയ്വ് വിലയിരുത്തലാണ്. അവരിൽ ഭൂരിഭാഗവും സീപ്ലാൻസുകളുടെ പിണ്ഡം നിർമ്മാണം പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഉയർന്ന പ്രതീക്ഷകളാണ്. ഇതിൽ അനുകൂലമായ ഗതിവിഗതികൾ കാണുന്നു. മാധ്യമ റിപ്പോർട്ടുകളനുസരിച്ച്, ഡിസൈൻ ബ്യൂറോയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ വർഷങ്ങളായി മുന്നോട്ടുപോകുന്നു, തൊഴിലാളികളുടെ ഉയർന്ന പ്രൊഫഷണലിസം, ഉൽപന്നങ്ങളുടെ മത്സരാധിഷ്ഠിതത എന്നിവയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ഔദ്യോഗിക അഭിപ്രായ വോട്ടെടുപ്പ് കഴിഞ്ഞ വർഷം 2007 ൽ ആയിരുന്നു, അന്നുമുതൽ സ്ഥിതി കൂടുതൽ വഷളാക്കിയിട്ടുണ്ട്. അസോസിയേഷനിൽ അവർ ലോക നിലവാരത്തിനനുസൃതമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങി, റഷ്യയുടെ ഐഎംഎഫിൽ നിന്നും ഉചിതമായ സർട്ടിഫിക്കേഷനും ഉത്തരവുകളും സ്വീകരിച്ചു.