എങ്ങനെ ധനാനുപാതം സംഭവിക്കും? റിംഗ് റോഡ് നിർമാണം - പദ്ധതി

പത്തു വർഷത്തിനുള്ളിൽ കേന്ദ്ര റിങ് റോഡ് മോസ്കോ നഗരത്തിൽ ചുറ്റും പ്രവർത്തനമാരംഭിക്കുമെന്നും ചെയ്യും. റിംഗ് റോഡ് നിർമ്മാണം 2001 ൽ ആർഎഫ് സർക്കാർ ആസൂത്രണം ചെയ്തു, എന്നാൽ 2014-ലെ ആരംഭിച്ച്.

റിംഗ് റോഡ് സവിശേഷതകൾ

നാല് പാതകൾ നിന്നും - നീളം അഞ്ഞൂറു ഇരുപത്തൊമ്പതു കിലോമീറ്റർ വീതി ആയിരിക്കും. അതു ഇരുപത്തയ്യായിരം അഞ്ച് അറുപത്തഞ്ചു കിലോമീറ്റർ അകലെ നിന്ന് മാസ്കോ നടക്കും. റോഡ് ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ വേണ്ടി കാലാവസ്ഥാശാസ്ത്ര സൗകര്യങ്ങൾ, ഫാസ്റ്റ് ആശയവിനിമയ സൗകര്യങ്ങൾ, ഇരിപ്പിട പ്രദേശങ്ങൾ റോഡ് സേവനം സ്റ്റേഷനുകളിൽ നിരീക്ഷണം, പുതിയ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാഫിക് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം എന്നിവ ചെയ്യും. എൺപത്തി ആയിരം കാറുകൾ - ദിവസേന ധനാനുപാതം എഴുപതു കടക്കാം. റോഡ് വേഗത മണിക്കൂറിൽ നൂറ്റിമുപ്പതു കിലോമീറ്റർ ആയിരിക്കും.

മുൻ മോസ്കോ മേഖല ഗവർണർ ബോറിസ് ഗ്രൊമൊവ് റിങ് റോഡ് മേഖലയിൽ സാമ്പത്തിക വിപ്ലവം ഏകദേശം വ്യവസ്ഥ വിളിച്ചു.

എവിടെ, എങ്ങനെ ധനാനുപാതം നടക്കും? എത്ര യാത്ര നിര ചെയ്യും, എന്തു ടാറും ശൂന്യമായ്തീരും? ഈ ഈ ലേഖനം മറ്റു ചോദ്യങ്ങൾ വെളിപ്പെടുത്തുന്നു.

എന്തുകൊണ്ട് ധനാനുപാതം ആണ്?

ഈ വഴി പല തരത്തിൽ ഉപകാരപ്രദമാണ്.

ഷിപ്പിംഗ് മുമ്പ് നിയോഗിച്ചിട്ടുള്ള ചെയ്ത മോസ്കോ, സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ആ കനത്ത, യാത്രാമാർഗം ട്രാഫിക് ചില ആകർഷിക്കും എന്നു സേവിക്കും. അങ്ങനെ, മോസ്കോ മോചിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. മോസ്കോ മേഖലയിൽ റിങ് റോഡ് മറ്റു പ്രദേശങ്ങളും ലക്ഷ്യം സാധനങ്ങൾ വരയ്ക്കാനുള്ള ചെയ്യും. കാരണം തലസ്ഥാനത്ത് ട്രാഫിക് ജാം വരെ, ഗണ്യമായി ദൌർബല്യം.

ഇപ്പോഴും ഏറെ മെച്ചമായി മോസ്കോ മേഖലയിൽ തന്നെ. കരുതൽ ധനാനുപാതം പൂർണ്ണമായും ചെറിയ ബെതൊന്കു മുട്ടുതീർക്കട്ടെ. പാശ്ചാത്യ ഭാഗത്ത് - അതും ഏറ്റവും ബെതൊന്കു, റിങ് റോഡ്, റിങ് റോഡ് തമ്മിലുള്ള റോഡ് വിഭാഗം. മോസ്കോ മേഖലയിൽ റിങ് റോഡ് നന്ദി ദിനംപ്രതി ജോലി മാസ്കോ യാത്ര ആർ ഏത് അത്യന്തം മോസ്കോ മേഖലയിലെ സ്ഥിരതാമസക്കാരായ സാഹചര്യം സുഗമമാക്കും എന്നു രണ്ട് ലക്ഷം പുതിയ ജോലികൾ,, ആയിരിക്കും.

അന്താരാഷ്ട്ര ഗതാഗത ഇടനാഴികളിലൂടെ - റഷ്യ, ഈ പദ്ധതിയുടെ സഹായത്തോടെ കോർഡ് റോഡ്, ഐടിസി ഭാവി ഭാഗമാകും. റിംഗ് റോഡ് നിർമ്മാണം ഒരു എണ്ണം പുനർനിർമാണം പിന്നാലെ ചെയ്യും ഫെഡറൽ ഹൈവേകൾ. എന്നാൽ ഏതാനും വർഷങ്ങൾക്കു ശേഷം രാജ്യത്തെ പൂർണ്ണമായി ട്രാൻസിറ്റ് നേടാൻ കഴിയും. ഇപ്പോൾ ആ മാത്രമാണ് അഞ്ചു ശതമാനം വാസ്തവത്തിൽ തന്നെ ഒരു ട്രാൻസിറ്റ് ലഭിക്കുന്നു കാരണം. നാം രണ്ട് ഒന്നര ട്രില്യൺ റൂബിൾസ് വാർഷിക വരുമാനം സംസാരിക്കുന്നത്. ഈ പുതിയ ജോലി ആയിരക്കണക്കിന് സൃഷ്ടിക്കും, കൂടാതെ പുതുക്കുകയും ലോജിസ്റ്റിക് നിക്ഷേപം ഒരു അനുകൂലമായ സ്ഥലം മാറും.

റിങ് റോഡ് ഹോസ്റ്റ് ചെയ്യുന്ന മോസ്കോ പ്രദേശത്ത്, അയൽ പ്രദേശങ്ങളും, അതു ട്രാവൽ ആൻഡ് ട്രാഫിക് വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കും കാരണം, പ്രയോജനം ചെയ്യും. റഷ്യയിലെ വസ്തുക്കളുടെ ചലനം വേഗത്തിലും വിലകുറഞ്ഞ ഹാജരാക്കും, ആഭ്യന്തര വസ്തുക്കളുടെ മത്സരക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കും.

ഒരു ചെറിയ ബെതൊന്കു എന്തുകൊണ്ട് ചട്ടക്കൂട്ടിലാക്കാൻ അല്ല?

സിആർആർ കടന്നു എങ്ങനെ വ്യത്യസ്ത ഉത്തരവുകൾ നിരവധി ഘടകങ്ങൾ ഉണ്ട് അത് റോഡ് എ-107, എ-108 തയ്യാറാക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു എന്തുകൊണ്ട് പ്രശസ്തമായ "ടാറും" വിളിക്കുന്നു. ഈ തീരുമാനങ്ങൾ കാരണങ്ങൾ ന് പറഞ്ഞുതരും.

സോഷ്യൽ ലിംഗോദ്ധാരണം ധനാനുപാതം കാരണമാകുന്നു

ഒന്നാമതായി, പല സ്ഥലങ്ങളിൽ നഗരങ്ങളിലും പട്ടണങ്ങളിലും കൂടി കടന്നു ഇരുവരും റോഡുകൾ. ചെറിയ ബെതൊന്ക ബ്രൊംനിത്സ്യ്, നൊഗിംസ്ക്, ജ്വെനിഗൊരൊദ്, എലെക്ത്രൊസ്തല് മറ്റ് നഗരങ്ങളിൽ കടന്നുപോകുന്നത്. അതിൽ കെട്ടിടം അഞ്ചു മുപ്പതു മീറ്റർ അകലെ ഉണ്ട്. റോഡ് പുനർനിർമാണം സമയത്ത് ചുറ്റും ബൈപ്പാസുകളുടെ സൃഷ്ടിക്കാനോ റോഡ് എത്രയും സമീപത്തുള്ള പ്രോപ്പർട്ടി ഡെവലപ്പർമാർക്ക് വീണ്ടെടുക്കാൻ ചെയ്യണമായിരുന്നു. എന്നാൽ ഈ പോലും, അത് അടുത്തുള്ള വീടുകളിൽ താമസിക്കുന്ന കഞ്ഞിയും ധാരാളം ആളുകൾ വെളിപ്പെടും ഒരു ഹൈവേ അടുത്ത സഹിച്ചുനിൽക്കാൻ നിർബന്ധിതരായി.

എന്നാൽ, റിംഗ് റോഡ് ഒരു പുതിയ റോഡ് പണിയുന്ന, നിർമ്മാണ വഴിമാറുക ൽ രൂപകൽപ്പകരുടെ പരിശ്രമം ഉണ്ടെങ്കിലും, ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കൽ, ജനം എവിടെ ജീവിക്കുന്നു പ്രശ്നം ഒഴിവാക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. "സോച്ചി" സംസ്ഥാന ആവശ്യങ്ങൾക്കായി പിൻവലിക്കാനുള്ള ഒരു ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ ലളിതവൽക്കരിച്ച നടപടിക്രമം ഉപയോഗിക്കാൻ വഴി പോകാൻ അവിടെ തീരുമാനിച്ചു. നഷ്ടപരിഹാരം വിപണി വില പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി ചെയ്യും.

സാങ്കേതിക കാരണങ്ങൾ

റോഡ് സ്പീഡ് ട്രാൻസിറ്റ് സൗകര്യാർത്ഥം നൂറു ഒരു നൂറ്റിമുപ്പതു പോലെ ഉയർന്ന ഒപ്പം മണിക്കൂറിൽ അമ്പതു കിലോമീറ്റർ ആദ്യ സാങ്കേതിക വിഭാഗം ഉണ്ടായിരിക്കണം. പിന്നത്തെ കർശനമായ രേഖാംശ ചരിവ് ബന്ധപ്പെട്ട ശരിയുണ്ട് തോളിൽ വീതി ഇത്യാദി ആവശ്യങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. എന്നാൽ, ചെറിയ ഇല്ല ഇല്ല ബെതൊന്ക അത്തരം ആവശ്യങ്ങൾ മേലാണ് കഴിയില്ല. മുകളിലുള്ള മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന്, അത് പൂർണമായും റോഡ് പുനർനിർമിക്കാൻ ആവശ്യമായി വരും.

മാർഷ്യൽ റോഡും MBC (ചെറുതും വലുതുമായ കോൺക്രീറ്റ് സ്ട്രിപ്പ്) മാത്രം മൂന്നും നാലും വിഭാഗം, ചില സ്ഥലങ്ങളിൽ രേഖാംശ ഘനമായ നാല്പതു ശതമാനം കവിയാൻ. അവർ കവലകളും, ജംഗ്ഷനുകൾ ആൻഡ് ദിസ്പ്ലചെമെംത്സ് ഒരു ചതുരശ്രയടി ആകുന്നു. അതുകൊണ്ടു, പുനർനിർമാണം റോഡ് ഉചിതമായ തോന്നുന്നില്ല.

നഗര കാരണങ്ങൾ ആസൂത്രണം നിർമാണ ധനാനുപാതം

മോസ്കോ മേഖലയിൽ റോഡ് സാന്ദ്രത യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് നാല് ഇരട്ടി കുറവാണ്, അത് പരിചിതമായ പ്രാദേശിക ആയിരിക്കും ഇതിൽ രണ്ടു റോഡുകൾ, തന്നെ വളരെ നല്ലത്, മറ്റ് എവിടെ ഉയർന്ന വേഗത്തിൽ പുറന്തള്ളാനും കഴിയും ട്രാൻസിറ്റ്, മാറും. അല്ലെങ്കിൽ, ഒരേ റോഡിലെ പ്രാദേശിക, യാത്രാമാർഗം ഇരുവരും ആയിരുന്നു റോഡ് ഗതാഗത, കനത്ത-അന്താരാഷ്ട്ര കൂടെ കുറഞ്ഞത് പ്രാദേശിക പങ്കിട്ട ട്രാക്ടറുകളും ഒരു റോഡ്. കൂടാതെ, കവലകൾ കടക്കുന്നു ബെതൊനൊക് ഒരു വലിയ സംഖ്യ ഒന്നുകിൽ പുനർനിർമ്മിക്കാൻ അല്ലെങ്കിൽ നീക്കം ചെയ്യേണ്ടി വരും. ആ, മൊഴിമാറ്റം "ജ്വെനിഗൊരൊദ്സ്കിയ് നീക്കം" നാലു പാതകൾ ആയിരിക്കും ഒരു രണ്ടാം സാങ്കേതിക വിഭാഗം ഉണ്ടാകും എന്തുകൊണ്ട്, ഉദാഹരണത്തിന്, പുനർനിർമ്മിക്കപ്പെട്ട റോഡ് ധനാനുപാതം വരും വിഭാഗം ആണ്.

അവർക്കും കോൺക്രീറ്റ്-അടിസ്ഥാനമില്ല റോഡ്, റെയിൽ ക്രോസുകൾ കാത്തിരിക്കുന്നു?

എന്നാൽ ചെറുതും വലുതുമായ കോൺക്രീറ്റ് സ്ട്രിപ്പ് പ്രധാനമായും പ്രാദേശിക ട്രാഫിക്കിൽ ലോഡ് ചെയ്യുന്ന സ്വതന്ത്ര റോഡുകൾ, തുടരും. പകരം ലെവൽ ക്രോസിൽ നിർമ്മിച്ച ഒവെര്പഷെസ് ചെയ്യും. ഈ ഒവെര്പഷെസ് ഏതാണ്ട് റോഡ് എ-107 ന് വൈറ്റ് നിരകളും അലബിനൊ നിർമിച്ചിട്ടുള്ളത്.

ഒരേ റോഡിൽ ലിപിതിനൊ, ഷറപ്പോവ വേട്ടയാടി ൽവിവ് മറ്റ് ഒവെര്പഷെസ് നിർമ്മാണം. വരിയിൽ അടുത്തത് ചെറിയ ടാറും ദൊരൊഖൊവൊ ന് ഗൊലിത്സ്യ്നൊ ആൻഡ് യുരൊവെ ൽ േറാഡ് ക്രോസുകളിലെ ഉണ്ട് - വലിയ ന്. അവരുടെ നിർമ്മാണ 2020 വരെ പദ്ധതിയുണ്ട്.

സിആർആർ സ്വാശ്രയ

തുടക്കത്തിൽ, പദ്ധതി ചെലവ് മുന്നൂറു മുതൽ മുന്നൂറ്റമ്പതു ബില്യൺ റൂബിൾസ് വരെയുണ്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ, ഈ കണക്കുകൾ റൂബിൾ വിനിമയ നിരക്ക് ബന്ധപ്പെട്ട് അവലോകനം ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്.

സിആർആർ മൂന്ന് ഉറവിടങ്ങളിൽ കൈപ്പറ്റുന്നവയാണ്:

• ഫെഡറൽ ബജറ്റ് മുതൽ സബ്സിഡി.
• ന്വ്ഫ് (നാഷണൽ വെൽഫെയർ ഫണ്ട്).
• ചൊന്ചെഷിഒനൈരെസ് നിക്ഷേപകരുടെ എന്നാണ്.

വർഷം 2014 നും 2015-ൽ, "ദേശീയപാത" റോഡിന്റെ ആദ്യം അഞ്ചാം ഭാഗങ്ങൾ പോകും ഏത് മുപ്പത്തെട്ടു ബില്യൺ റൂബിൾസ്, അധികരിച്ച നാഷണൽ ക്ഷേമനിധിയിൽ നിന്നു ലഭിച്ച വേണം. തീരുമാനം സ്വകാര്യ നിക്ഷേപകരെ കൊണ്ട് കരാറുകൾ സമാപന ശേഷം ചെയ്തു. ഈ ഭാഗങ്ങൾ പരസ്പരം സമീപം ആകുന്നു. അവർ മോസ്കോ പടിഞ്ഞാറൻ, തെക്കൻ വശങ്ങളിൽ അവ നൂറു മുപ്പത്തേഴു കിലോമീറ്റർ വേണ്ടി നീട്ടി. ഈ പ്ലോട്ടുകൾ വില യഥാക്രമം നാൽപതു-ഒമ്പത്, കൂടാതെ അധികം നാല്പത്തിരണ്ടു ബില്യൺ റൂബിൾസ് ചെയ്യും.

ഈ റോഡിന്റെ പണത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും, സംസ്ഥാന പണം ചെയ്യും ഇരുപത്തഞ്ചു ശതമാനം - "സ്ത്രൊയ്ത്രംസ്ഗജ്" പത്തു പതിന്നാലു ശതമാനം സ്വകാര്യ ഇക്വിറ്റി സ്ഥാപനങ്ങളിൽ നിക്ഷേപം നടത്തുക.

Swf ഫണ്ടുകൾ 2013 അവസാനം മുതൽ റോഡിന്റെ നിർമ്മാണ നിക്ഷേപം ആസൂത്രണം. എന്നാൽ, ഒരു വർഷം പിന്നീട് ഇതും മറ്റ് പദ്ധതികൾ ധനകാര്യ ബാങ്കുകൾ മൂലധന ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്നത് തീരുമാനിച്ചു. ഞാൻ ചള്ളിയാൻ പ്രയോജനം എടുത്തു ന്വ്ഫ് ഫണ്ട് "അവ്തൊദൊര്" ചങ്ങല വാങ്ങി. ഈ പദ്ധതി ഇതിനകം റഷ്യൻ റെയിൽവേ, വ്ത്ബ് ബാങ്ക് അനുകൂലമായി വാങ്ങിക്കുന്ന എവിടെ പങ്ക് നല്കിയിരിക്കുന്നു.

അധികം നൂറ്റമ്പതു ബില്യൺ റൂബിൾസ് - ഇതുവരെ പൂർണ്ണമായി മൂന്നാമത്തെയും നാലാമത്തെയും ഭാഗങ്ങൾ വഴി എങ്ങനെ ധനസഹായം ചെയ്യും എന്ന ചോദ്യം, ഇതിൽ ഏതാണ്ട് ഇരുനൂറു കിലോമീറ്റർ ആണ് നീളവും കുറഞ്ഞ പരിഹരിക്കപ്പെട്ടില്ലെങ്കിൽ. ഈ ഭാഗങ്ങളിൽ സമയത്ത് മത്സരങ്ങളോ ഉണ്ട്.

പ്ലോട്ടുകൾ

റിങ് റോഡ് കടന്നു എങ്ങനെയെന്ന് അറിയാൻ, പദ്ധതി മാപ്പിൽ കാണാൻ കഴിയും. സൗകര്യപ്രദമായ പുറമേ, പരാഗ്വേ-മാപ്പിൽ ഈ മാപ്പ് അടിച്ചേൽപ്പിക്കാൻ ചെയ്യും.

മോസ്കോ മേഖലയിൽ സെൻട്രൽ റിങ് റോഡ് ഹോസ്റ്റ് ചെയ്യുന്ന മുഴുവൻ പ്രദേശം, അഞ്ചു ലോഞ്ച് കോംപ്ലക്സുകൾ പത്തോ ഏക്കർ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. മൂന്നാം അഞ്ചാം ഭാഗം നും ജി സി "ദേശീയപാതകൾ" നിര്മ്മിക്കുന്നുണ്ട് അത് അർത്ഥമാക്കുന്നത് വേണ്ടി, അധികം കിലോമീറ്റർ പി.സി. നീളം വ്യാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ സൈറ്റ് തുടങ്ങുന്ന കോംപ്ലക്സുകൾ ൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല.

ഇത് രണ്ടു ഘട്ടങ്ങൾ ധനാനുപാതം നിർമ്മിക്കാൻ പദ്ധതിയുണ്ട്. താഴെ പറയുന്നു പദ്ധതി അത്.

ഘട്ടം 1

നിർമ്മാണ ആദ്യ ഘട്ടം 2018 പൂർത്തിയാകും വേണം. ഈ സമയം, ഞങ്ങൾ-മുപ്പത്തി എട്ട് മുന്നൂറു കിലോമീറ്റർ മുപ്പതു-അഞ്ചു മീറ്റർ മൊത്തം നീളം ഒരു മോതിരം രൂപപ്പെടുകയും പത്തു ആറു ഭാഗങ്ങൾ കെട്ടാൻ വേണം. റിംഗ്, റിംഗ് റോഡ് ഇവിടെ നടക്കുന്നത് പൂർണ്ണമായും ഒരു ചെറിയ കോൺക്രീറ്റ്-അടിസ്ഥാനമില്ല റോഡ് അല്ലെങ്കിൽ എ-107 ഡ്യൂപ്ലിക്കേറ്റുകൾ.

സ്റ്റേജ് 2

രണ്ടാം ഘട്ടം നൂറു തൊണ്ണൂറു കിലോമീറ്റർ അറുപതു-ഏഴു മീറ്റർ ആറ് പാതകൾ ശേഷിക്കുന്ന നാല് ഭാഗങ്ങൾ നീളം പണിതു ചെയ്യുന്ന സമയത്ത്, 2020 മുതൽ 2025 വരെ നടക്കും.

റിങ് റോഡിൽ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ

റോഡ് വീതി എട്ടു ബന്ധനങ്ങൾ പരമാവധി ആയിരിക്കും. എവിടെ മറ്റ് ആഭ്യന്തര, പ്രാദേശിക റോഡുകളിലൂടെ കൂട്ടിമുട്ടുന്ന ചെയ്യും, അവർ മൾട്ടി-ലെവൽ ഇംതെര്ഛന്ഗെസ്, പാലങ്ങൾ, ചുല്വെര്ത്സ് ആൻഡ് ഒവെര്പഷെസ് പണിതു ചെയ്യും. ഒരു മുപ്പതു-നാലു ഇംതെര്ഛന്ഗെസ് ഇരുനൂറു എഴുപതു-എട്ട് പാലങ്ങൾ പണിയും പദ്ധതിയുണ്ട്.

വഴി ഇത്തരം ഒരു ഉയർന്ന തലത്തിൽ വ്യത്യസ്ത നിക്ഷേപകർ, ലോജിസ്റ്റിക് വളരെ ആകർഷകമായ, കൂടാതെ ഉത്പാദനം ചെയ്യും. ആ തെളിവ് ഇതിനകം നിക്ഷേപകരിൽ നിന്ന് മാസ്കോ മേഖല ലേലത്തുക ഗവർണർ സ്വീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന.

റിങ് റോഡ് ഹോസ്റ്റ് ചെയ്യുന്ന പ്രദേശം, ൽ കഫേ ആൻഡ് മിനിമര്കെത്സ്, മുപ്പതു ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകൾ, റെസ്റ്റോറന്റുകൾ, കഫേകൾ, സേവന സ്റ്റേഷനുകളും പതിനെട്ടു പതിനെട്ടു ഉം മോട്ടലുകൾ ഓപ്പറേറ്റ് ചെയ്യുന്ന മുപ്പത്തിരണ്ടു പൂരിപ്പിച്ച് സ്റ്റേഷനുകൾ, നിർമിക്കും.

കൂലി

റോഡ് എവിടെ ബെതൊന്ക ഒരു ചെറിയ വിഭാഗം അല്ലെങ്കിൽ ഹൈവേ എ-107 കടന്നുവരും അഞ്ചാം തുടങ്ങുന്ന കോംപ്ലക്സ്, ഒഴികെ എല്ലായിടത്തും നൽകപ്പെടും. ടോൾ സ്റ്റേഷനുകളിൽ ടിക്കറ്റ് നിരക്ക്, ഫെഡറൽ ബജറ്റ് ചെലവിൽ നിർമ്മിച്ച, രണ്ട് റൂബിൾസ് കിലോമീറ്ററിന് മുപ്പത്തിരണ്ടു പെന്നികളും ൽ കാറുകൾ പരിഹരിക്കാൻ ഷെഡ്യൂൾ. സ്വകാര്യ നിക്ഷേപം ആകർഷിക്കാൻ എവിടെ, കുറഞ്ഞ കൂടുതലായിരിക്കാം.

മോസ്കോ മേഖല സെൻട്രൽ റിംഗ് റോഡ് താമസക്കാരിൽ സൗജന്യ ചെയ്യും.

പരിസ്ഥിതിവിജ്ഞാനം

സിആർആർ നിരക്ക് വർധന മുതൽ, പരിസ്ഥിതി നെഗറ്റീവ് ആഘാതം പിന്നീട് നില കുറയുന്നു. മണിക്കൂറിൽ അഞ്ചു പത്തു കിലോമീറ്റർ നിരക്കും മണിക്കൂറിൽ അറുപതു എണ്പതു കിലോമീറ്റർ വേഗതയിലാണ് പത്തിരട്ടി അതിലും ഉദ്വമനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

വഴിയിൽ, എങ്ങനെ കേന്ദ്ര റിംഗ് റോഡ്, ഇത് കരുതൽ മറ്റ് സംരക്ഷിത പ്രദേശങ്ങൾ, ബാധിക്കുകയേ ഇല്ല അതിനാൽ ഒരു പ്രത്യേക പാരിസ്ഥിതിക വിലയിരുത്തൽ അടിച്ചേൽപ്പിച്ചിട്ടില്ല ആണ്.

എന്നാൽ, പദ്ധതി ഏത് മുകളിൽ ശാസ്ത്രജ്ഞർ-എചൊലൊഗിസ്ത്സ് പങ്കെടുത്ത പൊതു പരിസ്ഥിതി അവലോകനം, ആയിരുന്നു.

അതു, പ്രദേശത്ത് ധനാനുപാതം മോസ്കോ പ്രദേശത്തെ മൊത്തം വിസ്തൃതിയുടെ മരങ്ങൾ നൂറു ശതമാനം മുറിക്കും ഹോസ്റ്റ് കാര്യത്തിലേക്ക് അറിയപ്പെടുന്നു. പകരം മരങ്ങളും കുറ്റിച്ചെടികളും എന്ന നഷ്ടപരിഹാര നടീൽ ആസൂത്രണം.

കൂടാതെ, ആഭ്യന്തര റോഡ് ആദ്യമായി കെട്ടിടം, മുഴുവനും ശുദ്ധിയുള്ളവൻ മഴവെള്ളം നൽകിയ റസിഡന്ഷ്യല് കെട്ടിടങ്ങൾ അടുത്തുള്ള സ്ഥിതി പ്രദേശങ്ങളിൽ മൃഗങ്ങൾ ഘോഷം വേലിക്കെട്ടുകൾ വേണ്ടി കടവുകൾ.