എഞ്ചിൻ ജീവിതം എന്താണ്? ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സേവന ജീവിതം എന്താണ്?

മറ്റൊരു കാർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്, പല ആശ്വാസംകൊണ്ടു മൾട്ടിമീഡിയ സിസ്റ്റം ഒരു സമ്പൂർണ്ണ താൽപ്പര്യമുള്ള. എഞ്ചിൻ ജീവിതം - അത് സെലക്ഷൻ ഒരു പ്രധാന പോരേ. അത് എന്താണ്? മൊത്തത്തിൽ ആശയം തന്റെ ജീവിതത്തിൽ ഓവർഹോൾ ആദ്യത്തെ മുമ്പ് യൂണിറ്റ് പ്രവർത്തനം നിർണ്ണയിക്കുന്നു. പലപ്പോഴും കണക്കുകൾ എങ്ങനെ വേഗം ധരിക്കുന്ന ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു ച്രന്ക്ശഫ്ത്. എന്നാൽ റഫറൻസ് പുസ്തകങ്ങളും വിജ്ഞാനകോശങ്ങൾ എഴുതിയിരിക്കുന്നു.

എഞ്ചിൻ ജീവിതം - എന്താണിത്?

ഈ ആശയം കീഴിൽ വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ ഇടയിൽ സമയം മോട്ടോർ സൃഷ്ടി ഫലപ്രദമായി അർത്ഥമാക്കുന്നത്. പ്രധാന അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമാണ് യൂണിറ്റ്, കൂടുതൽ ഇന്ധനം അധികാരം കുറയ്ക്കാൻ തുടങ്ങിയപ്പോൾ, അവിടെ ശസ്ത്രക്രിയയെ വിവിധ മുട്ടിയാൽ മറ്റ് ബാഹ്യമായ ശബ്ദങ്ങൾ ആയിരുന്നു, എൻജിൻ കൂടുതൽ എണ്ണ ഉപഭോഗം തുടങ്ങി, ഇതെല്ലാം എഞ്ചിൻ ജീവിതം അധൈര്യപ്പെട്ടും സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, അവൻ സമീപഭാവിയിൽ ആയിരുന്നു ആണ്.

മോട്ടോർ ഫലപ്രദമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന, ഉടമ ഓപ്പറേഷന്റെ നിയമങ്ങളും അനുസരിക്കാൻ ആവശ്യമാണ്. അത് അടിയന്തിരമായി അഭിസംബോധന അധികം മുൻകൂട്ടി സാധ്യമായ പ്രശ്നങ്ങൾ തടയാൻ വളരെ എളുപ്പമാണ്.

റിസോഴ്സ് ഗുണമേന്മയുള്ള എഞ്ചിൻ എണ്ണ .അണുവില് മെച്ചപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കുക. നിങ്ങൾക്ക് വലിച്ചെറിഞ്ഞു സംസ്ഥാന നിരീക്ഷിക്കാൻ വേണം. വാഹനം സാധാരണ അറ്റകുറ്റപ്പണി വിധേയമാക്കും വേണം. ഇത് യൂണിറ്റ് പ്രവർത്തനം സ്റ്റാൻഡേർഡ് അല്ലാത്ത മോഡുകൾ തടയാൻ അത്യാവശ്യമാണ്.

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ

വാങ്ങുമ്പോൾ ഒരു ഡീസൽ കാർ, ഞാൻ എഞ്ചിൻ ആയുസ്സ് എന്താണെന്ന് ആഗ്രഹിക്കുന്നു. സാധാരണയായി ഏകദേശം ദിഎസെല്സ് ആദ്യം റിപ്പയർ മുമ്പ് മണിക്കൂർ ഏറ്റവും ഇല്ല എന്നു പറഞ്ഞു. പല ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ "മില്യണർ" ലിസ്റ്റിൽ ഉൾപ്പെട്ടിട്ടുള്ള.

ആ കണക്കുകൾ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു?

ഈ കണക്കുകൾ വളരെ ശക്തമായി ജ്വലനം അറകളിൽ അളവ് സ്വാധീനിച്ചത്. എന്നാൽ കൂടുതൽ സ്കോർ, കൂടുതൽ 'എന്ന് ആയുസ്സ് ബാധിക്കുന്നു. സിലിണ്ടറുകളുടെ പിസ്റ്റൺസും സംസ്ഥാന വഹിച്ച പ്രധാന പങ്ക്. ഉദാഹരണത്തിന്, വളയങ്ങൾ സമഗ്രത പ്രതികൂലമായി ഉപയോഗ നിബന്ധനകൾ ബാധിക്കും. അഴുക്കുപുരണ്ട പൊടി ഉരച്ചിലുകൾ ഭാഗങ്ങൾ ബാധിക്കും അങ്ങനെ അവരെ നശിപ്പിക്കുന്നത്. കൂടാതെ വേഗത്തിലും സിലിണ്ടർ മുകളിലെ ഭാഗം ഉള്ളുകൊണ്ടു - അത് വഴുവഴുപ്പ് അപര്യാപ്തമായ വരാം, വാതകങ്ങൾ അകത്തെ മോതിരം അമർത്തി.

ഗതി, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സേവന ജീവിതം നിർണ്ണയിക്കാൻ മാത്രം നിർമ്മാതാവ് കഴിയും. വിവിധ കാറുകൾ വ്യത്യസ്ത എഞ്ചിൻ മോഡലുകൾ വ്യത്യസ്ത പ്രകടനം ഉണ്ടായിരിക്കാം. കൂടുതൽ മോട്ടോർ മൂല്യം, അങ്ങനെ അത് നല്ലത്. അതു ഫലമായി ആവശ്യത്തിനായി കാർ പ്രധാനമാണ്. എങ്കിൽ കാർ റേസിംഗ് ഒരു കാര്യം, എന്നാൽ സിസ്റ്റം കുടുംബം കാർ ഉപയോഗിക്കുന്നു എങ്കിൽ - തികച്ചും മറ്റൊരു ആണ്.

ഉറവിടങ്ങൾ എണ്ണവില ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ

ഇത് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സേവന ജീവിതം പെട്രോൾ യൂണിറ്റ് ഒരേ ചിത്രം 2 ഇരട്ടി കൂടുതൽ വിശ്വാസം. എന്നാൽ പ്രായോഗികമായി ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും സ്ഥിരീകരിച്ചില്ല. സ്വാഭാവികമായും, ജാപ്പനീസ് പെട്രോൾ എൻജിൻ ഇനി ആ കഴിഞ്ഞ എന്നാൽ ചൈന ഒന്നിച്ചു ചെയ്യും. എന്നാൽ ഞങ്ങൾ ഒരേ എഞ്ചിൻ, റിസോഴ്സ് മേൽ ഡീസൽ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് തത്തുല്യ കാർ പരിഗണിക്കുക പോലും.

അതുവഴി റിസോഴ്സ് മുകളിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ വരെ?

കാര്യം കൂടുതൽ ഡ്യൂറബിൾസ് വസ്തുക്കൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഉല്പാദനത്തിനുള്ള വസ്തുവായി ആണ്. അങ്ങനെ, സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് അലൂമിനിയം,, ഇരുമ്പ് നടത്തിയത്. തൊലെരന്ചെസ് ശക്തി കൂടാതെ എത്രയോ കൂടുതലാണ്. നിര്മ്മിച്ച് പിസ്റ്റൺ ഗ്രൂപ്പായി - ഓരോ ഇനം ഉയർന്ന വലിച്ചുനീട്ടാനാവുന്ന ശേഷി ഉണ്ട്. എന്നാൽ വളരെ അത്തരം എഞ്ചിനുകൾ ജോലി.

ഡീസൽ കാറുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു സ്പീഡ് എണ്ണം എണ്ണവില അധികം 1.5 മടങ്ങ് കുറവാണ്. ഒരുമിച്ചു ഈ കുറച്ചതും തല്ലു എണ്ണം ഒപ്പം കുറച്ചു വസ്ത്രം. എണ്ണവില ഈ കണക്കുകൾ ഇരട്ടിയിലേറെ കൂടുതൽ വരും ച്രന്ക്ശഫ്ത് ആളാവാന് ഡീസൽ വിപ്ലവം എണ്ണം, 1500 മുതൽ 3000 ആർപിഎം ആയിരിക്കും..

എങ്ങനെ റിസോഴ്സ് ഡീസൽ മാറ്റാൻ?

എളുപ്പത്തിൽ, എൻജിൻ ജീവിതം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കുറയ്ക്കാനും ഡീസൽ അല്ലെങ്കിൽ പെട്രോൾ എന്ന്. കണക്കുകൾ എളുപ്പത്തിൽ സഹായത്തോടെ മാറുന്നു ലുബ്രിചതിഒന് സിസ്റ്റം. എണ്ണ ഗുണമേന്മയുള്ള വസ്തുവകകളും വലിയതോതിൽ എഞ്ചിൻ മുഴുവൻ കാർ എത്രത്തോളം എങ്ങനെ ഫലപ്രദമായി പ്രവർത്തിക്കേണ്ടത് ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. എണ്ണ എ കാര്യമായ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.

ശരിയായ വഴുവഴുപ്പ് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. ഓരോ മോട്ടോർ വ്യത്യസ്ത സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഉയർന്ന താപനിലയിൽ - ചില ഇ ലോഡ്, മറ്റുള്ളവരെ പണി.

സേവന ജീവിതം കുറയ്ക്കാൻ താപ പിരിമുറുക്കങ്ങൾ മുഖാന്തരം സാധ്യമാണ്. തെർമൽ അമിതഭാരം സമ്മർദ്ദം ഇതിലും വലിയ മോട്ടോർ പ്രകടനത്തെ ബാധിച്ചേക്കാം. അറിഞ്ഞു അതു സാധ്യമാണ് തുര്ബൊഛര്ഗിന്ഗ് ഉപയോഗിച്ച് വൈദ്യുതി ഉയർത്താൻ, നിലനിർത്തുന്നതോടൊപ്പം താപനില അതേസമയം ആണ്, ആയുസ്സിൽ.

ഈട് "റെനോ" എഞ്ചിനുകൾ

പല ബയർ ഘടകം തീരുമാനിക്കുന്നതിന് ഈ നിർമ്മാതാവ് നിന്ന് ഒരു കാർ ശേഷമേ അവരുടെ ഈട് ആണ്. യൂറോപ്യൻ കാർ ഉടമകൾ പ്രകാരം "റെനോ" എഞ്ചിൻ സേവന ജീവിതം ഈ കണക്ക് 750 000 കിലോമീറ്റർ ചെയ്യുന്നു -. എല്ലാ സൂചകങ്ങൾ സെഡാൻ ബി-ക്ലാസ് ഇടയിൽ ഉയർന്ന സ്വാഭാവികമായും, ഈ നമ്പർ പ്രസക്തമായ കാർ ശരിയായ ശ്രദ്ധയോടെ ശരിയായി ശേഷം നോക്കി മാത്രമേ, ഈ സമർത്ഥരാണ് .. വർദ്ധിപ്പിക്കുക.

ഈ പുതിയ കാർ ആണെങ്കിൽ, അത് ശരിയായി അതിൽ തകർക്കാൻ പ്രധാനമാണ്. കൂടാതെ, എവിടെ എഞ്ചിൻ പൂർണ്ണ ശേഷിയുടെ പ്രവർത്തിക്കേണ്ടത് മോശം റോഡുകളിൽ ഓടിക്കാറില്ല. അത് ചൂട് പാടില്ല വളരെ പിേസ്ടഞ്ഞ്. അതു സമയം ടൈമിങ് ബെൽറ്റ് മാറ്റാൻ പ്രധാനമാണ് - ഒരു അവനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ചെക്ക് ബെൽറ്റ് നിർമ്മാതാവ് ഓരോ 15 ആയിരം കിലോമീറ്റർ ശുപാർശ.

റിസോഴ്സ് യൂണിറ്റുകൾ ഉപയോഗം എല്ലാ നിയമങ്ങൾ വിധേയമായി ഉയർന്നതാണ് ഉണ്ട് പഴയ വിദേശ കാറുകൾ സാദ്ധ്യതകളാണ് നൽകാൻ കഴിയും.

"നിസ്സാൻ"

ഈ ജാപ്പനീസ് കാറുകൾ, എഞ്ചിനുകൾ, അതുകൊണ്ട് ജപ്പാൻ. ജപ്പാൻ എപ്പോഴും ഹൈടെക് സംഭവവികാസങ്ങൾ പരിഹാരങ്ങളും പലതരം ചെയ്തു. വാഹന എഞ്ചിനുകൾ കാര്യത്തിൽ ഒരു റിസോഴ്സ് എപ്പോഴും കനപ്പെട്ട ഇല്ല. ഇവിടെ, ഉദാഹരണത്തിന്, "നിസാൻ നൊഉത്". ഒരു 1.4 ലിറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ 1.6 ലിറ്റർ വരുന്നു പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ. നിർമ്മാതാവ് പ്രകാരം റിസോഴ്സ് പ്രവർത്തനം 7-8 വർഷം തുടരും. ചിത്രം 300 000 കിലോമീറ്റർ. ഇത് വളരെ അല്ല.

എന്നാൽ അതേ നിർമ്മാതാവ് നിന്നും വ്ക് പരമ്പര എഞ്ചിനുകൾ ഏറ്റവും വിശ്വസനീയമായ ഇടയിൽ കണക്കാക്കുന്നു. അങ്ങനെ, ആറ് സിലിണ്ടറിന് വ്ക്൨൫ദെ വ്ക്൩൫ദെ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ അധികം 500 ആയിരം കിലോമീറ്റർ ശരിയായ അറ്റകുറ്റപ്പണി നടക്കുന്ന. പൊതുവേ, എഞ്ചിനുകൾ സേവന ജീവിതം "നിസ്സാൻ" ജപ്പാനിൽ വരുത്തുന്ന ഏറ്റവും വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ, കൂടുതൽ യൂണിറ്റ് വളരെ മതി.

ഡാ

കാറുകൾ 130 ആയിരം കിലോമീറ്റർ വിവിധ ആഭ്യന്തര വിഭവ മുമ്പ് ഈ ബ്രാൻഡിന്റെ. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ സ്ഥിതി ക്രമേണ മാറുകയാണ്. അവ്തൊവജ് കൂടുതൽ സുഗമമായ സ്വസ്ഥതയും പ്രവർത്തനം പുതിയ എഞ്ചിനുകള്.

ഇപ്പോഴും, ഈ സെഗ്മെന്റിലെ എല്ലാ കാറുകൾ - ഇക്കണോമി ക്ലാസ്, അങ്ങനെ ഇവിടെ എന്തെങ്കിലും വെറും കഴന്വില്ലാത്ത പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. നിർമ്മാണ വില ശ്രമിക്കുന്നതെന്നും നിർമ്മാണം. കുറഞ്ഞ വസ്തുക്കൾ, അസംബ്ലി, അറ്റാച്ചുമെന്റുകൾ - ഈ ഗണ്യമായി ഈട് ബാധിക്കുന്നു.

എന്നാൽ അതേ സമയം വാസ്, ഇതിൽ സേവന ജീവിതത്തിന്റെ പുതിയ എഞ്ചിനുകൾ, എഞ്ചിനിയർമാരും ഉറപ്പുകൾ ന് 500,000 കിലോമീറ്റർ, നിലവിൽ ജോലി ആണ്. ഒരുപക്ഷേ, ഈ കണക്കുകൾ ചെറുതായി ചെറിയ ഏകദേശം 300 ആയിരം മാത്രമേ സ്വസ്ഥതയും ഡ്രൈവ് മോഡിൽ ആയിരിക്കണം, തുടർന്ന്, എന്നാൽ ഈ ഫലമാണ്.

സേവന ജീവിതം പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ചിത്രം, പൊതുവേ, അല്ല നിലവാരവും വാഹന യൂണിറ്റ് പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുമായി പോലെ പ്രധാനമാണ്. എത്ര ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യത സൂചിക ഇല്ല, അത് നിലവാരം കുറഞ്ഞ എണ്ണ, പാവപ്പെട്ട ഇന്ധനം, തെറ്റായ സേവനം കുറയ്ക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. അതു എഞ്ചിൻ ഏതു സേവന ജീവിതം പ്രശ്നമല്ല. ഇത് ശരിയായി കൃത്യ യൂണിറ്റുകളുടെ നില നിരീക്ഷിക്കാൻ പ്രധാനമാണ്. പിന്നീട് അത് സമീപഭാവിയിൽ ആവശ്യമില്ല നന്നാക്കുക.