ഏത് എഞ്ചിൻ "കലമാൻ" നല്ലതു; താരതമ്യം ഫോട്ടോകളും

ഒരു വാണിജ്യ വാഹനം വാങ്ങുന്നതിനോ അത് ലോഡ് ശേഷി മറ്റ് പ്രത്യേകതകൾ ന്, മാത്രമല്ല എഞ്ചിൻ മാത്രമല്ല ശ്രദ്ധ പ്രധാനമാണ്. "കലമാൻ" റഷ്യയിലെ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ വെളിച്ചം വാണിജ്യ കാറുകൾ ആണ്. ഈ യന്ത്രം 1994 മുതൽ വാണിജ്യപരമായി നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടതിനുശേഷം. ഈ സമയത്ത്, വിവിധ വൈദ്യുതി നിലയങ്ങൾ നൽകുന്നു. "കലമാൻ" മികച്ച എന്തു എഞ്ചിൻ, ഞങ്ങൾ ഇന്നു നമ്മുടെ ലേഖനത്തിൽ വിവരിക്കുന്നു.

വൈദ്യുതി നിലയങ്ങൾ മുറികൾ

തുടക്കത്തിൽ, ഈ കാറുകൾ ജവൊല്ജ്ഹ്സ്ക്യ് എഞ്ചിൻ പ്ലാന്റ് യൂണിറ്റുകൾ സജ്ജമാക്കി. അവരിൽ എല്ലാ-ലൈൻ സിലിണ്ടറുകൾ ഉണ്ട്. 1994 മുതൽ 2003 വരെ അദ്ദേഹം "കലമാൻ" 402 എഞ്ചിൻ (വെച്ചൂച്ചിറ) വെച്ചു. എന്താണ് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ നല്ലതു - പിന്നീട് ചർച്ച ചെയ്യും. "കലമാൻ" (ഈ വർഷം 2003) ഒരു പുതിയ തലമുറ പതിപ്പിന്റെ വരവോടെ എഞ്ചിനുകൾ മുതലെടുത്ത് മറ്റൊരു വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് നേടി. ഈ എൻജിൻ ജ്മ്ജ്-406. ഒരു വർഷം കഴിഞ്ഞ്, "കലമാൻ" ഒരു ആധുനികവത്കരിക്കുകയും യൂണിറ്റ് ജ്മ്ജ്-405 അടയാളപ്പെടുത്തതിന് ലഭിക്കുന്നു സ്ഥാപിക്കാൻ തുടങ്ങി. എന്തു സവിശേഷതകൾ ഈ പൊവെര്ത്രൈംസ് ഉണ്ട്? ഞങ്ങളെ പ്രത്യേകം അവരിൽ ഓരോ പരിചിന്തിക്കാം.

ജ്മ്ജ്-402

ഒരു കാര്ബറേറ്റര് ഇന്ധന സംവിധാനത്തോടുകൂടിയ ഈ ഫോർ സിലിണ്ടർ എണ്ണവില എഞ്ചിൻ. അത് സോവിയറ്റ് കാലത്തെ "വോൾഗ" സജ്ജമാക്കുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ ജ്മ്ജ്-൨൪ദ്, ഒരു പരിഷ്കരിച്ച പതിപ്പാണ്. മോട്ടോർ 2.44 ലിറ്റർ സിലിണ്ടറിന് വോളിയത്തിൽ 100 കുതിരശക്തി ഒരു ശക്തി ഉണ്ട്. എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറിന് മൂടികൾ ഉണ്ട്. ആളുകൾ ഈ മോട്ടോർ ഫീഡ്ബാക്ക് എന്തിനെക്കുറിച്ചാണ് പറയുന്നത്? ഉടമകൾ ഈ എൻജിൻ ഭാരങ്ങൾ ചുമക്കുന്ന പറയുന്നു. ജ്മ്ജ്-402 വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾക്ക് പറ്റാത്ത. കുറഞ്ഞ ടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ട് എന്ന് ഈ പാസഞ്ചർ മോട്ടോർ. കേടായതായുള്ള ഉയർന്ന സാധ്യതയുള്ള ഉടമകൾ മറ്റ് കുറവുകൾ കൂട്ടത്തിൽ. എഞ്ചിൻ നിരന്തരം സമ്മർദ്ദം, ചൂടായ ബ്ലോക്ക്, തല വിധേയവുമാണ് കാരണം. മോട്ടോർ ഒരു ചെറിയ റിസോഴ്സ് (ഏകദേശം 150 ആയിരം കിലോമീറ്റർ) ഉണ്ട്. കൂടാതെ, എൻജിൻ സാധാരണ ട്യൂണിങ് ആവശ്യമുണ്ട്, വെച്ചൂച്ചിറ. വിദഗ്ദ്ധരിൽ പോലെ, ജ്മ്ജ്-402 വളരെ ലളിതമായ ഡിസൈൻ വളരെ മൈംതൈനബ്ലെ ഉണ്ട്. എഞ്ചിന്റെ വലിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ചെലവ് ഇന്നത്തെ എതിരാളികളെക്കാൾ കുറവാണ്. ഇന്ധന ഉപഭോഗം കണക്കിലെടുത്ത് ഈ യൂണിറ്റ് ഏറ്റവും ഉത്സുകനായ ആണ്. കാര്യക്ഷമത 402-ാം മോട്ടോർ പ്രമേയം സോവിയറ്റ് "വോൾഗ" ശേഷം വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ പരിചിതമായ ആണ്. ലോഡ് "കലമാൻ" 100 കിലോമീറ്റർ ശതമാനം 19 ലിറ്റർ കുറവ് അല്ല ൽ അടുപ്പിക്കുന്നു. ശൈത്യകാലത്ത്, ഈ കണക്ക് 22 ബന്ധപ്പെടാം. അത്തരം ഒരു രീതി ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് മാത്രമേ എസ്എസ്എസ് യൂണിറ്റ് എങ്കിൽ ന്യായമായ ആണ്.

ജ്മ്ജ്-406

2.3 ലിറ്റർ മണലുമായി ഈ എൻജിൻ 145 കുതിരശക്തി ഒരു ഔട്ട്പുട്ട് ഉണ്ട്. 16-വാൽവ് ടൈമിങ് സംവിധാനം മെഷീനുകൾ ഒരു പുതിയ വരി ആണ്. എന്നാൽ, സമയത്തിന്റെ ഇപ്പോഴും ചെയിൻ ചെയ്യപ്പെടും. മോട്ടോർ ഒരു കാര്ബറേറ്റര് ഇന്ധന സിസ്റ്റം ഉണ്ട്, എന്നാൽ വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾക്ക് പ്രാധാന്യം ഒരു ഉയർന്ന ടോർക്ക്, ഉണ്ട്. പ്രധാന ഗുണങ്ങളുമുണ്ട് - ഇനി സേവന ജീവനും ശക്തിയും. ഏത് എഞ്ചിൻ "കലമാൻ" നല്ലതു? ഈ ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം, ആദ്യം മോട്ടോർ 406 നെഗറ്റീവ് സൈഡ് വിഹിതം വേണം. അവലോകനങ്ങൾ കുറവുകൾ ഇടയിൽ ടൈമിങ് ഉപകരണത്തിന്റെ സങ്കീർണ്ണത ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു. മുഖ്യമായും, ഈ ചെയിൻ തെംസിഒനെര്. സമയം മൂലകം 100 ആയിരം നീട്ടി പകരം വേണം. കൂടാതെ പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ ഒരു അനവസരത്തിൽ ഡിസൈൻ നിർമാണം ഉപയോഗിക്കുന്ന. ഈ അവിടെ മസ്ലൊജ്ഹൊര് ഉയർന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗം കാരണം. ഈ എൻജിൻ "കലമാൻ" ഓപ്പറേറ്റിങ് രീതി അനുസരിച്ച്, 15-20 ലിറ്റർ ചെലവഴിക്കുന്നു.

ജ്മ്ജ്-405

ഈ 406-ാം മോട്ടോർ നിർമിച്ചിരിക്കുന്നത് കൂടുതൽ വിപുലമായ യൂണിറ്റ് ആണ്. ഒരു കൂടുതൽ ആധുനിക, ഇന്ജെച്തൊര് ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ ഉണ്ട്. 2.5 ലിറ്റർ മണലുമായി 152 കുതിരശക്തി ഒരു ഔട്ട്പുട്ട് ഉണ്ട്. കൂടാതെ പിസ്റ്റൺ ഗ്രൂപ്പ് രൂപകൽപ്പനയിൽ മാറ്റി. ഇത് ശക്തമായി പിരിച്ചുവിടപ്പെട്ടപ്പോഴാണ് അനുഭവപ്പെടുന്നത്.
405 മോട്ടോർ ആം കൂടുതൽ സന്തോഷത്തോടെ 406-ാം അധികം ആണ് - അവലോകനങ്ങൾ പറയുന്നു. കൂടാതെ, ഈ യൂണിറ്റ് ഒരു കൂടുതൽ മിതമായ "വിശപ്പ്" ഉണ്ട്. 100 കിലോമീറ്റർ അത് ഇന്ധനം 16 മുതൽ 18 വരെ ലിറ്റർ കഴിക്കും. അതു, മനസ്സിൽ ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ടത് വേണം ഈ ഓപ്ഷൻ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കാവുന്ന കാരണം "കലമാൻ" ബൂത്ത് (കപ്പലോട്ടം) ഒരു വ്യത്യസ്ത ഉയരം ഉണ്ട് വ്യത്യസ്ത മോഡലുകളിലായി ഒട്ടനവധി എത്തിക്കും കഴിയും.

അത് തീരുമാനിച്ചിട്ടില്ല?

"കലമാൻ" മെച്ചപ്പെട്ട വിടുവിപ്പാൻ എഞ്ചിൻ ഏത് തരത്തിലുള്ള ഒരു ചോദ്യത്തിന് പ്രതികരിക്കുകയായിരുന്നു, ഈ യൂണിറ്റ് സാങ്കേതിക പൂർത്തീകരണം പരിഗണിച്ച് രൂപയുടെ. ഈ ചെറിയ എഞ്ചിൻ ഡിസൈൻ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തിയ. അതിനാൽ, എൻജിനീയർമാർ ഇദ്ലിന്ഗ് എന്ന ചാനലുകൾ ഒഴികെ, സിലിണ്ടർ തല പരിഷ്ക്കരിച്ചു. സിലിണ്ടർ തല പിണ്ഡം 1.3 കിലോ കുറയുന്നു. 406-മീറ്റർ ആസ്ബറ്റോസ്-സ്വതന്ത്ര എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടർ തല ഗസ്കെത് ഉപയോഗിച്ചപ്പോൾ, 405-മീറ്റർ രണ്ട് പാളി മെറ്റൽ ഭാഗം രൂപയുടെ. അത് തണുപ്പിക്കുന്നു ചാനലുകൾ, ലൂബ്രിക്കന്റ്സ് ആൻഡ് ഗ്യാസ് സന്ധികൾ ഒരു മെച്ചപ്പെട്ട മുദ്ര നൽകുന്നു. അങ്ങനെ, എൻജിനീയർമാർ പ്രധാനപ്പെട്ട സ്ഥലങ്ങളിൽ കണക്ഷനുകളുടെ മികച്ച മുദ്രയിടൽ കൈവരിക്കാൻ സാധിച്ചു. വഴിയിൽ, ഈ എൻജിൻ ലൈൻ, ഔപചാരികമായി "യൂറോ-3" എന്ന ആവശ്യങ്ങൾ അനുസരിക്കുന്നു തുടക്കമിട്ടത്.

ഫലം എന്താണ്?

അതുകൊണ്ട്, എന്തു എഞ്ചിൻ നല്ലത് - 402 അല്ലെങ്കിൽ 406? "കലമാൻ", ആദ്യ എഞ്ചിൻ പൂർത്തിയാക്കി, വളരെ ചെറിയ സ്പീഡ് കനത്ത ലോഡ് കൊണ്ടുപോകും വന്. ഇതുകാരണം, എൻജിൻ ഒവെര്ഹെഅത്സ് എണ്ണ ഉപഭോഗം. ഏത് എഞ്ചിൻ "കലമാൻ" നല്ലതു? രണ്ടാം മോട്ടോർ 406 സംബന്ധിച്ചു, അത് 402 മീറ്റർ 405 മീറ്ററിനും ഇടയിൽ ഒരു നല്ല ബദൽ ആണ്. ഈ മോട്ടോർ ചെലവ് കൊണ്ട് "കലമാൻ" കുത്തിവച്ച് യൂണിറ്റ് കൂടി കുറവാണ്. ഈ 406-ാം മോട്ടോർ ഒരു ആധുനിക 16-വാൽവ് ടൈമിങ് സംവിധാനം ചെയ്ത് ട്യൂണിങ് വേണ്ടി വലിയ സാധ്യത ഉണ്ട്. ആവശ്യമുള്ള, അത് ഉല്യനൊവ്ക്സ് ഗ്രൂപ്പിൽ പിസ്റ്റൺ പകരം നിർബന്ധിയ്ക്കാൻ കഴിയും. ഈ മോട്ടോർ പ്രധാന പോരായ്മ - വെച്ചൂച്ചിറ. അവരുടെ ക്രമീകരണം ഉൾപ്പെട്ട വളരെ കുറച്ച് പ്രൊഫഷണലുകൾ ഉണ്ട്. എന്നാൽ വെച്ചൂച്ചിറ നിരന്തരമായ പരിപാലനത്തിലും ക്രമീകരണം ആവശ്യമാണ്. ഞങ്ങൾ പരിഗണിക്കുകയാണെങ്കിൽ, എന്തു എഞ്ചിൻ നല്ലത് - 405 അല്ലെങ്കിൽ "കലമാൻ", ചെയ്യപ്പെടാത്ത നേതാവ് ചെയ്യും ജ്മ്ജ്-405 എന്ന 406. ഈ എൻജിൻ മുൻ എന്ന ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് അഭാവമുണ്ട് ആണ് ഇന്ജെച്തൊര് കുത്തിവച്ചുള്ള സൗകര്യവുമുണ്ട് മുതൽ, കുറവ് മെയിൻറനൻസ് ആവശ്യമാണ്. ഈ എൻജിൻ താഴത്തെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഉയർന്ന ടോർക്ക്. 405 ാം എൻജിൻ, വർദ്ധിപ്പിക്കരുത് അല്ല ആന്റിഫ്രീസ് കാലോചിതവും പകരം നൽകുകയും, ഉയർന്ന റിസോഴ്സ് സ്വഭാവത്തിന് ആണ് ഇല്ല. പ്രാക്ടീസ് എഞ്ചിൻ 300 ആയിരം കിലോമീറ്റർ ടെയ്ലര് "ശുശ്രൂഷിച്ച" എന്ന് കാണിക്കുന്നു. എന്നാൽ, ഈ എൻജിൻ "കലമാൻ" ചെലവ് വളരെ കൂടുതലാണ്. ഈ ഒരുപക്ഷേ ഈ എൻജിൻ മാത്രമേ ഉള്ളോ ആണ്. ജ്മ്ജ്-405 ബാക്കി പെട്രോൾ യൂണിറ്റുകൾ വരിയിൽ നേതാവാണ്. "കലമാൻ" ൽ എഞ്ചിൻ എങ്ങനെ മികച്ച വെച്ചു ഒരു ചോദ്യത്തിന്, അതുല്യമായി ൪൦൫ഥ് ഉണ്ടെങ്കിൽ. ഇത് എക്കാലത്തെയും വാഹനങ്ങൾ ഡാറ്റ ഇൻസ്റ്റാൾ ഏറ്റവും വിശ്വസനീയമായ ഹാർഡി വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് ആണ്.

അതുകൊണ്ട്, ഞങ്ങൾ "കലമാൻ" മികച്ചത് എഞ്ചിന് എന്ന് മനസ്സിലായി.