ഒരു ജെറ്റ് എഞ്ചിൻ എന്താണ്?

ഇന്ന് നമുക്ക് ഒരു എന്താണെന്ന് സംവാദത്തിന്റെ ജെറ്റ് എഞ്ചിൻ എന്തു ആധുനിക ഏവിയേഷൻ അതിന്റെ പ്രാധാന്യം ആണ്. ഭൂമിയിൽ മനുഷ്യൻ അതിന്റെ രൂപം ആകാശത്ത് തന്റെ നോട്ടം ചാടിയാലും ശേഷം. ചില അവിശ്വസനീയമായ അനായാസം പക്ഷികൾ കൂടി ഊഷ്മള വായു ഉപ്ദ്രഫ്ത്സ് ൽ പറക്കാൻ! അതു ചെറിയ ഇനങ്ങൾ, എന്നാൽ അത്തരം പെലിക്കൺ, കൊക്കുകൾ, മറ്റു പല വലിയ മാത്രമല്ല. പ്രാകൃതമായ ഉപയോഗിച്ച് അനുകരിക്കാൻ ശ്രമങ്ങൾ വിമാനം, പൈലറ്റിന്റെ പേശി ശക്തി അടിസ്ഥാനമാക്കി, അവർ "ഫ്ലൈറ്റ്" ഒരു തരത്തിലുള്ള നയിക്കുന്നു ഇപ്പോഴും പ്രസംഗം വികസന പിണ്ഡം ആമുഖം പോകുന്ന കഴിഞ്ഞില്ല - വളരെ വിശ്വാസയോഗ്യമല്ലാതാകുമ്പോൾ വ്യക്തി നിരവധി നിയന്ത്രണങ്ങൾ ചുമത്തിയ, നിർമ്മാണ ഉണ്ടായിരുന്നു, അവരുടെ ഉപയോഗങ്ങൾ.

അടുത്ത വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു ആൻഡ് പ്രൊപ്പല്ലർ മോട്ടോറുകൾ വന്നു. അവർ ഇപ്പോഴും സമാന്തരമായി നിലനിൽക്കാൻ ഒരു ആധുനിക ജെറ്റ് എഞ്ചിൻ ഒരു സ്ക്രൂ-എഞ്ചിൻ (പ്രൊപ്പല്ലർ) അങ്ങനെ വിജയം ആയിരുന്നു. ഗതി, മാറ്റങ്ങളും ഒരു എണ്ണം വിധേയമായിട്ടുണ്ട് കരുതിയിരുന്നു.

എങ്ങനെ ജെറ്റ് എഞ്ചിൻ ചെയ്തു

സാങ്കേതിക പരിഹാരങ്ങൾ മിക്ക, ഇതിൽ മനുഷ്യൻ ആരോപിക്കുന്നത് കണ്ടുപിടുത്തം, അത് യഥാർത്ഥത്തിൽ പ്രകൃതിയുടെ നിന്ന് ചിലെക്കുകയോ ചെയ്തു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഗ്ലൈഡർ സൃഷ്ടി ആകാശത്ത് പറക്കുന്ന പക്ഷികളുടെ ഫ്ലൈറ്റ് നിരീക്ഷിക്കാനും Upanjathavakki. മീനും പക്ഷികളുടെ പാകപ്പെടുത്തിയ രൂപത്തിന്റെ സമർത്ഥമായി വാദിച്ചു, എന്നാൽ സാങ്കേതിക ഉപാധികൾ ചട്ടക്കൂട് ചെയ്തു. സമാനമായ ഒരു കഥ പോയെങ്കിൽ ജെറ്റ് എഞ്ചിൻ അല്ല. പല സമുദ്ര മൃഗങ്ങളെ ഉപയോഗിച്ച് മോഷൻ ഈ തത്ത്വം - നീരാളി, കണവ, ജെല്ലിഫിഷ്, തുടങ്ങിയവ അത്തരം എഞ്ചിൻ ജിഒല്കൊവ്സ്കി പ്രകടിപ്പിച്ചു .. ഇനിയും കൂടുതൽ - അത് ഗ്രഹാന്തര ബഹിരാകാശത്ത് ഫ്ലൈറ്റ് ഒരു ആകാശക്കപ്പൽ സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിവ് ഒരു സൈദ്ധാന്തിക അടിത്തറ.

പ്രതികരണങ്ങൾ പ്രസ്ഥാനം അടിവരയിട്ടു റോക്കറ്റ് എഞ്ചിനുകൾ. എന്നാൽ മിസൈൽ ഇതിനകം പുരാതന ചൈനയിൽ അറിയപ്പെട്ടിരുന്നു. നാം ജെറ്റ് എഞ്ചിൻ "വായുവിൽ" സൃഷ്ടിക്കുന്നത് ആശയം മാത്രമേ അവളെ കാണാൻ, സാങ്കേതിക കൊണ്ട് ആവശ്യമാണെന്ന് പറയാം.

മോട്ടോർ ഘടനയും ജോലി തത്ത്വം

ഏതെങ്കിലും ജെറ്റ് എഞ്ചിൻ ചേമ്പർ അടിസ്ഥാനത്തിൽ പൈപ്പ്-സോക്കറ്റ് അവസാനിക്കുന്ന ഒരു വിളവ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്. ചേമ്പർ വിതരണം അകത്ത് ഇന്ധന മിശ്രിതം ഒരു ഉയർന്ന താപനില ഗ്യാസ് പതുക്കെ അവിടെ ഇഗ്നിതെസ്. സമ്മർദ്ദം ഭിത്തിയിൽ അമർത്തിയാൽ, എല്ലാ ഭാഗത്തേക്കും ഏകതാനമായി എന്നതിനാല് ഗ്യാസ് മാത്രമേ പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ ആവശ്യമുള്ള ദിശ എതിർ ദിശയിൽ oriented കൊമ്പു വഴി ചേമ്പർ ഇടാം. ഇത് ഒരു സൃഷ്ടിക്കുന്നു പ്രേരകശക്തി. കനത്ത സ്ക്രാപ്പ് വഹിച്ചുകൊണ്ട്, ഐസ് നിൽക്കുന്നതായി ചെയ്താൽ അതു ഒരു ഉദാഹരണം കൊണ്ട് മനസ്സിലാക്കാൻ സാരസ്വത് പറഞ്ഞു. എന്നാൽ അവൻ ആക്കം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഒപ്പം ഐസ് ഉടനീളം റോൾ എതിർ ഭാഗത്തേക്ക് .വാതിലടച്ചുകൊണ്ട് പോലെ ഭാഗത്തു മാലിന്യ വേറോന്ന്. സ്ക്രാപ്പ് മാത്രം അവരുടെ ഭാരം കാരണം മനുഷ്യ കുടിയൊഴിപ്പിക്കലിന് എന്ന ഫ്ലൈറ്റ് പരിധി വ്യത്യാസം, ഒരേ സൈന്യം തന്നെയാണ്, ഒപ്പം സദിശങ്ങളെയും സഹായമല്ല. മണി ചേമ്പർ നിന്നും അത്യധികം ഗ്യാസ് - ഒരു പറക്കുന്ന മെഷീൻ സ്ക്രാപ്പ് - ഒരു മനുഷ്യൻ: ജെറ്റ് എഞ്ചിൻ സമാനതകൾ ഡ്രോയിംഗ്.

വലിയ ഇന്ധന ഉപഭോഗം ചേമ്പർ മതിൽ ഒരു വലിയ സമ്മർദ്ദം - അതിന്റെ ലാളിത്യം വകവയ്ക്കാതെ ഈ പദ്ധതി നിരവധി പ്രധാനപ്പെട്ട ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് ഉണ്ട്. വ്യത്യസ്ത പരിഹാരങ്ങളും ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു: ഉപയോഗിച്ച ഇന്ധനമായി ദ്രവീകൃത വാതകം അവരുടെ ശാരീരിക സംസ്ഥാന മാറ്റം ഒരു ഓക്സിഡന്റ്, ദ്രാവക ഇന്ധനം കൂടുതൽ തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ട; മറ്റൊരു ഓപ്ഷൻ - ഒക്സിദിജബ്ലെ പൊടി പകരം ദ്രാവകം.

എന്നാൽ മികച്ച പരിഹാരം ഒരു പ്രൊപുല്സിവെ ജെറ്റ് എഞ്ചിനാണ്. ഇത് (- ഒരു സാധരണയായി ഒരു സിലിണ്ടർ താരതമ്യേന സംസാരിക്കുന്ന) ഒരു വഴി-അറ പവേശനമാര്ഗ്ഗം ആൻഡ് ഔട്ട്ലെറ്റ് കൂടെ ആണ്. സമ്മർദ്ദം ചേമ്പർ യൂണിറ്റ് നീക്കുമ്പോൾ ആംബിയന്റ് എയർ ചൂടായ കമ്പ്രസുചെയ്ത ആണ് വീഴുന്നു. ഇന്ധന മിശ്രിതം തീകൊളുത്തി പറഞ്ഞു ആണ് വിടുവിക്കുന്നു എയർ ഉൾക്കൊണ്ടില്ല അധിക താപനില. പിന്നെ, അവൻ നാലുവിക്കറ്റ് കൂടി കാണുകയും പരമ്പരാഗത ജെറ്റ് എഞ്ചിൻ പോലെ ഒരു പൾസ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഈ പദ്ധതി, ഇന്ധന ഒരു തീർക്കുന്ന മൂലകമാണ്, അതിനാൽ അത് എത്രയോ താഴെ വില. ഇത് വിമാനം ഉപയോഗിക്കുന്ന എൻജിൻ ഈ തരം, നിങ്ങൾ ടർബൈൻ ബ്ലേഡുകൾ കാണാൻ കഴിയുന്ന, സമ്മർദ്ദം ചേമ്പർ എയർ ആണ്.