കാറിന്റെ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം എയർ പോക്കറ്റിൽ

ഈ ലേഖനത്തിൽ നിങ്ങൾ ഒരു എയർ പോക്കറ്റ് എന്താണെന്ന് പഠിക്കും എഞ്ചിന്റെ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം ആന്തരിക തലങ്ങളിലേക്ക് എന്ന. എന്നാൽ ആദ്യം, അതിന്റെ ആവശ്യകത, ഘടനയുള്ള തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം എന്താണെന്ന് തീരുമാനിക്കേണ്ടതുണ്ട്. വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു പ്രവർത്തനത്തിൽ, എണ്ണവില എങ്കിലും, ഡീസൽ എങ്കിലും, ചൂടായ ആണ്. എണ്ണ താപനില ചൂട് കൊണ്ട് ഇന്ധന-എയർ മിശ്രിതം ഒരു സ്ഫോടനം ജ്വലനം അറകളിൽ ശേഷം, ഉയരുന്നു, എൻജിൻ ബ്ലോക്ക്. ഇന്നുവരെ, കാറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ എഞ്ചിനുകൾ, ഏറ്റവും ഒരു ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം. സത്യത്തിൽ, തണുപ്പിക്കാനുള്ള റേഡിയേറ്റർ ഭാഗം എയർ-ഒഴുക്ക്, അല്ലെങ്കിൽ സൃഷ്ടിച്ച പ്രക്രിയയിൽ പോലെ, ഒരു ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റം ആണ് ഫാൻ ആവരണിയിലുള്ള.

തണുപ്പിക്കാനുള്ള പ്രവർത്തനം

കൃത്യമായി ഉപയോഗിച്ച് കൂളിംഗ് വാഹന ഇന്റീരിയർ ചൂടാക്കി സംഭവിക്കുന്നത്. താപനം സിസ്റ്റം തണുപ്പിക്കാനുള്ള സർക്യൂട്ട് ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഇത് കാരണം വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു ൽ തണുപ്പിക്കാനുള്ള സിസ്റ്റം എണ്ണ താപനില കുറയ്ക്കാൻ സംഭവിക്കുന്നത്. എന്നാൽ ഒരു എയർ പോക്കറ്റ് തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം വാസ്-2110 ൽ ഉണ്ടെങ്കിൽ, എല്ലാ പ്രവൃത്തി കേടായി. കൂടാതെ, താപനില ഡ്രോപ്പ് ജ്വലനം അറകളിൽ സംഭവിക്കുന്നത്. കാരണം എല്ലാം, പോലും ചെറിയ വിശദാംശങ്ങൾ എല്ലാ സംവിധാനങ്ങളുടെ കാര്യക്ഷമമായ ബാധിക്കുന്നില്ല പ്രധാന എല്ലാ ഘടകങ്ങളും ഇടയിൽ ഹൈലൈറ്റ്, വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. എന്നാൽ കാർ മുന്നിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത തണുപ്പിക്കാനുള്ള റേഡിയേറ്റർ, അനിഷേധ്യമായ അതിനെ എയർ ഒരു എതിർ-ഒഴുക്ക് ലഭിച്ചു. ഇത് ഉപയോഗിച്ച്, സിസ്റ്റം വഴി ചംക്രമിക്കുന്നു ആ ദ്രാവക താപനില മങ്ങലേൽക്കുന്നത് ഇല്ല.

ഘടനാ ഘടകങ്ങൾ

കാരണം റേഡിയേറ്റർ ഡിസൈനിലെ ഒരു താപനില കുറയ്ക്കാൻ ഫലപ്രാപ്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. എല്ലാ ആധുനിക കാറുകൾ ൽ സെൻസർ സജീവമാക്കാം ഏത് റേഡിയേറ്റർ വൈദ്യുത പങ്ക, സജ്ജമാക്കുമ്പോൾ. ഈ ഉപകരണം നിരന്തരമായ അല്ല പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എന്നാൽ മാത്രമേ അനുവദനീയമായ താപനില അതി അമിത തലങ്ങളിൽ. തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം ഒരു എയർ പോക്കറ്റിൽ ഉണ്ടെങ്കിൽ എന്നാൽ ശരിയായി പ്രവർത്തിയ്ക്കുകയില്ല. "കലിന" ഏറ്റവും മുന്നിൽ-വാസ് പോലുള്ള തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം അതേ ഡിസൈൻ, ഉണ്ട്. ചില മെഷീനുകൾ ന് മുമ്പ് ഒരു നല്ല സ്പിൻ ഒരു ആവരണിയിലുള്ള ഇൻസ്റ്റാൾ. പ്രത്യേകിച്ചും, വാസ് ക്ലാസിക് പരമ്പര അത്തരം ഉപകരണങ്ങൾ മൌണ്ട്. അവർ വെള്ളം പമ്പ് ഒരു റോട്ടർ അറ്റാച്ച് ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ഗതി, തണുപ്പിക്കൽ എന്ന നിർബന്ധിത രക്തചംക്രമണം കൂടാതെ വളരെ മോശം ആയിരിക്കും. ഈ ആവശ്യത്തിനായി, ഡിസൈൻ പമ്പ് നൽകുന്നു. ആവശ്യമുളള ദിശയിൽ ദ്രാവകം പമ്പിങ് സംഭവിക്കുന്നത് കൂടി. വെറും രണ്ടു റേഡിയേറ്റർ സിസ്റ്റം, വാഹന ഉള്ളിൽ ഒരു സെറ്റ്, അത് ചെറുതായി ചെറിയ, എന്നാൽ എയർ കുളിര് മതി. രണ്ടാമത്തെ, പ്രധാന, പോലെ പരീക്ഷ ആഗസ്ത് - മെഷീനിൽ മുന്നിൽ.

തണുപ്പിക്കാനുള്ള സർക്യൂട്ടുകൾ

എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ മൌണ്ട് കുതിപ്പ് ടാങ്ക്. അത് .അണുവില് വോളിയം നഷ്ടപരിഹാരം സംഭവിക്കുന്നത് കൂടെ. തണുപ്പിക്കാനുള്ള താപനം ആൻഡ് ഈ പരാമീറ്റർ നിരന്തരം വ്യത്യാസപ്പെട്ടുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. ഏറ്റവും വാഹനങ്ങൾ ന് പൂരിപ്പിച്ച് ദ്രാവക വിപുലീകരണ ടാങ്കിൽ കൃത്യമായി പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി വേണം. തെറ്റായ ഉണ്ടാക്കി നിറയുന്നത് ചെയ്യുന്നതെങ്കിൽ, അവിടെ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം വാസ്-൨൧൦൯ ഒരു എയർ പോക്കറ്റ് ആയിരിക്കും. ഹൃദ്യത - തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം ഫലത്തിൽ എല്ലാ വാഹനങ്ങൾ പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ മുഖാന്തരം സ്വിച്ച് ഏത് രണ്ട് സർക്യൂട്ടുകൾ, ഉണ്ട്. തുരുമ്പിക്കാത്ത വസ്തുക്കൾ പൈപ്പുകൾ എല്ലുകൾ ഒരു നിർബന്ധിത എയർ തണുപ്പിക്കൽ ഫാൻ അല്ലെങ്കിൽ ഡാഷ്ബോർഡ് സ്ഥിതി ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് പ്രദർശിപ്പിക്കാനും എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനം നൽകിയിരിക്കുന്ന ഡാറ്റ ഉൾപ്പെടുന്ന താപനില സെൻസറുകൾ ഡിസൈൻ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഈ സെൻസറുകൾ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ട് വഴിയിൽ എഞ്ചിൻ എല്ലാ മോഡുകൾ പെരുമാറാൻ ചെയ്യും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

എന്താണ് പരാജയം കേസുകളിൽ സംഭവിക്കുന്നു?

ഏറ്റവും അസുഖകരമായ തെറ്റുകൾ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം മാത്രമല്ല കാണപ്പെടുന്നത്. ഈ മുഴുവൻ വാഹനം വളരെ ടിഷ്യൂകൾച്ചറും ഭാഗമാണ്. പ്രത്യേകിച്ചും, പ്രശ്നം എയർ പോക്കറ്റുകൾ കൈമാറുമ്പോൾ ഒരു. ഏതെങ്കിലും എങ്കിൽ, താപനം സിസ്റ്റം, വളരെ പാപ്തിയില്ലാത്ത പ്രവർത്തിക്കുന്നു പോലെ ഫലത്തിൽ ഹീറ്റർ റേഡിയേറ്റർ ദ്രാവകം വിതരണം അല്ല. കൂടാതെ എഞ്ചിൻ അമിതമായ താപനം ഇല്ല, ചൂട് എക്സ്ചേഞ്ച് കാര്യമായ ശ്രവണ ആണ്. ഗതി, അമിതമായ ചൂട് എഞ്ചിൻ പ്രകടനം തന്റെ ജീവിതം ബാധിക്കുന്നു, ഏറ്റവും പ്രധാനമായി,. ആ സാഹചര്യത്തിൽ, ഒരു ട്രാഫിക് ജാം ഉണ്ടെങ്കിൽ, സെൻസറുകൾ തെറ്റായ വിവരങ്ങൾ കാണിക്കാൻ, തുടങ്ങുന്ന ചിലപ്പോൾ അവർ ദ്രാവക അല്ല, മറിച്ച് എയർ ബബിൾ ലെ ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ ഒരു എയർ പോക്കറ്റിൽ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് ഉടൻ ഇല്ലാതാക്കണം.

കാരണങ്ങൾ

ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം വാസ്-൨൧൧൪ ഒരു എയർ പോക്കറ്റ് ലഭിച്ചേക്കാം എന്തുകൊണ്ട്, മറ്റ് വാഹനങ്ങൾ കുറിച്ച്. ചട്ടം പോലെ, എയർ പുറത്തുനിന്നുള്ള ഏതെങ്കിലും ലീക്ക് ഉണ്ടെങ്കിൽ, അവിടെ ലഭിക്കുന്നു. , പാവപ്പെട്ട അച്ചടക്ക പട്ട ഫിറ്റിംഗുകളും ഉദാഹരണത്തിന്. വളരെ ശക്തമായി തണുത്ത കാലയളവിൽ പുറത്ത് എയർ നിന്ന് നേതാ. താപനില വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ, കംപ്രഷൻ സ്ഥലം പ്ലാസ്റ്റിക് റബ്ബർ എടുക്കും, അങ്ങനെ മോശം അച്ചടക്ക പ്ലഗ് രൂപം വസ്തുത നയിക്കുന്നു ക്ലാമ്പുകള്. വളരെ പലപ്പോഴും, എല്ലാ ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് കാറുകൾ വാസ് വിപുലീകരണ ടാങ്ക് സ്ഥിതി ഏത് കവർ, തകർക്കുന്നു. അതിൽ മൂടികൾ, ആവശ്യമായ സമ്മർദ്ദം സിസ്റ്റം പരിപാലിക്കുന്ന ഇതിൽ മുഖാന്തരം ഉണ്ട്. ചിലപ്പോൾ അത്, പമ്പ് അസ്തമിക്കുന്നു അത് തകർന്ന മുദ്ര ആണ്. സ്റ്റൌ അല്ലെങ്കിൽ കൂളിംഗ് റേഡിയേറ്റർ ന് വിള്ളലുകൾ ഉണ്ട്, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ലീക്ക് ഇല്ല.

നല്ല കാരണം

ഐര്ലൊച്ക്സ് ദൃശ്യമാകും പോലെ, സിലിണ്ടർ തല ഗസ്കെത് സമഗ്രത നശിപ്പിച്ച സാഹചര്യത്തിൽ. തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം അല്ലെങ്കിൽ ഹൃദ്യത പരാജയം എന്ന ച്ലൊഗ്ഗിന്ഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ, പമ്പ് ആവരണിയിലുള്ള ന് കേടുപാടുകൾ സിസ്റ്റം എയർ ദൃശ്യമാകുന്നു. അതുകൊണ്ടു, യഥാർത്ഥ കാരണം തിരിച്ചറിയാൻ നീക്കംചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ്. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ഒരു പൂർണ്ണമായ രോഗനിർണയം, ബ്ലൊച്കഗെസ് ആശ്വാസം ലഭിക്കും. അതു പോലും വാഷിംഗ് സിസ്റ്റം, ഇതിൽ ജീവിതം അവസാനം ആണ് അല്ലെങ്കിൽ കഴിഞ്ഞതിനാൽ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും പകരം നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി അവസരങ്ങളുണ്ട്. ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ഹൃദ്യത സന്ദർശിക്കും. അവൻ ദോഷം അല്ലെങ്കിൽ അത് അടഞ്ഞുപോയി, അത് ഒരു പുതിയ ഇൻസ്റ്റാൾ നല്ലതു. എന്നാൽ .അണുവില് ഓഹരിവിലകൾ. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ട്രാഫിക് ജാം അകറ്റാൻ വികാസം ടാങ്കിൽ അതിന്റെ തലത്തിൽ ഒരു കുറക്കുന്നത്. എന്നാൽ "ലദ കലിന" എന്ന തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം ഒരു എയർ പോക്കറ്റ് പുറത്താക്കിയ, നിങ്ങൾ സാധാരണ നിലയിലേക്ക് എല്ലാ ഘടകങ്ങൾക്കും ഉറപ്പുവരുത്തുക.

എങ്ങനെ എയർ കെയർ നേടാൻ?

സാധാരണഗതിയിൽ, ഫ്രണ്ട്-വീൽ വാഹനങ്ങൾ, ഒക്കെയും ശേഷം, എയർ മുഴുവൻ സിസ്റ്റം മുകൾ ഭാഗത്ത് മാത്രമായി ശേഖരണം തുടങ്ങുന്നു. ഉയർന്ന പോയിന്റ് - ഒരു ത്രോട്ടിൽ വാൽവ്, അത് കണക്ട് ചെയ്ത എന്നീ ട്യൂബ്,. വാസ്-൨൧൧൪ ആൻഡ് തുടങ്ങിയ ന് ത്രോട്ടിൽ നിയമസഭാ പൈപ്പ് വിച്ഛേദിക്കുമ്പോൾ നിന്ന് അത്യാവശ്യമാണ്. പിന്നീട് നിങ്ങൾ രണ്ടു വഴികൾ പോകാം. അല്ലെങ്കിൽ, എൻജിൻ തുടങ്ങുന്നതിനും ഓപ്പറേറ്റിങ് താപനില ആയാലോ ഇങ്ങനെ .അണുവില് ഒരിഫിചെ പുകയെ നിയമസഭയിൽ നിന്ന് പോയിരിക്കുന്നു ഉറപ്പാക്കേണ്ടത്. എന്നാൽ പരമ്പരാഗത വേണ്ടി വിപുലീകരണ ടാങ്ക് അഡാപ്റ്ററിനുമേൽ പ്ലഗ് സ്ഥലത്തു സജ്ജമാക്കാൻ സാധ്യമാണ് വാഹന പമ്പ്. ഇത് സിസ്റ്റത്തിൽ മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നു കൂടി, ഫലം ഒരു എക്സത്രുദിന്ഗ് ദ്രാവക അത് പൈപ്പ് മുകൾ എഡ്ജ് ത്രോട്ടിൽ ഉപകരണം വരുന്നു ഉയർന്നു. ആ സമയത്ത് ഈ നിക്മോസ് പൈപ്പ് പുറത്തിറങ്ങിയാൽ തുടങ്ങുന്നത്, നിങ്ങൾ സ്ഥലത്തു സജ്ജമാക്കുക. ആ പട്ട ശക്തമാക്കാനും ഒരു നല്ല കാര്യം ശേഷം അനിവാര്യമായും. തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം വാസ്-൨൧൦൬ ആൻഡ് പോലെ എയർബാഗ് ട്യൂബ് എങ്ങനെ പസ്തുരെദ് കുറിച്ച്, താഴെ വിവരിക്കുന്നതാണ്.

പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട് ആ കലയല്ല

നിങ്ങൾ എയർ പോക്കറ്റുകൾ ആശ്വാസം ലഭിക്കും ശ്രമിക്കുന്ന എൻജിൻ സന്നാഹമത്സരത്തിൽ എങ്കിൽ, അത് എഞ്ചിൻ ഘടകങ്ങളിലെ പൊള്ളലേറ്റ ഒഴിവാക്കാൻ നീണ്ട കയ്യുറകൾ പ്രതിരോധിക്കാൻ ആവശ്യമായ കാര്യം ശ്രദ്ധിക്കുക. എന്നാൽ കൂടുതൽ വിപുലമായ വഴിയില്ലാത്ത, അത് മാത്രമേ ഒരുമിച്ച് നിറവേറ്റാൻ കഴിയൂ. അതിന്റെ ഫ്രണ്ട് ഭാഗം റിയർ വളരെ അധികമാണ് അങ്ങനെ കാർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം. വിപുലീകരണ ടാങ്ക് പരമാവധി .അണുവില് വരെ നിറഞ്ഞു. അപ്പോൾ അത് എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ അത് കുളിര് അത്യാവശ്യമാണ്. അത് സമയാസമയങ്ങളിൽ "3500" വില വർദ്ധിച്ചു സ്പീഡ്, ഗ്യാസ് ചവിട്ടുപടി ചൂഷണം അത്യാവശ്യമാണ്. വിപുലീകരണ ടാങ്ക് എയർ വിട്ടു അവസാനിപ്പിക്കുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ നിർത്തണം. ഈ പമ്പിങ് ൽ പൂർത്തിയായി.

വാസ് ക്ലാസിക് പരമ്പര

കാറുകൾ ക്ലാസിക് പരമ്പര പോലെ, അവിടെ പല വ്യത്യസ്ത എയർ പോക്കറ്റുകൾ ആശ്വാസം ലഭിക്കും വേണം ചെയ്യുന്നു. അതു തീർച്ചയായും, ഫ്രണ്ട് ഭാഗം റിയർ അധികം നീണ്ടതു കാറുകളുടെ വെച്ചു, അവസരങ്ങളുണ്ട്. തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം വാസ്-൨൧൦൭ ഒരു എയർ പോക്കറ്റ് വിടാൻ കഴിയും കാരണം. ഈ റേഡിയേറ്റർ സ്റ്റൌ നിറയ്ക്കാൻ maximize ചെയ്യും. ക്രെയിൻ പൂർണമായും തുറക്കുമ്പോൾ കാര്യം ശ്രദ്ധിക്കുക. ലിക്വിഡ് പരമാവധി നിലയിലേക്ക് കുതിപ്പ് ടാങ്ക്, റേഡിയേറ്റർ പകർന്നിരിക്കുന്നു. പിന്നെ, എഴുന്നേറ്റു എഞ്ചിൻ തത്വത്തെ, വിറ്റുവരവ് കാലാകാലങ്ങളിൽ വർധിച്ച് ആരംഭിക്കാൻ നേരത്തെ കാരണമായി. പമ്പ് സമയത്ത് മാത്രം ദ്രാവക ത്രോട്ടിൽ നിയമസഭാ പോകുന്നു ട്യൂബിൽ നിലയിലാണെങ്കിൽ ഉറപ്പുവരുത്തുക അത്യാവശ്യമാണ്. കൂടാതെ, റേഡിയേറ്റർ പോകുന്നു നീണ്ട പൈപ്പുകൾ പുഷ് ഒരു കയ്യുറ ധരിച്ച്. ഇത് എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം നിന്നു എയർ ചൂഷണം അനുവദിക്കുന്നു.