കാർ "സുസുക്കി ബലെനൊ": സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും, എൻജിൻ ഭാഗങ്ങൾ, ഒപ്പം ഉടമസ്ഥരുടെ അവലോകനങ്ങൾ

"സുസുക്കി ബലെനൊ" - സി-ക്ലാസ് സ്വന്തമായിരിക്കുന്നതുമായ ഒരു കാർ ആണ്. മറ്റൊരു രീതിയിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഗോൾഫ് ക്ലാസ് വരെ. ആഭ്യന്തര വിപണിയിൽ ഈ മോഡൽ വ്യത്യസ്തമായി വിളിക്കുന്നു - സുസുക്കി ചുല്തുസ്. എന്നാൽ അമേരിക്കയിൽ - ആത്മാഭിമാനം. ആദ്യമായി ഈ മെഷീൻ 1995 ൽ ലോകത്തെ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. കാർ ഉടനെ ഒരു വിവേകവും നന്നായി-ബാലൻസ്ഡ് ഡിസൈൻ ഒരു സുഖപ്രദമായ ഇന്റീരിയർ ഒരു മോഡൽ അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. പ്രസാദം മറ്റെന്തെല്ലാം കഴിഞ്ഞില്ല "സുസുക്കി ബലെനൊ" ആ വർഷം, ആ മോഡൽ ഇന്ന് കുറിച്ച് കൂടുതൽ സംസാരിക്കാൻ ആണ്.

ഇന്റീരിയർ ആശയം

നിർമ്മാതാവ് ആദ്യം അവരുടെ ശ്രദ്ധ അത് പോകേണ്ടുന്ന വഴിയിൽ, സലൂൺ കയറ്റി, അല്ല. ഇത് ഏറ്റവും സുഖ കീകളാണു് ഇന്റീരിയർ ഉണ്ടാക്കി എല്ലാ തുടർന്നുള്ള വർഷങ്ങളിൽ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതായിരുന്ന പിൻപറ്റുക തീരുമാനിച്ചു. നന്നായി, എല്ലാ "സുസുക്കി ബലെനൊ" വളരെ സൗകര്യപ്രദവും ഫങ്ഷണൽ കാറുകളും. അവരുടെ ഇന്റീരിയർ നല്ല ലാറ്ററൽ പിന്തുണ വ്യത്യാസമുള്ള സുഖപ്രദമായ സീറ്റുകൾ, ഉദ്ദേശിക്കുന്നവർക്ക്. നിയന്ത്രണങ്ങൾ, സയാഹ്ന വയ്ക്കുന്നു സാക്ഷ്യം എളുപ്പത്തിൽ വായിച്ചു ഏത് കാരണം - ഒന്നും ഡ്രൈവർ അശ്രദ്ധയിലാക്കിയിരിക്കുന്നു. സാധാരണ ഉപകരണങ്ങൾ ലേഔട്ട് ആണെങ്കിലും. മധ്യത്തിൽ സ്ഥിതി ഇടത് ടാക്കോമീറ്റർ - സ്പീഡോമീറ്ററിന്റെ, വലത്തെ സൈഡ് - ഇന്ധന തലം, .അണുവില് താപനില സൂചിപ്പിക്കുന്ന. പൊതുവെ, എല്ലാം പരമ്പരാഗത ആണ്.

ഉപകരണങ്ങൾ

"ബലെനൊ സുസുക്കി" വളരെ സുഖ, ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സ്റ്റിയറിങ് വീൽ ഉയരം ഉണ്ട്. പ്രത്യേക കണ്ണാടികൾ ഇലക്ട്രോണിക്കായി നിയന്ത്രിച്ചു. അവർ 4-സ്പോക്ക് സ്റ്റിയറിങ് വീൽ പൂർണമായും കാരണം കാണാൻ കഴിഞ്ഞില്ല അങ്ങനെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ കീഴിൽ പിശകു്, എഴുന്നേല്പിച്ചു. നിയന്ത്രണ ബട്ടണുകൾ കണ്ണാടി സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഇടതുഭാഗത്തേക്ക് സ്ഥിതി. ഗേറ്റില് ഹാൻഡിൽ ഹ്യ്ദ്രൊചൊര്രെച്തൊര് ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ ആക്കി. എബൌട്ട് ബട്ടണുകളും വിൻഡോസ് - അവർ അര്മ്രെസ്ത് തന്നെയുണ്ട്. വഴിയിൽ, ഡാഷ്ബോർഡ് മൂലയിൽ, നിങ്ങൾക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റുകൾ രണ്ടു വലിയ ബ്ലോക്കുകൾ കാണാൻ, അതിന്റെ ഭാഗത്ത് കഴിയും - ചൂടായ റിയർ വിൻഡോ ബട്ടൺ, ആരവവും. സ്റ്റാൻഡേർഡ് കാർ പുറമേ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, ഫര്മിനു, ഇംമൊബിലിജെര്, (എല്ലാ വാതിലുകളിൽ) വൈദ്യുത ജാലകങ്ങളും ചൂടായ റിയർ ജാലകത്തിൽ ഉയർന്ന ഗുണമേന്മയുള്ള അപ്ഹോൾസ്റ്ററി ഡ്യുവൽ എയർബാഗ് തുടങ്ങിയ അത്തരം നല്ല പ്രധാനപ്പെട്ട കൂട്ടിച്ചേർക്കലുകളും ഉണ്ട് എന്നതു ശ്രദ്ധേയമാണ് മറ്റൊരു രൂപയുടെ. എന്നാൽ പിൻ വാതിൽ അത് എവിടെയായിരുന്നാലും (ഡ്രൈവർ കുട്ടികൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ ഒരു ഉപയോഗപ്രദമായ സവിശേഷത) അവരെ തുറക്കാൻ അസാധ്യമാണ് ഒരു പ്രത്യേക ലോക്ക് ഇല്ല. പൊതുവേ, യന്ത്രം ഒരു നല്ല "മുതിർന്നവർക്കുള്ള" എന്തെങ്കിലും ജാപ്പനീസ് മോഡലുകൾ സൗകര്യവുമുണ്ട്.

ശരീരത്തിന്റെ എയ്റോഡൈനാമിക്സ് ന്

നല്ല ദൃശ്യത കാർ തത്സമയ - ഞാൻ "സുസുക്കി ബലെനൊ" പറയുന്നു. ചത്ത മേഖലകളിൽ പൂർണ്ണമായും നഷ്ടപ്പെട്ടു. കോംപാക്ട് കാറുകൾ പൊതുവേ, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും കാറും ടയർ "ദൊകത്ക" സ്ഥിതി അലമാരയിൽ കീഴിൽ ബൾക്ക് ലോഡ് കാരിയറുകളുമായി.

എയ്റോഡൈനാമിക്സ് വികസന ഏറ്റവും തലത്തിൽ ശരീരത്തിൽ. ഇതിന്റെ വിദഗ്ദ്ധർ ഒരു കാറ്റു തുരങ്കത്തിൽ പരീക്ഷണാത്മക രീതി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. അതിനാൽ എയ്റോഡൈനാമിക്സ് (കുറഞ്ഞത് അത് ജാപ്പനീസ് കാറുകൾ ഒരു നേട്ടം ആണ്) പൂർണതയിലേക്കു ഏതാണ്ട് കൊണ്ടുവന്നിരുന്നു. പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ മെഷീൻ വോഡ്ക ഘോഷം ഒറ്റപ്പെടൽ വികസനത്തിന് പണം ചെയ്തു. എഞ്ചിനീയർമാർ ഒരു കാലം പങ്കെടുക്കാന് ചെയ്തു. അവർ ഒരു നല്ല ഫലം നേടിയെടുത്തിട്ടുണ്ട്, മാത്രമല്ല ശരീരത്തിന്റെ ഡിസൈൻ ന്, മാത്രമല്ല എയ്റോഡൈനാമിക്സ് വ്യാപൃതനായി. കൂടാതെ പ്രത്യേകം ഞങ്ങൾ പല പാളികളിൽ, വാഹന തറയിൽ വെച്ചു തീരുമാനിച്ചു ഒരു പ്രത്യേക കൃത്രിമ വസ്തുക്കൾ,, സുഷ്മുനാ ഫ്ലോർ, ഒരു മേൽക്കൂര ക്യാബിൻ ശക്തി യൂണിറ്റ് വേർതിരിക്കുന്ന ഒരു പരിചയും വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. ഇപ്പോഴും, അത് ഏത് ഡാഷ്ബോർഡിൽ വിശദാംശങ്ങൾ ന് സംഭവിക്കുന്ന അനുരണനം പ്രതിഭാസങ്ങൾ പ്രകാരം കെട്ടുപോയി ഒരു പേസ്റ്റ്, പ്ലാസ്റ്റിക് ഉണ്ടാക്കി നടത്താൻ തീരുമാനിച്ചു.

വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് കുറിച്ച്

എഞ്ചിൻ "സുസുക്കി ബലെനൊ" ആദ്യ തലമുറ സമയത്ത് പ്രെറ്റി ശക്തമായ ആയിരുന്നു. 1.3 ലിറ്റർ, 85 92 കുതിരശക്തി ശേഷിയുള്ള, 16-വാൽവ്, ഒരു വിതരണക്കാരായ കുത്തിവച്ച് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു - ആ വർഷം എല്ലാ ജാപ്പനീസ് കാറുകൾ ഗുണങ്ങൾ പ്രശംസിക്കും കഴിഞ്ഞില്ല. ഈ എഞ്ചിനുകൾ ഒരു 5-സ്പീഡ് "മെക്കാനിക്സ്" 3- അല്ലെങ്കിൽ 4-ഘട്ട "യന്ത്രം" നിയന്ത്രണത്തിൽ ഓപ്പറേറ്റ്. "സുസുക്കി" വളരെ ഡൈനാമിക് മാറിയെങ്കിൽ തികച്ചും പൊരുത്തപ്പെട്ട കൈമാറ്റങ്ങള് ഇത്തരം ട്രാൻസ്മിഷൻ കാരണം. പ്രത്യേകിച്ച് പ്രശസ്തമായ, തീർച്ചയായും, പിന്നീട് കാറുകൾ മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപയോഗിക്കാറുണ്ട്.

"സുസുക്കി ബലെനൊ" നല്ല ദിശാ സ്ഥിരത ഒരു പൂർണ്ണമായും സ്വതന്ത്രമായ സസ്പെൻഷൻ ഉണ്ട്. ഫ്രണ്ട്, അത് ഒരു ഒരേ ശക്തമായ സബ്ഫ്രെയിം മൌണ്ട് തീരുമാനിച്ചു. ഒരു സബ്ഫ്രെയിം അതിന്റെ പ്രവൃത്തി നടപ്പിലാക്കുന്നു ഒരു സ്റ്റെബിലൈസർ ഇപ്പോഴും ഉണ്ട്. റിയർ സസ്പെൻഷൻ, ആകസ്മികമായി, ഒരു ശക്തമായ സ്ടക്ചര് ഘടിപ്പിക്കാറുണ്ട്.

അവലോകനങ്ങൾ

പഴയ സുജികി സാങ്കേതിക ഘടകം ഉദ്ദേശിക്കുന്നവർക്ക്: കാറുകൾ പൂർണ്ണമായും പോകുന്നു വിശ്വസനീയമായ ആയിരുന്നു. പഴയ മോഡൽ "സുസുക്കി ബലെനൊ" അവലോകനങ്ങൾ പോസിറ്റീവ്. കാർ ഗുണമേന്മ ഘടകം, ഒരു അപൂർവ പരാജയം ചെലവുകുറഞ്ഞ സ്പെയർ പാർട്സ് പോലെ ഉടമകൾ. അങ്ങനെ പ്രവർത്തനം കണക്കിലെടുത്ത് നല്ല "ജാപ്പനീസ്" ആണ്.

മോഡൽ 2015: ഇന്റീരിയർ ആൻഡ് പുറമേയുള്ള

ഒരു പ്രത്യേക മോഡൽ വിജയം നിരീക്ഷിക്കാൻ വേണ്ടിയാണ്, അത് ആദ്യ പതിപ്പ് ഏറ്റവും പുതിയ ഉദാഹരണമായി എടുക്കൽ രൂപയുടെ. നന്നായി, 2015-ൽ, സെപ്റ്റംബറിൽ, ലോകം പുതിയ ബ്രാൻഡ് ബലെനൊ പ്രത്യക്ഷനായി. ബജറ്റ് അഞ്ച് വാതിൽ ഹാച്ച്ബാക്ക് - പുതിയ, യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ കേന്ദ്രീകരിച്ചായിരുന്നു.

കാർ രൂപം, രസകരമായ ചലനാത്മകവും ആധുനിക ആണ്. ഒഴുകുന്ന, ഒപ്പം വീൽ ആർച്ചുകൾ ഒരു ആശ്വാസം പോലെ വിവരിച്ചിട്ടുള്ള പോലെ ബോഡി ലൈൻസ് ഹൃദ്യമായ. കണ്ണു ഒരു സ്റ്റൈലിഷ് യഥാർത്ഥ ലൈറ്റിംഗ് മത്സരഫലങ്ങൾ പിടിക്കുന്നു, വാഹന പിൻഭാഗത്ത് ലൈറ്റുകൾ ട്രിം.

സലൂൺ അഞ്ച് സ്ഥലങ്ങൾ, എന്നാൽ, കാരണം മെഷീൻ എന്നിവയുടെ ഓഹരികളും വലിപ്പം അകം കഴിയും സാധ്യതയില്ല ഹൃദ്യമായി നിരവധി യാത്രക്കാർ സൗകര്യമുണ്ടാകും ആണ്. എന്നാൽ രണ്ടു പിൻ അത്ഭുതകരമായ അനുഭവപ്പെടും.

വ്യതിയാനങ്ങൾ സുസുക്കി ബലെനൊ 2015

ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ പരിസ്ഥിതി മാനദണ്ഡങ്ങൾ "യൂറോ-6" അനുസൃതമായി വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു രണ്ട് പെട്രോൾ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റുകൾ, നൽകിയ. ലിറ്ററിന് വോളിയം നേരിട്ടുള്ള ഇഞ്ചക്ഷൻ ഇല്ലാതെ 3-സിലിണ്ടർ തുര്ബൊഛര്ഗെദ് എഞ്ചിൻ - ആദ്യത്തെ. ഇത് 112 കുതിരശക്തി ശക്തി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത്. 5-സ്പീഡ് "മെക്കാനിക്സ്" ഓടുക, പക്ഷേ ക്രമത്തിൽ - 6-ഘട്ട "യാന്ത്രിക".

രണ്ടാം എഞ്ചിൻ - 1.4 ലിറ്റർ, സ്വാഭാവികമായി .ഒരല്പ്പം. അദ്ദേഹം 90 "കുതിരകൾ" വികസിക്കുന്നു.

പാക്കേജിംഗ് ലളിതമാണ് - ഹെഡ് യൂണിറ്റ്, ഇഎസ്പി, എബിഎസ്, 6 എയർബാഗുകൾ, നന്നായി രൂപകല്പന ഇന്റീരിയർ. മുകളിൽ പതിപ്പ് 7 ഇഞ്ച്, അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, കാലാവസ്ഥാ കോംപ്ലക്സ്, കൂടുതൽ ഒരു ഡിസ്പ്ലേ ഒരു മൾട്ടിമീഡിയ സിസ്റ്റം ഉണ്ട്.

പൊതുവെ, മെഷീൻ ലളിതമാണ് - നഗരം ചുറ്റും പുറന്തള്ളാനും. 16 000 യൂറോ - അത് റഷ്യയിലെ വിൽക്കുകയോ എന്ന്, എന്നാൽ കുറഞ്ഞ പ്രഖ്യാപിച്ചു അജ്ഞാതമാണ് സമയത്ത്.