കാർ ഹ്യുണ്ടായ് നിയമമാണ് അവലോകനം

കൊറിയ ൽ കാറുകൾ - പക്ഷെ ഏറ്റവും റഷ്യയിൽ വിദേശ കാറുകൾ ഇടയിൽ പ്രശസ്തമായ. കാരണം സ്വയ് കുറഞ്ഞതും നല്ല ബിൽഡ് ഗുണനിലവാരവും, ഈ ധാരാളം വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ വരെ അപ്പീൽ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇന്നത്തെ ലേഖനത്തിൽ നാം ആ സംഭവങ്ങളിൽ ഒരു ശ്രദ്ധ ചെയ്യും. അങ്ങനെ, സംഗമം - ഹ്യുണ്ടായ് എടിഒഎസ്. പ്രത്യേകതകൾ, അവലോകനം താഴെ കാണുക.

ജനറൽ ഫമിലിഅരിത്യ്

"ഏതോസ്" - മുന്നിൽ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഒരു മൂന്നു-വാതിൽ ലേഔട്ട് ഒരു ചെറിയ ക്ലാസ് ഹാച്ച്ബാക്ക്. 97 മുതൽ 2007 വരെ കൊറിയ മാസ് പ്രൊഡക്ഷൻ. ഇന്ത്യയിൽ, ഉത്പാദനം 2014-ൽ ആയിരുന്നു കാർ ലോക വിപണിയിൽ കേന്ദ്രീകരിച്ചായിരുന്നു ചെയ്തു. അതുകൊണ്ട് ലോകത്തിന്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളിൽ കാണാവുന്നതാണ്. മലേഷ്യ ൽ "സംത്ര" - - "ഹാനോക്ക് എടിഒഎസ് അഹിന്ദുക്കളോട്" ഉദാഹരണത്തിന്, ബ്രിട്ടനിലെ, അത് പേര് "ഹ്യുണ്ടായ് അമിച" ഇന്ത്യയിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു. മെക്സിക്കോ ൽ, ഒരു കാർ പേര് "ഡോഡ്ജ് എടിഒഎസ്" കീഴിൽ ചെയ്തു.

ശരീരം ഡിസൈൻ

കാർ വളരെ അഹംഭാവമില്ലാതെ ലളിതമായ തോന്നിച്ചിരുന്ന രാജ്യം. ബജറ്റ് ക്രമീകരണം ഉന്പൈംതെദ് കറുത്ത ബമ്പർ ആൻഡ് കണ്ണാടി വന്നു. ഫ്രണ്ട് കാർ പത്തി കയറി സുഗമമായി ഒഴുകുന്ന ഒരു ലളിതമായ, ഒതുക്കമുള്ള വാര്ത്തകള്ക്ക് വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ഗ്രില്ലും, ഉണ്ട്. കൊറിയ ൽ വാഹന വീതി ഇതിൽ ഒരു പുകയെ വാഷർ (രണ്ട് വൈപ്പറുകൾ ഇല്ലെങ്കിലും) ഉപയോഗിക്കുന്ന ചെറിയ ആണ്. ആന്റിന ഡ്രൈവർ ഡെസ്ക് നിന്നും, ശരീരത്തിന്റെ മുകൾ ഭാഗത്ത് സ്ഥിതി. വയ്യാതെ ഒരു മഞ്ഞ ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾ ഇല്ല. സൈഡ് moldings വാതിൽ ഹാൻഡിലുകൾ പോലും പരിധി മുകളിൽ നിറം ചായം.

2003-ൽ അദ്ദേഹം ഒരു അടിമുടി മോഡൽ ചെയ്തു. സൈഡ് ഭഗവനേന് അങ്ങനെ തുടർന്നു (വിശാലമായ മാറിയിരിക്കുന്നു ഏത് മൊദ്ലിന്ഗ്, ഒഴികെ). എന്നാൽ മുൻ ഭാഗം ഗണ്യമായി മാറ്റി. അങ്ങനെ, കൊറിയക്കാർ സംയോജിത ടേൺ സിഗ്നലുകൾ പുതിയ, കൂടുതൽ പിടിവിട്ടു ആൻഡ് ദീർഘചതുരാകൃതിയിലുള്ള ഹെഡ്ലൈറ്റ് വെച്ചിരിക്കുന്നു, പുറമേ അപ്ഡേറ്റ് ഗ്രില്ലും ചെയ്തു. ഇപ്പോൾ അത് ബമ്പർ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു കഷണം മാറിയിരിക്കുന്നു. അവസാനം വളരെ മാറി. ദ്വാരങ്ങൾ ചുവടെ മൂടൽമഞ്ഞ് വിലങ്ങുതടിയായി ചുറ്റുമുള്ള വിശാലമായ എയർ ഉപഭോഗവും ഗ്രില്ലും കീഴിൽ പ്രത്യക്ഷനായി. ബമ്പർ ഇപ്പോൾ ബജറ്റ് പതിപ്പ് നിറം ചായം. കൂടാതെ, ഫ്രണ്ട് വൈഡ് പ്ലാസ്റ്റിക് moldings പ്രത്യക്ഷനായി. കാരണം അടിമുടി വരെ, കാർ കൂടുതൽ ആധുനിക മാറിയിരിക്കുന്നു. ഇപ്പോൾ പോലും, "ഹ്യുണ്ടായ് എടിഒഎസ്" വളരെ തീവ്രമായി (മെരെഎ, അല്ല "മതിജ്" അധികം പഴയ ചെയ്തത്) നോക്കുന്നു.

കാർ അളവുകൾ, ക്ലിയറൻസ്

കാർ എ കോംപാക്ട് വലിപ്പം ഉണ്ട്. 1.48 മീറ്റർ, ഉയരം - - 1.58 മീറ്റർ അങ്ങനെ, ശരീരം നീളം 3.45 മീറ്റർ, വീതി ആണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കാർ ഒരു നല്ല ഗ്രൌണ്ട് ക്ലിയറൻസ് ഉണ്ട്. സാധാരണ, 14 ഇഞ്ച് ഡിസ്കുകൾ, അത് 16 സെന്റീമീറ്റർ ആണ്. കാരണം ചെറിയ വ്ഹെഎല്ബസെ വരെ, കാർ കീലിൻറെ ന് ചെളിയും ഇരുഭാഗത്തും രണ്ട് ചെങ്കുത്തായ അതിലേക്ക് ആൻഡ് ദെസ്ചെംത്സ് നേരിടാൻ എളുപ്പമാണ്.

സലൂൺ

അകത്ത്, എല്ലാം വളരെ ലളിതവും കുറഞ്ഞ ആണ്. ക്യാബിൻ ബട്ടണുകൾ ഇല്ലാതെ ഹാർഡ് പ്ലാസ്റ്റിക്ക് ഹാർഡ് ഡ്രൈവ് നേത്രുത്വം. ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ ഒരു ഫ്ലാറ്റ് പോലും നീളം ഉണ്ട്, എന്നാൽ പ്രെറ്റി ഹാർഡ് കുറഞ്ഞത് ഒരു ഗ്ലാസ് കുടിക്കാൻ അടുപ്പിച്ചു. കയ്യുറ ബോക്സ് അല്ല - ചെറിയ ഇനങ്ങൾ ഒരു ഷെൽഫ് മാത്രം ഒരു മാടം ഇല്ല. ലോഞ്ച് വളരെ തിരക്ക്, പരാമർശിക്കേണ്ടതില്ല വീണ്ടും വരി ആണ്. വഴിയിൽ, ഭാവികാലത്തു പരിവർത്തനം ഫംഗ്ഷൻ ഉണ്ട്. ഒരുപക്ഷേ ഈ സലൂൺ മാത്രമാണ് പ്രയോജനം ആണ്. നഗരത്തിൽ മാത്രം - സുഖപ്രദമായ കണക്കിലെടുത്ത്, യന്ത്രം നീണ്ട യാത്രകൾക്ക് പറ്റാത്ത.

സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ

ഹ്യുണ്ടായ് നിയമമാണ് ആദ്യ പതിപ്പ് വരി ഇ൪ നിന്ന് 12-വാൽവ്, മൂന്ന്-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനാണ്. 996 ക്യുബിക് സെന്റിമീറ്റർ അതിന്റെ സ്കോപ്പ് അദ്ദേഹം 53 കുതിര ശക്തി ശേഷി വികസിപ്പിച്ചു.

2003 മുതൽ, ലൈൻ കൂടുതൽ ശക്തിയുള്ളതാണ് പൊവെര്പ്ലംത് പ്രത്യക്ഷനായി. ഇത് സിലിണ്ടർ ഇന്ധന വിതരണം തെറ്റ് മൂന്ന് വാല്വുകളോടുകൂടിയ 4-സിലിണ്ടർ എൻജിൻ ആയിരുന്നു. ജ്വലനം ചേമ്പർ തൊഴിലാളി വോളിയം - 1086 ക്യുബിക് സെന്റിമീറ്റർ. 59 ബിഎച്ച്പി - അയ്യായിരം ആർപിഎമ്മിൽ പരമാവധി ശക്തി. ഇത് മുമ്പും രെസ്ത്യ്ലിന്ഗ് ശേഷം "ഏതോസ്" ജീവനക്കാരായുള്ളത് ചെയ്ത പൊവെര്ത്രൈംസ്, ഒരു മുഴുവൻ പട്ടിക ആയിരുന്നു. ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ പോലും കാർ യൂറോപ്യൻ പതിപ്പുകൾ വേണ്ടി, നൽകുക.

പേഷണം

കാർ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ 4 സ്റ്റോപ്പുകൾ ജീവനക്കാരായുള്ളത്. ഇത് ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഒരു ചുരുങ്ങിയ തുക കൊണ്ട് എളുപ്പമുള്ള പരിവർത്തന ആയിരുന്നു.

ഉപഭോഗം ചലനാത്മകത

എഞ്ചിന്റെ സ്ട്രോക്ക് വോളിയം 1.1 ലിറ്റർ കവിയാത്ത കാരണം, "ഹ്യുണ്ടായ് എടിഒഎസ്" വളരെ പാവപ്പെട്ട ഡൈനാമിക് പ്രത്യേകതകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. പോലും 850 കിലോ യൗവന ഭാരം, നൂറുകണക്കിന് പിരിച്ചുവിടാൻ ചെയ്തത് (ഈ നിർമ്മാതാവ് കണക്കാക്കിയത് മികച്ച ഫലം) 14.6 സെക്കൻഡ്. പ്രായോഗികമായി, "ഹ്യുണ്ടായ് എടിഒഎസ്" പോലും ഇനി ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ. പല ദുർബല ചലനാത്മകത കാരണം "തുപ്യസ്ഛെഗൊ" മെഷീനിന്റെ അനുഭവപ്പെട്ടു എന്ന് വാദിക്കുന്നു. അവലോകനങ്ങൾ വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ കണ്ടതുപോലെ ഗിയേഴ്സ്, വളരെ കാലം മാറ്റി ചെയ്യുന്നു.

പരമാവധി വേഗത ഹാച്ച്ബാക്ക് ഹ്യുണ്ടായ് എടിഒഎസ് മണിക്കൂറിൽ 160 കിലോമീറ്റർ ആയിരുന്നു. എന്നാൽ നൂറു ന് കള്ളം ശേഷിക്കും. കാരണം ഇടുങ്ങിയ വ്ഹെഎല്ബസെ ചെറിയ ചക്രങ്ങളുടെ, ശക്തമായി കാർ ഇരുവശങ്ങളിലും "എറിയുന്നു". അതു പോലും സ്വതന്ത്ര ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ വിരുദ്ധ റോൾ-ബാറുകൾ സഹായിക്കാൻ ഇല്ല. പോലെ അല്ല, ഹ്യൂണ്ടായ് എടിഒഎസ് - ഈ അവകാശപ്പെട്ടതാണ് പ്രൊദെല്നൊയ് സ്പീഡ് മണിക്കൂറിൽ 60 കിലോമീറ്റർ അടയാളം വരും ഒരു നഗരം കാർ ആണ്. ഇന്ധന ഉപഭോഗം, അത് ഇത്തരം വോള്യങ്ങൾക്കുള്ള വളരെ വലുതാണ്. ആദ്യ യൂണിറ്റ് മിക്സഡ് മോഡിൽ നൂറു ഇന്ധനം 6.4 ലിറ്റർ കഴിക്കും. രണ്ടാമതായി, 1.1 ലിറ്റർ, ശ്രദ്ധേയമായി കൂടുതൽ സാമ്പത്തിക ഒരു മണലുമായി. അതുകൊണ്ട്, നൂറു കിലോമീറ്റർ അവൻ 92-ാം 5.9 ലിറ്റർ തിന്നുന്നു. വൈദ്യുതി യൂണിറ്റുകൾ രണ്ട് പരിസ്ഥിതി നിലവാരം "യൂറോ-3" യോജിക്കുന്ന കിലോമീറ്ററിന് 150 ഗ്രാം സമീപത്ത്, സഹകരണ എന്ന ഉദ്വമനം ഉണ്ട്.

തീരുമാനം

അതുകൊണ്ട്, നാം എന്തു ഒരു സുബ്ചൊംപച്ത് ഹാച്ച്ബാക്ക് "ഹ്യുണ്ടായ് എടിഒഎസ്" കണ്ടെത്തി. മെഷീൻ രൂപരേഖ സസ്പെൻഷൻ എഞ്ചിൻ ലളിതമായ ആണ്. ഇത് ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങൾ അറ്റകുറ്റപ്പണി ന് തകർത്തു പോകില്ല. എന്നാൽ, ഇന്ധന ഉപഭോഗം ആക്സിലറേഷൻ കണക്കിലെടുത്ത് ഈ കാർ വളരാൻ മുറി ഉണ്ട്. "ഹ്യുണ്ടായ് എടിഒഎസില്" - ഈ വിഭവസമൃദ്ധമായ നഗരം യാത്രകൾക്ക് തികഞ്ഞ കാർ ആണ്.