ഗതാഗത നികുതി റദ്ദാക്കൽ

ഇന്ന്, "നികുതി" നമ്മുടെ ജനം ഒരുപാട് പണം. മറ്റുള്ളവരെ ഇടയിൽ ഇല്ല ഗതാഗത നികുതി, ഇതിൽ നിർത്തലാക്കൽ ശക്തി ഏറ്റവും സർക്കിളുകളിൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഇത് ഉയർന്ന ഇന്ധന വില വഴി നഷ്ടം നഷ്ടപരിഹാരം തീരുമാനിച്ചു. അത്തരം ശ്രമങ്ങൾ ഇതിനകം 2010 ൽ ആയിരുന്നു, എന്നാൽ ഒരു നല്ല ഫലം തന്നില്ല; നികുതി സ്ഥലത്തു താമസിച്ചു എണ്ണവില എക്സൈസ് നികുതി വർദ്ധിപ്പിച്ചു. നിയമം രണ്ടുതവണ ശമ്പളത്തിന്റെ അടിസ്ഥാന നിരക്ക് കുറഞ്ഞു എങ്കിലും, മാറ്റങ്ങൾ ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്. തുക മുതൽ വാഹന നികുതി ഫെഡറേഷന്റെ സെറ്റ് വിഷയങ്ങൾ, പിന്നീട് അവരെ വർദ്ധിപ്പിക്കും അവകാശം വിട്ടു. ചില പ്രദേശങ്ങളിൽ, വില വെറും ഒരേ തുടർന്നു ഇരിക്കാന്, രണ്ടു മൂന്നു തവണ വർദ്ധിച്ചു, വാഹന നികുതി നിർത്തലാക്കൽ ഫലങ്ങൾ വന്നില്ല വസ്തുത നയിച്ചു.

ഇപ്പോൾ ചരിത്രത്തിലേക്ക് തിരിഞ്ഞു സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ നോക്കേണ്ടതാണ്. പേയ്മെന്റ് ഈ തരം ആദ്യമായി ഞങ്ങൾ 1994 ൽ റഷ്യ സംസാരിച്ചത്. പിന്നെ, ഗതാഗത നികുതി മാത്രം സംഘടന പണം. സംസ്ഥാന സ്വീകരിക്കുന്ന ഫണ്ട്, എല്ലാത്തരം പാസഞ്ചർ ഗതാഗത വികസനത്തിന് പോയി. ഇത് നവംബർ 1997 വരെ ആയിരുന്നു. അപ്പോൾ നിയമം ശരിയാക്കണമെന്ന്, പണമടയ്ക്കുന്ന കാർ ഉടമകൾ തീർന്നിരിക്കുന്നു. കുതിര വൈദ്യുതി എഞ്ചിൻ പരിഗണിക്കും പേയ്മെന്റുകൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നതിൽ. ഈ വ്യാഖ്യാനം ആധുനിക സമാനമാണ്.

വാഹനങ്ങൾ ചില തരത്തിലുള്ള 1999 ൽ, ഒരു പുതിയ നിർബന്ധമായും നികുതി. ഇത് ഒരു തിരിഞ്ഞു കാർ എഞ്ചിൻ ശേഷി 2500 സിസി ഉടമ കാർ ഉടമയായി, ഒരൊറ്റ ഇല്ലാതെ പോലെ ഇരട്ടി ചെയ്യേണ്ടിയിരുന്നു ഗതാഗത മോഡ്. ഗതി, ജനസംഖ്യ അതൃപ്തി കാണിച്ചു, ഫലം മുകളിൽ എഞ്ചിൻ ശേഷിയുള്ള ഒരു കാർ ഇല്ലാതെ അടയ്ക്കും കടമപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു ട്രാൻസ്പോർട്ട് നികുതി, നീക്കം ചെയ്തു.

നിലവിലുള്ള ഇപ്പോഴാകട്ടെ 2003 മുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ നികുതി എത്തിക്കും. അത് പകരം ഫെഡറൽ ഒരു പ്രാദേശിക മാറിയിരിക്കുന്നു വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഇതിന്റെ തുക കാർ എഞ്ചിൻ ശക്തി അടിസ്ഥാനമാക്കി കണക്കു.

ഇപ്പോൾ വീണ്ടും പൂർണ്ണമായും ഡ്യൂട്ടി ഈ തരം നിർത്തലാക്കാൻ, 2012 ഗതാഗത നികുതി നിർത്തലാക്കൽ ഏതെങ്കിലും പ്രത്യാശ ഇല്ല തടയുന്നത് പ്രശ്നം - വെറും സംസാരിക്കരുത്. എങ്കിലും, ഏറ്റവും സാധ്യത, ഒരേ തുടരും - വാസ്തവത്തിൽ 2011 ൽ സർക്കാർ രാജ്യത്തെ റോഡ് ഫണ്ട് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് പ്രവർത്തനങ്ങൾ പുനരാരംഭിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. ഈ സംഘടനകളുടെ ബജറ്റ് പെട്രോള് വില, പണം നിർമ്മിക്കുന്ന ഗതാഗത നികുതി. ഫണ്ട് പുതിയ റോഡുകളും പഴയ പശുക്കൾ പുനർനിർമാണം നിർമ്മാണത്തിന് ആകുന്നു. അത് ഒരു പണിയാനാണ് ആഗ്രഹിക്കുന്നതെന്നും ടോൾ റോഡ് റഷ്യയിൽ. എന്നാൽ വഴിയിൽ വെസ്റ്റ് സ്വകാര്യ നിക്ഷേപം ആകർഷിക്കുക തുടങ്ങിയവ. റഷ്യ പഴയ കാർ ഉടമകൾ അതിന്റെ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

അത് ഇതുവരെ വ്യക്തമായ എങ്ങനെ, എന്തു എവിടെ ജോലി, ആണ് കാരണം വീണ്ടും ഗതാഗത നികുതി നിർത്തലാക്കൽ വസ്തുത സംസാരിച്ചു വസ്തുത - ഒട്ടും ഫിക്ഷൻ വ്യക്തമായ എണ്ണവില എന്തു സംഭവിക്കുമെന്ന്. ഇതുവരെ, ഒന്നും സംഭവിച്ചത്. എന്നാൽ സംവിധാനം മോസ്കോ മേയർ ഓഫീസ് സെർജി സൊബ്യനിന് ഗതാഗത നികുതി 2013 നിരക്കുകൾ വർധിക്കും മുൻകൈയെടുത്തു. ഗതാഗത നികുതി നിർത്തലാക്കൽ ഒരു ചർച്ച മടങ്ങാൻ - ലിബറൽ ഡെമോക്രാറ്റിക് പാർട്ടി ഒരു എതിർ-സംരംഭം വന്നിട്ടുള്ളത്. പ്രസിഡന്റ് ഈ ആശയം പിന്തുണച്ചെങ്കിലും ഈ ഘട്ടം ക്രമേണ, ജനങ്ങൾക്ക് ഷോക്ക്, പെട്ടെന്നു പ്രസ്ഥാനങ്ങൾ ഇല്ലാതെ, പതുക്കെ വേണം ഉണ്ടാക്കുവാൻ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.

കൂടാതെ, പല പൊതു രാഷ്ട്രീയ കണക്കുകൾ പ്രസ്ഥാനങ്ങളും ആവർത്തിച്ച് നിലവിലുള്ള ശക്തി രാജ്യത്ത് ഈ വിഷയത്തിൽ സാധാരണ ജനങ്ങളെ എതിരേറ്റു വിളിച്ചിരിക്കുന്നു. വാഹന നികുതി റദ്ദാക്കൽ മാത്രം നിലവിലുള്ള സ്കീം യുക്തമല്ല ഇപ്പോൾ മാത്രം നീരസം കാരണമാകുന്നു പോലെ, സംസ്ഥാന പ്രയോജനം ചെയ്യും. ഇവിടെ നമുക്ക് ഓർക്കുന്നുണ്ടാകും വലിയ തോതിലുള്ള പ്രവർത്തനം, നിലവിലുള്ള നികുതി നിർത്തലാക്കൽ അനുകൂലമായി ഒപ്പുകൾ ശേഖരിക്കാൻ റഷ്യൻ കാർ ഉടമകൾ (ഇതുവരെ) ഫെഡറേഷൻ പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി. 100 പേർ ഒപ്പിട്ട റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ പ്രസിഡന്റ് ഒരു അപ്പീൽ രചിച്ചു. വിദഗ്ധർ ആർഎഫ് ഗതാഗത നികുതി റദ്ദാക്കാൻ ശ്രമങ്ങൾ മുമ്പേ പരാജയം എണ്ണവില മറ്റ് ഇന്ധനങ്ങൾ വില ഉയർത്താൻ കാരണം പക്ഷപാത വിവരങ്ങൾക്ക് ചേർക്കുക ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു.