ഗിയർ എണ്ണ മാറ്റാൻ എപ്പോൾ? പ്രൊഫഷണൽ ഉപദേശം

എല്ലാം എഞ്ചിൻ ലൂബ്രിക്കെറ്റുകളായും ദ്രാവകം, ഗിയർബോക്സ് എണ്ണ മാറ്റാൻ എപ്പോൾ എന്ന ചോദ്യം, അതു ഇപ്പോഴും തുറന്ന പല വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ വേണ്ടി എല്ലാ ആവശ്യമായ ചെയ്യാൻ എന്ന് കൂടെ വ്യക്തമാണ് എങ്കിൽ. ഇത് എല്ലാം മുദ്രയിട്ടിരിക്കുന്നു യാതൊരു അഴുക്കും വലിയമനസ്സാണ് അല്ല വീണാൽ എന്നും പകരം ആവശ്യമില്ല തോന്നുന്നു. മാത്രമല്ല, ചില നിർമ്മാതാക്കൾ എണ്ണ-പ്രശാന്തസുന്ദരമായ അവരെ വാഹനം മുഴുവൻ ജീവൻ മതി എന്നു അവകാശപ്പെടുന്നു.

ട്രാൻസ്മിഷൻ അങ്ങനെ എണ്ണ അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവ് മാറ്റം അത് വിഷമിക്കേണ്ട?

എന്തുകൊണ്ട് ഒരു പകരം ആവശ്യമാണ്

ഘടനയും മോട്ടോർ ഉപകരണങ്ങളും എണ്ണകൾ അടിസ്ഥാനവും ചേർക്കുന്നതും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, സ്വത്തുക്കളും അഡിറ്റീവുകൾ പുറമേ പ്രവർത്തനങ്ങൾ വൈവിധ്യമാർന്ന വഴി പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ തുറക്കും.

കൂടാതെ ലൂബ്രിക്കെറ്റുകളായും ൽ, ഗിയർ എണ്ണകൾ മറ്റൊരു പ്രധാന പ്രശ്നം നടത്താൻ അവർ മെഷ് ഉള്ളവർ Gears നിന്ന് ചൂട് നീക്കം.

ശരാശരി താപനില നൂറ്റമ്പതു ഡിഗ്രി പിപിസി പരിപാലിച്ച്, ഇടപഴകലും മുന്നൂറു എത്തുന്നു ആണ്. ഇത്തരം ഉയർന്ന ലോഡ് കൊഴുപ്പുപോലെ കീഴിൽ, സ്വാഭാവികമായി, നുരയെ തുടങ്ങുന്നു അതിന്റെ ഗുണം ഗുണങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെടുന്നു. ൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് കൈമാറ്റങ്ങള് അത് Gears വരെ മോട്ടോർ നിന്നും ടോർക്ക് കൈമാറ്റം, ജോലി ദ്രാവകം പങ്ക് വഹിക്കുന്നത്.

അത് ലുബ്രിചതിഒന് നുരയെ വന്നാൽ, മെഷീൻ കേവലം പോകാൻ കഴിയില്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പോലും തണുപ്പിക്കാനുള്ള ദ്രാവകം ഒരു പ്രത്യേക രദിഅതൊര്സ് സഹായിക്കാൻ ഇല്ല. പക്ഷേ, അതിനനുസരിച്ച് എണ്ണ നിർമ്മിക്കാനായി പ്രത്യേക ചേർക്കുന്നതും സംരക്ഷിക്കുന്നതിൽ.

ഗിയർ എണ്ണ മാറ്റാൻ എപ്പോൾ

അങ്ങനെ, പകരം കാരണം കാലക്രമത്തിൽ ചേർക്കുന്നതും തങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനം നഷ്ടം വസ്തുത ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. അവർ വിശ്വസനീയമായി പിന്നത്തെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വസ്ത്രം ചെയ്യാന് കഴിയുന്ന കാരണം ഘർഷണം ഭാഗങ്ങൾ, സംരക്ഷിക്കാൻ നിരതരായി. ഫൊഅമെദ് എണ്ണ സ്ചുഫ്ഫിന്ഗ് കാരണമാകും പ്രധാന ട്രാൻസ്ഫർ.

തത്ഫലമായി, ഗിയേഴ്സ് Buzz തുടങ്ങും. അമ്പതു ശേഷം കിലോമീറ്റർ അവരുടെ നാശത്തിന്റെ പ്രക്രിയ ആരംഭിക്കും. എല്ലാ ബോക്സ് കുഴപ്പമാകുന്നു എന്നും റൈഡ് സാധ്യമല്ല വസ്തുത മേൽ. ഈ ഫ്രണ്ട് എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ് വേണ്ടി സാധാരണ ആണ്. മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ റിയർ വീൽ ഡ്രൈവ് കാറുകൾ, ഇത്തരം ശക്തമായ താപ ലോഡ് എണ്ണ തോന്നുന്നില്ല. അതുകൊണ്ട്, ഇരുപതിനായിരം കിലോമീറ്റർ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ അധികം ഇനി വരെ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. സാധാരണയായി, സമയം ഗിയർബോക്സാണ് എണ്ണ മാറ്റാൻ എപ്പോൾ, വരുമ്പോൾ കാലയളവ് യഥാർത്ഥ ആയിരിക്കണം ഓയിൽ മാറ്റുന്നത് ഗിയർബോക്സ് ൽ. നടപടിക്രമം അഴുക്കും ചിപ്പ് നീക്കം വേണ്ടി നടപ്പാകും ഗിയേഴ്സ് വഴുവഴുപ്പ് സഹിതം പോകുന്ന സമയത്ത് വികസിച്ചത്.

കുറവ് വസ്ത്രം വരെ സംവിധാനം നേരം നീണ്ടു സാധാരണയായി പദം നിർമ്മാതാക്കൾ സൂചിപ്പിക്കാം,, വളരെ വഴി ഗിയർബോക്സാണ് എണ്ണ മാറ്റം പോലും അമ്പതുകൊല്ലം അറുപതിനായിരം വരെ റൺ നിന്നും അങ്ങേയറ്റത്തെ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ആണ് - മുപ്പതു മുതൽ നാല്പതിനായിരം വരെ.

എന്നിരുന്നാലും, ഗിയർ വഴുവഴുപ്പ് പ്രവർത്തനം എപ്പോഴും നിറഞ്ഞു മോഡലുകൾ ഒരു എണ്ണം ഉണ്ട്. ഇത്തരം സന്ദർഭങ്ങളിൽ അത് നില പരിശോധിക്കുമ്പോൾ പോലും ചോർച്ച പ്ലഗ് ആൻഡ് ദിപ്സ്തിച്ക് നൽകുന്നില്ല.

ച്വ്ത് ഓട്ടോമാറ്റിക്

ഞങ്ങൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ, അതായത് വേരിയബിൾ സ്പീഡ് ഇനങ്ങൾ കുറിച്ച് പറഞ്ഞു വേണം. ഈ തരത്തിലുള്ള ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ എണ്ണ മാറ്റാൻ അറിയാൻ, അത് അവരുടെ ജോലി തത്വത്തിൽ പരിശോധിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. അവർ എങ്കിലും, ഒരു സാധാരണ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഡിസൈൻ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലാസ് നിഷിപ്തമായിരിക്കുന്നു വസ്തുത. പ്രവർത്തനം അവരുടെ മോഡ് കൂടുതൽ കർക്കശമായ, അതിനാൽ ഈ ബോക്സുകളിൽ വേണ്ടി ഗ്രീസ് പ്രത്യേക ആവശ്യമായ. ഇത് പിന്നീട് ഓരോ മുപ്പതിനായിരം, അമ്പതിനായിരം കിലോമീറ്റർ ഒരിക്കൽ മാറ്റാൻ ശുപാർശ, നിങ്ങൾ സാധാരണ സവാരി എങ്കിൽ കഠിനമായ. ഇത്തരം പകരം തവണവ്യവസ്ഥ കർശനമായി ഇത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ ചേർക്കുന്നതും കൂടുതൽ വേഗത്തിൽ അവരുടെ പ്രോപ്പർട്ടികൾ നഷ്ടപ്പെടും പോലെ, പാലിക്കണമെന്നും.

ആ കുറിച്ച്, വെറും മോട്ടോർ എണ്ണ കാര്യത്തിലെന്നപോലെ, തത്സ്ഥാനത്ത് അല്ലെങ്കിൽ എപ്പോൾ യൂണിറ്റ് കഴുകുക, അവിടെ വിദഗ്ധർ ഇടയിൽ സമവായം ആണ്. ഞാൻ പറയാൻ ഈ ചെയ്തതു അത് ഭാവിയിൽ നിറയും അതേ എണ്ണ ഉപയോഗിക്കാൻ നല്ലത് എന്നതാണ് ആഗ്രഹിക്കുന്നു. അത്തരം ഫ്ലുശിന്ഗ് ഭാവിയിൽ കൈമാറ്റ സ്ഥിരതയുള്ള നിരന്തരമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കും.

പരിശോധന

കുതിരശക്തിയായിരുന്നു എണ്ണ നില സാധാരണയായി മെഷീൻ കഠിനാധ്വാനം ഒരു രാത്രി ശേഷം പരിശോധിയ്ക്കുന്നു. അവൾ നിശബ്ദമായ എൻജിൻ നിന്നു ഇനി, കൂടുതൽ കൃത്യമായ ഫലങ്ങൾ ഗിയർബോക്സാണ് എണ്ണ മാറ്റാൻ അറിയാൻ, ആയിരിക്കും.

ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ച്രന്ക്ചസെ, എവിടെ സ്പീഡോമീറ്ററിന്റെ ഡ്രൈവ് തടവുക. ബോൾട്ട്, അകത്തു തിരിഞ്ഞു ഹാർഡ്വെയർ നീക്കം, തുടർന്ന് നിയമസഭാ നീക്കം. ബോൾട്ട് തന്നെ, തീർച്ചയായും, അത് കൂടുതൽ "വെദെശ്കൊയ്" പകർന്നു തല തകർക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കണം എന്നതാണ്.

പരിശോധന സ്പീഡോമീറ്ററിന്റെ ഡ്രൈവ് ഗിയർ കൊണ്ടുപോയി. ഒരു ചെറിയ അധിക നില സ്വീകാര്യമാണ്. എന്നാൽ അഭാവം ഏതെങ്കിലും സാഹചര്യത്തിൽ പാടില്ല.

തിരികെവെയ്ക്കല്

ശുപാർശ മൈലേജ് യാത്ര, സമയം ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഒരു മാനുവലിൽ എണ്ണ മാറ്റാൻ നാൾ വന്നിരിക്കുന്നു സ്ഥിരീകരണ അത് വേഗം ചെയ്യണം നിഗമനത്തിൽ വന്നിരിക്കുന്നു എങ്കിൽ പ്രക്രിയ പ്രീ-ചൂടായ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നത്. എങ്കിൽ

വെയിലേറ്റ് ഭവന ചുവട്ടിൽ പ്ലഗ് ഉംസ്ച്രെവിന്ഗ് ഇത് ചെയ്തത്. അവളുടെ പ്രീ-തുടച്ചു പകരം ശേഷി. ത്രെഡ് തലയൂരുന്നു ശേഷം, ലോഹപ്രതലം സ്ഥലത്തു ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു പുതിയ വാഷറും പ്ലഗ് ധരിച്ചു.

ഇത് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ എണ്ണ പൂർണ്ണമായും ഒഴുക്കുന്ന അല്ല എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. എന്നാൽ, അകത്തു ഉരച്ചിലുകൾ നീക്കം മതിയാകുമോ.

ഏത് ഒഴിക്കപ്പെട്ടവനും

ഇത് വെറും ഗിയർബോക്സാണ് എണ്ണ മാറ്റം അത് പിന്തുടരുക എങ്ങനെ പലപ്പോഴും അറിയാൻ, എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ കാർ അനുയോജ്യമായവ വഴുവഴുപ്പ് ഉപയോഗിക്കാൻ പ്രധാനമാണ്. നിങ്ങൾ വാഹന നിർമ്മാതാവ് നിർദ്ദേശിക്കുന്ന ഒരു ദ്രാവകം സ്വന്തമാക്കുന്നതിന് വേണം. എന്നിരുന്നാലും, ഓപ്പറേറ്റിംഗ് നിർദ്ദേശങ്ങൾ സൂക്ഷിക്കുന്നതല്ല, ഇനിപ്പറയുന്ന പൊതുവായ ശുപാർശകൾ ചെയ്യുന്നു.

പോലുള്ള എഞ്ചിൻ കൈമാറ്റത്തിലും എണ്ണകൾ,, ധാതു, സെമി-സിന്തറ്റിക് കൃത്രിമ ഉണ്ട്.

ധാതു സാധാരണ മാത്രം പ്രത്യേക ട്രക്കുകളും ആഭ്യന്തര റിയർ വീൽ ഡ്രൈവ് കാർ ഉപയോഗിക്കുന്ന.

സെമിസ്യ്ംഥെതിച്സ് ഞങ്ങളുടെ വാഹനങ്ങൾ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വിദേശ കാറുകൾ, കാണിക്കുന്നു. അതു ചെലവുകുറഞ്ഞ ആണ് മിനറൽ വാട്ടർ നല്ലതു പ്രകടനം.

സിന്തറ്റിക് എണ്ണകൾ ഏറ്റവും ചെലവേറിയ, എന്നാൽ അവർ ചേർക്കുന്നതും എല്ലാ തരത്തിലുള്ള വളരെ പരിപാലിക്കപ്പെടുന്നു ഇതിൽ ഉള്ള മികച്ച പാക്കേജ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടു, കാലയളവിൽ സ്യ്ംഥെതിച്സ് വർധന ഉപയോഗിച്ച്, ഗിയർബോക്സ് എണ്ണ മാറ്റാൻ എത്ര.

CPT ൽ മികച്ച പ്രവൃത്തി നല്ലതു തീർച്ചയായും, എണ്ണ പണം മറികടന്നത് സ്യ്ംഥെതിച്സ് ഉപയോഗിക്കരുത്. ഇന്ധന (എണ്ണ ഓട്ടോമാറ്റിക്ക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ദ്രാവകം) പലപ്പോഴും ബലതന്ത്രം ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും: അത് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ശുപാർശ ആ എണ്ണകൾ അപേക്ഷിച്ച് മെച്ചപ്പെട്ട സ്വഭാവവും ഗുണാതിശയങ്ങളും.