ഇന്ധന - ഓട്ടോമാറ്റിക് കൈമാറ്റങ്ങള് എണ്ണ. സവിശേഷതകൾ, ഉപയോഗം, കേടുകൂടാതെയിരിക്കും. പൊരുത്തം ഇന്ധന എണ്ണ

ഓട്ടോമാറ്റിക് കൈമാറ്റങ്ങള് പരമ്പരാഗത ഗിയർ എണ്ണകളുള്ള പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല. അവർ ഒരു പ്രത്യേക ഇന്ധന-എണ്ണയിൽ നിറഞ്ഞു. ഈ ദ്രാവക മിനറൽ അല്ലെങ്കിൽ കൃത്രിമ അടിസ്ഥാന ഒരു ഉയർന്ന വിസ്കോസിറ്റി രചനകൾ ആണ്. ഓട്ടോമാറ്റിക് കൈമാറ്റങ്ങള് ഇത്തരം യോനീദ്രവം സിസ്റ്റങ്ങൾ, നിയന്ത്രണങ്ങൾ പ്രവര്ത്തനങ്ങള്ക്കായുള്ള അനുവദിക്കാത്തതിനാലും ഗിയർ മാറ്റം പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ട്. ഈ ദ്രാവകം ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ വരെ എൻജിൻ ടോർക്കും കൈമാറ്റം ആണ്. കൂടാതെ ഇന്ധന-എണ്ണ ലുബ്രിചതെസ് ആൻഡ് ഘർഷണ ഭാഗങ്ങൾ അവരെ മേഘപാളികൾ.

എങ്ങനെ ഇന്ധന സജ്ജീകരിക്കാൻ

1938 ൽ സ്ഥാപിതമായ ആദ്യമായി യാന്ത്രിക ട്രാൻസ്മിഷൻ. ഈ നിർമ്മിക്കാൻ ഹ്യ്ദ്രമതിച് നാമകരണം ചെയ്തു. ഒരു ഗിയർ മാറ്റം ഒരു വാക്വം സിസ്റ്റം ഫീച്ചർ. ഈ യൂണിറ്റ് പോൻറിയാക് എഞ്ചിനീയർമാർ സൈന്യം സൃഷ്ടിച്ചത്. എങ്കിലും, കമ്പനി വാഹനനിർമ്മാതാവ് ജനറൽ മോട്ടോഴ്സ് ഭാഗമായിരുന്നു. ജനറൽ മോട്ടോഴ്സ് ശേഷം ഓരോ വിധത്തിൽ അതിന്റെ തിരഞ്ഞെടുത്ത പ്രീ-പരിശോധിച്ച പരീക്ഷിച്ചതും ഏതെങ്കിലും നൂതന വികസനം ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, പുതിയ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ മൊബൈലുകളുടെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. പരിശോധനകൾ വിജയം ആയിരുന്നു. ഇപ്പോൾ, ൩൯ "ഗിദ്രൊമതിക്" കാറുകൾ മൊബൈലുകളുടെ കസ്റ്റം 8 ക്രൂയിസർ ഒരു ഓപ്ഷൻ ഇൻസ്റ്റോൾ ൽ. ഇത് $ 57 ഈ ഓപ്ഷൻ വില.

പങ്ക് ജനറൽ മോട്ടോഴ്സ് ആദ്യ ഇന്ധന വികസനത്തിൽ

ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ 40-ഇഎസ് അവസാനത്തോടെ ഇതിനകം കാർ ഒരു പരിചിതമായ മാറിയിരിക്കുന്നു. അത് ജനറൽ മോട്ടോഴ്സ് വിദഗ്ധരും ആണ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ആദ്യത്തെ ഇന്ധന-എണ്ണ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു എന്ന് അതിശയിക്കാനില്ല. ഇത് ട്രാൻസ്മിഷൻ ദ്രാവകം ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ ആയിരുന്നു. അതു ദ്രാവക 1949 ൽ സ്ഥാപിതമായ ടൈപ്പ് എ വിളിച്ചു. പിന്നെ, ഗാംബിയ വികസിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി ഗിയർ എണ്ണകൾ, പിന്നീട്, വർഗീകരണത്തിന്, അവർക്ക് ഏറ്റവും കർശനമായ ആവശ്യങ്ങൾ നാമനിർദ്ദേശം ചെയ്യാൻ ഒപ്പം. ഏത് മത്സര അഭാവം കാരണം ജനറൽ മൊതൊത്സ് ലബോറട്ടറികളിൽ സൃഷ്ടിച്ച ഉല്പന്നങ്ങൾ,, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഏത് തരത്തിലുമുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര നിലവാരം ഹൈഡ്രോളിക് ബന്ധമാണ് മാറി.

നിന്നും തിമിംഗലം എണ്ണ പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ

1957-ൽ, നിലവിലുള്ള സ്പെസിഫിക്കേഷൻ ഇതിനകം വിജയകരമായി അവലോകനം ഒരു ചെറിയ പുതിയ അപ്ലിക്കേഷൻ ചേർക്കാൻ തീരുമാനിച്ചിട്ടുണ്ട് - ട്രാൻസ്മിഷൻ ദ്രാവകം തരം സഫിക്സ് എ (ചുരുക്കെഴുത്ത് ഇന്ധന-തസ). 10 വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ഞങ്ങൾ (ഈ ഇന്ധന ദെക്സരൊന്-ബി) ഒരു സ്പെസിഫിക്കേഷൻ സൃഷ്ടിച്ചു. തിമിംഗലങ്ങളെ നിന്നും ലഭിച്ച ഒരു കൊഴുപ്പ് - ദ്രാവക പ്രോപ്പർട്ടികൾ ലൂബ്രിക്കെറ്റുകളായും ഏതെല്ലാം പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ, പോലെ, അത് തിമിംഗലക്കൊഴുപ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് കൈമാറ്റങ്ങൾക്ക് ഉത്പാദനം സാങ്കേതിക വികസന പുതിയ എന്തെങ്കിലും പരിചയപ്പെടുത്താൻ ആശങ്ക ചെയ്തു. അതുകൊണ്ട്, 1973-ൽ, ഒരു പുതിയ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ ദെക്സരൊന് 2C വികസിപ്പിച്ചു. 1981-ൽ അത് ദെക്സരൊന്-2D മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും. മൃഗ സംഘടനകളുടെ കാരണവന്മാരെ ഒരു കോർപ്പറേഷൻ ബാരേജുകൾ ഒരിക്കൽ, അതുപോലെ തിമിംഗലങ്ങളുടെ മീൻ, ഒരു നൂതന ഫോർമുല ദെക്സരൊന് -2 സൃഷ്ടിക്കാൻ 1991 ൽ കമ്പനി നിരോധിക്കപ്പെട്ടിരുന്ന. ഈ ഉൽപ്പന്നം തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം - ഒരു കൃത്രിമ അടിസ്ഥാനത്തിൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു എന്ന്. , മിനറൽ എണ്ണ അടിസ്ഥാനമാക്കി നേരത്തെ ഗ്രീസ്.

ദെക്സരൊന്-4 ജനനം

1994-ൽ, ലോകത്തെ മുഴുവൻ കമ്മ്യൂണിറ്റി ഏത് വിസ്കോസിറ്റി താപനില സ്വഭാവസവിശേഷതകളിൽ വേണോ പുതിയ ആവശ്യങ്ങൾ പുറപ്പെട്ടു പുതിയ പ്രത്യേകതകൾ, പഠിച്ചു ചെയ്തു. കൂടാതെ, സ്പെസിഫിക്കേഷൻ മെച്ചപ്പെട്ടത് ഘർഷണ പ്രോപ്പർട്ടികൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് ദെക്സത്രൊന്-൩ഫ് ആൻഡ് ദെക്സത്രൊന്-3G. ദെക്സത്രൊന്-3H ഔട്ട് 8 വർഷം ശേഷം. എന്നാൽ ഏറ്റവും ആധുനിക ഏറ്റവും കർക്കശമായ - അത് ഇന്ധന ദെക്സരൊന്-4 ആണ്. തീർച്ചയായും, ഇന്ന് അവിടെ മറ്റ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ മറ്റ് പ്രത്യേകതകൾ ഉണ്ട്. അത്തരം ഫോർഡ്, ടൊയോട്ട, ഹുഇംദയ് മറ്റുള്ളവരും ആയി മല്ലന്മാർ.

ഇന്ധന മറ്റ് ഗിയർ എണ്ണകളിൽ നിന്നും വ്യത്യസ്തമാണ്?

വ്യത്യാസം മനസ്സിലാക്കാൻ അകലെ നിന്ന് പ്രശ്നം സമീപിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. എഞ്ചിൻ ഓയിൽ, ഗിയർ, ഹൈഡ്രോളിക് അംപ്ലിഫിഎര്സ് ആൻഡ് ഇന്ധനവില-എണ്ണ ഉപയോഗിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ. ഈ ദ്രാവകം എല്ലാ തമ്മിലുള്ള സമാനതകൾ എന്തെല്ലാം? ഈ എണ്ണ ഹൃദയം ധാതുക്കളുടെ പ്രോസസ്സിംഗ് ലഭിച്ച ഏത് ഹൈഡ്രോകാർബണുകൾ ആകുന്നു. ഈ സ്വഭാവ ചില സമാനതകൾ നൽകുന്നു. എല്ലാ ഈ മാർഗങ്ങൾ, പ്രോപ്പർട്ടികൾ ലൂബ്രിക്കെറ്റുകളായും ഓടുകയാണെന്ന് പ്രതലങ്ങളിൽ തമ്മിലുള്ള വർദ്ധിച്ചു ഘർഷണം ചെയ്തു. കൂടാതെ, എല്ലാ ദ്രാവകം ഡാറ്റ നല്ല ചൂട് ദിഷിപതിഒന് ഉണ്ടായിരിക്കണം. അതിന്റെ സ്ഥിരത പ്രകാരം അവർക്ക് സമാനമായ. അത് എല്ലാ വച്ചും തുടർന്ന്. ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡ് - ഒരു ആണാണോ ഓടിക്കുന്നവള് നിറവേറ്റുകയോ "മെക്കാനിക്സ്" യാന്ത്രിക ട്രാൻസ്മിഷൻ എണ്ണ, ശക്തിയും സ്റ്റിയറിങ് ചിലപ്പോൾ വങ്കത്തരങ്ങളാണ് കാരണം.

വിമാന ഇന്ധന അടിസ്ഥാന പ്രോപ്പർട്ടികൾ

ഇന്ധന-എണ്ണ ഒരു ആധുനിക കാറിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന എല്ലാ വഴുവഴുപ്പ് മിശ്രിതങ്ങൾ ഏറ്റവും പ്രയാസമുള്ള ഘടന ദ്രാവകം ഒന്നാണ്. അത്തരം ലുബ്രിചതിഒന് ഉയർന്ന ആവശ്യകതകളും മാനദണ്ഡങ്ങൾ. എണ്ണ ഒരു ലൂബ്രിക്കെറ്റുകളായും ഫലം ഉണ്ടായിരിക്കണം - അതുവഴി ഘർഷണം കുറച്ചും ഒരേ സമയം പിപിസി ൽ വസ്ത്രം ഘടകങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നു. ഘർഷണം ഗ്രൂപ്പുകൾ ഈ ഘർഷണം ഫോഴ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ എപ്പോൾ. ഈ സ്ലിപ്പ് ബ്രേക്ക് ബാൻഡുകളിലും യൂണിറ്റുകളും കുറയ്ക്കും. ചൂട് ട്രാൻസ്ഫർ - അത് പ്രധാന ഉള്ള ഒന്നാണ്. എണ്ണ ഒരു ഉയർന്ന ഏച്ചുകെട്ടലുകളില്ലാതെ താപ ചാലകത ഉണ്ടാവുകയുള്ളു. ദ്രാവക സൃഷ്ടിയുടെ കോഴ്സ് ൽ നുര ഇല്ല. ഒരു പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം - സ്ഥിരത, താപനം കീഴിൽ ഓക്സിജൻ സമ്പർക്കം സമയത്ത് ഒരു ഉയർന്ന താപനില ഒക്സിദതിവെ പ്രക്രിയകളുടെ എന്നീ അഭാവം. കൂടാതെ, എണ്ണ ആയിരിക്കും തുരുമ്പെടുക്കുന്നതിൽ-വിരുദ്ധ പ്രോപ്പർട്ടികൾ വേണം. ഈ സംവിധാനത്തിന്റെ ആന്തരിക നോഡുകളില് തുരുമ്പെടുക്കലിൽ വേണ്ടി അത്യാവശ്യമാണ്. ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ദ്രാവകം വേണ്ടി (അകലെ ഉപരിതലത്തിൽ നിന്ന് ഈർപ്പം പുഷ് കഴിവ്) ഹൈഡ്രോഫോബിക് ആയിരിക്കണം. അതു ദ്രാവക അതിന്റെ ഒഴുക്ക് സ്വഭാവങ്ങളും ഹൈഡ്രോളിക് പ്രത്യേകതകൾ നിലനിർത്താൻ അത്യാവശ്യമാണ്. ഇന്ധന-വഴുവഴുപ്പ് സ്ഥിരതയുള്ള സ്വഭാവങ്ങളും വിശാലമായ സാധ്യമായ താപനില ശ്രേണിയിലെ കംപ്രഷൻ ഒരു ഉയർന്ന ബിരുദം ഉണ്ട്. ഇപ്പോഴും വ്യാപകമായി ഒരു പോയിന്റ് പരിഗണിക്കപ്പെടുന്നത് - ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഡൈ സാന്നിദ്ധ്യം അധികാരത്തിൽ തട്ടുന്ന ഇടിവ്.

ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ലൂബ്രിക്കന്റ്സ് വേണ്ടി സാധാരണ വ്യതിയാനങ്ങൾ

എണ്ണകൾ, സ്വഭാവങ്ങളും നമ്പറുകൾ ഇന്ധനവില നിരവധി പ്രത്യേകതകൾ പരിഗണിക്കുക. ദെക്സരൊന്-2 സ്പെസിഫിക്കേഷനായി പറ്റി വിസ്കോസിറ്റി 37.7 40 ന് സി 100 ഡിഗ്രി, ഒരേ പരാമീറ്റർ 8.1 ആയിരിക്കും. ദെക്സരൊന്-3 പറ്റി വിസ്കോസിറ്റി വേണ്ടി കീഴ്വഴക്കപരമായ, അതുപോലെ മറ്റ് പ്രത്യേകതകൾ അല്ല. എണ്ണ വിസ്കോസിറ്റി 50 000 MPAS - 40, 6000 MPAS - ദെക്സരൊന്-2 പ്രകാരം ബ്രുക്സ്ഫില്ദു ഇന്ധന 20 ഡിഗ്രി താപനില 30 ന് 2000 സാമ്യമുണ്ട് ആയിരിക്കണം. 1500 സാമ്യമുണ്ട് - ദെക്സരൊന്-3 ഒരേ പരാമീറ്റർ സമ്മർദ്ദം എങ്കിൽ, 10 ആണ്. ഫ്ലാഷ് പോയിന്റ് - ദെക്സരൊന്-2 190 ഡിഗ്രി കുറവാണ് അല്ല. ദെക്സരൊന്-3 - ഈ പരാമീറ്റർ 179 ഡിഗ്രി, പക്ഷെ, 185 ലധികം.

പൊരുത്തം ഇന്ധന എണ്ണ

ഏത് എണ്ണ (അതിൽ കാര്യമില്ല, അത് മിനറൽ അല്ലെങ്കിൽ സിന്തറ്റിക്കാണോ) ഏതെങ്കിലും അനന്തരഫലങ്ങൾ മിക്സഡ് കഴിയും. ഗതി, കൂടുതൽ വിപുലമായ ദ്രവങ്ങളുടേയും പ്രകടനം വസ്തുവകകളും മെച്ചപ്പെടുത്തി. പൊതുവായി ആധുനിക ദ്രാവകം ജേതാക്കൾ, അത് നിറഞ്ഞു എണ്ണയുടെ ഗുണങ്ങളെ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ചെയ്യും. പഴയ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ, അതു കൈവശമാക്കും എന്നു താഴത്തെ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ. കൂടാതെ ഇന്ധന എണ്ണ കേടുകൂടാതെയിരിക്കും വളരെ കുറവാണ്. വിദഗ്ധർ ഈ ദ്രാവകം മാറ്റുന്നതിൽ ഓരോ 70,000 കിലോമീറ്റർ ശുപാർശ. ഇന്നത്തെ നിർമ്മാതാക്കൾ പല ദ്രാവക പകരം സമയത്തിന്റെ നിയന്ത്രണത്തിലല്ലാത്ത അല്ല എന്നു ശ്രദ്ധേയമാണ്. അതു ജീവനെ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ കാർ ഒരു എണ്ണ 200 000 കിലോമീറ്റർ മുലകൊടുപ്പിക്കാനാണ് ചെയ്യുമ്പോൾ വളരെ. ഓട്ടോമാറ്റിക് ദ്രാവകം പ്രവർത്തിക്കുന്നു വസ്തുത. അതു ചക്രങ്ങളുടെ വരെ എൻജിൻ ടോർക്ക് പ്രേഷണം ആർ അവൾ ആയിരുന്നു. ഈ എണ്ണ യന്ത്രം ഒരു നിഷ്പക്ഷ നിരക്ക് പോലും, നടപടി നിരന്തരം മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കും. കാലക്രമേണ, അത് ഭക്ഷ്യ ഉത്പാദനം ശേഖരിക്കുന്നു. ഫിൽട്ടർ ഒരു സെൻസർ കാര്ഡു ഈ സ്വര്ഫ്. തത്ഫലമായി, ബോക്സ് ഇനി ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ. ഇപ്പോൾ അനുയോജ്യ ചോദ്യത്തിന്. ഒന്നുമില്ല ബ്രാൻഡ് പൂർണ്ണമായി നിർമ്മിക്കുന്ന ദ്രാവകം ഘടന വസ്തുവകകളും സംബന്ധിച്ച എല്ലാ വിവരങ്ങളും വെളിപ്പെടുത്താൻ ഒരിക്കലും. പലപ്പോഴും, പരിമിതമായ മാർക്കറ്റിംഗ് വിവരങ്ങൾ പരസ്യം നിർമ്മാതാക്കൾ ശ്രദ്ധപിടിച്ചുപറ്റുന്ന മാത്രം ഒരു പ്രത്യേക ഉൽപ്പന്നം വാങ്ങാൻ. എന്നാൽ പലപ്പോഴും ഈ വിവരം യാതൊരു വഴി നീതീകരിക്കപ്പെടുന്നു ആണ്. ടോർക്ക് പരിവർത്തന ലോക്ക് കെട്ടതും ഉൾപ്പെടുത്തൽ കൂടെ കൈമാറ്റങ്ങള് വേണ്ടി നിരന്തരം ഘർഷണം സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ കൊണ്ട് ദ്രാവകം ശുപാർശ. ലോക്ക്-ഗ്ത്പ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ വേണ്ടി വ്യത്യസ്ത സ്വഭാവമുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ പൂരിപ്പിച്ച്. ഒടുവിൽ, പരിഗണിക്കാതെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ മോഡൽ, എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും, സ്ഥിതി, Gears മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ ഒരേ വസ്തുക്കൾ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ആ ഇന്ധന വ്യത്യസ്ത തരം പരസ്പരം പ്രത്യേകിച്ച് വ്യത്യസ്തമല്ല എന്നാണ്.

അപ്ലിക്കേഷനും അനുയോജ്യത എന്തൊക്കെയെന്നു ന്

എണ്ണ ഒന്നാകെ ബോക്സിൽ മാറ്റം എങ്കിൽ, അത് ഒരു വിലകൂടിയ മാർഗങ്ങൾ വാങ്ങാൻ നല്ലത്. ഇത് അക്കൗണ്ടിലേക്ക് സ്ഥിരമായ അല്ലെങ്കിൽ വേരിയബിൾ ഘർഷണം സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ എടുത്തു അത്യാവശ്യമാണ്. ബജറ്റ് പരിമിതമാണ് എങ്കിൽ, പിന്നെ ഒരു സാർവത്രിക ഇന്ധന എണ്ണ fit. ഇതിന്റെ ഉപയോഗം ബോക്സ് സൃഷ്ടിയുടെ ഗുണമേന്മയുള്ള ബാധിക്കില്ല. ദ്രാവകം നിലനിർത്തുക എങ്കിൽ, വിദഗ്ധർ ഉയർന്ന ക്ലാസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഉപയോഗം ശുപാർശ, അല്ലെങ്കിൽ കാസ്റ്റ് അധികം കുറഞ്ഞത് താഴത്തെ അല്ല. എന്നാൽ 70,000 കിലോമീറ്റർ എത്തിയിട്ടുണ്ട് റിസോഴ്സ് എങ്കിൽ, ഒരു പൂർണ്ണമായ പകരം ആവശ്യമാണ്. അത് ഒരു അധിക വാഷിംഗ് ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ അവസരങ്ങളുണ്ട്. ഈ പ്രവർത്തനം എണ്ണ അധിക 20 ലിറ്റർ വരെ എടുക്കും. അത് വിലകുറഞ്ഞ അല്ല രൂപയുടെ എന്നാൽ അവലോകനങ്ങൾ വിധിയെഴുതിയാൽ, ഓപ്പറേഷൻ തികച്ചും ചിപ്സ് അകലെ കൃപയുടെ ആണ്. എന്നാൽ അതിന്റെ സാന്നിധ്യം യാന്ത്രിക സംപ്രേക്ഷണം തീരുമാനിക്കുക ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും അറിയപ്പെടുന്നു.

അതുകൊണ്ട്, ഞങ്ങൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്തു ഇന്ധന-എണ്ണ കണ്ടെത്തി.