ജീപ്പ് "വില്ലീസ്": സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളും ഫോട്ടോകളും

ജീപ്പ് "വില്ലീസ്" - ഒരു മെഷീൻ ലെജന്റ്, വോൾഗയിൽ നിന്നും ബെർലിനിൽ നിന്നും വഴി കടന്നു പോയത് ആഫ്രിക്കൻ മരുഭൂമികളിലൂടെ കടന്ന് ഏഷ്യൻ കാട്ടിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു. ആധുനിക എസ്യുവികൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാനം ഇതാണ്. "വില്ലീസ്" ഒരു കാറുകളുടെ സ്ഥാപകനായി മാറി, ഇന്നു് "ജീപ്പിന്റെ" പേര് വഹിക്കുന്നു.

ജീപ്പ് "വില്ലീസ്": സൃഷ്ടിയുടെ ചരിത്രം

1930 കൾക്കു ശേഷം, അമേരിക്കയുടെ സൈന്യം ഉയർന്ന ക്രോസ് വ്യാവസായിക കാറുകളുടെ യാത്രക്കാരുടെ കാറുകളിൽ വർദ്ധനവ് കാണിക്കുന്നുണ്ട്, അത് നിലവിലുള്ള ആർട്ട് ഗ്യാലക്സി വാഹനങ്ങൾ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയുന്നു. യൂറോപ്പിൽ യുദ്ധത്തിന്റെ പൊട്ടിപ്പുറപ്പെടൽ അമേരിക്കക്കാരെ ഈ പ്രക്രിയയെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് നിർബന്ധിച്ചു. ഇതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്, ഭാവി കാർ വാങ്ങാൻ ആവശ്യമായ സാങ്കേതിക ആവശ്യങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്, അത് യാഥാർഥ്യമാകണം.

നിലവിലെ രാഷ്ട്രീയ സാഹചര്യങ്ങളിൽ അത്തരമൊരു ഉത്തരവ് ലഭിക്കുന്നത് നല്ല ലാഭം വാഗ്ദാനം ചെയ്തതായി സ്വപ്രേരിതകർമാർ മനസ്സിലാക്കി. യുഎസ് സൈനിക വിഭാഗം പ്രഖ്യാപിച്ച എസ്.യു.വി.കളുടെ ഉൽപാദനത്തിനായി ടെൻഡർ നിർമ്മാണത്തിനായി 135 കമ്പനികൾ രംഗത്തു വന്നു. എന്നാൽ അവസാനത്തെ ഘട്ടത്തിൽ മൂന്നുപേർ മാത്രമേ എത്തിച്ചേരാൻ കഴിയുകയുള്ളൂ: അമേരിക്കൻ ബാന്റം, ഫോർഡ് മോട്ടോർ കമ്പനി, വില്ലിസ് ഓവർലാന്റ് എന്നിവ, സൈനിക ആവശ്യങ്ങൾ തൃപ്തിപ്പെടുത്തുന്ന യഥാർത്ഥ പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ സൃഷ്ടിച്ചു. ഇതിന്റെ ഫലമായി ഓരോ കമ്പനികളും അവയുടെ ഓഫ്-റോഡ് വാഹനങ്ങൾ 1500 നിർമ്മിക്കാൻ ഒരു ഓർഡർ ലഭിച്ചു.

തിരഞ്ഞെടുക്കൽ നിർണ്ണയിക്കുന്നു

യുദ്ധത്തിൽ നിന്ന് ഒഴിഞ്ഞുനിൽക്കാൻ അമേരിക്കക്കാർക്ക് കഴിയുകയില്ലെന്ന് വ്യക്തമാക്കുമ്പോൾ, 1941 ജൂലായിൽ, 16,000 കാറുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന മറ്റൊരു ബാച്ച് ഓഫ്-റോഡ് വാഹനങ്ങൾ ഇതിനകം പുറത്തിറക്കാൻ തീരുമാനമായി. എന്നാൽ മൂന്നു നിർമ്മാതാക്കളുടെ ഇടയിൽ വീണ്ടും ചോദ്യം ഉയർന്നുവന്നു.

തുടക്കത്തിൽ, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വാഹനനിർമാണ കമ്പനിയായി ഫോർഡ് മാറി. എന്നാൽ, യന്ത്രത്തിന്റെ വിലയിൽ ചോദ്യം ഉയർന്നുവന്നു. ഫോർഡ് നിർദേശിച്ച എസ്.യു.വി എല്ലാ ഉത്പന്നങ്ങളുടെയും വിലയേക്കാൾ ചെലവേറിയതാണ് - അതിന്റെ ഉത്പാദനം 788 ഡോളറാണ്. 782 ഡോളർ കുറച്ചാൽ "ബാന്റം" കുറച്ചു. വില്ലീസ് ഓൾഡ്ലാൻഡിന്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വില, 738.74 ഡോളർ കാറിന്റെ വില കണക്കാക്കി, ഈ കമ്പനിയെ എതിരാളികളുടെ എസ്യുവി മോഡലുകളേക്കാൾ മികവുറ്റതാണ്.

ഈ നിഗമനം വ്യക്തമായിരിക്കുമെന്നു തോന്നുന്നു. എന്നാൽ കമ്പനിയെ നല്ല രീതിയിൽ ചെയ്യാത്തതിനാൽ കമ്പനിയെ കമ്പനിയ്ക്ക് എത്തിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് സൈന്യം സംശയിച്ചു. ഈ വിഷയത്തിൽ പോയിന്റ് ബിൽ നട്ട്സൺ എന്ന കാർട്ടൂൺ നിർമ്മാണ കമ്പനിയെ വെല്ലിസ് ഓവർ ലാൻഡ് സ്ഥാനത്ത് പിന്തുണച്ചു.

1941 ജൂലായ് 23 ന് "വില്ലിസ് ഓവർ ലാൻഡ്" എന്ന പേരിൽ 16,000 കാറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള കരാറിൽ ഒപ്പുവച്ചു. ആഗസ്റ്റ് മാസത്തിൽ സീലി ഉല്പാദനത്തിനായി അനേകം മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ പൂർത്തിയാക്കിയതിനുശേഷം ജീപ്പ് "വില്ലിസ്" (ചുവടെയുള്ള ഫോട്ടോ), അതിന്റെ പേര് - വിൽസ് ഇൻഡെക്സ് എം.ബി. ചേർത്തിരുന്നു.

ഗവൺമെന്റ് സെക്യൂരിറ്റി

പാപ്പരത്തിന്റെ വക്കിൽ നിൽക്കുന്ന "വില്ലിസ് ഓവർലാന്റ്", സൈന്യത്തിന്റെ സീരിയൽ ഉത്തരവുകളെ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ സാധിച്ചില്ല. അതുകൊണ്ടുതന്നെ, എസ്.യു.വി.കളുടെ നിർമ്മാണത്തിന് കൂടുതൽ പരിശോധന നടത്താൻ സർക്കാർ തീരുമാനിച്ചു - കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമായ കമ്പനിയായ ഫോർഡ് മോട്ടോർ പകർപ്പുകളുടെ അധികാരം.

ഫോർഡ് കാറുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ വിൽസ് ഓവർലാൻഡിൽ നിന്നും വാങ്ങിയ യഥാർത്ഥ എൻജിനുകൾ ഫോർഡ് ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ടായിരുന്നു എന്നതുകൊണ്ടാണ് കമ്പനിയുടെ ഉടമസ്ഥൻ ഒരു വലിയ സംസ്ഥാന ഉത്തരവുകൾക്ക് അംഗീകാരം നൽകിയത്. വില്ലിസ് എംബി ഡോക്യുമെന്റേഷന്റെ ഒരു പകർപ്പ് ഫോർഡ് എൻജിനീയർമാർക്ക് കൈമാറി. 1942 ആദ്യം കമ്പനിയായ ഫോർഡ് ജിപിഡബ്ല്യു എന്ന ഇരട്ട വാഹനങ്ങൾ പുറത്തിറക്കി.

യുദ്ധവർഷങ്ങളിൽ "വില്ലിസ് ഓവർലാന്റ്" 363,000 ഓഫ് റോഡ് റോഡുകളിൽ നിർമ്മിച്ചു. 280,000 വാഹനങ്ങൾക്ക് ഫോർഡ് മോട്ടോർ ഒരു സൈനിക ഉത്തരവ് നൽകി. ജീപ്പിനെ ജനകീയ ഉൽപ്പാദനം ആരംഭിച്ച് ഉടൻ തന്നെ കാറുകളെ സഖ്യകക്ഷികളിലേക്ക് അയച്ചു - ആദ്യം ബ്രിട്ടീഷുകാർക്ക്, പിന്നെ സോവിയറ്റ് പക്ഷത്തേക്ക്.

സൈനിക ഓഫ് റോഡ് വാഹനം സംപ്രേഷണം പ്രവൃത്തി

റോഡിൽ, മുഴുവൻ ഡ്രൈവ് ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ജീപ്പ് "വില്ലിസ്" നല്ല പെരുമാറ്റം നടത്തി. വേഗത്തിൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തി, നന്നായി ഓടിച്ചു, റോഡിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു. എസ്യുവിയുടെ "കൂട്ടിച്ചേർത്ത" സംപ്രേഷണത്തിലൂടെ ഈ സ്വഭാവം വിജയകരമായി ഉറപ്പുവരുത്തി.

"വില്ലിസ്" കാരിയർ ഒരു സ്പാർ ഫ്രെയിം ആയിരുന്നു, സ്പൈഡുകളിലൂടെയും ഒറ്റ ഷോപ്പിംഗ് ലബോറട്ടറുകളിലൂടെയും ബന്ധിപ്പിച്ചുള്ള പാലങ്ങളുള്ള വൺ-വേ-ആക്ഷൻ ഷോർക് അബ്സോർബറുകളാണ്. യന്ത്രത്തിന്റെ എഞ്ചിൻ ഒരു മെക്കാനിക്കൽ 3 സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഫ്രണ്ട് ആക്സിലും അണ്ടർഡ്രൈവിനും കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെട്ട കേസിന്റെ നിയന്ത്രണം നിയന്ത്രിച്ചു.

ജീപ്പ് "വില്ലീസ്" 4 ചക്രങ്ങളുടെ ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്കുകളുടെ രൂപത്തിൽ ഒരു വലിയ പ്ലസ് ഉണ്ടായിരുന്നു, അതിന്റെ പാരമ്യങ്ങളും ചലനാത്മകമായ സവിശേഷതകളും ഒരു പ്രധാന വശം ആയിരുന്നു.

കാർ ബോഡി

കോംപാക്റ്റീവ് കാരണം, അമേരിക്കൻ എസ്.യു.വിസിന്റെ സുഖസൗകര്യങ്ങൾ തീർച്ചയായും ആഗ്രഹിക്കത്തക്കവയിലാകാം, പക്ഷേ ആ ദിവസങ്ങളിൽ സൗകര്യങ്ങളെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കാൻ അത് ആവശ്യമില്ലായിരുന്നു, തുടക്കത്തിൽ പ്രവർത്തനക്ഷമതയുടെ അളവുകോലുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.

ഒരു ലളിതമായ "വില്ലീസ്" ബോഡിയിൽ, വാതിലുകൾ അഭാവത്തിൽ രൂപകൽപ്പന സവിശേഷതകളും റിയാസേയിൽ ഒരു വിൻഡ്ഷീൽഡ് മടക്കവുമാണ്. അപകടസാധ്യതയെത്തുടർന്ന് വാതിൽ കുറവുണ്ടായില്ല, കാർ അഴിച്ചുമാറ്റാൻ സാധിച്ചു. മഴയിൽ നിന്നും രക്ഷിക്കാൻ ഒരു തരുപ്പണി നൽകി.

പിന്നിൽ ബോഡിയിലെ പുറം വശത്ത് "റിസർവ്", കാൻസർ എന്നിവയും പാർശ്വ വശങ്ങളുമായിരുന്നു - ഒരു മാർക്കറ്റിംഗ് ഉപകരണം (കോരിക, കോടാലി മുതലായവ). കാറിന്റെ സൈനിക ആവശ്യത്തിനുവേണ്ടി ഇന്ധന ടാങ്ക് ഡ്രൈവർ സീറ്റിന്റെ കീഴിലാണ് സ്ഥാപിച്ചിരുന്നത്, അത് കാറിൻറെ വാഹനം തിരികെ കൊണ്ടുവരാൻ നിർബന്ധിതമായിരുന്നു. റിയർ വീൽ ആർച്ച്സിന്റെ പിന്നാലെയുള്ള വലയിൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ സംഭരണത്തിനായി ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള സെറ്റുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.

ശരീരത്തിൽ ഒരു ബോക്സ് പോലുള്ള ഘടന ഉണ്ടായിരുന്നു, മെഷിൻ അടിഭാഗത്ത് ഈർപ്പം സാധ്യമാവുന്ന ശേഖരം കോർക്ക് ക്ലോസുചെയ്യുന്ന ഒരു ദ്വാരം നൽകി.

ഒപ്റ്റിക്സുകളുടെ സവിശേഷതകൾ

"വില്ലീസ്" ലൈറ്റുകൾ റേഡിയേറ്റർ ഗ്രില്ലിന്റെ വിമാനത്തിന് താരതമ്യേന ചെറുതായി വിഷാദരോഗമാണ്. അവരുടെ ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ കാരണം. ആവശ്യമെങ്കിൽ, ഡിസ്പ്ല്യൂസർമാർക്ക് വൈറ്റ് ഒപ്റ്റിക്സ് താഴേക്ക് തിരിയാം, അങ്ങനെ രാത്രിയിൽ എൻജിൻ സേവനം ചെയ്യുന്ന സമയത്ത് ഒരു പ്രകാശ സ്രോതസ്സായി അവർ ഉപയോഗിക്കാം. കൂടാതെ, ഹെഡ്ലൈറ്റിന്റെ രൂപകൽപ്പനയുടെ ഈ സവിശേഷത കറുത്തവർഗ്ഗമില്ലാതെ ഇരുട്ടിൽ നീങ്ങാൻ അനുവദിച്ചു.

ജീപ്പ് "വില്ലീസ്": കാറിന്റെ പ്രത്യേകതകൾ

4-വീൽ ഡ്രൈവ്.

ഓഫ് റോഡ് റോഡിന്റെ ഭാരം 1055 കിലോ ആണ്.

ചണനിന്റെ ഉയരം 1830 മില്ലീമീറ്റർ.

കാറിന്റെ വീതി 1585 മിമി ആണ്.

ജീപ്പിന് നീളം 3335 എംഎം ആണ്.

ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് (ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ്) - 220 എംഎം.

4 സിലിണ്ടറുകൾ, ലോവർ-വാൽവ് (വില്ലീസ് എൽ -134) ഊർജ്ജം - 60 എൽ / സെക്കന്റ്.

വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് 2.2 ലിറ്റർ ആണ്.

കാർബൂയോട്ടർ പവർ സപ്ലൈ സിസ്റ്റം (കാർബറേറ്റർ - കാർട്ടറിൽ നിന്ന് WO-539-S).

45 മില്ലീമീറ്റർ ഗോൾ (86 കിമി / മൈൽ) ചെയ്യുമ്പോൾ, ജീപ്പ് "വില്ലിസ്" 105 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ വികസിപ്പിക്കാനാകും.

പെട്രോളിയം ടാങ്കിന്റെ ശേഷി 56.8 ലിറ്റർ ആണ്.

ഗ്യാസോലിനിലെ ഉപഭോഗം (ശരാശരി മൂല്യം) 12 l / 100 കിലോമീറ്ററാണ്.

ശേഷി - 4 ആളുകൾ.

എസ്.വി.വി വില്ലിയസിന് പ്രാഥമിക തയ്യാറാക്കാതെ ഒരു അര-മീറ്റർ ഫോർഡ് കടക്കാൻ സാധിച്ചു. 1.5 മീറ്റർ പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച്.

മുകളിലുള്ള സാങ്കേതിക വിവരങ്ങളിൽ നിന്ന് ജീപ്പ് വിൽലൈസിന് വളരെ ആകർഷണീയവും ലളിതവുമായ രൂപകൽപനയുണ്ടെന്നും, അതിന്റെ സമയത്തെ നല്ല ചലനാത്മക സ്വഭാവവിശേഷങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതായും കാണാൻ കഴിയും.

സോവിയറ്റ് ആർമിയിലെ സേവനത്തിൽ

1942 ലെ വേനൽക്കാലത്ത് സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ "വില്ലിസ്" പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. സോവിയറ്റ് യൂണിയന് അയച്ച കാറുകളിൽ പലതും മെഷീൻ കിറ്റുകളുടെ രൂപത്തിലാണ് വരുന്നത്. ഇത് ഇതിനകം ആഭ്യന്തര വാഹനങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നു.

നിർഭാഗ്യവശാൽ, സോവിയറ്റ് സൈന്യത്തിലെ സേവനത്തിന്റെ പ്രത്യേകതകൾ "വിൽസിന്റെ" പ്രവർത്തനത്തെ നെഗറ്റീവ് അച്ചടിക്കുകയുണ്ടായി. "അമേരിക്കക്കാർക്ക്" മാരകമായ ലോ-ഗ്രേഡ് ഗ്യാസോലിനായിരുന്നു കാറുകൾ ഉപയോഗിച്ചത്. എണ്ണക്കമ്പനിയുടെ സമയംകൊണ്ട് പലപ്പോഴും പ്രവർത്തിച്ചിട്ടില്ല. എസ്യുവി ഭാഗങ്ങളുടെ ഉചിതമായ അറ്റകുറ്റപ്പണിയും ലൂബ്രിക്കേഷനും ഇല്ലാത്തതിനാൽ പല പരാജയങ്ങളും ഉണ്ടായി. 15,000 കിലോമീറ്ററിന് ശേഷം "വില്ലീസ്" ഓർഡർ ചെയ്യാത്തതടക്കമുള്ള വസ്തുക്കളുമൊത്ത് ഇതും കൂടി. എന്നിരുന്നാലും, സോവിയറ്റ് സൈന്യത്തിൽ അമേരിക്കൻ ഇവാസ് ഗാർവാൾഡ് ഗാസ് -67, ഗാസ് -67 ബി എന്നിവയേക്കാൾ ഉയർന്നതാണെന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു. റെഡ് ആർമി സൈനികൻ "ഇവാൻ-വില്ലിസ്മി" എന്ന പേരിലാണ് ഇത് അറിയപ്പെടുന്നത്.

അദ്ദേഹത്തിന്റെ മിനി-ജീപ്പ് "വില്ലിസ്" തന്റെ ജന്മനാട്ടിൽ തന്റെ വീട്ടുതടങ്കലിൽ തുടർന്നു. (അവിടെ പല മാറ്റങ്ങളും അദ്ദേഹത്തിന്റെ അടിത്തറയിലാണ്). അവസാനം, 80-ത്തിൽ അവസാനിച്ചപ്പോൾ, കൂടുതൽ സമയം-ആദരിച്ചു "ഹാമിർ" അദ്ദേഹത്തെ മാറ്റി.