താപനം സിസ്റ്റം വാസ്-൨൧൦൭: ഒരു ഉപകരണം തകരാറു കാരണങ്ങൾ

വെന്റിലേഷൻ ആൻഡ് താപനം സിസ്റ്റം വാഹന ഉള്ളിൽ ഡ്രൈവർ യാത്രക്കാരുടെയും ഉള്ള സൗകര്യപ്രദമായ അന്തരീക്ഷം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് ഉപയോഗിച്ച്, ഞങ്ങൾ കാറിനുള്ളിൽ, നിങ്ങൾ ശുദ്ധവായു ശ്വസിക്കാൻ അതുപോലെ ആവശ്യമായ താപനില നിലനിർത്താൻ കഴിയും.

. ഈ ലേഖനത്തിൽ നാം എങ്ങനെ താപനം ആൻഡ് വെൻറിലേഷൻ സിസ്റ്റം വാസ്-൨൧൦൭ ചർച്ച ചെയ്യും. നാം അതിന്റെ നിർമ്മാണ എന്തൊക്കെയെന്നു, അവരുടെ ഐക്യത്തിന്റെ പ്രധാന സ്ഥാ രീതികൾ കൈകാര്യം കാണാം.

എന്താണ് അത് വെന്റിലേഷൻ ആൻഡ് താപനം സിസ്റ്റത്തിലാണ്

интегрирована в систему охлаждения двигателя. താപനം സിസ്റ്റം വാസ്-൨൧൦൭ എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം കൂട്ടിചേർത്തിരിയ്ക്കുന്നു. വായു താപനം ശീതീകരണ അന്തർ നൽകുമ്പോൾ ചൂട് എക്സ്ചേഞ്ച് പ്രക്രിയയിൽ സംഭവിക്കുന്നത് ഒരു അധിക ഹീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് ചെയ്യപ്പെടും. അതു ഇവര് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു:

• ഹീറ്റർ;
• നിയന്ത്രണ ഘടകം;
• എയർ സ്രവക്കുഴലുകള്;
• ക്രമീകരിക്കാവുന്ന നൊജ്ജ്ലെസ്.

ഒരു ഹീറ്റർ എന്താണ്

സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രധാന ഘടകം ഒരു ഹീറ്റർ, അല്ലെങ്കിൽ അതിനെ, "സ്റ്റൌ" വിളിക്കുന്നു. അതിന്റെ ഡിസൈൻ ഉൾപ്പെടുന്നു:

• ഒരു ലിഡ് വൊജ്ദുഹൊപ്രിതൊക പ്ലാസ്റ്റിക് കേസ്;
• ഒരു ടാപ്പ് റേഡിയേറ്റർ ഹീറ്റർ;
• വൈദ്യുത പങ്ക.

വാസ്തവത്തിൽ, ഹീറ്റർ - ഈ യഥാർത്ഥ "സ്റ്റൌ" ആണ്. അതിന്റെ ശരീരം മുകളിലെ ഭാഗം ഒരു ക്രമീകരിക്കാവുന്ന കവർ വൊജ്ദുഹൊപ്രിതൊക സൗകര്യവുമുണ്ട്. അതുവഴി, പുറത്ത് എയർ "അടുപ്പിൽ" പ്രവേശിക്കുന്നു. ഭവന സ്മാരകശിലകൾ .അണുവില് നീക്കങ്ങളും (ആന്റിഫ്രീസ് അല്ലെങ്കിൽ ആന്റിഫ്രീസ്) ചൂടുപിടിപ്പിക്കുന്ന വഴി ഹീറ്റർ റേഡിയേറ്റർ ആണ്. എയർ മൂലം അതു കായുകയും. റേഡിയേറ്റർ അത് തടയാൻ പോലും വഴി തണുപ്പിക്കാനുള്ള ദ്രാവകം ഒഴുക്ക് തീവ്രത ക്രമീകരിക്കുന്നതിന്, അല്ലെങ്കിൽ അനുവദിക്കുന്ന കൊക്കോ, സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. в теплое время года обычно отключается. ഊഷ്മള സീസണിൽ വാസ്-൨൧൦൭ പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ താപനം സിസ്റ്റം സാധാരണയായി സ്വിച്ച് ഓഫ് ആണ്. ഈ ഈ ഉപകരണത്തിന്റെ സഹായത്തോടെ നടക്കുന്ന.

സ്വയം, ചൂടായ എയർ ഇന്റീരിയർ കടന്നു ആവശ്യമായ സമ്മർദ്ദത്തിനൊടുവിൽ, പോലും ഫാസ്റ്റ് ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ഒഴുകുന്ന കഴിയില്ല. ഇത് ഡിസ്ചാർജ് ഫാൻ പവർ (എഞ്ചിൻ) എന്ന ലെ. ഇത് ഹീറ്റർ ഭവന സ്ഥാപിക്കപ്പെടുന്നു. ഫാൻ "ഏഴു" മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത മോഡുകൾ ചര്ദിനലിത്യ് ൽ ഓപ്പറേറ്റ് കഴിയും.

നിയന്ത്രണ ഘടകം

управляется при помощи специального модуля, размещенного в нижней части приборной панели. താപനം സിസ്റ്റം വാസ്-൨൧൦൭ ഡാഷ്ബോർഡ് ചുവടെ പരാതിക്കാരോട് ഒരു പ്രത്യേക ഘടകം നിയന്ത്രിക്കുന്നത്. അതിന്റെ ഡിസൈൻ മൂന്നു പിശകു് ആൻഡ് ഹീറ്റർ ഫാൻ സ്വിച്ച് മോഡുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.

അത്യുന്നതമായ ലിവർ നിയന്ത്രണ വാൽവ് "സ്റ്റൌ." നൽകുന്നു ഇടത്തേ, അത് അടച്ചു, ആന്ജിയോ ദ്രാവകം ഫ്ലോകളും താപനം റേഡിയേറ്റർ ബൈപ്പാസ്. സ്വിച്ച് വലതുപക്ഷ മാറ്റി ചെയ്യുമ്പോൾ, ശീതീകരണ അതിലേക്കു പൂർണ്ണ സ്ക്രീനിൽ, പരമാവധി നഗരത്തിലേക്കുള്ള ചൂടാക്കി ഒഴുകും.

മിഡിൽ ഭുജം അടുത്ത-ഓപ്പൺ ലിഡ് വൊജ്ദുഹൊപ്രിതൊക അനുവദിക്കുന്നു. ഇടത് സ്ഥാനത്ത്, അവൾ പൂർണമായും അടയ്ക്കും പുറത്തും എയർ ഇന്റീരിയർ ഒഴുകും കഴിയില്ല. ഞങ്ങൾ ഇടത് സ്വിച്ച് നീക്കുമ്പോൾ ലിഡ്, പൂർണ്ണമായും തുറക്കുന്നു.

предусматривает распределение воздушных потоков для обдува ветрового и передних боковых стекол. വിൻഡ്ഷീൽഡ് മുൻ വാതിൽ ജാലകങ്ങൾ വീശുന്ന എയർ തോടുകൾക്കും വിതരണം താപനം സിസ്റ്റം വാസ്-൨൧൦൭ നൽകുന്നു. ലോവര് ഭുജം മുഖാന്തരം പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി. ശരിയായ സ്ഥാനത്ത്, എയർ ഇടതുവശത്ത്, സൈഡ് ജാലകം സംവിധാനം - വിൻഡ്ഷീൽഡ് ന്.

ഹീറ്റർ ഷവറിനു വൊജ്ദുഹൊപ്രിതൊക കവർ ആൻഡ് വാൽവ്, എയർ ഫ്ലോ, കയറുകളും നയിക്കപ്പെടുന്ന റീഡയറക്ട്.

ഫാൻ മോഡ് സ്വിച്ച് നിയന്ത്രണ പിശകു് ഇടതുവശത്താണ്. ഏതൊരു ഫാൻ നാല് സ്ഥാനങ്ങൾ ഉണ്ട്:

• ഓഫ്;
• ഇത് ആദ്യ വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു;
• രണ്ടാം വേഗതയിൽ;
• മൂന്നാം ഗിയറിൽ.

എയർ പൈപ്പുകൾ

എയർ ഇംതകെസ് വിംദ്സ്ച്രെഎന് സൈഡ് ജാലകങ്ങൾ ചൂട് (തണുത്ത) എയർ ഗതാഗത ഉപയോഗിക്കുന്നു. മാത്രം മൂന്ന് ഉണ്ട്:

• ഇടത്;
• വലത്;
• കേന്ദ്ര.

എയർ നാളി ഓരോ ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് "ഫുൾസ്ലീവ്" ഒരു പ്രത്യേക രൂപത്തിനും. ഒരു അനുബന്ധ പുകയെ വരെ - ഒരു അവസാനം അവർ ഹീറ്റർ ശരീരം രണ്ടാം ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ട്രാൻസ്മിഷൻ, റബ്ബർ സംയുക്തം റ്റാ മുദ്രയിട്ടിരിക്കുന്നു സമയത്ത് എയർ നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിന്.

നൊജ്ജ്ലെസ്

പുകയെ അല്ലെങ്കിൽ ദെഫ്ലെച്തൊര് - എയർ ക്യാബിൻ നേരിട്ട് ആഹാരം ഏത് ഒരു ഉപകരണം. включает четыре дефлектора: левый, два центральных и правый. വിട്ടു, കേന്ദ്ര-വലത് രണ്ട്: ചൂടാക്കി വാസ്-൨൧൦൭ സിസ്റ്റം നാലു ദെഫ്ലെച്തൊര് ഉൾപ്പെടുന്നു. പുകയെ ഡിസൈൻ സവിശേഷത ഇരുവശങ്ങളിലും എയർ ഫ്ലോ റീഡയറക്ട്, അതുപോലെ അതിന്റെ പൊതുവെ ഓവർലാപ്, സ്ലത് ഉള്ളിൽ സ്ഥാനം മാറ്റാൻ ഒരു സംവിധാനം ആണ്.

എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല

, несложно понять, как она функционирует. ഉപകരണ താപനം സിസ്റ്റം വാസ്-൨൧൦൭ പരിശോധിച്ചതിനു ശേഷം അത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. അങ്ങനെ, എയർ കാർ പത്തി ന് ഗ്രിൽ വഴി വൊജ്ദുഹൊപ്രിതൊക ഹീറ്റർ ശരീരത്തിൽ പ്രവേശിച്ചാണ് മൂടും. അവിടെ, .അണുവില് താപനില കൊക്കും ഫ്ലാപ്പ് "സ്റ്റൌ" സ്ഥാനം അനുസരിച്ച്, അത് ഒരു താപനില മാപനം ആണ്, ക്യാബിൻ എയർ നാളി വെന്റുകൾ താഴേക്ക്. എയർ ഫ്ലോ നിരക്ക് ഇങ്ങനെ മെഷീൻ (ഫാൻ ഓഫ് കൂടെ) എന്ന പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ സ്പീഡ് അല്ലെങ്കിൽ ഫാൻ മോഡ് സ്വിച്ച് സ്ഥാനം ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. വിംദ്സ്ച്രെഎന് ന്, സൈഡ് ജാലകങ്ങൾ, അല്ലെങ്കിൽ ക്യാബിൻ കേന്ദ്രത്തിൽ - താഴത്തെ ഭുജം നിയന്ത്രണ ഘടകം സ്ഥാനം, അതുപോലെ നൊജ്ജ്ലെസ് ൽ സ്ലത്സ് സ്ഥാനം മാറ്റുന്നതിലൂടെ, ഞങ്ങൾ ചെയ്യേണ്ടിവരുന്ന ഊഷ്മളമായ എയർ നേരെയാക്കും.

ഇന്ജെച്തൊര് ആൻഡ് വെച്ചൂച്ചിറ: താപനം സിസ്റ്റം ഡിസൈൻ ഒരു വ്യത്യാസം ഉണ്ട്

ничем не отличается от той, которой оснащались старые карбюраторные «семерки». താപനം സിസ്റ്റം വാസ്-൨൧൦൭ (ഇന്ജെച്തൊര്) പഴയ ചര്ബുരെതെദ് "ഏഴു" സൗകര്യവുമുണ്ട് നിന്ന് യാതൊരു വ്യത്യസ്തമാണ്. അവരുടെ നിർമ്മാണ ഓപ്പറേഷൻ തനിപ്പകർപ്പാണോയെന്ന്. രദിഅതൊര്സ്, അവരുടെ കൊക്കുകൾ, വൈദ്യുത ആരാധകരുടെ എല്ലാ ഘടകങ്ങൾ പരസ്പരം ഉണ്ട്. может отличаться, это материалом изготовления радиатора «печки». വാസ്-൨൧൦൭ (കാർബോഹൈഡ്രേറ്റ്) ചൂടാക്കി മാത്രം കാര്യം വ്യത്യാസമുണ്ടാവാം, ഈ റേഡിയേറ്റർ നിർമ്മാണ ചിത്രങ്ങൾ "സ്റ്റൌ". പഴയ "ഏഴേഴും" ചെമ്പ് ഉണ്ടാക്കിയിരുന്നു.

സാധാരണ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹാരം

выходит из строя достаточно часто. നിർമ്മാണ ലാളിത്യം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, താപനം സിസ്റ്റം വാസ്-൨൧൦൭ പലപ്പോഴും വീണു. അതിന്റെ ഏറ്റവും ദുർബലരായ സ്ഥലങ്ങളുണ്ട്:

• ഹീറ്റർ വാൽവ്;
• ബ്ലോവർ (മോട്ടോർ);
• റേഡിയേറ്റർ "സ്റ്റൌ."

ക്രെയിൻ "ഏഴു" ഹീറ്റർ, അതുപോലെ എല്ലാ ക്ലാസിക് വാസ്, പലപ്പോഴും വീണു. അതിന്റെ പരാജയം ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ - ആല ദെപ്രെഷുരിജതിഒന് കാരണം ചോർത്തി. ഈ പ്രശ്നം ഭാഗങ്ങൾ പകരം തീർന്നു. അസാധ്യമാണ് മിക്കവാറും സന്ദർഭങ്ങളിൽ ക്രെയിൻ റിപ്പയർ.

മറ്റൊരു പൊട്ടിയതിന്റെ ഒരു കേബിൾ ഡ്രൈവ് ഒരു പൊട്ടിയതിന്റെ ആണ്. പകരം, അസാദ്ധ്യം നീക്കം ചെയ്യാതെ ലോക്കിംഗ് ഉപകരണം അതിന്റെ കയറിപ്പോയതായി ലഭിക്കും കാരണം, ക്രെയിൻ പൊളിക്കാൻ ചെയ്യണമായിരുന്നു. അത് വയർ പിരിമുറുക്കം നിരീക്ഷിക്കാൻ വേണം. സഗ് അനുവദിച്ചു എങ്കിൽ, ഷട്ടർ പൂർണ്ണമായി തുറക്കുന്നില്ല ടാപ്പ്.

, പിന്നെ അത് വിശ്വസിക്കാനാവില്ല പേര് ഫാൻ പോലെ. സാധാരണ, തണുത്ത കാലാവസ്ഥ മൂടണം ക്രാഷുകൾ. വൈദ്യുത മോട്ടോർ പരാജയം കാരണം, മികച്ച, കീറിയ സ്ഥിതി അല്ലെങ്കിൽ നയപ്രഖ്യാപന ആയിത്തീരും ചെയ്തത് മോശം - പരസ്യവും ചുരുക്കി മൂന്നാറിന്റെ. സാഹചര്യം മോട്ടോർ അല്ലെങ്കിൽ പകരം നന്നാക്കിത്തരാമോ നേരെയാക്കുക.

പരസ്യമായത് ആൻഡ് ച്ലൊഗ്ഗിന്ഗ്: രണ്ടു "രോഗങ്ങൾ" എന്ന ചൂട് കൈമാറ്റക്കാരനായി ൽ. ആദ്യ പ്രശ്നം ഏതെങ്കിലും മെക്കാനിക്കൽ ക്ഷതം, അല്ലെങ്കിൽ അതേ കെമിക്കൽ പ്രക്രിയകൾ കാരണം കൊണ്ടാകാം. ഇന്ന് രദിഅതൊര്സ് സാങ്കേതിക ബന്ധമാണ് പ്രത്യേകിച്ച് പ്രതിരോധം ആണ് അലുമിനിയം അലോയ് നിർമിച്ചവയാണ്. അതു മുനീര് ഇപ്പോഴും സാദ്ധ്യമാണ് ആയിരുന്നു പഴയ ചെമ്പ് റേഡിയേറ്റർ, നിലവിലെ മാത്രമേ മാറ്റിയെഴുതാം.

ചൂട് കൈമാറ്റക്കാരനായി എന്ന ഫൊഉലിന്ഗ് പുറമേ കെമിക്കൽ പ്രക്രിയകളുടെ ഫലമാണ്. ലിമെസ്ചലെ ക്രമേണ സാധാരണ .അണുവില് രക്തചംക്രമണം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു സമയം ഉപകരണം മതിലുകളും കുഴലുകളിൽ ന് സ്ഥിരതാമസമാക്കുകയുമാണ്. ഈ എയർ ആവശ്യമുള്ള താപനില വരെ കുളിർ ആണ് ഇന്റീരിയർ കുത്തിവയ്ക്കാൻ വസ്തുത നയിക്കുന്നു. ഈ പ്രശ്നം മുക്തി നേടാനുള്ള ഒരു അങ്ങേയറ്റത്തെ കേസിൽ റേഡിയേറ്റർ പ്രത്യേക യോനീദ്രവം, കഴുകുകയായിരുന്നു ലഭിക്കുന്നു - പകരം ഉപകരണം.