മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ എപ്പോഴാണ്? മോസ്കോ മെട്രോയുടെ പ്രവർത്തന രീതി. സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗിലെ മെട്രോയുടെ പ്രവർത്തന രീതി

"എപ്പോഴാണ് സബ്വേ നിർത്തുക?" - ഒരുപക്ഷേ ഈ ചോദ്യം ആധുനിക വ്യക്തിയുടെ ഓരോ പ്രായവും പ്രാധാന്യം അർഹിക്കുന്നു. എന്തുകൊണ്ട്?

ഒന്നാമത്തേത്, മെട്രോ സംവിധാനമെന്ന നിലയിൽ, മെഗാസിറ്റീവുകളിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത് എന്നതിനാൽ, മറ്റ് തരത്തിലുള്ള പൊതു ഗതാഗതം ഉപയോഗിക്കാനുള്ള ഭൂപ്രദേശത്ത് നീണ്ടതും അസൗകര്യവുമാണ്. രണ്ടാമതായി, ഈ തരത്തിലുള്ള ഗതാഗതം ലോകത്തെ ഏറ്റവും ചെലവുകുറഞ്ഞ രാജ്യമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, കാരണം ടാർഫിഫ്റ്റുകൾ സംസ്ഥാനത്തിന്റെ നിയന്ത്രണം കൂടാതെ, അപകടങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ട്രാഫിക് ജാമുകൾ എന്നിവയുടെ ഭീഷണി, നിങ്ങൾ അംഗീകരിക്കുമെന്ന് ചുരുക്കിപ്പറയുന്നു. അതിനാൽ, നഗരത്തിലെ വിവിധ സ്ഥലങ്ങളിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന ഒരു പദ്ധതി ആസൂത്രണം ചെയ്യുമ്പോൾ മെട്രോ സ്റ്റേഷനുകളുടെ പ്രവർത്തന രീതി കണക്കിലെടുക്കുന്നു.

റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ വടക്കൻ തലസ്ഥാനത്തിന്റെ മാതൃകയിൽ മെട്രോ സമ്പ്രദായം പരിഗണിക്കാൻ നാം ശ്രമിക്കും. ഏറ്റവും പ്രബലമായ ചില ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഞങ്ങൾ ഉത്തരം നൽകാം: "ഈ നഗരത്തിലെ മെട്രോ, എത്രത്തോളം പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എങ്ങനെയാണ് സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടത്, സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗിലെ ഈ സുപ്രധാന പാതയുടെ പ്രത്യേകതകൾ എന്തൊക്കെയാണ്?"

പൊതു ഗതാഗത സംവിധാനത്തിന്റെ പൊതുവിവരണം

വടക്കൻ തലസ്ഥാനമായ മെട്രോ നിരവധി വിധങ്ങളിൽ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഭൂപ്രദേശങ്ങളിലൊന്നാണ്. ഓരോ ദിവസവും രണ്ട് ദശലക്ഷത്തിലധികം ആളുകൾ സബ്വേയുടെ സേവനം ഉപയോഗിക്കുന്നു.

21-ാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ സെന്റ് പീറ്റേർസ്ബർഗ് സബ്വേയിൽ 90 ഭൂഖണ്ഡങ്ങളുള്ള നീളം, 58 സ്റ്റേഷനുകൾ, 65 വെസ്റ്റിക്കൽസ് ലൈനുകൾ, 1380 വാഗൺസ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന നാല് ഭൂഗർഭ പാതകളായിരുന്നു ഉണ്ടായിരുന്നത്.

ഇതുകൂടാതെ, മോസ്കോ മെട്രോയുടെ പ്രവർത്തന രീതി, സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗിനൊപ്പം തികച്ചും സ്ഥിരതാമസമാക്കിയതാണ്: തുറക്കുന്നതും അടയ്ക്കുന്നതുമായ സ്കീമിനും, വാരാന്തങ്ങളിലും അവധി ദിവസങ്ങളിലും ജോലിയുടെ സമ്പ്രദായം ഏതാണ്ട് സമാനമാണ്. അതുകൊണ്ടു, അതിന്റെ ഉപയോഗവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങൾ രണ്ടു തലസ്ഥാനങ്ങളിലും അല്ലെങ്കിൽ ധാരാളം യാത്രക്കാർക്കും ഉണ്ടാകില്ല.

ഇന്നുവരെ, സെന്റ് പീറ്റേർസ്ബർഗിലെ റോളിങ് സ്റ്റോക്കിൻറെ സേവനം 5 പ്രവർത്തന ഡിപ്പോകളിലും അറ്റകുറ്റപ്പണികളിലും ഏർപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. തടസ്സമില്ലാത്ത ജോലിയാണ് 12 ആയിരം ജീവനക്കാർ നൽകുന്നത്. സബ്വേയിൽ 200 ലധികം ആധുനിക എസ്കലേറ്റർ ഉണ്ട്. സെന്റ് പീറ്റേർസ്ബർഗ് മെട്രോയുടെ ഓപ്പറേഷൻ മോഡ് തികച്ചും ഏകോപിപ്പിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു: ഒരു മണിക്കൂറിൽ 28 ട്രെയിനുകൾ ട്രെയിനുകൾ വിടുക.

റഷ്യയിൽ മാത്രമല്ല, മുൻ സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ രാജ്യങ്ങളിലും മാത്രമല്ല, ഓട്ടോമേറ്ററാണ് പീറ്റേർസ്ബർഗ് സബ്വേ കണക്കാക്കപ്പെടുന്നത്. ഹൈടെക് ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ട്രെയിൻ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം ഗതാഗത സുരക്ഷ ഉറപ്പു നൽകുന്നു. വടക്കൻ തലസ്ഥാനമായ മെട്രോപോളിറ്റൻ ഇലക്ട്രോണിക് പേയ്മെന്റ് സംവിധാനത്തെ ആദ്യമായി പരിചയപ്പെടുത്തിയത്, യാത്രക്കാരന്റെ ഒഴുക്ക് രേഖപ്പെടുത്താൻ അനുവദിച്ചു. ഇപ്പോൾ സ്മാർട്ട് കാർഡുകളുടെ പ്രാധാന്യത്തെക്കുറിച്ച് സജീവമായി നടക്കുന്നുണ്ട്.

ഓരോ സ്റ്റേഷനും ഒരു വ്യക്തിഗത ശൈലിയിൽ അലങ്കരിച്ചിരിക്കുന്നു, പവലിയനുകൾ നിർമ്മാണ കാലഘട്ടത്തിലെ പ്രശസ്ത ശില്പികളുടെ ഏറ്റവും മികച്ച കൃതികളാണ്. നിരവധി സ്റ്റേഷനുകൾ വാസ്തുവിദ്യ, സാംസ്കാരിക പ്രാധാന്യം എന്നിവയാണ്. സബ്വേ അടച്ചിരിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരം ലോബിയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രത്യേക സ്കോർബോർഡിൽ എഴുതിയിരിക്കുന്നു.

ഭാഗം 2. സൃഷ്ടിയുടെ ചരിത്രം

പത്തൊമ്പതാം നൂറ്റാണ്ടിൽ റഷ്യൻ സാമ്രാജ്യത്തിന്റെ കാലഘട്ടത്തിൽ പോലും സെന്റ് പീറ്റേർസ്ബർഗിൽ ഒരു ഭൂഗർഭ റെയിൽറോഡ് നിർമ്മിക്കണമെന്ന ഉദ്ദേശം.

എന്നാൽ അത്തരമൊരു ആശയം അലക്സാണ്ടർ ഒന്നാമൻ ചക്രവർത്തിയുടെ പിന്തുണയ്ക്കില്ല. കാലക്രമേണ, നഗരം അതിവേഗം വളരുകയും വളർന്നു, ഗതാഗത സംവിധാനം മെച്ചപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ടായിരുന്നു. ആദ്യത്തെ മെട്രോയുടെ അക്രമി, എൻജിനിയർ ടോർഗോവാനോവ് എന്ന ഇന്റർലൺ റോഡിന്റെ പദ്ധതിയായിരുന്നു. ഇത് ബാൾട്ടിക്, ഫിൻലാൻറ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ കണക്കുകൂട്ടുന്നു .

എല്ലാ വികസനങ്ങൾക്കും ഓവർപാസുകളിലെ ഓവർടൂർ ഘടനകൾ മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ. ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, ഗാറ്റ്നീനയിൽ ഒരു മോണോറെയിൽ വിജയകരമായി സമാഹരിച്ചത് വിജയകരമായി പരീക്ഷിച്ചു. പിന്നീട്, കോൾസെവ ജില്ലക്ക് ഒരു പദ്ധതി സൃഷ്ടിച്ചു.

പല സമയത്തും നഗര റെയിൽവേയുടെ രൂപീകരണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള അദ്ദേഹത്തിന്റെ ആശയങ്ങൾ എൻജിനീയർമാരായ Pechkovsky, Reshevsky, Balinsky, Girshson, Kulzhinsky, Gorchakov, Yenakiev and Graftio മുന്നോട്ടു.

എന്നാൽ അത്തരം സൃഷ്ടികൾ വലിയ സാമ്പത്തിക നിക്ഷേപം ആവശ്യമായിരുന്നു, അത് ഒരു തടസ്സം ആയിരുന്നു. 30 വർഷക്കാലം മാത്രമേ ഭൂഗർഭ ഗതാഗതത്തിന്റെ വികസനത്തിലെ സുപ്രധാനമായ മാറ്റങ്ങളുണ്ടായിട്ടുള്ളത്.

വിഭാഗം 3. പീപ്പിൾസ് മെട്രോ

2014 ൽ നാവിഗേഷൻ കാലയളവിൽ പീറ്റേർസ്ബർഗ് സബ്വേ രാത്രിയിൽ ലഭ്യമാകും. "നിങ്ങളുടെ നഗരത്തിലെ മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ എപ്പോഴാണ് അവസാനിക്കുന്നത്?" വിനോദ സഞ്ചാരികൾ ചോദിക്കുന്നു. "ഓ, ഞങ്ങളുടെ വെളുത്ത രാത്രികളെ അഭിനന്ദിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് സമയം കിട്ടും!" - നാട്ടുകാർക്ക് ഉത്തരം പറയുക.

ഏപ്രിൽ അവസാനം മുതൽ നവംബർ പകുതി വരെ രാത്രി മോഡ് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. യാത്രക്കാർക്ക് മെട്രോ സർവീസ് 1:00 മുതൽ 3:00 മണിവരെ ഉപയോഗിക്കും. തീവണ്ടി സ്റ്റേഷൻ "സ്പോർടിവ്നയ" സ്റ്റേഷനിൽ നിന്നും "Admiralteyskaya", വെള്ളിയാഴ്ച മുതൽ ശനിയാഴ്ച വരെ ശനിയാഴ്ച മുതൽ ഞായറാഴ്ച വരെ പ്രവർത്തിക്കും.

ഒഴിവുദിവസങ്ങളിൽ (ക്രിസ്തുമസ്, ഈസ്റ്റർ, വിക്ടോറിയ ദിനം, സിറ്റി ഡേ), മെട്രോ ക്ലോക്ക് ചുറ്റും പ്രവർത്തിക്കും. സെന്റ് പീറ്റേർസ്ബർഗ് മെട്രോയിൽ ഇത്തരത്തിലുള്ള ഒരു ഗതാഗത സംവിധാനം നൈറ്റ് ഓഫ് മ്യൂസിയം ഓഫ് ദി ഡേയ്സ് ഓഫ് മ്യൂസിയംസ്, സ്കാർലറ്റ് സെയിൽസ് എന്നീ ദിവസങ്ങളിൽ ലഭ്യമാണ്.

സാധാരണ ദിവസങ്ങളിൽ മോസ്കോയെപ്പോലെയുള്ള സെന്റ് പീറ്റേർസ്ബർഗ് സബ്വേ, 5:40 ന് ആരംഭിക്കുന്ന പ്രവൃത്തി ആരംഭിക്കുകയും രാവിലെ 1 മണിക്ക് അടുത്ത് അവസാനിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ജോലിയുടെ ഷെഡ്യൂൾ ദിശയുടെയും സ്റ്റേഷനുകളുടെയും ആവശ്യത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, അതുവഴി ഇടയ്ക്കിടെ മാറ്റങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നു.

ഭാഗം 4. ആധുനിക മെട്രോ മ്യൂസിയം

ഒഡോവ്വ്സ്കി സ്ട്രീറ്റിലെ മെട്രോ സ്റ്റേഷനിൽ "പ്രീമോർകായ" യിൽ , നിങ്ങൾക്ക് സൗജന്യമായി പ്രദർശനങ്ങൾ കാണാൻ കഴിയുന്ന മെട്രോ മ്യൂസിയം അവിടെയുണ്ട്. ഇവിടെ നിങ്ങൾക്ക് ധാരാളം ഉപയോഗപ്രദമായ വിവരങ്ങൾ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. ഉദാഹരണത്തിന്, മെട്രോ ഇപ്പോൾ എത്രത്തോളം, മഹത്തായ നഗരത്തിന്റെ ഗതാഗത സംവിധാനത്തിന്റെ വികസനത്തിനും വഴികൾക്കും മുമ്പുള്ളതും താരതമ്യം ചെയ്യാൻ പഠിച്ചു.

പ്രാരംഭ അഭ്യർത്ഥനകൾ അനുസരിച്ച് സ്കൂൾ സന്ദർശകർ, വിദ്യാർത്ഥികൾ, പെൻഷൻകാർ എന്നിവയ്ക്കായി ഗ്രൂപ്പ് സന്ദർശനങ്ങൾ സംഘടിപ്പിക്കാറുണ്ട്. വ്യക്തിഗത സന്ദർശനങ്ങൾ സാധ്യമാണ്.

ഇത്തരത്തിലുള്ള ഉദ്യമങ്ങൾക്കു പ്രത്യേക പ്രത്യേക ബാഡ്ജും ഐഡന്റിറ്റി കാർഡും സൃഷ്ടിക്കേണ്ടതുണ്ട്. സിംഗിൾ സന്ദർശകരുടെ ഗ്രൂപ്പുകൾക്കായുള്ള വിസ്മയപരിപാടിയിൽ ടണൽ, പവലിയൻ, ഡിപ്പോകൾ എന്നിവയുടെ പരിശോധന, സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് മെട്രോയെക്കുറിച്ചുള്ള ചിത്രങ്ങളുടെ പ്രദർശനം ഉൾപ്പെടുത്താം. അതിനുശേഷം, സ്വതന്ത്രമായി ഡ്രൈവറുടെ ക്യാബ് പരിശോധിക്കാം. എന്നാൽ ഇത് ഇതിനകം പണമടച്ച സേവനമാണ്. മ്യൂസിയം തിങ്കളാഴ്ച മുതൽ വെള്ളിയാഴ്ച വരെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

വകുപ്പ് 5. സബ്വേയിലെ സംഭവങ്ങൾ

ഏപ്രിൽ 1974 ൽ "ഫോറസ്റ്റ്" - "സ്ക്വയർ ഓഫ് കറേജ്" എന്ന സൈറ്റിൽ ഒരു മഞ്ഞ് കണ്ടു. ഫലമായി, തുരങ്കം വെള്ളപ്പൊക്കം ഉണ്ടായി. ഭാഗ്യവശാൽ, എല്ലാ തൊഴിലാളികളും രക്ഷപ്പെട്ടു. ഈ അടിയന്തിരാവസ്ഥ കാരണം, ഉപരിതലത്തിൽ രൂപം കൊണ്ട പൊഴിഞ്ഞു, വീടുകളുടെ മതിലുകളിൽ വിള്ളലുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. സ്റ്റേഷനു സമീപമുള്ള വിഭജനം "Lesnaya" വെള്ളപ്പൊക്കത്തെ തടഞ്ഞു.

21 വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം താഴ്ന്ന തുരങ്കത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗത്ത് ഒരു മതിൽ തകർന്നു, ട്രെയിൻ അടച്ചിട്ടു, മറ്റു ശാഖകളിലൂടെ ഓടിക്കാൻ തുടങ്ങി. പുതിയ തുരങ്കങ്ങൾ നിർമിക്കപ്പെട്ടു, അവ പ്രത്യേക കോണുകളുള്ള കോൺക്രീറ്റ് വളയങ്ങളുടെ നിർമ്മാണമാണ്. 2004 ജൂണിൽ 8 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ആദ്യ ട്രെയിൻ ആരംഭിച്ചു.

1999 ജൂണിൽ സ്റ്റേഷനിൽ "സെന്യാ പസോഷാദ്" എന്ന സ്ഥലത്ത് ഒരു കോൺടെറ്റിക് ഓവർഹാം തകർന്നു. ഏഴ് പേർ മരിച്ചു. ഈ സംഭവത്തിനുശേഷം മറ്റ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ ദർശനത്തെ തകർക്കപ്പെട്ടു. 2010 വേനൽക്കാലത്ത് സെന്റ് പീറ്റേർസ്ബർഗിലെ സബ്സ്റ്റേയ്റ്റിന്റെ വൈദ്യുതി വിഹിതം സബ്വേയുടെ റോളിംഗ് സ്റ്റോക്കിന് പെട്ടെന്ന് ഒരു തടസ്സമായി. എല്ലാ യാത്രക്കാർക്കും തുരങ്കങ്ങൾ വഴി ഒഴിപ്പിക്കേണ്ടി വന്നു.

വിഭാഗം 6. രസകരമായ വസ്തുതകൾ

മോസ്കോ മെട്രോയുടെ പ്രവർത്തനം ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായും സെന്റ് പീറ്റേർസ്ബർഗ് മെട്രോയോട് സാമ്യം പുലർത്തുന്നതിനാൽ, ഈ രണ്ട് നഗരങ്ങളുടെയും ഗതാഗത സംവിധാനത്തിൽ യാതൊരു വ്യത്യാസവുമില്ല. അത് ഒരു വിദ്വേഷമല്ല.

താഴെ പറയുന്ന വിവരങ്ങളെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുക. റഷ്യയിലെ ഏറ്റവും പഴക്കമുള്ള സബ്വേയും ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ആഴമുള്ളതുമാണ് സെന്റ് പീറ്റേർസ് ബർഗിന്റെ മെട്രോ. ഇതിന്റെ വടക്കൻ സ്റ്റേഷൻ "പാർനസ്സസ്" ആണ്. പടിഞ്ഞാറ് ഒന്ന് "പ്രിമിർക്കോയ" ആണ്. 57 മീറ്ററാണ് ശരാശരി ദൈർഘ്യം. സ്റ്റേഷൻ "Admiralteyskaya" 102 മീറ്റർ ആഴത്തിൽ ഉണ്ട് റഷ്യ ഏറ്റവും ആഴമുള്ള സ്റ്റേഷനുകൾ വകയാണ്.