മോസ്കോയിൽ എളുപ്പത്തിൽ സബ്വേ. ഒരു പ്രകാശം മെട്രോ നിർമാണം

ലളിതം സബ്വേ എല്ലാ നീണ്ട അനുഭവമായിരുന്നു വളർന്നു ഒരു പരമ്പരാഗത സബ്വേ, ഇടക്കുള്ള സ്ഥാനം, നേരിയ റെയിൽ ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങൾ ആണ്. ക്ലാസിക്കൽ മെട്രോ പോലെ പൂർണമായും സ്ട്രീറ്റ് ട്രാഫിക് നിന്ന് മാറ്റിനിർത്തിയാൽ. ബുതൊവ്സ്കയ ലൈൻ പണിതു തീർത്തു മോസ്കോ മേഖലയിൽ ലളിതം സബ്വേ ഏകദേശം 12 വർഷങ്ങൾക്കു മുൻപ്, ഒരു സമയത്ത് ലിങ്ക്ഡ് ബുതൊവൊ തെക്കൻ അന്തിമ ഭാഗം കലുഗ-രീഗാ ലൈൻ ചെയ്തു.

പ്രധാന വ്യത്യാസങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

വെളിച്ചം മെട്രോ വരി, ചട്ടം പോലെ, ഉപരിതലത്തിൽ പണിതതെന്നോ പ്രത്യേക ഇനത്തിന് സ്ഥിതി. വൻനഗരങ്ങളിൽ കേന്ദ്രങ്ങളിൽ സൗകര്യത്തിനായി ടണൽ വിഭാഗങ്ങളിൽ സംഘടിപ്പിക്കാൻ. രചനകൾ മെട്രോ വെളിച്ചം കാറുകൾ (രണ്ട് അഞ്ച്) ഒരു ചെറിയ നമ്പർ ഉൾപ്പെടുന്നു. പറക്കുന്ന ആദ്യത്തെ സ്റ്റേഷൻ ചെറിയ ദൂരം ഉണ്ട് അതിഗംഭീരം സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.

ഇത്തരം ഗതാഗത ഉയർന്ന ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും ക്ലാസിക് പതിപ്പ് ഏകദേശം 4-5 തവണ വിലകുറഞ്ഞ വില. മൂലധന മേഖലയിൽ ട്രാഫിക് പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ ഏറ്റവും ഉൾനാടൻ ദിശ മാസ്കോ - എന്തുകൊണ്ട് വെളിച്ചം മെട്രോ ആണ്.

തയ്യാറെടുക്കുകയാണെന്ന

മോസ്കോ പ്രദേശത്തിന്റെ ഗവർണ്ണർ പ്രകാരം മോസ്കോ മേഖലയിൽ ഒരു വെളിച്ചം മെട്രോ സൃഷ്ടി പ്രശ്നം ഉടൻ വികസന ഒരു പുതിയ ഘട്ടത്തിൽ എത്തും. വലിയ തന്ത്രപരമായ പ്രാധാന്യം നൽകിയിരിക്കുന്ന ഡിസൈൻ സൃഷ്ടി പുതിയ ശാഖയിൽ വർഷം നടപ്പാക്കും കഴിയും.

റിയാലിറ്റി നമ്മുടെ പദ്ധതികൾ തത്വങ്ങളെ അനായാസമായിരിക്കയില്ല. ഇന്നുവരെ, പുതിയ ലൈനുകൾ നിർമ്മാണ മാത്രമേ വികസന ജനറൽ പദ്ധതിയുടെ ആശയം ഒരു ഭാഗത്ത് 150 ദശലക്ഷം റൂബിൾസ് എന്ന നിക്ഷേപം ആവശ്യമാണ്.

എന്തുകൊണ്ട് അതു ചെയ്യും?

എവിടെ ഈ വർഷം ഗതാഗത പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കും ആണ്? കാര്യം ഒരു ചെറിയ കാലയളവിൽ ഒരു വെളിച്ചം മെട്രോ നിർമാണം ശരിക്കും നടപ്പിലാക്കി ഗതാഗത പദ്ധതികൾ പ്രദേശത്തെ മോസ്കോ മേഖല പനോരമ ഇതിൽപ്പെടുന്നു ഉൾനാടൻ പ്രദേശങ്ങളിൽ നിന്ന് മാറി എന്നതാണ്. മോസ്കോ മേഖലയിൽ നഗര ഗതാഗത പുതിയ തരം സ്ഥാപിക്കുക ആവശ്യം വളരെ പ്രകടമാണ് മാറിയിരിക്കുന്നു, ഇതിനകം അനന്തമായ ട്രാഫിക് ജാം അങ്ങനെ സ്തംഭിച്ചു.

അതു സമയം കർശനമായി നിലവാരമുള്ള കാലയളവിൽ മോസ്കോ മേഖലയിൽ വിവിധ-വാസസ്ഥലങ്ങളിൽ തമ്മിലുള്ള സുരക്ഷിതവും ഉനിംപെദെദ് പ്രസ്ഥാനം അനുവദിക്കുക അത്യാവശ്യമാണ്. ഈ ചുമതല മോസ്കോയിൽ മാത്രം വെളിച്ചം മെട്രോ കൈകാര്യം കഴിയും. മോസ്കോ പ്രദേശത്തിന്റെ ഏതെങ്കിലും റസിഡന്റ് നന്നായി രാവിലെ ഏത് കാറുകൾ ബസ്സുകളും അനന്തമായ വരികൾ, തുടർച്ചയായി മൂലധനത്തിന്റെ ദിശയിൽ ചലിക്കുന്ന, അറിയപ്പെടുന്ന ഒരു നദി തോടും. പിന്നീട് ഉച്ചയ്ക്ക് വിപരീത ആണ് ൽ. എന്നാൽ എല്ലാം മാത്രം കാലത്തോളം ചെറിയ പരാജയം സംഭവിക്കും പോലെ നല്ല തോന്നി, പക്ഷേ. അപ്പോൾ ഈ പരുക്കൻ നദി വേഗത്തിൽ അവധി അത് അനങ്ങാതെ നിൽക്കാൻ തന്നെയാണ് പോലുള്ള സമയം വരെ സാധ്യമല്ല, ഒരു സ്തംഭനാവസ്ഥയിൽ ചതുപ്പുനിലം മാറുന്നു. തത്ഫലമായി, റോഡ് യഥാർത്ഥത്തിൽ ആസൂത്രണം വളരെ കൂടുതൽ സമയം, പ്ലസ് കേടുവന്ന മൂഡ് അകാലമരണം സാധ്യതകൾ ചെലവിടുന്നത്.

എങ്ങനെ നിമിഷം മാസ്കോ പ്രദേശത്താണ് നീക്കാൻ?

ഗതാഗത വിദഗ്ധർ നീണ്ട മോസ്കോ റിങ് റോഡ് പാസഞ്ചർ ട്രാഫിക് പ്രത്യേകതകൾ ശ്രദ്ധ പണം നൽകി. കാറുകൾ ഏകദേശം 40% മോസ്കോ പുല്പുറങ്ങളും സ്ഥിതി വാസസ്ഥലങ്ങൾ യാത്രാ ഉദ്ദേശ്യം ഈ റോഡ് ഉപയോഗിക്കുന്ന തിരിഞ്ഞു.

സാധാരണ ഗതാഗത സ്ഥാപിച്ച് ആൾട്ടർനേറ്റീവ്സിനെക്കുറിച്ച് നിലവിലില്ല. നിലവിലുള്ള പോരായ്മ പൂർണ്ണമായി മീതെയ്ൻ അതിനാൽ വെളിച്ചം മെട്രോ ഡ്രൈവിംഗ് പണിയപ്പെടുകയുള്ളൂ. ഏത് ഗതാഗത സിസ്റ്റം പൊതുഗതാഗത സ്വകാര്യ തമ്മിലുള്ള ബാലൻസ് ഉറപ്പാക്കണം. മറ്റൊരു രീതിയിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഓരോ പൌരനും ഇന്ന് ഉപയോഗിക്കാൻ തിരഞ്ഞെടുക്കാനുള്ള അവകാശം ഒരു കാർ സ്വന്തമായി അല്ലെങ്കിൽ ഭൂഗർഭ ബിസിനസ് യാത്ര വേണം.

എന്താണ് സമീപഭാവിയിൽ പണിയും പദ്ധതിയുണ്ട്?

വെളിച്ചം-റെയിൽ ലൈൻ നിലവിലുള്ള റെയിൽ കണക്ഷനുകൾ സമാന്തരമായി അങ്ങനെ റെയിൽവേ ആശയവിനിമയ പാറഗ്രഹങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാന യോജിച്ച ചെയ്യും. വഴി വലിയ, ആര് പറഞ്ഞു സബ്വേ യാതൊരു ബന്ധപ്പെട്ട്. പ്രണയച്ചില്ലയെങ്കില് (ഇടത് ബാങ്ക് വഴി) വെളിച്ചം-റെയിൽ ലൈൻ നിർമ്മിച്ച ആദ്യ കാര്യം. എളുപ്പമല്ല മെട്രോ ഒദിംത്സൊവൊ നെമ്ഛിനൊവ്ക വഴി. കൂടാതെ, ട്രൈ - റെയിൽവേ ആൻഡ് പുശ്കിനൊ ലേക്കുള്ള നേടുകയും.

എല്ലാ മാസ്കോ വിമാനത്താവളങ്ങൾ, കാഴ്ചപ്പാട് പദ്ധതിയനുസരിച്ച്, പുതിയ ഗതാഗത ലൈനുകൾ ബന്ധപ്പെടണം. ഇടവേള ട്രെയിനുകൾ ഇങ്ങനെ (4 മിനിറ്റ് പീക്ക് മണിക്കൂർ കുറയ്ക്കാൻ) 7 മിനിറ്റ് അധികം എന്നു പറഞ്ഞു.

പുതിയ വാഹനങ്ങൾ ലഭ്യമായ ഭൂമിശാസ്ത്രം സബർബൻ പട്ടണങ്ങൾ, വളരെ വിഭിന്ന. ബലശിഖ, രെഉതൊവ്, മ്യ്തിശ്ഛി, ക്രസ്നൊഗൊര്സ്ക്, വിദ്നൊഎ: വെളിച്ചം മെട്രോ ലഭ്യമാകും അവിടെയാണ്. ഇതിനകം പരാമർശിച്ചു പ്രദേശങ്ങളിൽ കൂടാതെ വാലായി സ്റ്റോപ്പുകൾ ക്ര്യുകൊവൊ, ല്യുബെര്ത്സ്യ്, റഷ്യന്, പൊദൊല്സ്ക്, നഖബിനൊ, Sheremetyevo ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നു.

ഇപ്പോൾ സാഹചര്യം ചരക്ക് ട്രെയിനുകൾ പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകൾ, പ്രാദേശിക ട്രെയിനുകൾ അഎരൊഎക്സപ്രെഷ് ചില റെയിൽവേ ലൈനുകൾ കൂടി നേടുകയും എന്നതാണ്. പദ്ധതി പറക്കുന്ന ആദ്യത്തെ ഈ ട്രാഫിക് പണമിടപാടിന് വേർതിരിക്കാൻ അനുവദിക്കുക. വെല്ലുവിളി ഒട്ടും യാത്രക്കാരൻ ഏതെങ്കിലും ഷെഡ്യൂൾ കെട്ടിയിട്ട് എന്ന് ഉറപ്പാക്കണം. ഏത് സമയത്തും സ്റ്റേഷനിൽ എത്തുന്നു, അത് മാസ്കോ നേരെ കാത്തിരിപ്പ് ട്രെയിൻ നീളം 6-7 മിനിറ്റ് കവിയാൻ ഒരു നൂറു ശതമാനം ഉറപ്പു ആയിരിക്കണം.

മോസ്കോ മേഖലയിൽ നടപ്പിലാക്കും ആസൂത്രണം ചെയ്ത വലിയ തോതിലുള്ള പദ്ധതി,, ചെറിയ ഗതാഗതം ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ചില പ്രദേശങ്ങളിൽ ആസൂത്രണം നിർമ്മാണ സഹിതം. ബൊബ്രൊവൊ - - ദ്രൊജ്ഹ്ജ്ഹിനൊവ് - രസ്തൊര്ഗുഎവൊ, ജനസംഖ്യ അതിവേഗം എവിടെ 145 പേർ വരെ വരുന്നു അത്തരം ഭാഗങ്ങളില് ലൈൻ ശ്ഛെര്ബിന്ക ഉൾപ്പെടുന്നു. ലോക്കൽ റോഡ് സിസ്റ്റം ലോഡ് പരമാവധി കുറവ് നേടാനായി, അത് ഓഫ് സ്ട്രീറ്റ് റെയിൽവേ ഗതാഗത നിർമ്മാണത്തിന് സംഘടിപ്പിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു.

കൂടുതൽ പ്രതീക്ഷകളാണ്

എബൌട്ട്, റെയിൽ മൂലധനത്തിന്റെ ഗതാഗത സംവിധാനം വെറും മോസ്കോ മേഖലയിൽ പുറത്തുള്ള ഒരു കാര്യക്ഷമമായ ഗതാഗത സിസ്റ്റം ഇന്റഗ്രേറ്റർ വേഷം ചെയ്യണം. ഈ പദ്ധതിയുടെ ആത്യന്തിക ലക്ഷ്യം ഒരു ഭീമൻ റെയിൽവേ മോതിരം കയറി ക്രമേണ പിൻവലിക്കാൻ ഒരു മുഴുവൻ മോസ്കോ മേഖല മൂടും ഏത് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഛൊര്ദതെസ് വരികൾ, നിർമ്മാണം ആയിരിക്കണം. ഒരു ഗതാഗത ലൈനിൽ എളുപ്പത്തിൽ അതിഥിയെ ആൻഡ് ഒദിംത്സൊവൊ രമെംസ്കൊയെ നിന്നും എത്താനാകും.

രൂപം എന്തു പദ്ധതി "ലളിതം സബ്വേ - മോസ്കോ, മോസ്കോ, REGION" വിശ്വസനീയമായി നടപ്പിലാക്കും ഇതുവരെ അറിയില്ല. റഷ്യൻ റെയിൽവേ ഭാവി നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും മോണോ, റെയിൽവേ, ഉയർന്ന-സ്പീഡ് ഓഫ്-സ്ട്രീറ്റ് ട്രാമിൽ ഗതാഗത ഏതെങ്കിലും മോഡ് ഇവയാണ് അത് നൽകി.

ആ ലളിതമായ മതിയാകുമോ?

ഒരു പ്രകാശം മെട്രോ നിർമാണം റോഡ് ഹൈവേകളും നഗര അടിസ്ഥാന നിയോഗങ്ങളായി പദ്ധതി ഒരു ഏകദേശം വലിയ അളവിലുള്ള പരിവർത്തനങ്ങൾ പിന്മാറി. വളരെ കുറഞ്ഞത്, അത് 30 വരെ പുതുക്കിപ്പണിയാനും ആവശ്യമാണ് കാൽനട ക്രോസിൽ ആദ്യം മുതൽ ഒരേ ബിൽഡ് കുറിച്ച്. ഇത് .പ്രതിഷേധക്കാരില് പാളത്തിലേക്കു കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക് സുരക്ഷിതത്വം പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്.

അടുത്തതായി, ട്രെയിൻ പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്നത് ശബ്ദം പോരാട്ടം, കുറിച്ച് ചിന്തിക്കേണ്ടിയിരിക്കുന്നു. സൊഉംദ്പ്രൊഒഫിന്ഗ് ഗതാഗത ലൈനുകൾ ചലിക്കുന്ന രചനകൾ നഗരത്തിൽ വീഥികളിൽ അധിക ശബ്ദ മലിനീകരണം സൃഷ്ടിക്കാൻ ശേഷം മുകളിൽ മുൻഗണന നല്കുന്നത്.

പുതിയ റോഡ് ജംഗ്ഷനുകളുടെ നിർമ്മാണ ഇല്ലാതെ ഒരുപക്ഷെ ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, അല്ലെങ്കിൽ പുതിയ സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിനോ. ചില പ്രദേശങ്ങളിൽ, അത് ഒരു അവസ്ഥയില് ആണ് നവീകരണം ആയിരിക്കാം. മിക്കപ്പോഴും, നഗര പ്രകൃതി മര്കെദ്ല്യ് മാറി.

ചുരുക്കത്തിൽ, അത്തരം ഒരു വലിയ തോതിലുള്ള നിർമ്മാണ ഒരു സൃഷ്ടിക്കുന്നു ഓവർഹെഡ്, ഏറ്റവും വേഗമേറിയ മൊത്തം നിർമ്മാണ ചെലവ് ബാധിക്കുന്ന.

കണക്കുകൾ ചില വിവരങ്ങൾ

തത്ഫലമായി, ഒരു പുതിയ ഗതാഗത വരികൾ മൊത്തം നീളം 200 കിലോമീറ്ററിൽ താഴെ അല്ല ഉണ്ടാകും. 48 പുതിയ സ്റ്റേഷനുകൾ പണിയും. പുതിയ മെട്രോ വേണ്ടി എല്ലാം കുറഞ്ഞത് 57 പുതിയ ഒവെര്പഷെസ് പണിയും ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. കമ്യൂട്ടർ ട്രെയിനുകൾ റെയിൽ സാധാരണ സൗകര്യപ്രദമായ കണക്ഷനുകൾ ഉറപ്പിക്കുന്നതിന്, 80 ആയിരം കാറുകൾ വരെ നടത്തും 200 ലധികം പട്രോളിംഗ് പാർക്കിംഗ് garages, പണിയാൻ തീരുമാനിച്ചു. പുതിയ ലൈനുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ട്രെയിനുകൾ എണ്ണം 120 കുറയാത്ത ആയിരിക്കും.

വെളിച്ചം-റെയിൽ പ്രോഗ്രാം നിർമ്മാണത്തിന് നടപ്പാക്കാൻ ചെലവ് അധികം 230 ബില്യൺ റൂബിൾസ് ആയിരിക്കും. ഫിനാൻസിംഗ് ഫെഡറൽ റഷ്യൻ റെയിൽവേ പ്രാദേശിക ബജറ്റുള്ള സംയുക്തമായി പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി ചെയ്യും. വെളിച്ചം മെട്രോ പദ്ധതി ഏതാണ്ട്, പാസഞ്ചർ ട്രാഫിക് വോളിയം വര്ദ്ധിപ്പിക്കും 2020 1 ബില്യൺ കുറവ് ആളുകൾ തുക ചെയ്യും.

പുതിയ പദ്ധതികൾ മറ്റൊരു

ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് സിസ്റ്റം പദ്ധതി "ആരോ". അതിന്റെ ദൗത്യം - മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ "ഗ്ലൈഡർ" എന്ന പ്രണയച്ചില്ലയെങ്കില് പ്രദേശത്തു ലിങ്ക് ചെയ്യാൻ. ഈ ഹൈ-സ്പീഡ് ലൈൻ നീളം 7.2 കിലോമീറ്റർ.

ആർ പദ്ധതികൾ നടപ്പാക്കും?

മേഖലയിൽ അധികൃതർ ഇതിനകം അറിയപ്പെടുന്ന കമ്പനികളുടെ എണ്ണം സഹ പ്രവർത്തനം സമ്മതം ലഭിച്ചു. ഔദ്യോഗികമായി ഈ ആശയം സീമെൻസ് താൽപര്യം മാറിയിരിക്കുന്നു. ഈ കമ്പനി ആധുനിക ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങൾ, റെയിൽവേ ലൈനുകൾ നിർമാണം, അടിസ്ഥാന റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് ദൈവസൃഷ്ടിയുടെ സംഘടനയെ കൺസൾട്ടേഷൻ പ്രദേശത്തെ വ്യാപകമായ അനുഭവം യാഥാസ്ഥിതിക പ്രാക്ടീസ് ഉണ്ട്. എന്നാൽ മോസ്കോയിൽ വെളിച്ചം മെട്രോ മഹത്തായ പദ്ധതി ഭാഗഭാക്കായിരിക്കുന്നു തീർച്ചയായും റഷ്യൻ നിർമ്മാതാക്കളുടെ തുറന്നിരിക്കുന്നു. അവർ സ്വതന്ത്രമായി വിദേശ കമ്പനികൾ അല്ലെങ്കിൽ നിയമം സഹകരിക്കാൻ ഇല്ലയോ പ്രശ്നമല്ല. പ്രാദേശിക അധികൃതർ, ആവശ്യമായ ഉൽപ്പാദനം മാസ്കോ മേഖലയിലെ മൂന്നായി ഉണ്ടാക്കുന്നതിന് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ പുതിയ ഗതാഗത പദ്ധതി ആധുനിക റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് ഉത്പാദനം അവഗാഹം കഴിയും.

എങ്ങനെ എല്ലാ ശരിക്കും?

വഴി വലിയ, ട്രാൻസ്പോർട്ട് സിസ്റ്റം ഒരു ഫലത്തിൽ പുതിയ തരം സംഘടിപ്പിക്കാൻ തീരുമാനിക്കുന്നതിന്, മോസ്കോ ഗൈഡ് ചില ഗുരുതരമായ ഉയരത്തിൽ ന് ചാഞ്ചാട്ടം. ഈ പുതിയ കൂടി, പതിവുപോലെ, പഴയ തന്നെ കിടക്കുന്നു. അത് ഉന്നതിയിൽ ഇത്തരം ഒരു പരിധിവരെ പാസഞ്ചർ ആ കമ്യൂട്ടർ ട്രെയിനുകൾ കേവലം "പോപ്പ്" ഏതു വിധേനയും മോസ്കോ മേഖല ട്രാൻസ്പോർട്ട് പ്രശ്നം പരിഹാരം ജനസംഖ്യ വേണ്ടി ഒഴുകുന്ന ഏറുന്ന കാരണം, ഒരു സന്തോഷം ആയിരിക്കും.

എന്താണ് ഈ വമ്പൻ പദ്ധതികൾ ഭവിക്കും - അജ്ഞാതമാണ്. സ്വപ്നങ്ങൾ പൂവണിയും സാധാരണ യാത്രക്കാർ ചെയ്ക? ഒദിംത്സൊവൊ അല്ലെങ്കിൽ രമെംസ്കൊയെ വെളിച്ചം മെട്രോ ചെയ്യുമോ? അല്ലെങ്കിൽ ഒരുപക്ഷെ അത് വീണ്ടും ആരെങ്കിലുമുണ്ടോ റെയിൽ? എല്ലാത്തിനുമുപരി, സമയത്ത് വളരെ ബലശിഖ ദിശയിൽ ഗതാഗത കാര്യത്തിന്റെ രൂപം പറഞ്ഞു ചെയ്തു. നാം വിളിച്ചു റൂട്ടിൽ നീളം, പ്രതീക്ഷിച്ചതു സ്റ്റോപ്പ്, നിർമാണ ചെലവ്, പിന്നീട് എല്ലാം അതിന്റെ യഥാർത്ഥ സംസ്ഥാനത്ത് തുടരുന്നു.