വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു (ചുരുക്ക രൂപം - ഐസ്) മധ്യത്തിൽ 19 നൂറ്റാണ്ടിൽ കണ്ടുപിടിച്ചത്. അതിനുശേഷം വളരെ മാറി. നിലവിൽ, അത് തന്നെ എല്ലാ പ്രൊഡക്ഷൻ കാറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ സംവിധാനം പല തവണ മെച്ചപ്പെടുത്തി, എന്നാൽ വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു തന്നെ പ്രവർത്തനം തത്വം ഒരേ തുടരുന്നു.
നാല് സ്ട്രോക്ക് രണ്ടു-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾ ഉണ്ട്. ചക്രങ്ങൾ കഴിഞ്ഞ എല്ലാവരും (നേരിട്ട് ഇന്ധനം ഇഞ്ചക്ഷൻ, ഇജക്ഷൻ ആൻഡ് ബഹിർഗമിപ്പിക്കുന്ന മറപ്പുരയിലേക്കു) ഒരു ജോലി ച്രന്ക്ശഫ്ത് വിപ്ലവം രണ്ട് ക്ലോക്ക് ചെറുപ്പം സംഭവിക്കാം. ഇത്തരം ക്രമീകരണങ്ങളാണ് അധിക മൂടികളുടെയും ഘടന. അവരുടെ ചടങ്ങിൽ നേരിട്ട് ഓടിക്കുന്നതിനിടയിൽ അത് സമാന്തരമായി ഒരു Inlet, ഔട്ട്ലെറ്റ് ശുദ്ധമാക്കൽ ദ്വാരങ്ങൾ അടയുന്നു പോലെ, പിസ്റ്റൺ കൈകാര്യം. അതുകൊണ്ടു, പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ തത്ത്വം രണ്ട് സ്ട്രോക്ക് വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു ഒരേ ലളിതമാണ്.
നാല് സ്ട്രോക്ക് (ഹൃദയാഘാതം വർദ്ധിച്ചു എണ്ണം കാരണം) ൽ അധികം രണ്ട് തവണ വൈദ്യുതി പുഷ്-പുൾ ഉൽപ്പന്ന സിദ്ധാന്തത്തിൽ. എന്നാൽ, പ്രായോഗികമായി അത് ശരിയല്ല. ശതമാനം 70 - വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു പ്രവർത്തനം തത്വം എന്ന് കാരണം അപൂർണ്ണമായ സ്ട്രോക്കും, ഔട്ട്പുട്ട് ശക്തി വർധന ബാക്കിയായ ബഹിർഗമിപ്പിക്കുന്ന മറ്റ് ചില ഘടകത്തിന്റെ കുറവ് തീവ്രമായ റിലീസിന് അല്ല കൂടുതൽ 60 നിരീക്ഷിച്ചു ആണ്.
എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനം രണ്ട് ക്ലോക്ക് സൈക്കിളിൽ സഹകരിച്ചു. ആദ്യ സ്ട്രോക്ക് സമയത്ത് പിസ്റ്റൺ അതിവേഗം മുകളിലെ സ്ഥാനത്തേക്ക് താഴത്തെ നിന്ന് നീങ്ങുന്നു. അതിന്റെ പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ കോഴ്സിൽ, അതു ഔട്ട്ലെറ്റ് ശുദ്ധമാക്കൽ ജാലകം മൂടുന്നു. ഈ സമയത്ത്, മുമ്പ് ദ്രാവക ഇന്ധനം ലഭിച്ചു ശക്തമായ ചൊംപ്രെഷിവെ ഇല്ല. അപ്പോൾ രണ്ടാമത്തെ ബീറ്റ് വരുന്നു. വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു പ്രവർത്തനം തത്വം പ്രഷറൈസ്ഡ് ഇന്ധനം ഒരു സ്പാർക്ക് വഴി നെക്ക്ലേസ് എന്നതാണ്. ഗ്യാസ് വിപുലീകരണ പിസ്റ്റൺ നടപടി അടിയിലേക്ക് "മരിച്ച കേന്ദ്രം" സ്ഥാനം നേരെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അത് ഉപയോഗപ്രദമായ ജോലികളും. പിസ്റ്റൺ ഡിസ്ചാർജ് പോർട്ട് തുറക്കാൻ മതി ഇറങ്ങുന്നു പോലെ, ബഹിർഗമിപ്പിക്കുന്ന വാതകങ്ങൾ അന്തരീക്ഷത്തിൽ അയച്ചു. സിലിണ്ടർ മർദ്ദം അതിവേഗം കുറയുന്നു, ഒപ്പം ഇനേർഷ്യൽ പിസ്റ്റൺ താഴേക്ക് ഇറക്കി തുടരുന്നു. താഴത്തെ സ്ഥാനം ൽ ഒക്കൂ ദ്വാരം അതിൽ പ്രഷറൈസ്ഡ് ആണ് വിളിക്കപ്പെടുന്ന സംയോജനം ചേമ്പർ, നിന്ന് പുതിയ ഇന്ധനം-എയർ മിശ്രിതം ഒരു പുതിയ ഭാഗം പ്രവേശിക്കുന്നു തുറക്കുന്നു.
പുഷ്-പുൾ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് - ഇതു സുഖ സംവിധാനം ആണ്. എന്നാൽ, വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു എന്ന നൽകി, അത് അതിന്റെ ഗുണങ്ങളും ഉണ്ട്. ഒരു നാലു-സ്ട്രോക്ക് അത് കുറവ് മേലുളള ആണ് താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ഇത്, നിർമ്മിക്കാനുള്ള വളരെ എളുപ്പം ആണ് ബൾക്ക് ലുബ്രിചതിഒന് സംവിധാനങ്ങൾ, ഗ്യാസ് വിതരണം ആവശ്യമില്ല. ഇത് എല്ലാ സാമ്പിൾ നിരക്ക് അതിന്റെ പരിചരണം ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നു.
എഞ്ചിൻ ഈ തരം ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമമായ യൂണിറ്റ് അത് വരുത്തുന്ന ഒരു ന്യൂറൽ ഭാരിച്ച ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് ഉണ്ട്. അനുകൂലനം ഇത്തരത്തിലുള്ള തികച്ചും ശബ്ദായമാനമായ നാല് സ്ട്രോക്ക് എതിരാളികളെക്കാൾ വളരെ ഉച്ചത്തിൽ ആകുന്നു. രണ്ട് സ്ട്രോക്ക് വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു തരം ശക്തികളുടെ എഞ്ചിൻ ഓപ്പറേറ്റിങ് തത്വത്തിൽ ഒസ്ചില്ലതൊര്യ് പ്രസ്ഥാനങ്ങളുടെ വലിയ എണ്ണം സൃഷ്ടിക്കാൻ മുതൽ നാല് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ അതോടെ വോഡ്ക കൊണ്ട് ഓപ്പറേറ്റ്. ഒരു കുതിരശക്തി അടിസ്ഥാനമാക്കി ഇന്ധന ഉപഭോഗം 300 ഗ്രാം ആണ്. താരതമ്യത്തിന് - നാല് സ്ട്രോക്ക് മോഡലുകൾ മാത്രമേ ഇന്ധനം 200 ഗ്രാം വേണം.