രെദുചെര് വാസ്-൨൧൦൭: സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും

നിങ്ങൾ അറിയുന്നു പോലെ, കാറുകൾ ഡ്രൈവ് തരം സാധിക്കും. ഒരു മുഴുവൻ, റിയർ ഫ്രണ്ട് ഉണ്ട്. ആദ്യ മോഡലുകൾ ക്ലാസിക് വാസ് റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് ആയിരുന്നു. എന്നാൽ "ഏഴു" മാത്രമായിരുന്നു ചെയ്തു. അതാകട്ടെ, ഡിവൈസ് ക്രമീകരിക്കാവുന്ന .അതിനുള്ള ഒരു ഗിയർ ഉൾപ്പെടുന്നു. വാസ്-൨൧൦൭ "ആറു" പോലെ ഒരു സമാനമായ സർക്യൂട്ട് നിർമ്മാണ ഘടകം ഉണ്ട്. നന്നായി, ഈ മൂലകം എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു ആണ് എന്ന് നോക്കാം.

സ്വഭാവങ്ങളും ദാരുണമായി

ഈ നോഡ് റിയർ വീൽ ഡ്രൈവ് ഏതെങ്കിലും വാഹനം ഒരു അവിഭാജ്യ ഭാഗമാണ്. ഘടകം ഒന്നിലധികം ഘടകങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു:

• അവസാന ഡ്രൈവ്.
• ഡിഫറൻഷ്യൽ.

ഏർപ്പാട് രെദുചെര് വാസ്-൨൧൦൭ അങ്ങനെ ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യതയും പരിപാലനധര്മ്മം, മതി ലളിതമാണ്. ടോർക്ക് മാറ്റം - സംവിധാനം അടിസ്ഥാന ഘടകങ്ങൾ പുറമേ, ഇതിൽ പ്രധാന ഉദ്ദേശ്യം Gears ഒരു ജോഡി ഉൾപ്പെടുന്നു. ക്രോസ്-ആക്സിൽ ഡിഫറൻഷ്യൽ സംബന്ധിച്ചു, അത് ആക്സിൽ ചുവടും ഒരു ടോർക്കും വിതരണം ആയി. അങ്ങനെ, ചക്രങ്ങൾ വ്യത്യസ്ത കോണീയ വേഗതയിൽ ഭ്രമണം കഴിയും.

പ്രവർത്തനം തത്വം

ഒരു കാർ വാസ്-൨൧൦൭ ഗിയർ ആക്സിൽ ഒരു ക്ലാസിക് ഡ്രൈവ് ലേഔട്ട് എല്ലാ മറ്റ് കാറുകൾ പോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. എന്തുകൊണ്ട് ക്ലാസിക്കൽ? ഉത്തരം ലളിതമാണ്: നേരത്തെ, രേഖാംശ എഞ്ചിൻ ലേഔട്ട് ഉണ്ടായിരുന്നു വന്നിട്ടുള്ള ആദ്യ മെഷീനുകൾ. അങ്ങനെ, ആദ്യത്തെ മുതലായവ എഞ്ചിൻ ആയിരുന്നു, - ഗിയർ, ഡ്രൈവ്ഷാഫ്റ്റ് മാലയും അവസാന ഘടകങ്ങൾ ഒരു റിയർ ഗിയർബോക്സ് ആയിരുന്നു. വാസ്-൨൧൦൭ അതേ നയം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. എന്നാൽ അടുത്ത മോഡൽ 2108 ഒരു ത്രംസ്വെര്സെല്യ് വയ്ക്കുന്നു എഞ്ചിൻ കൂടുതൽ ആധുനിക ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് ലേഔട്ട് ഉണ്ട്. ഈ ഡിസൈൻ തെന്നൽ നിന്ന് ഔട്ട്പുട്ട് കാറുകൾ കാര്യത്തിൽ സുരക്ഷിതമാണ് വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ ഈ കേസിൽ, എല്ലാ നോഡുകൾ ഒക്കെയും വലിയ ഒരു സ്ഥലത്തു (അതായത് ൽ The എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ). ൽ The കേസ് "ഏഴ്" എല്ലാ അംഗങ്ങൾ ആക്കി ഇരുമുന്നണികൾക്കും മേൽ The ശരീരം. അത് എങ്ങനെ വാസ്-൨൧൦൭ ഗിയർ എങ്ങനെ? മൂലകത്തിന്റെ പ്രധാന ചുമതല - ചക്രങ്ങളുടെ ലേക്ക് ടോർക്ക് കൈമാറാൻ. അതാകട്ടെ, സേനയിൽ നിമിഷം ഉപയോഗിച്ച് ഗിയർ വന്നു ദ്രിവെലിനെ. അതു ഗിയർ നേരിട്ട് കണക്ട്. പ്രധാന ഗിയർ ഒരു അനുപാതം പല്ലു. അങ്ങനെ, ടോർക്ക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഒരു പ്രത്യേക ശക്തി (സജീവമായ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഗിയർ പാരാമീറ്റർ സ്ഥിരത വ്യത്യസ്തമായി) ഉപയോഗിച്ച് നടപ്പാകും. ഈ മൂലകം നിയന്ത്രിക്കുന്നു ഏക കാര്യം - ഡ്രൈവ് ചക്രങ്ങൾ ഭ്രമണം കോണീയപ്രവേഗം ആണ്. വ്യത്യസ്ത ഉപയോഗിക്കുന്നു. അവനോടു നന്ദി, കാർ ഒരു സ്കിദ് കയറി cornering അല്ലെങ്കിൽ പ്രവേശിക്കരുത് അപകടങ്ങൾ സാധ്യത പൂജ്യമായി സമീപമാണ് ഇല്ല. ഡിഫറൻഷ്യൽ ഗിയേഴ്സ് നിരന്തരം പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഓഫ്-റോഡ് വാഹനങ്ങൾ സംബന്ധിച്ചു, അവർ പലപ്പോഴും ഒരു ലോക്ക് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. അങ്ങനെ, ഒരു കോണീയപ്രവേഗം ഇടത് വീൽ വലതു നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും ഇല്ല. ഫൊര്ദിന്ഗ് സമയത്ത്, ആർദ്ര മണൽ ധര്മത്തിന്റെ ആൻഡ് പൂശുന്നു ഇത് വളരെ ഉപകാരപ്രദമായ സവിശേഷത ആണ്. "ഏഴ്" ഡിഫറൻഷ്യൽ ലോക്ക് ചടങ്ങിൽ ലഭ്യമല്ല. ഒരു കാർ കുഴപ്പമാകുന്നു, അത് ഡ്രൈവ് ചക്രങ്ങൾ മാത്രമേ ഒരു തിരിയും. ചില വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ ഡിഫറൻഷ്യൽ കാണേണ്ടുന്ന. പലപ്പോഴും, ഈ രീതി ഉപയോഗിക്കുന്നത് പ്രൊഫഷണൽ മോട്ടോർ കായിക, വരുത്തുന്ന ലളിതമാക്കി ചെലുത്തി The കാർ ഒരു സ്കിദ്. എന്നാൽ, സിവിലിയൻ കാറുകൾ നിരന്തരം തടഞ്ഞു ഡിഫറൻഷ്യൽ കൊണ്ട് സവാരി വളരെ അപകടകരമാണ്. ഇത് സാധ്യമാണ് അസമമായ ടയർ വസ്ത്രം ആണ്. ഡിഫറൻഷ്യൽ കാരണം അച്ചുതണ്ട് സൗജന്യമായി തിരിയലിന് റൺ-ചവിട്ടുമ്പോൾ വസ്ത്രം കുറയ്ക്കുന്നു. വീൽസ് സ്വതന്ത്രമായി പരസ്പരം ഊഴമാണ്.

വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾ (ഉദാ, "കലമാൻ") ആ സമയത്ത് ഗിയർ ഈ തത്ത്വം, ഏറ്റവും ആഭ്യന്തര കാറുകൾ നടപ്പിലാക്കുന്നത്. ഉപകരണത്തിന്റെ ഈ പദ്ധതി ഏറ്റവും ലളിതവും വിശ്വസനീയവുമായ ഒന്നാണ്.

എണ്ണ

ഇത് രീതിയേക്കാൾ വാസ്-൨൧൦൭ കുറച്ചതിനെ ഗിയർ രൂപയുടെ ആണ്, അല്ല ഇത് പ്രവർത്തനം തത്ത്വം ഗിയേഴ്സിന്റെ വിവാഹനിശ്ചയം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. അതിൻപ്രകാരം, നിരന്തരമായ ഭ്രമണം ഒരു കാര്യമായ വികസനം ആണ്. റിസോഴ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ, ഗിയർബോക്സ് ഉള്ളിൽ പ്രത്യേക എണ്ണ നിറഞ്ഞു. ഇത് പല്ലുകൾ ഒരു നേർത്ത ചിത്രം മാറുന്നു. "ഏഴു" ന്, നിങ്ങൾ കട്ടിയുള്ള ഗിയർ എണ്ണ ഉപയോഗിക്കാം. അത്, മാത്രമല്ല റിയർ ആക്സിൽ വേണ്ടി മാത്രമല്ല പിപിസി അത്യുത്തമം. കൂടാതെ ഗ്രീസ് ഒരു പ്രത്യേക റിസോഴ്സ് ചൂഷണം ഉണ്ട് ശ്രദ്ധിക്കുക. വിദഗ്ധർ ഈ ദ്രാവകം മാറ്റുന്നതിൽ ഓരോ മുപ്പതിനായിരം കിലോമീറ്റർ കുറവ് അല്ല ശുപാർശ.

സവിശേഷതകൾ പല്ലുകൾ

അതുപോലെ ഗിയർബോക്സാണ് പോലെ, അത് Gears ഒരു ജോഡി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒഴിവാക്കൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ വാസ്-൨൧൦൭ ഇല്ല. "ഏഴു" അടിമ, പഠിക്കുന്നു ഗിയർ ഒരു കോണിൽ സ്ഥാനങ്ങളിലാണ് ന് (അതായത് സ്ത്രൈഘ്ത്- ഒപ്പം ഹെലിക്കൽ അല്ല). എന്റെ സ്വന്തം പ്രധാന സവിശേഷത - പല്ല് ഒരു ചെറിയ ലോഡ്, സുഗമമായ സ്വസ്ഥതയും പ്രവർത്തനം. അതേ നയം റിയർ ആക്സിൽ "ആറു" ഉം ഡാ മറ്റ് ക്ലാസിക് മോഡലുകൾ വഴിതന്നെ. എന്നാൽ ഈ പ്രധാന ട്രാൻസ്ഫർ നടപ്പിലാക്കാൻ ഏക വഴി അല്ല. കൂടാതെ റിയർ ഗെഅര്ബൊക്സെസ് ൽ പ്രസരണ താഴെ ഉപയോഗിക്കുമെന്നതിനെക്കുറിച്ചും:

• ഉരുണ്ട.
• ണ്ട്.
• വേം.

ഞങ്ങൾ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ വാസ്-൨൧൦൭ കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം എങ്കിൽ, ഓപ്പറേഷൻ എന്ന തത്വം പുഴു ഗിയർ ജോടി സംഘടിപ്പിച്ച ആണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. ഗിയർ പോലെ, അവർ ഉൾപ്പെടുന്നു ഒരു ഹ്യ്പൊഇദ് ഗിയർ. അവിടെ ഗിയേഴ്സ്, കോൺ വ്യത്യസ്തമായി, ഒരു പ്രതലത്തിൽ കള്ളം പറയരുത്.

വാസ്-൨൧൦൭ പിൻ ഗിയർ ക്രമീകരിക്കൽ

മാറ്റുക ഗിയർ അനുപാതം സംവിധാനം മാത്രമേ പൂർണ്ണമായും അവസാന ഡ്രൈവ് പകരം മറ്റൊരു വീക്ഷണാനുപാതത്തിൽ, മറ്റൊരു ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്താൽ ആയിരിക്കും. ഈ റിവിഷൻ കാർ ടോർക്കും യുണ്ടായി. കൂടുതൽ ഗിയർ അനുപാതം, വലിയ ട്രാക്ഷൻ. എന്നാൽ, ഈ ഓപ്ഷൻ ഗണ്യമായി സ്പീഡ് ബാധിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ ടോർക്ക് വർധിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ, കാർ മണിക്കൂറിൽ നൂറു അതിലധികമോ കിലോമീറ്റർ വരെയാണ് പിരിച്ചയച്ചു കൂടുതൽ ദുഷ്കരമായിരിക്കും. എന്നാൽ തുടക്കം മുതൽ അത് വളരെ വേഗത്തിൽ നീങ്ങും. അതിനാൽ, ഈ നടത്തുന്നതിനെക്കുറിച്ച്, ആവശ്യമായ വെണ്ണ പ്രീ-പകർന്നു ഗിയർ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് എന്നതാണ്. ഇതു ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾ ഒരു നിരീക്ഷണ കുഴി അല്ലെങ്കിൽ ഉയര്ത്തുക ആവശ്യമാണ്. ആദ്യം നിങ്ങൾ ശന്ക് റിയർ ആക്സിൽ വാസ്-൨൧൦൭ നീക്കം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. കൂടാതെ, ഫ്ലന്ഗെ നീക്കി; ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് ഇട്ടുംകൊണ്ടു പഠിക്കുന്നു ഗിയർ ആണ്. ഗ്രന്ഥിയുടെ - ഇവിടെ നിങ്ങൾ ചിഹ്നസംഖ്യ ഘടകം കാണും. പാലം "വിയർപ്പു" തുടങ്ങി എങ്കിൽ, ശ്രദ്ധാപൂർവം അതിന്റെ അവസ്ഥ സന്ദർശിക്കും. വസ്ത്രം എണ്ണ മുദ്ര ലക്ഷണങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ പകരം ആവശ്യമാണ്. അടുത്ത ഘട്ടത്തിൽ, ഞങ്ങൾ ഡിഫറൻഷ്യൽ പഠിക്കുന്നു ഗിയർ മനസ്സിലാക്കാൻ. പ്രധാന ജോഡി പകരമായി, നിങ്ങൾക്ക് ഗിയർ അനുപാതം മാറ്റാൻ കഴിയും. കൂടാതെ, ഒരു സംവിധാനം പകരം പുതിയ സ്പേസര് ഇൻസ്റ്റോൾ ആവശ്യമാണ്. വിപരീത ക്രമത്തിൽ സഭയുടെ പുതിയ ഘടകങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ശേഷം. പാലം പുതിയ എണ്ണ പൂരിപ്പിക്കുന്നതിന് മറക്കരുത്.

കൂടുതലോ കുറവോ?

ക്ലാസിക് "ലദ" ഉടമകൾ പലപ്പോഴും അവരുടെ കാറുകൾ കാര്യക്ഷമമാക്കുന്നു ഒരു തരത്തിലുള്ള പ്രധാന ജോഡി പകരം ഉപയോഗിക്കുന്നു. വാസ്-൨൧൦൭ എന്തു ഗിയർ ഏല്പിക്കും? തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ The ഗിയർ അനുപാതം ചെലവുകൾ, അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പവർ ഓഫ് ദ മോട്ടോർ. എങ്കിൽ പുട്ട് കുറച്ചു കുറഞ്ഞ വീക്ഷണ അനുപാതം (ദി "ലദ" പരമാവധി ഓപ്ഷൻ - 3.9), The യന്ത്രമുപയോഗിച്ച് എളുപ്പമായിട്ട് ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിനായി പരമാവധി വേഗത. എന്നാൽ മണിക്കൂറിൽ 0-100 കിലോമീറ്റർ നിന്നും, അത് പിരിച്ചുവിടാൻ ധാരാളം സമയം നഷ്ടമാകും. എങ്കിൽ മോട്ടോർ "4.4" എന്ന അനുപാതത്തിൽ ഗിയർ ഇട്ടു, റിവിഷൻ വിധേയമാക്കി നല്ലത്. യന്ത്രം വേഗത്തിൽ മണിക്കൂറിൽ നൂറു കിലോമീറ്റർ വരെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന്, എന്നാലിതിന് അധികം നിരക്ക് അത് പോയി അല്ലെങ്കിൽ വളരെ സാവധാനം അത് ഡയൽ ചെയ്യും ഇല്ല. അതുകൊണ്ടു, അഡ്ജസ്റ്റ് ഗിയർ എന്ന ഗിയർ അനുപാതം വളരെ മാത്രമല്ല "ഏഴു" പൂർത്തീകരിക്കുന്നതിന് ആണ്. കൂടാതെ, എൻജിൻ തന്നെ പരിഷ്ക്കരിക്കാൻ ആവശ്യം.

പിശകുകൾ

അതു പ്രധാന ജോഡി മാറ്റം പഴയ തത്വത്തെ വിവരങ്ങൾ ശേഖരിക്കും ഏത് സ്പീഡോമീറ്ററിന്റെ വായിക്കുന്ന പിശകുകൾ, നയിക്കുന്നു എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. ഈ 5 20 ശതമാനം വരെ വ്യത്യാസപ്പെടാം. എന്നാൽ ഈ ഒരു തലത്തില് ആൻഡ് സ്പീഡോമീറ്ററിന്റെ സ്വയം ബാധകമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, കാർ മണിക്കൂറിൽ 80 കിലോമീറ്റർ വേഗത്തിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന, എന്നാൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ അമ്പ് 65-70 കാണിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടു, കൂടുതൽ കൃത്യമായി ജിപിഎസ്-സ്പീഡോമീറ്ററിന്റെ ഉപയോഗിച്ച് ആക്സിലറേഷൻ ഡൈനാമിക്സ് അളക്കാൻ.

തീരുമാനം

അതുകൊണ്ട്, നാം എന്തു റിയർ ആക്സിൽ ഗിയർ കണ്ടെത്തി. നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയുന്ന പോലെ, ഈ വ്യക്തമാക്കിയ ടോർക്കും വരെ ടോർക്ക് കൈമാറാൻ ആണ് സാരാംശം ഇതിൽ ഒരു അവസ്ഥയില് ആണ് ഘടകം ആണ്.