റഷ്യൻ വാഹനങ്ങൾ: കാറുകൾ, ട്രക്കുകൾ, പ്രത്യേക. റഷ്യൻ കാർ വ്യവസായം

മനസ്സിലേക്കു വരുന്നത് ഞങ്ങൾ ആഭ്യന്തര വാഹന കുറിച്ച് സംസാരിക്കുമ്പോൾ, ആദ്യം കാര്യം - വോൾഗ ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ് മോഡൽ. നമ്മുടെ സമയം ഏറ്റവും തിരിച്ചറിയാവുന്ന കാറുകൾ അവ്തൊവജ് ലദ കലിന ആകുന്നു. ഇത് കയറ്റുമതി വേണ്ടി ആഭ്യന്തര വിപണിയിൽ രണ്ടും ലഭ്യമാണ്. ഭാരിച്ച ഈ മാറ്റങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം, അങ്ങനെ അവരെ ആരും വന്നില്ല താരതമ്യം. സാങ്കേതിക പദങ്ങൾ ൽ കാർ മാത്രം കാരണം ആ ആഭ്യന്തര റോഡ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്താൽ, ആ ഒരു പറയുന്നുവെന്ന്, വളരെ നല്ല പ്രകടനം ഉണ്ട്.

റഷ്യൻ കാർ വ്യവസായം വികസനം, ഏത് സോവിയറ്റ് കാലത്ത് താഴെ കാറുകൾ പ്രസിദ്ധ നന്ദി മാറി: "മൊസ്ക്വിഛ്" ഉം "ലദ", പ്രേയസിയോട് നൂറ്റാണ്ടിൽ തുടങ്ങി. നിരവധി തവണ റിപ്പബ്ലിക്സിന്റെയും യൂണിയൻ ആവിർഭാവം മുമ്പ് വ്യവസായ തന്റെ കാൽ എഴുന്നേറ്റു ഒരേസമയം വീണു 1960 മാത്രം ജീവിതം പൂർണമായി സൌഖ്യമാക്കിയതു - പിണ്ഡം മൊതൊരിജതിഒന് ഉദ്ഘാടനം ചെയ്തു. ഉടനെ പിൻ തുടർന്ന പ്രതിസന്ധി, നിന്നു , സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ തകർച്ച പ്രയാസത്തോടെ, എന്നാൽ റഷ്യൻ കാർ വ്യവസായം പുറത്താക്കപ്പെട്ടിട്ടുള്ളത്. ഇപ്പോൾ ലോകത്തെ കാർ ലദ കലിന തെളിയിച്ച വലിയ നിർമ്മാതാക്കൾ, ഒരു, - അവ്തൊവജ് തലയ്ക്കുപിടിച്ച. റഷ്യ മേഖലയിൽ ഒരു വിദേശ കാർ കണ്ടെത്തി എങ്കിലും, ഓരോ രണ്ടാമത്തെ കാർ ആഭ്യന്തര ഉല്പാദനത്തിന്റെ ഒരു അവസരമാണ്. ഇത് സ്വദേശം ജനസംഖ്യയുടെ രാജ്യസ്നേഹം, സ്നേഹം, അതുപോലെ വിദേശ പശുക്കൾ അപേക്ഷിച്ച് വില വജൊവ്സ്കയ കാറുകൾ എത്രമാത്രം കാണിക്കുന്നു. കൂടുതൽ ചരിത്രം താഴെ വായിക്കാൻ കഴിയും.

റഷ്യൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം 1917 വരെ

ആദ്യ റഷ്യൻ കാറുകൾ 1896 ദൃശ്യമാകാൻ തുടങ്ങി. ഇത് ആഭ്യന്തര വാഹന വ്യവസായം വികസിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി അന്നുമുതൽ ആയിരുന്നു. ആദ്യ മോഡൽ ദഹന യന്ത്രം ഉണ്ടായിരുന്നു ആ വർഷം പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. പരസ്യമായി, അത് എവ്ഗെംയ് Yakovlev എന്നയാളും പീറ്റർ ഫ്രെസെ "പ്രതിനിധാനം".

റഷ്യ ഇത്തരം സംഭവങ്ങൾ ശേഷം സമയത്ത് റഷ്യൻ കാർ വ്യവസായം പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന ആദ്യ സ്വകാര്യ കമ്പനികൾ ഉണ്ട്. എന്നാൽ, അവരിൽ എല്ലാവരും വളരെ വേഗത്തിൽ അവരുടെ പ്രവർത്തനം മാറ്റുക. 1912, വഴി "പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്ന" മാത്രം രണ്ട് കമ്പനികളെയാണ് ഉണ്ട്. നാം റഷ്യൻ-ബാൾട്ടിക് വാഗൺ ഫാക്ടറി സസ്യസംരക്ഷണ പുജ്യ്രെവ സംസാരിക്കുന്നത്. സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് ൽ - ആദ്യ രീഗാ, രണ്ടാം സ്ഥിതി ചെയ്തു. ര്ബ്വ്ജ് 1909 ൽ ഗതാഗത അവരുടെ ആദ്യതവണ റിലീസ് അവസരം ഉണ്ടായിരുന്നു രജിപ്പ് 1911 ൽ നാലു വർഷത്തിനു ശേഷം ഓപ്പറേറ്റിങ് തുടങ്ങി അതേസമയം, രണ്ടാം പ്ലാന്റ് ദഹിപ്പിച്ചിട്ടും സമയവും അതിന്റെ സ്ഥാപകനായ ഒരു ചെറിയ കാലയളവിൽ ശേഷം മരിച്ചു. - ട്വെര് ഒരു സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് (ഇവിടെ വിമാനം സഭയിൽ നടത്താനാണ്), രണ്ടാം സ്ഥിതി: കാരണം രീഗാ ആസന്നമായ തോൺബെറി പല ശാഖകൾ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു വരെ ര്ബ്വ്ജ്.

റഷ്യൻ കാർ വ്യവസായം ഒന്നാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ ആരംഭം കാരണം ദ്രുതഗതിയിലുള്ള പുരോഗതിയുണ്ടാക്കാൻ തുടങ്ങി. എല്ലാവരും ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഉപകരണങ്ങൾ ആവശ്യം വർധിച്ചു വസ്തുത നന്ദി. സർക്കാർ ആറ് സസ്യങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുക ഒരു കൽപന. അവരുടെ നിർമ്മാണത്തിന് ഏകദേശം 11 ദശലക്ഷം അനുവദിച്ചു. റൂബിൾസ്. അധികൃതരുടെ ഉത്പാദനത്തിന്റെ കണക്കുകളനുസരിച്ച് ഒരു വർഷം 10 ആയിരം. യൂണിറ്റുകൾ ആയിരുന്നു. എന്നാൽ, ഈ പദ്ധതി വളരെ ദാരുണമായി അവസാനിച്ചു. 1917 വിപ്ലവം തുടർന്നുള്ള പണപ്പെരുപ്പം ശേഷം, റഷ്യ ഗതാഗത സംവിധാനത്തിന്റെ തകർച്ച, പ്ലാന്റുകളുടെ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയായിട്ടില്ല ചെയ്തു. ആത്യന്തികമായി സംസ്ഥാന വെളിച്ചവും ചൊംവെര്ഗെസ് ഏത് മാത്രം പിറകിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു വലിയ യന്ത്രം. 1917 ഞങ്ങൾ മോസ്കോ പ്ലാൻറിൽ 500 കാറുകൾ ശേഖരിക്കാൻ സാധിച്ചു. സാഹചര്യം സ്ഥാപിച്ച ശേഷം അധികൃതർ നിയമസഭാ പോയിന്റ് നിർമ്മാണത്തിന് പുനരാരംഭിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. എന്നാൽ അവരിൽ രണ്ടു മാത്രം ഒടുവിൽ അവരുടെ സ്പെഷലൈസേഷൻ നിലനിർത്തി.

സോവ്യറ്റ് റഷ്യൻ ഭാഗം

റഷ്യൻ കാറുകൾ ഗണ്യമായി സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ ഉണ്ടായിരുന്ന സമയത്ത് രൂപാന്തരപ്പെടുന്നു. റിലീസ് ട്രക്ക് എഫ് 15 മോസ്കോ ഫാക്ടറി സമയം ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം വികസന ആരംഭിക്കുകയും കരുതപ്പെടുന്നു. അൽപ്പസമയത്തിനുശേഷം AMO പുനർനാമകരണം ചെയ്തു. പ്ലാന്റ് പുനർനിർമാണം ശേഷം അനുമതിയിൽ ട്രക്കുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി. മെച്ചപ്പെട്ട ഗോർക്കി അറിയപ്പെട്ടിരുന്നത് ആർ നിഷ്നിനൊവ്ഗൊറൊഡ്, ൽ, പിന്നീട് അത് നജ് പണിതു. ഈ പ്ലാന്റ്, അമേരിക്കൻ കമ്പനിയുടെ ഫോർഡ് ഒരു ചിത്രം ഉപയോഗിച്ച് ട്രക്കുകളും പാസഞ്ചർ കാറുകൾ പുറത്തിറക്കി. കമ്പനി സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ ദേശീയ വികാരം മാറും, ഒരു കാർ "ലദ" പ്രകാശനം കഴിഞ്ഞില്ല - ഒരേ സംസ്ഥാന പ്രതീകമായി. ചെറിയ കാർ റഷ്യൻ കാർ വ്യവസായം ആദ്യം യൂറോപ്പിൽ പുറത്തിറങ്ങിയ .ബ്രാൻഡുകൾ ഒന്നിച്ചു അദ്ദേഹം ലോകത്തിലെ ട്രക്ക് വിഭാഗത്തിൽ പ്രശ്നം രണ്ടാം നടന്നത്. കൂടുതൽ 1 മില്യൺ രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം ചട്ടക്കൂട് സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ സംഘർഷം സാഹചര്യം ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്. പകർപ്പുകൾ നിർമ്മിച്ചു.

70 വാഹന വികസനം വരെ അതിശക്തമായ പേസ് മുന്നോട്ടു നടന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, റഷ്യൻ കാറുകൾ ഏറ്റവും ട്രക്കുകൾ ഒരു വലിയ സംഖ്യ ആണ് - ഉത്പാദനം മുൻഗണന എന്നു.

ഇറ്റലി ഡാ യൂണിയന്റെ പ്രദേശത്തിന്റെ മേൽ പണിയാൻ തീരുമാനിച്ചു പോലെ ജനസംഖ്യ, ആ സമയം സ്വകാര്യ കാറുകൾ സ്വന്തമാക്കുന്നതിന് തുടങ്ങി. പ്ലാന്റ് എ ദ്രുതഗതിയിൽ പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നത്. യഥാർത്ഥത്തിൽ വർഷം 660 പേർക്കും നിർമ്മിക്കുന്ന. പകർപ്പുകൾ, തുടർന്ന്, 80 ാം വർഷം അടുത്ത്, ഈ കണക്ക് 730 ആയിരം ഉയർന്നു. പിന്നെ, തീർച്ചയായും, കാർ "ജ്ഹിഗുലി" സിംഹം വിഹിതം സൂചിക ആയിരുന്നു. അതോടൊപ്പം ഉണ്ടാക്കി "ഫീൽഡ്" ചെയ്തു. ഒരേ പ്ലാന്റ് സോവിയറ്റ് പ്രദേശം ഒരു കൺവെയർ ഹാച്ച്ബാക്ക് നൽകിയ ന് ആദ്യമായി.

1969-ൽ, കമജ് നിർമ്മാണം, അത് 1976 ഓടെ പൂർത്തിയായി ഇത് ആരംഭിച്ചു അദ്ദേഹം ഡീസൽ വൈദ്യുതി സംവിധാനങ്ങൾ പല സോവിയറ്റ് വാഹനങ്ങൾ വിവർത്തനം അനുവദിച്ചു ആയിരുന്നു. പ്ലാൻ അനുസരിച്ച് ഫാക്ടറി 150 ആയിരം നിർമ്മിച്ച. ട്രക്കുകൾ 250 ആയിരം. പ്രതിവർഷം യൂണിറ്റുകൾ.

സർക്കാർ എല്ലാ ചെടികൾ സംയുക്ത നിന്ന് നല്ല പിന്തുണ നന്ദി, 1980 സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ ലോകത്തെ അധിനിവേശ:

• ബസുകൾ ഉൽപാദിപ്പിക്കാൻ ഒന്നാം സ്ഥാനം.
• ട്രക്കുകൾ ഉൽപാദിപ്പിക്കാൻ മൂന്നാം സ്ഥലം.
• മൊത്തം ഉത്പാദനം അഞ്ചാം സ്ഥലം. ഇവിടെ റഷ്യൻ കാറുകൾ, ജാപ്പനീസ് അമേരിക്കൻ, ജർമ്മൻ, ഫ്രഞ്ച് എതിരാളികളെക്കാൾ കൈവിട്ടു.

പോലും പ്രതിസന്ധി, റഷ്യൻ കാർ വ്യവസായം കാർ ഒരു ആഭ്യന്തര വാങ്ങുന്നയാൾ തികച്ചും പുതിയ ബ്രാൻഡ് പ്രസാദം തുടർന്നു. ആ സമയത്ത്, പ്രൊഡക്ഷൻ വലുപ്പം വളരാൻ നിർത്തലാക്കുകയോ ചെയ്തു, അവിടെ സ്പെയർ പാർട്സുകളുടെ ഒരു ഉണ്ടായിരുന്നില്ലെന്ന്. സോവ്യറ്റ് നേതൃത്വം ക്രമേണ ക്ഷയിച്ചുപോകുന്നു. എന്നാൽ ലോകം ഒരു കാർ പോലുള്ള "നിത്യ" മോഡൽ "മൊസ്ക്വിഛ്", "സ്പുട്നിക്", "OKA", "തവ്രിഅ" ചില ട്രക്കുകൾ കണ്ടു ഈ കാലയളവിൽ കൃത്യമായും.

സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ, റഷ്യൻ കാർ വ്യവസായത്തിന്റെ വിധി പതനത്തോടെ ഉക്രേനിയൻ ആൻഡ് ബെലാറസിയൻ നമ്മുടെ റോഡുകൾ പോയി.

ആധുനിക റഷ്യൻ ഓട്ടോ വ്യവസായം

1992 പോയതിനു ശേഷം ഇറങ്ങുന്ന പ്രതിസന്ധി, മിക്കവാറും എല്ലാ റഷ്യൻ കാർ വ്യവസായം പ്രവർത്തനം നിർത്തി. പ്രൊഡക്ഷൻ നിരക്ക് കുറച്ചു ചെയ്തു, കാറുകൾ എണ്ണം വന്നുകൂടി. പോലും ആ ചെലവിൽ കുറഞ്ഞ പകർപ്പുകൾ നിർമ്മാതാവ്, അവരുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ സസ്പെൻഡ്. ഈ കഠിനമായ സാമ്പത്തിക പ്രശ്നങ്ങൾ കാരണം. തങ്ങൾ സംസ്ഥാന അത്തരം ഒരു സുസ്ഥിരമായ ആക്രമണം മാത്രമേ ശരിക്കും ശക്തമായ റഷ്യൻ ഔതൊമകെര്സ് എന്നു പറയാം - സമയം-പരീക്ഷിച്ചു. ഞങ്ങൾ ഡാ, ഗ്യാസ്, പ്ലാന്റ് ലിഖഛെവ് സംസാരിക്കുന്നത്. അവർ ഒരു സത്യം ഇതിഹാസ കാർ പുറത്തിറക്കി - ". ബ്യ്ഛ്കൊവ്", "ലദ", "വോൾഗ" ഇത് വിജയകരമായി തരണം ചെയ്തു പ്രതിസന്ധിയുടെ ഈ പരമ്പര വഴി ആണ്. 1998 ൽ റൂബിൾ എന്ന ചുരുങ്ങിയതും എങ്കിലും, ഗണ്യമായി നിർമ്മാതാക്കൾ വന്നുഭവിക്കുന്നതാണ്.

ഇതിനകം 2002, രാജ്യത്തെ വിദേശ മോഡലുകൾ പൂർണ്ണതോതിൽ നിയമസഭയിൽ ആണ്. ഈ സമയം സംസ്ഥാനത്ത് ഒരു ഡസനിലധികം വിദേശ അനുബന്ധ സ്ഥാപനങ്ങളെയും തുറന്നു. കാറുകൾ ശതമാനം ഇടയിൽ 40% ആയിരുന്നു. പ്രതിവർഷം 1 ദശലക്ഷം. വിദേശ കഷണങ്ങൾ പദ്ധതി വികസനം 2010 ബോധ്യപ്പെടുത്തുന്നത്.

ഇപ്പോൾ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ ലോകത്തിലെ തന്നെ മികച്ച 15 നിർമ്മാതാക്കൾ ഒരു പട്ടികയാണ്. രാജ്യത്തിനകത്ത് ന് 50 ഓട്ടോമോട്ടീവ് സസ്യങ്ങൾ തുറന്നു.

മികച്ച ആഭ്യന്തര കാർ

ഞങ്ങൾ സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ നിർമിക്കുന്ന തീർച്ചയായും മികച്ച കാർ പരിഗണിക്കുക, അത് സേവന സൂചിക "എം-20" ലഭിച്ചു വസ്തുത അവരുടെ ശ്രദ്ധ നിർത്താൻ അത്യാവശ്യമാണ്. ശരിയാണ് ഒരു "വിജയം" ആണ്. ഇത് 1946 മുതൽ 1958 വരെ ഗോർക്കി പ്ലാന്റ് നിർമിക്കുന്നത് ചെയ്തു. ഏകദേശം 240 ആയിരം. പകർപ്പുകൾ ഉത്പാദനം സേവറിന് വിട്ടയച്ചു.

കാർ ഒരു വലിയ രൂപം ഉണ്ടായിരുന്നു ആ വാങ്ങലുകാരെ ആകർഷിച്ചു. ഒരു ഉയർന്ന ശാന്തമായി, നല്ല സ്ഥിരത കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. പരമാവധി വേഗത 100 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ എന്ന അടയാളം അല്പം കൂടുതലാണ്. ഇത്തരം ഒരു കാർ യുദ്ധം സോവിയറ്റ് രക്ഷപ്പെട്ട ആവശ്യമാണെന്ന് ആണ്. മെഷീനുകൾ പ്രധാന പോരായ്മ പലരും എഞ്ചിൻ വിളിച്ചു. തീർച്ചയായും, മോഡൽ "എം-20" വളരെ വിശ്വസനീയമായ, എന്നാൽ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് പ്രവൃത്തി പദ്ധതിയിൽ അസ്ഥിരമായ ചെയ്തു. അവൻ വളരെ ദീർഘായുസ്സ് വലയമാണ്, പക്ഷേ, എങ്കിലും, ഞാൻ മെഷീൻ ഇത്തരത്തിലുള്ള പകരം ദുർബലമായ ആയിരുന്നു.

സോവിയറ്റ് തവണ ഏറ്റവും ചെലവേറിയ റഷ്യൻ കാറുകൾ

ഇത് അദ്ഭുതം-110, എക്സിക്യൂട്ടീവ് കാറുകൾ ഒരു ക്ലാസ് ഉൾക്കൊള്ളുന്ന കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. ഇതിന്റെ ഉത്പാദനം രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ വർഷം അവസാനം ആരംഭിച്ചു. പിന്നെ 1958-ൽ അദ്ദേഹം ഇതേ പരമ്പരയിലെ മറ്റൊരു പകരം കാർ ഉപയോഗിച്ചു. പ്ലാന്റ് ലിഖഛെവ് പേരിലായിരുന്നു അതിന്റെ പേര് ഒരു ബിറ്റ് മാറി - ജില്-110. ആകെ ഉത്പാദനം സമയം 2 ആയിരം അധികം അല്പം പ്രകാശനം. എല്ലാ സഭകളുടെ പകർപ്പുകൾ.

സോവിയറ്റ് വാങ്ങുന്നയാൾ എപ്പോഴും വാഹനത്തിന്റെ ചാരുത, അതുപോലെ ശരീരത്തിൽ മനോഹാരിത പ്രശസ്ത. എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറുകളുടെ മൌണ്ട് 8 4 സൈക്കിളിൽ പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നു. ഇതിന്റെ ശേഷി 180 കുതിരശക്തി ആണ്.

ഈ കാർ "വിജയം" അതിൽ പ്രകാരം നൽകുക. അവർ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം "എം-20" മാത്രം കാരണം വില നയം കൂടുതൽ ഉചിതമായ മധ്യവർഗ ജനസംഖ്യ ആണ് വിവരിച്ച - കൂടുതൽ.

റഷ്യൻ സുരക്ഷിതമായ കാർ

പുതിയ "ഉഅജ് ദേശസ്നേഹി" (അല്ലെങ്കിൽ ഉഅജ്-൩൧൬൩) ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ ഏറ്റവും വിശ്വസനീയമായ റഷ്യൻ കാറുകൾ ഇടയിൽ നയിക്കുന്ന എസ്ഡോളര്. എസ്യുവി റഷ്യൻ റോഡുകളിൽ ഒരു സവാരി ആവശ്യമാണ് എല്ലാ ആവശ്യമായ ഓപ്ഷനുകൾ, സവിശേഷതകളും ഉണ്ടാവുകയുള്ളു. കാർ അഞ്ച് വാതിലുകൾ, അതുപോലെ ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ വിശാലമായിട്ടുകൂടി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു നില പാസഞ്ചർ ഉണ്ട്. "ദേശസ്നേഹി" ആഭ്യന്തര ഉല്പാദനത്തിന്റെ മറ്റ് എസ്യുവി താരതമ്യത്തിൽ അത് അധിക ഗുണങ്ങളുണ്ട് ചേർത്തു ചെയ്ത, ഗ്രാമീണ മേഖലയിൽ ഡ്രൈവിംഗ് അത്യുത്തമം. പരമ്പര 2005 ഉളയാണോവ്സ്ക് പ്ലാന്റ് ശേഷം നിർമ്മിക്കുന്നത്. മികച്ച സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ പുറമേ, അതു വളരെ കനപ്പെട്ട രൂപം ഉണ്ട് മിനിമലിസ്മ് ഉണ്ടാക്കിയതു പോലെ, ഗുരുതരമായ ആളുകളെ ആകർഷിക്കുന്നു.

വിശ്വസനീയം റഷ്യൻ കാർ

കാർ വജൊവ്സ്കയ ഉത്പാദനം ഈ വിഭാഗത്തിൽ ആഘോഷിക്കാൻ റഷ്യ ഏത് റസിഡന്റ്. തീർച്ചയായും, നാം മെച്ചപ്പെട്ട "ചില്ലിക്കാശും" എന്ന പേരിൽ അറിയപ്പെടുന്ന ഒരു കാർ "ലദ", സംസാരിക്കുന്നത്. അത്ഭുതമില്ല, റിലീസിന് ശേഷം കാലം ശേഷം, അത് ഇപ്പോഴും റഷ്യൻ റോഡുകൾ ഒക്കെ കാരണം. റഷ്യ എല്ലാ മൂന്നാം കാർ - ആ "ജ്ഹിഗുലി". ഇത് പരിഗണിച്ച് രൂപയുടെ.

ഏറ്റവും മനോഹരമായ കാർ

"കടൽക്കാക്ക" നൂറു ശതമാനം എല്ലാ ആഭ്യന്തര കാറുകൾ ഇടയിൽ ഈ വിഭാഗം നേടിയ ആണ്. ഇത് ഗോർക്കി പ്ലാന്റ് നിർമിക്കുന്നത് ചെയ്തു. അതു ഒരു മെഷീൻ ചരിത്രത്തിൽ ഇറങ്ങി ഉദ്യോഗസ്ഥർ പലപ്പോഴും സന്ദർശിച്ചതായി. അവർ മനോഹരമായ സ്വര രൂപം ആകൃഷ്ടനായി ചെയ്യുന്നു.

മികച്ച റഷ്യൻ കാർ

"ലദ പ്രിഒര", പല വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ അഭിപ്രായം, ഏറ്റവും. പ്രത്യേകിച്ച് അത് വളരെ പുതിയ ഓടിക്കും ഇൻസ്റ്റൻസുകൾ തങ്കവും അല്ല ആർ ആധുനിക വാങ്ങുന്നവർക്ക് അപ്പീൽ അത്യാവശ്യമാണ്. ഈ മോഡൽ ഒരു പവർ സ്റ്റിയറിങ്, ഒരു നല്ല സസ്പെൻഷൻ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഉണ്ട്.

സാമ്പത്തിക കാർ

ഒരു പോലെ സാമ്പത്തിക കാർ "OKA" ശ്രദ്ധേയമാണ് കഴിയും. ഉല്പന്നങ്ങൾ വാസ് എപ്പോഴും ചെലവുകുറഞ്ഞ കുറഞ്ഞ, എന്നാൽ ഈ മോഡൽ ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞ ചെയ്തു. മാത്രമല്ല, സംസ്ഥാന പോലെ ഹൃദയഹാരിയായ ഉണ്ടാവുകയുള്ളു.

"കമജ്": ദുംപെര്

അത്ഭുതമെന്നു, "കമജ്" - റഷ്യ മികച്ച നിർമ്മാതാക്കൾ ഒരു, ഞങ്ങൾ ട്രക്കുകൾ കുറിച്ച് സംസാരിക്കാൻ എങ്കിൽ. കാർഷിക, മുനിസിപ്പൽ, കെട്ടിടം: അവർ ഫലത്തിൽ എല്ലാ മേഖലകളിലും ഉപയോഗിക്കുന്നു. 2010-ൽ, പരമ്പര വർദ്ധിച്ച സൗകര്യം ഭിന്നിച്ചു വീണ്ടും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു പുതിയ കാബിൻ, ആയിരുന്നു. "കമജ്" പരമ്പര (ഡംപ്) ശ്രദ്ധേയ. ഓരോ മോഡൽ സ്വന്തം ഇദിഒസ്യ്ന്ച്രസിഎസ് ഉണ്ട്. മൊത്തം ഈ കാറുകൾ ഒരു ഏകദേശ വില 170 ആയിരം ആണ്. റൂബിൾസ്. കാറുകൾ നന്നായി ചെയ്യുന്നു സാധാരണ വഴി തത്സമയ, എന്നാൽ വഴിയിൽ ഡ്രൈവിംഗ് നേരിടാൻ ചെയ്യരുത്.

ജില് തീ

തീ ട്രക്കുകൾ ശ്ളീഹാ നിരന്തരം ആവശ്യമാണ് ചെയ്യും. അവർ വലിയ പ്രത്യേകതകൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഈ വാഹനങ്ങളുടെ തരത്തിലുള്ള ബാഹ്യ ഡാറ്റ പൂർണ്ണമായും ഒന്നും ഇതിൽ ഒന്നാണ്. കാലം കാറുകൾ ഫയർ സ്റ്റേഷനുകൾ ലിഖഛെവ് പ്ലാന്റ് സോവിയറ്റ് ഉൽപാദിപ്പിച്ച് ചെയ്തു. കാലക്രമേണ, അവർ എല്ലാ വശങ്ങളിലും മെച്ചപ്പെട്ടു ചെയ്തു. ജില് തീ സോവിയറ്റ് മികച്ച ആദ്യമായാണ്.