"റാപ്റ്റോർ" F-22 (F-22 റാപ്റ്റർ) - അഞ്ചാം തലമുറയിൽ ഒരു ബഹുവിധ പോരാളി

സെപ്റ്റംബർ 1997 തുടക്കത്തിൽ ഒരു ഫൈറ്റർ "രപ്തൊര്" എഫ് 22 അരങ്ങേറ്റം ഫ്ലൈറ്റ് ചെയ്തു. ജ്ലൊപ്യ്ഹനിയ പല ആഭ്യന്തര വിദേശ വിദഗ്ധരും, വിമാനം മികച്ച വിമാന സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, എന്നാൽ ഏതാനും വർഷം മുമ്പ് അത് ഒടുവിൽ ഉല്പാദനത്തിന്റെ നിന്ന് എടുത്ത. അതു അതിന്റെ അതിശയകരമായ ചെലവേറിയ ഇത്രയധികം, എന്നാൽ അതിന്റെ ശസ്ത്രക്രിയയെ ഉണ്ടാകുന്ന സംഭവങ്ങളിൽ അല്ല.

നികുതിദായകരുടെ വരെ കെടുത്തുക

"രപ്തൊര്" എഫ് 22 മറയ്ക്കുന്നു കഥ, സാഹസിക പുസ്തകങ്ങളിൽ പ്രസിദ്ധീകരിക്കാനായേക്കും. എല്ലാ ഇഴപിരിഞ്ഞു: യുഎസ് കോൺഗ്രസ് ഇംത്രംസിഗെന്ചെ, നോൺ-സുപെരിംപൊസബ്ലെ സംയോജിപ്പിച്ച് നിർബന്ധിതരായി ആർ തംത്രുമ്സ് ഡെവലപ്പർമാർ, ആദ്യ വിമാനത്തിന്റെ ഉത്സാഹം, ഒപ്പം പൈലറ്റുമാർ ദുരൂഹ മരണം, പ്രവർത്തന ലോഡ് ന് സ്ഥിരം നിയന്ത്രണങ്ങൾ ... വിമാനം വികസന ചെലവഴിച്ചത് ഏത് തുക, കവിഞ്ഞു 70 കോടി ഔദ്യോഗിക റിപ്പോർട്ട് ഡോളർ.

ഉത്ഭവം എവിടെ പോയി

പുതിയ വിമാനം എഫ് 22 രപ്തൊര് അമേരിക്കൻ ഡിസൈനർമാർ സൃഷ്ടിയെപറ്റി സാങ്കേതിക പദ്ധതി വികസനം, മികച്ച, പതിറ്റാണ്ടിന് ദമ്പതികൾ വൈകും എന്ന്, 1981 ൽ വീണ്ടും സർക്കാർ മുഖം ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് (എല്ലാം എന്നാൽ) നന്നായി അറിയാം ആയിരുന്നു. തത്വത്തിൽ, എയർ ഫോഴ്സ് വെറും ആ വർഷങ്ങളിൽ പുതിയ ബ്രാൻഡ് എഫ് 15, ഏതാനും വർഷം മതി ആയിരിക്കണം സവിശേഷതകൾ ലഭിച്ചു. വാഷിംഗ്ടൺ വെറും സോവിയറ്റ്, യൂറോപ്യൻ ഇരുവർക്കും അശേഷം ഉന്നതൻമാർ എന്ന് ഒരു രീതി നേടുകയും ആഗ്രഹിച്ചു അതുകൊണ്ടാണ്. രാഷ്ട്രീയക്കാർ സേനാനിയും ആക്രമണം വിമാനം പോലെ ഓപ്പറേറ്റ് കഴിഞ്ഞില്ല വളരെ ഒറ്റയൊറ്റ വിമാനം ഏകദേശം സ്വപ്നം. ആ എങ്ങനെ സംഭവിച്ചു? നിങ്ങൾ ന്യായം.

പുന ഒരിക്കലും അറ്റത്ത്

ഉപകരണം എണ്ണയിടുന്ന വഴി സമയം ആവശ്യകതകൾ ലളിതമായി ദൈവനിശ്ചയത്തിൽ സമ്മാനിച്ചു. അങ്ങനെ, വാഹനത്തിൽ കമ്പ്യൂട്ടർ ഒരു ജിഗാബൈറ്റ് കുറഞ്ഞത് 10 ഗ്ഫ്ലൊപ്സ് ആൻഡ് മെമ്മറി ശേഷി ഉണ്ടായിരുന്നു. ഞാൻ ഡെവലപ്പർമാർ ഒരു ലളിതമായ പ്രോസസ്സർ i486 ഉപയോഗിച്ച് അത്ര നിസ്സാര പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞിട്ടുണ്ട് പറയുന്നു. എന്നാൽ സൈനിക ഒരു തിരിച്ചടി കാത്തിരുന്നു: 1996, ആദ്യ വിമാനം മുമ്പിൽ ഒരു വർഷം, കോർപ്പറേഷൻ "ഇന്റൽ" കാലഹരണപ്പെട്ട മോഡലുകൾ ഘട്ടത്തിൽ-ഔട്ട് പ്രഖ്യാപിച്ചു. അതേസമയം, പെന്റഗൺ യഥാർത്ഥത്തിൽ പ്രോസസറാണ് 80 ആവശ്യമായ ഓരോന്നും കുറഞ്ഞത് 1200 വിമാനം, ലഭിക്കാൻ (!) പ്രതീക്ഷിച്ച. അവർ എവിടെ എന്നു എടുത്തു? ലോക്ഹീഡ് മാർട്ടിൻ ആവർത്തിച്ച് "squeeze" എന്ന ഡെവലപ്പർമാർ ശ്രമിച്ചു, എന്നാൽ "ഇന്റൽ" തകരാൻ ചെറിയ ബാച്ചുകളായി വളരെ കാലഹരണപ്പെട്ട ഉപകരണങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാനുള്ള ആഗ്രഹിച്ചില്ല ഒരു നല്ലതല്ലാത്ത അളക്കേണ്ടത് ആയിരുന്നു.

അതുകൊണ്ടു ഞാൻ വേഗം പുതിയ പ്രോസസർ എല്ലാ സോഫ്റ്റ്വെയർ മാതൃകകളുടെ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഒരേയൊരു വ്യത്യാസം ന്, ഔദ്യോഗിക കണക്കുകൾ പ്രകാരം, അത് കുറഞ്ഞത് ഒരു കോടി ഡോളർ ചെലവഴിക്കാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. പൊതുവെ, "പരിമിതികളില്ലാത്ത സമയം പരിധികൾ" കയറിയതിന്റെ ചെലവേറിയ കാര്യം ആയിരുന്നു. ആ മാത്രമായിരുന്നു അത്. തീർച്ചയായും, അഞ്ചാം തലമുറ പോരാളി ...

കണക്കുകൂട്ടി ഏതാനും കരയാതിരിക്കാൻ

സൈനിക സ്വയം, വുംദെര്വഫ്ഫെ സ്വപ്നം ഇതിൽ കുറഞ്ഞ ദശലക്ഷം തലം ശതമാനം $ 40 കവിയാൻ ബാധിക്കുമായിരുന്നു. എന്നാൽ വില വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയായിരുന്നു ചെയ്തു, പെന്റഗണും തന്നിഷ്ടങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് കുറയ്ക്കാൻ കാരണം. 187 വിമാനം (ഉത്പാദനവും വെട്ടിക്കുറയ്ക്കപ്പെടുകയാണ് ചെയ്തു) 2011-ൽ നിർമ്മിച്ച ചെയ്യപ്പെട്ടപ്പോൾ, ഒരു മെഷീൻ കൂടുതൽ $ 150 മില്യൺ ചെലവ് വ്യക്തമായി. എഫ് 22 അങ്ങനെ കുറഞ്ഞ "രപ്തൊര്" "മറികടന്നത്" (വളരെ) പോലും നിരക്കുകൾ എഫ്-117 (പുറമേ അറിയപ്പെടുന്ന "മുടന്തൻ കുട്ടിച്ചാത്തൻ"), ഏത് ഇൻഡിക്കേറ്റർ ന് റെക്കോർഡ് വേണ്ടി എന്നു വിചാരിച്ചു. എന്നാൽ, ഈ യന്ത്രം ഇപ്പോഴും അമേരിക്കൻ പൈലറ്റുമാർ സ്വയം ആദരവോടെ അവരോധിച്ചു ചെയ്ത "പറക്കും അയൺ" മോഡൽ 117, വളരെ കൂടുതൽ നല്ല സവിശേഷതകൾ ഉണ്ട്.

വൈരുദ്ധ്യങ്ങളെ ഒരു സെറ്റ്

വ്യത്യസ്തതയുള്ള സാങ്കൽപ്പികമായി, "രപ്തൊര്" എഫ് 22 ഇതുവരെ ഒരു യഥാർത്ഥ യുദ്ധത്തിൽ ചെയ്തിട്ടില്ല പോലെ, വിമാനം വളരെ നല്ല ആകാശം ആണ്. റഡാർ ദൃശ്യത കാഴ്ചപ്പാടിൽ നിന്നും അത് "സാധാരണ" മെഷീനുകൾ നിന്ന് വളരെ വ്യത്യസ്തമായ അങ്ങനെ അല്ല. വിമാനം കാഴ്ചപ്പാടിൽ കൊണ്ട് ആക്രമണം - വെറും അസംബന്ധം, ഈ പണം കുറഞ്ഞത് ഒരു ഡസനോളം പരമ്പരാഗത ആക്രമണം വിമാനം, ഏത് തവണ നൂറുകണക്കിന് കുറവാണ് അറ്റകുറ്റപണി വാങ്ങാം കാരണം (!).

ഇതെല്ലാം രൂപകൽപ്പകരുടെ പ്രൊഫഷണലിസം അഭാവം ഫലമായി അല്ല. അമേരിക്കക്കാർ എപ്പോഴും ഒരു നല്ല വിമാനം, ഈ വയലിൽ അനുഭവം ചെയ്തു, അവർ സ്വീകരിക്കരുത്. വെറും സമയത്ത് ഡെവലപ്പർമാർ ട്രേഡ് ഓഫിൽ ഒരു കൂട്ടം കാർ നിന്നു ആദ്യ വിമാനം കൊടുക്കണമായിരുന്നു. ഇതു, നിങ്ങൾ ഒരിക്കലും നന്നല്ല ചെയ്യുന്ന അതിനോട്, ഏതെങ്കിലും സാങ്കേതികമായി അരച്ചുകലക്കി ചിന്തിച്ചു പോലെ.

അപകടകരമായ പാത

അങ്ങനെ, ഞാൻ നിരന്തരം ദുരവസ്ഥയിലാവുമ്പോൾ പ്രകടനം പോകാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, "രപ്തൊര്" എഫ് 22 മിസൈൽ ബോംബ് ആയുധങ്ങൾ പൂജ്യമായി അതിന്റെ തുക കുറയുന്നു പീഡനം യാതൊരു പുറം സസ്പെൻഷൻ ഉണ്ട്. സസ്പെൻഷൻ വിമാനം ലഭ്യത വിധേയമായി റഡാർ പൂർണമായും അദൃശ്യനായ മാറി കാരണം പോയി. റഡാർ കണ്ടെത്തൽ ആധുനിക സംവിധാനങ്ങൾ എത്ര കാണാവുന്ന മെഷീൻ, "രപ്തൊര്" ഉപയോഗിക്കുക തീയതി വരെ "യുദ്ധം" കമ്പ്യൂട്ടർ സിമുലേഷൻ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു എന്നറിയപ്പെടുന്ന അല്ല.

എന്നാൽ കാരണം "പൂരിപ്പിക്കൽ" അകത്തെ ചൊംപര്ത്മെംത്സ് സ്ഥിതി. അവരിൽ നാലു. രണ്ടു - ഒരു മിസൈൽ, മറ്റ് രണ്ട് - രണ്ട്. കൂടാതെ, ഉപഭോക്താവിന്റെ ആവശ്യമായ പ്രകാരം അവർ പീഡനം ൽ ആരംഭിക്കുക, പറക്കലുകൾ എസ്. തത്ഫലമായി, അത് സൂപ്പർസോണിക് സ്പീഡിൽ ഒരു മിസൈൽ "പുറത്തെടുക്കൽ" കഴിഞ്ഞില്ല സങ്കീർണ ഉപകരണം സൃഷ്ടിക്കേണ്ടിവരും. അതു രണ്ടു ഘട്ടങ്ങളിലായാണ് ഒരിക്കൽ നടക്കുന്ന. ആദ്യം ശക്തമായ പ്നെഉമതിച് .അതിനുള്ള അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ ഒരു ബാഹ്യ ഉൾക്കൊള്ളിച്ച എയർ പാളി നിന്ന് ആയുധം മുട്ടുന്നു, തുടർന്ന് അതിന്റെ ദിശയായ ഹൈഡ്രോളിക് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു തള്ളിക്കളയുന്നു.

അമേരിക്കൻ വ്യോമസേന പ്രഭുക്കന്മാർ പ്രതികരണ സമയം തിരിച്ചുള്ള ഈ സംവിധാനം 0.2 സെക്കൻഡ് കവിയാൻ പാടില്ല ആഗ്രഹിച്ചു. അത് വെറും തുടർന്ന്, എൻജിനീയർമാർ, ശാസ്ത്രജ്ഞരുടെ തളര്ത്തിയിരിക്കുന്നു പരിശ്രമം ഉണ്ടെങ്കിലും, പ്രായോഗികമായി, ഈ മൂല്യം 0.9 സെക്കൻഡ് ആണ്. അതു വേഗത ബലതന്ത്രത്തിൽ അല്ല: വേഗത്തിൽ അഫ്തെര്ബുര്നെര് സ്പീഡ് കുത്തുന്നതു റോക്കറ്റ് അതിന്റെ നാശം എങ്കിൽ. പറയാൻ അങ്ങനെ വിമാനം പ്രതികരണം, സ്ലോ.

നിലത്തു ആക്രമണം ഒരു ലളിതമായ ഉപകരണം കൂടുതൽ സജീവമാകുന്നു: അത്തരം ഒരു അത്ഭുതമില്ല റൺ, എല്ലാ ഫ്ലൈറ്റ് മോഡുകൾ ഇല്ല എല്ലാ മിസൈലുകൾ അല്ല എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. വിശദാംശങ്ങൾ തന്നെ, തുറന്ന ബോംബ് തുറ, റോക്കറ്റ് റെയിലുകൾ ന് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു ലോഞ്ച് ആരംഭം ആവശ്യമെങ്കിൽ ഉണ്ടാക്കുകയും, അവരുമായി ആണ്.

മുൻഗണനകൾ തസ്തികയും

അവസാനം എല്ലാ ഇറങ്ങി ഡ്രോയിംഗ് ബോർഡുകളിൽ വിമാനം എഫ് 22 അങ്ങനെ "രപ്തൊര്" പോകരുതു, എന്തോ യാഗം ആകേണ്ടാത്തതിനാൽ. ശാസ്ത്രജ്ഞർ ഫ്ലൈറ്റ് പ്രകടനം ഫൈറ്റർ പരമാവധിയാക്കാൻ വിവാദമായ ചെയ്തു. അപ്പോൾ എഞ്ചിനീയർമാർ വേരിയബിൾ ഊന്നൽ വെച്തൊരിന്ഗ് കൂടെ എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു, ഗണ്യമായി ഐര്ഫ്രമെ എന്ന ഭഗവനേന് മെച്ചപ്പെടുത്തി. ഏതൊരു ഇക്കാരണത്താൽ, അമേരിക്കക്കാർ മാത്രം ലംബമായ ഊന്നൽ മാറ്റം താമസിക്കാൻ (നമ്മുടെ സു-35, ഉദാഹരണത്തിന്, തിരശ്ചീനമായി ദിശയിൽ ഇത് മാറ്റാം) ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്.

രണ്ടാം വെച്ചു റഡാർ സ്ക്രീനുകളിൽ അദൃശ്യ. "പിനാകൊളാഡ ആയിടയ്ക്കാണ് 'വിപരീതമായി, ആ, എഫ്-117, ഐര്ഫ്രമെ ക്ലാസിക് രൂപം യാതൊരു ഉപദ്രവവും അങ്ങനെ, ഒപ്പം എയ്റോഡൈനാമിക്സ് കണക്കിലെടുത്ത് ഒരു ഇരുമ്പ് വിമാനം പോകുകയില്ലെന്ന് ഉപയോഗിച്ചു ആണ്. വസ്തുവിന് തിരികെ 1990 ൽ, "പുള്ളു" ഉൽപാദനം വേഗത്തിൽ വീശിയത് വന്നപ്പോൾ ഈ പ്രോഗ്രാം നിന്നും എല്ലാ പണം "രപ്തൊര്" എന്ന പാരമ്പര്യമായി കൈമാറിക്കിട്ടിയ എന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്, കരകയറുന്നതിനു. സിദ്ധാന്തം എഫ് 22 രപ്തൊര് ൽ ദിഷിപതിഒന് പ്രദേശത്ത് 0.3 ച.മീ എന്നതാണ്. "ആയിടയ്ക്കാണ്", ഈ കണക്കുകൾ 0.01 മുതൽ 0.0025 ച.മീ വരെ ആണെന്നുമാണ്. എന്നാൽ "രപ്തൊര്" എങ്കിലും പകരം അനിശ്ചിതത്വത്തിലായിരുന്ന ഇരിമ്പും വിമാനത്തിൽ അത് ചെയ്യാൻ തീരുമാനിച്ചു. ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, കമ്പനി ലോക്ഹീഡ് മാർട്ടിൻ, ഈ സമയം കോൺഗ്രസ് ക്ഷമ പരീക്ഷിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു.

എന്നാൽ, കൃത്യതയ്ക്കും പ്രച്ഛന്ന ബോംബിട്ടു തമ്മിലുള്ള സാധാരണ വ്യാപാരം-ഓഫ് ഇപ്പോഴും പ്രവർത്തിച്ചില്ല. ഒരു പരിഹാരം ധാരാളം പണം ചെലവഴിച്ചു കണ്ടെത്താൻ. അതിനാൽ, സമയത്തും "രപ്തൊര്" നിമിത്തം ഞങ്ങൾ GPS ആണ് ലക്ഷ്യം മാർഗദർശനം ഒരു "സ്മാർട്ട്" ബോംബ് സൃഷ്ടിച്ചു. ബോംബ് വാതിലുകൾ ചെറിയ എഫ് 22 എന്ന് ലളിതമായി സാധാരണ ബോംബ് സജീവ ടാർഗെറ്റുചെയ്യൽ യുക്തമാകുന്നില്ലെങ്കിൽ വസ്തുത. നിങ്ങൾ ഒരു "ലളിതമായ" വെടിമരുന്ന് സൂചകമായ ഒബ്ജക്റ്റ് ഒരു ലേസർ ബീം പ്രകാരം പന്ത് ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, മുഴുവൻ അവരിലാരെങ്കിലും വിമാനം നേരം പറക്കുന്ന ആണ്. അങ്ങനെ സാറ്റലൈറ്റ് സഹായം ഏകദേശം ഈ പ്രശ്നം മാത്രമാണ് പരിഹാരം ആയിരുന്നു.

പൊതുവെ, ബോംബ് ശ്രദ്ധേയ തിരിഞ്ഞു: ഡിസ്ചാർജ് പോയിന്റ് നിന്നും 30 കിലോമീറ്റർ വരെ ദൂരത്തിലുള്ള യുക്തമായി, ലക്ഷ്യത്തിൽ നിന്നും വ്യതിയാനം 11 മീറ്ററിൽ താഴെ ആണ്. കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ, ഒരു വികാരവും ഭൂമിയുടെ ഉപരിതലത്തിന്റെ പ്രത്യേക നിർദ്ദേശാങ്കങ്ങൾ കെട്ടിയിട്ട്, ഒരു റോക്കറ്റ് ആണ്. ലക്ഷ്യം .തീവ്രമായ എങ്കിൽ അങ്ങനെ, സാധ്യതയില്ല എങ്കിൽ അവളുടെ അഞ്ചാം തലമുറ ഫൈറ്റർ കഴിയും ഹിറ്റ്. ഏത് വീണ്ടും തന്റെ കഴിവുകളും പീഡിപ്പിച്ച കലഹവും ശമിപ്പിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഈ മാത്രമല്ല നെഗറ്റീവ് അല്ല. "സ്മാർട്ട്" ബോംബ് സ്റ്റേഷനറി ലക്ഷ്യം ഹിറ്റ്, "രപ്തൊര്" വെറും ശത്രുവിന്റെ എയർ പ്രതിരോധ ശക്തികളുടെ മൂക്കിന്റെ താഴെ പറക്കുന്ന ഉണ്ട്. കാർ ബോംബ് വാതിലുകൾ അധിക ലോഡ് കൂടുതൽ ചാർജ്ജ് മിസൈൽ വ്യക്തമായി-വിമാനം വിരുദ്ധ പ്രതിരോധ പ്രതിരോധിക്കാൻ കൃത്യമായി രൂപകല്പന ചെയ്തു അങ്ങനെ.

പീഡനം ബലഹീനത

അതു, ഒറ്റയൊറ്റ എഫ് 22 "രപ്തൊര്" എന്നത് ഏത് പ്രത്യേകതകൾ, ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നു, വീണ്ടും ഒരു മിനിമം അതിന്റെ പീഡനം അവസരങ്ങൾ കുറയുകയോ കണ്ടെത്തുന്നതിനും നിലത്തു ടാർഗെറ്റുകൾ ട്രാക്കുചെയ്യുന്നതിന് പ്രത്യേക ഹാർഡ്വെയർ, ഉണ്ട്. പൊതുവെ, രൂപകൽപ്പകരും ആക്ഷേപത്തിന് ഇല്ല: വിമാനം തുടക്കത്തിൽ സമാനമായ ഉപകരണങ്ങൾ, പക്ഷേ പ്രോഗ്രാം ചെലവ് വളരെ സ്കെയിൽ ഓഫ് വളരെ വരുമ്പോൾ പെന്റഗൺ അഭ്യർത്ഥന നിർമ്മാണം നിന്ന് എടുത്ത. ", ലോക്ഹീഡ് മാർട്ടിൻ" എന്ന എഞ്ചിനിയർമാരും ക്രെഡിറ്റ് ഞാൻ സൂക്ഷ്മ ബോംബിംഗ് വേണ്ടി കുറഞ്ഞത് അടിസ്ഥാന ഉപകരണങ്ങൾ പറയുന്നു, അവർ ഇപ്പോഴും നിലനിർത്താൻ സാധിച്ചു. അതിനാൽ, തലങ്ങളിൽ, അവിടെ വേഗത്തിലും വാഹനത്തിൽ ഉപകരണങ്ങൾ കണക്ട് എങ്കിലും മതിയായ നഷ്ടം കൂടാതെ അനുവദിക്കുന്ന ആവശ്യമായ എല്ലാ ഓപ്ഷനുകളും, അത് നല്ല മുതിർന്നവരോട് തരും എങ്കിൽ ആകുന്നു.

എന്നാൽ, ഇതുവരെ നിലത്തു ടാർഗെറ്റുകൾ നശിപ്പിച്ചുകളയാൻ മാർഗ്ഗം മേൽപ്പറഞ്ഞ ജിപിഎസ് ബോംബ് ഉപയോഗിച്ച് വെറും ഒരേ, കാര്യക്ഷമത ഉയർന്ന ആണ് നിശ്ചലമായ വസ്തുക്കളെ ജോലി മാത്രമേ. സാധാരണ ഗതിയിൽ ഈ "രപ്തൊര്സ്" അഫ്ഗാനിസ്ഥാനിലെ അമേരിക്കൻ സൈനിക യാതൊരു ഭാഗം തന്നെയാണ് എടുത്തു കാരണം. ആരാണ് ജിപിഎസ് പിടിക്കുക അവിടെ? അങ്ങനെ അമേരിക്കക്കാർ ധരിച്ച ഈ കാരണത്താൽ ഇപ്പോഴും പഴയ എഫ് 16, അല്ല ഉണ്ട് ഒരു മതിയായ പകരം നിൽക്കാൻ.

- പുറത്തെ അസംബന്ധം മൂന്നാം ലോക രാജ്യങ്ങളിൽ യുദ്ധം വേണ്ടി എഫ് 22 ഉപയോഗം: സാധാരണ, അമേരിക്കൻ സൈനിക വ്യോമയാന ഉണ്ടായിരുന്നു കൂടുതലോ കുറവോ ഗുരുതരമായ എതിരാളിയെ കണ്ടുമുട്ടി ഇറാഖിലെ യുദ്ധം, വീക്ഷണത്തിൽ, ഒരേയൊരു നിഗമനത്തിൽ വഴങ്ങിയില്ല. വിമാനം ഫ്ലൈറ്റ് കാണുക വിജയകരമായി ഒരേ ജോലികള്, പണ്ടത്തെ എഫ് 15 രണ്ടോ ഏകദേശം അധികമാകുന്നു.

പൈലറ്റ് ജീവിതം പിന്തുണ സിസ്റ്റം

ഇത് അമേരിക്കൻ വ്യോമസേന ഏത് സാങ്കേതിക വിഡ്ഢിത്തങ്ങൾ ഒരു കൂട്ടം കാർ, ലഭിച്ച തോന്നിയേക്കാം. തത്വത്തിൽ, ഈ അഭിപ്രായം ആധാര, എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ, ഈ രീതി പല നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യകൾ. അവർ സൃഷ്ടിച്ച പ്രശ്നങ്ങൾ മുഖം ഒന്നും - അത് അവർ ഗുണങ്ങളെല്ലാം അവർക്കും കൊടുത്തു, അതിനാൽ "അസംസ്കൃത" ആണ് ഇത്. പുതിയ ഇനങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ, സങ്കീർണ്ണമായ ചെലവേറിയതും മൃഗമായിരുന്നു ആകുന്നു. ഏറ്റവും ഉദാഹരണമാണ് ഒരു പ്രത്യേക സ്യൂട്ട് പൈലറ്റ് ജീവൻ-പിന്തുണ ആണ്. വാസ്തവത്തിൽ, സങ്കീർണതയും ഈ "സ്യൂട്ട്" ഏതാണ്ട് സെക്കന്ഡ് റിപ്പോര്ട്ട് ചെയ്തു.

സിസ്റ്റം ഇതുവരെ ദുർബലമായത് കമ്പ്യൂട്ടർ ഉപയോഗിച്ച് ഓപ്പറേറ്റ് ഉണ്ട് അങ്ങനെ ഫാൻസി ആണ്. അത് പരാജയപ്പെട്ടാൽ, (ഇപ്പോൾ സ്വിച്ച് സ്വയം ആണ്) ഒരു മാനുവൽ നിയന്ത്രണം വരെ മാനുവൽ സ്വിച്ചിംഗ് ഒരു ഓപ്ഷൻ ഇല്ല. എന്നാൽ ഇതിനകം ആദ്യ ടെസ്റ്റിൽ കോംബാറ്റ് യൂണിറ്റുകളിലായി പൈലറ്റുമാർ ബോസിനെ അഭ്യർത്ഥനകൾ പൈലറ്റുമാർ നിന്നുള്ള റിപ്പോർട്ടുകൾ ഡസൻ ചെയ്തോ വരെ സി ലോക്ഹീഡ് ബോയിംഗ് എഫ് 22 രപ്തൊര് അവരെ ട്രാൻസ്പ്ലാൻറ് ലഭിക്കുന്നത് ചെയ്തു. എല്ലാ പൈലറ്റുമാർ ശക്തമായ അമിതഭാരം കൊണ്ട് നീക്കങ്ങൾ എന്ന പവേശനമാര്ഗ്ഗം ആൻഡ് ഔട്ട്ലെറ്റ് ബോധരഹിതനായ വക്കിലാണ്, അക്യൂട്ട് അനൊക്സിഅ അനുഭവപ്പെട്ടു വസ്തുത. കരസേനാ ഉദ്യോഗസ്ഥ ഏതെങ്കിലും പ്രാധാന്യം പരാതികൾ ആയിരുന്നു ചെയ്തു. പൈലറ്റ് "ദുർബലമായ" ആയിരുന്നു കേവലം വളവ് എന്ന "രപ്തൊര്" എന്ന നവോത്സാഹം തകർന്ന് ഒരിക്കൽ ആ, 2010-ൽ മാത്രം തുടർന്ന്. തത്ഫലമായി, കാർ തകർന്നു, ഒരു മനുഷ്യൻ കൊല്ലപ്പെട്ടു.

പിന്നീട് സിസ്റ്റം? ആകാംക്ഷയോടെ വേണ്ടരീതിയിൽ വികസിപ്പിച്ച പൈലറ്റ് ന്റെ സ്യൂട്ട് കയറി എയർ നിറവേറ്റുകയും എന്ന് മാത്രം. കൂടുതൽ കൃത്യമായി, "ഖിമിഛ്" വാൽവ്: കാരണം അതിന്റെ എയർ സമയം ശരിയായി നടത്തം അധിക സമ്മർദ്ദം പോരെ എന്ന് ഫലം വേണ്ടവിധം പ്രവൃത്തി രക്തമൂറ്റലിനു പറ്റില്ല. എന്നാൽ അമിതഭാരം പോലും ഉൾക്കൊള്ളിച്ച ശ്വാസകോശ ശ്വാസകോശത്തിനകത്ത് ശക്തമാണോ ആയിരുന്നു. തൽഫലമായി, ക്രമത്തിൽ ആ സമയത്ത് ഉണ്ടായിരുന്ന നൂറ്റമ്പത്തുമൂന്നു കാറുകൾ പോലെ, അടിയന്തിരമായി വീണ്ടും പ്രാപ്തരാക്കും വന്നു. ഒരു വർഷം "രപ്തൊര്" അധികം കൂടുതൽ കർശനമായി അധികം അയ്യായിരം മീറ്റർ (20 മില്യൺ എന്ന പരിധി കൊണ്ട്) കയറാൻ നിഷിദ്ധമായിരുന്നു.

പഠിച്ചു പാഠങ്ങൾ

അതു കാലികമായി, കാർ അന്തിമ അവസ്ഥ കൊണ്ടുവരും തോന്നുന്നു എന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ ചോദ്യം തുറന്നുതന്നെയിരിക്കുന്ന - എന്തു ഈ വിമാനം വികസന വളരെയധികം പണം ചെലവഴിക്കുന്നത്. സാങ്കൽപ്പികമായി തികഞ്ഞ വിമാനം തലമുറ 4 ++ പ്രകാരം ഉൾപ്പെടുത്താവുന്നതാണ്, പെന്റഗണും അവസരങ്ങൾ തങ്ങളുടെ പീഡനം വീണ്ടും ഓർക്കാൻ ശ്രമിക്കരുത്.

എന്നാൽ, നമ്മെത്തന്നേ വഞ്ചിക്കുന്നു പാടില്ല: അസുഖകരമായ പാഠം അമേരിക്കക്കാർ പഠിച്ചു മോശം ആയിരുന്നു. എഫ്-35 ഡിസൈൻ, മനെഉവെരബിലിത്യ് കട്ടുകേൾക്കാൻ അനുകൂലമായി യാഗം തീരുമാനിച്ചപ്പോൾ. ഉപഭോക്തൃ പിന്നീട് അത്തരം ഒരു അനുയോജ്യമായ പെർഫോമൻസ് പ്രകടനം ആർഎഫ് സിഗ്നൽ ചിതറിപ്പാർക്കുന്ന അങ്ങനെ നിസ്തുല അല്ല തീരുമാനിച്ചു. എന്നാൽ, ഈ സമയം അമേരിക്കൻ മറ്റ് മിനുക്കുക വന്നു, എന്നാൽ ചോദ്യം ഇപ്പോൾ ... ആ കുറിച്ച് അല്ല ശക്തമായ, ഞാൻ ഇപ്പോൾ പൂർണ്ണമായി നമ്മുടെ പാക് എഫ്.എ. പരീക്ഷിച്ചതു പോലെ പറയുന്നു. മിക്കവാറും, നമ്മുടെ ഡിസൈനർമാർ അക്കൗണ്ടിലേക്ക് വിദേശ എതിരാളികളെക്കാൾ നെഗറ്റീവ് അനുഭവം എടുത്തു കഴിയും അവരുടെ മറവു സാധ്യതയില്ല ആയിരുന്നു.

ഒരുപക്ഷേ മാത്രം പാശ്ചാത്യ വിമാനം, പ്രശസ്ത 'കോബ്ര പുഗഛെവ് "നടത്താൻ കഴിയും - അത് അതിന്റെ എല്ലാ കുറവുകളും സേനാനി എഫ് 22" രപ്തൊര് "വകവയ്ക്കാതെ, ആ പ്രാധാന്യം വേണം. ഈ വളരെ മോശം അടയാളം, തീർച്ചയായും നമ്മുടെ സു-37 പിന്നീട് മോഡലുകൾക്കും തത്തുല്യമായി മത്സരിക്കാൻ കഴിയുന്ന മെഷീൻ ഉയർന്ന മനെഉവെരബിലിത്യ് സൂചിപ്പിക്കുന്ന ആണ്.

അടിസ്ഥാന സവിശേഷതകളും

• ആകെ ഐര്ഫ്രമെ നീളം - 18.9 മീറ്റർ.
• പൂർണ്ണ പരമാവധി കാബിനറ്റ് ഉയരം - 5.09 മീറ്റർ.
• മൊത്തം കുട്ടപ്പന് - 13.56 മീറ്റർ.
• ചിറകിന്റെ മൊത്തം ഉപരിതലത്തിന്റെ - 78,04 മീറ്റർ.
• 700 കിലോ വരെ 19 - ഭാരോദ്വഹനം വിമാനം ആര്.
• നിയന്ത്രിക്കുന്നു ടേക്ക്ഓഫിന് ഭാരം - 38000 കിലോ.
• ഏരിയ ചിതറിപ്പാർക്കുന്ന - 0.3-0.4 ചതുരശ്ര. മീറ്റർ.
• റോഡ് എഞ്ചിനുകൾ പുഷ് - 2 X 15.876 ക്ഗ്ഫ്.
• പരമാവധി പാപിയെ വേഗത - 2700 കി.മീ / മ.
• അഫ്തെര്ബുര്നെര് ഇല്ലാതെ സാധാരണ മോഡിൽ സ്പീഡ്, - 2410 കി.മീ / മ.
• 1490 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ - സമുദ്രനിരപ്പിൽ നിന്ന് പരമാവധി വേഗത.
• പോരാടുന്നതിന് ഉപയോഗ ആരം - 760 കിലോമീറ്റർ.
• പരമാവധി കുറയുവാനും ഉയരത്തിൽ - 20,000 മീറ്റർ.
• ആക്സിലറേഷൻ സമയത്ത് ഓവർലോഡ് - 9 ഗ്രാം.
• 20-മില്ലീമീറ്റർ ഓട്ടോമാറ്റിക് തോക്ക്, എട്ട് മിസൈൽ "എയർ-ടു-എയർ" അല്ലെങ്കിൽ ആറ് "സ്മാർട്ട്" ബോംബുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ ഒരു കോമ്പിനേഷൻ - എഫ് 22 "രപ്തൊര്" പ്രധാന ആയുധങ്ങളില്ലായിരുന്നു.

കമ്മീഷൻ 2005 ൽ നടന്നത്. ആകെ ഉത്പാദനം 187 വിമാനം. അഞ്ചു പോരാളികൾ നഷ്ടമായി.

സമാപനത്തിൽ, ഞാൻ "രപ്തൊര്" എന്ന് വീണ്ടും ഊന്നൽ ആഗ്രഹിക്കുന്നു - ഒന്ന് അമേരിക്കൻ സൈനിക പ്രചരിച്ചത് ആ നെഗറ്റീവ് പിആർ തികഞ്ഞ മാതൃക. അതെ, വിമാനം പെൻറഗൺ ശ്രദ്ധ സാധാരണയായി നൽകുകയും കഴിയാത്ത സാമ്പത്തിക പ്ലാൻ, പ്രശ്നങ്ങളെ ഒരു. എന്നാൽ കാഴ്ച ഒരു സാങ്കേതിക പോയിന്റ് നിന്ന്, കാർ വളരെ മാന്യമായ ആയിരുന്നു. യഥാർത്ഥ പോരായ്മ - ഏറ്റവും മൾട്ടി ടാസ്ക്കിംഗ് അഭാവം.

ഗ്രൗണ്ട് ടാർഗെറ്റുകൾ സേനാനി എഫ് 22 "രപ്തൊര്" വേല പ്രായോഗികമായി മൂന്നോ നാലോ ബോംബ് ഫലപ്രാപ്തി പ്രത്യക്ഷമായും ദൈവീകാനുഭൂതിയും കഴിയില്ല. എന്നാൽ വിമാനം പ്രായോഗികമായി ഈ ശത്രു സമരസേനാനികളുടെ കൈകാര്യം കണക്കിലെടുത്ത് സ്ഥിരീകരിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല പോലും, മുടികൊഴിച്ചിലിലേക്കെത്തിക്കും.

വഴിയിൽ, നമ്മുടെ ടി-50 മാത്രമേ ഒരു അടച്ച ആന്തരിക ആയുധങ്ങൾ തുറ ഉണ്ട്, ഒരു ബാഹ്യ ശരീരം കിറ്റ് സാന്നിധ്യം സംബന്ധിച്ച വിവരങ്ങൾ അല്ല ... അങ്ങനെ ഞങ്ങൾ അമേരിക്കൻ അഞ്ചാം തലമുറ ഫൈറ്റർ വ്യക്തമായി പരസ്പരം സമാനമാണ്. അതു അവരുടെ ശേഷിയും കോംബാറ്റ് ടെസ്റ്റ് പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി ആ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. കൂടാതെ, എല്ലാ സാങ്കേതിക നിയന്ത്രണങ്ങൾ "രപ്തൊര്" ഞങ്ങൾ വിജയം ആധുനിക എയർ കോംബാറ്റ് സിംഹത്തിന്റെ വിഹിതം മറക്കരുത് പാടില്ല - ആധുനിക മിസൈൽ ഉപയോഗം. അവരെ കൂടെ, അമേരിക്കക്കാർ ശരി.

ഒടുവിൽ, ഒരു വലിയ പ്ലസ് എഫ് 22, എഫ് 35 (തീർച്ചയായും യുഎസ്, വേണ്ടി) പരിപാടികൾ - പ്രസ്ഥാനം ശാസ്ത്ര പൂർണ്ണമായും ഒരു പുതിയ സാങ്കേതിക പ്രവർത്തിക്കുന്ന. ആഭ്യന്തര സു-47 "ബെര്കുത്" സൃഷ്ടിച്ച ഒരേ ഗോളുകൾ പ്രവർത്തിക്കാൻ.