റോഡ് മൈകൊപ്-തുഅപ്സെ. റോഡ് ഗുണമേന്മയും അവസ്ഥ. ആസൂത്രണം അഴിച്ചുപണിയല്

നിങ്ങൾ ഒരു യാത്ര പോകുകയാണെങ്കിൽ, ഓരോ ഓടിക്കുന്നവള്, ഒന്നാമതായി അത് ചെറുതും സുഖപ്രദമായ ആയി ഏറ്റവും ലാഭകരമായ റൂട്ടിൽ കണ്ടെത്താൻ ശ്രമിക്കുക. അല്ല ഇന്റർനെറ്റിൽ ഒന്നും വേണ്ടി അവ റോഡ് മൈകൊപ്-തുഅപ്സെ കടന്നുപോകുന്ന പരിചയസമ്പന്നരായ ഡ്രൈവറുകൾ എവിടെ വളരെ പ്രശസ്തമായ ഫോറങ്ങൾ, അവരുടെ രഹസ്യങ്ങൾ പങ്ക് ഏതെങ്കിലും പ്രശ്നങ്ങൾ ഇല്ലാതെ വഴി എല്ലാ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ മറികടക്കാൻ എങ്ങനെ ഉപദേശം നൽകാൻ.

ഹൈവേ എം-254

നിങ്ങളുടെ മെഷീനിൽ കരിങ്കടൽ പോകാൻ തീരുമാനിച്ചു, അത് ചില പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. ആദ്യം, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട: "ഏത് റൂട്ടിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ»?. പാത ക്ര്യാസ്നയാര് വഴി ആണെങ്കിൽ, ചൂടുള്ള കീ, ദ്ജ്ഹുബ്ഗ കൂടുതൽ അസാധാരണമാംവിധം ഹൈവേ എം-27 ആയി, സോച്ചി ക്ര്യാസ്നയാര് മേഖലയിലെ കരിങ്കടൽ തീരത്ത് കൂടി ഫെഡറൽ ഹൈവേ എം-4 ഉപയോഗിക്കാൻ നല്ലത്.

തത്വത്തിൽ, എം-254 ഒരു ഒഫ്ഫ്ശൊഒത് ആണ് ഫെഡറൽ ഹൈവേ എം-27 ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന സോച്ചി ദ്ജ്ഹുബ്ഗ. നിങ്ങളുടെ പാത അതേ സോച്ചി ലേക്കുള്ള നേടുകയും പിന്നീട് സ്ട്യാവ്ര്പോല്, അര്മവിര്, നിന്ന് ആണെങ്കിൽ, അത് റോഡ് റൂട്ടിൽ മൈകൊപ്-തുഅപ്സെ-ഗുജെരിപ്ല് ന് ഹൈവേ എം-254 പോകുമ്പോൾ, തുഅപ്സെ വരെ മൈകൊപ് വഴി ഉപയോഗിക്കാൻ നല്ലത്. ഈ ഫെഡറൽ ഹൈവേകൾ എം-4 അവധി സീസണിൽ ട്രാഫിക് ജാം പല കിലോമീറ്റർ സംഭവിക്കാം, ദൂരം വളരെ നിങ്ങളോടും, ധാരാളം സമയം ലാഭിക്കാൻ സഹായിക്കും. എന്നാൽ റോഡ് മൈകൊപ്-തുഅപ്സെ പാവപ്പെട്ട ഗുണനിലവാരം, എന്നും നീ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.

റൂട്ടിൽ നീളം

ഈ റൂട്ടിൽ ക്ര്യാസ്നയാര് മേഖലയിലെ അദ്യ്ഗെഅ റിപ്പബ്ലിക് ഒഴുകുന്നു. നീളം - 225 കിലോമീറ്റർ. ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ റൂട്ടിൽ, ഈ പാതയിലൂടെ നടന്നു തീർച്ചയായും, ഒരു റോഡ് മൈകൊപ്-തുഅപ്സെ ആണ്. 143 കിലോമീറ്റർ, 2 മണിക്കൂർ 30 മിനിറ്റ് തരണം കഴിയും - രണ്ടു നഗരങ്ങളിൽ തമ്മിലുള്ള ദൂരം. ഇത് ശഹുമ്യന് പാസ്, ഏത് ട്രാക്ക് ഏറ്റവും അസുഖകരമായ ഭാഗമാണ്, അവൻ ഹൈവേ എം-4 ന് ട്രാഫിക് ജാം നിഷ്ക്രിയ ഒഴിവാക്കും ഈ ട്രാക്ക് ആണ്.

പല ഡ്രൈവറുകൾ റൂട്ടിൽ താഴ്വാര ആൻഡ് മലനിരകളാണ് കടന്നുപോകുന്ന ഭയപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ, പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ മലകൾ ക്ഷമിക്കയും ഒപ്പം നാട്ടിൻപുറത്തേക്ക് നിങ്ങളുടെ അവധി രസകരമായ മുറികൾ ഒരു വരുത്തും ചുറ്റുമുള്ള കാണുന്നത്, കാർ ജാലകങ്ങൾ പുറത്ത് എന്നെ, മനോഹരമായ ഇഴചേർത്ത വിശ്വസിക്കുന്നു.

ഒരു സെഗ്മെന്റ്-ശൌമ്യന് മയ്കൊപ് ന് റോഡിന്റെ അവസ്ഥ

റോഡ് അവസ്ഥ തുഅപ്സെ, മൈകൊപ് തൃപ്തികരമായ ഡ്രൈവറുകൾ അവലോകനം ചെയ്യുന്നു. അതിന്റെ സാധാരണ വീതി - 8 മീറ്റർ. ഇത് കരിങ്കടൽ നയിക്കുന്ന മറ്റ് മൊതൊര്വയ്സ്, രണ്ടു ഗുണങ്ങളും അപേക്ഷിച്ച്, ഉണ്ട്. ആദ്യം, സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ട്രാഫിക് ജാം അഭാവം. രണ്ടാം ട്രാഫിക് പോലീസ് പോസ്റ്റുകളും ഒരു ചെറിയ തുക.

മൈകൊപ്-ജജുലിന്-അപ്ശെരൊംസ്ക്-ഹദ്യ്ജ്ഹെംസ്ക്-ശൌമ്യന്. യാത്ര ഈ ഘട്ടത്തിൽ റോഡ് നല്ലതു. കോംപ്ലക്സ് വിഭാഗത്തിൽ ഹദ്യ്ജ്ഹെംസ്ക്-ശൌമ്യന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നത്. പ്രായോഗികമായി, ട്രാക്ക് എം-4 അപേക്ഷിച്ച്, അവിടെ യാതൊരു ഗതാഗത ആണ്. ശഹുമ്യന് റോഡ് കടന്നു വരെ മലകൾ ഒരു വലിയ ലൂപ്പ് പോകുന്നു. പാസ് വരെ, പല ഡ്രൈവർമാരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഒരു ബൾക്ക് ചരൽ റോഡ് മൈകൊപ്-തുഅപ്സെ ആണ്. 20-30 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ സാവധാനത്തിൽ വരെ വേഗത മെഷീൻ, പൊടിയിൽ, പാസ് നീങ്ങുക. യന്ത്രം കൂടുതൽ മാറുന്നു ഒരു തോന്നൽ ഉണ്ട്. എങ്കിലും, ഡ്രൈവറുകൾ പ്രകാരം പ്രാദേശിക വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ ചുരം കടന്നു ഉയർന്ന വേഗത്തിൽ ഡ്രൈവ്.

ശഹുമ്യന് പാസ്

വാസ്തവത്തിൽ ശഹുമ്യന് പാസ് റോഡ് യാതൊരു നിയന്ത്രണം അല്ലെങ്കിൽ വേലി ഉണ്ട്. അവളുടെ പരിചയും പാറക്കൂട്ടങ്ങളും പ്രെചിപിചെസ് സ്ഥലങ്ങൾ. ഒരു ചരൽ റോഡ് ശഹുമ്യന് ഗ്രാമത്തിൽ ഇറങ്ങി പോകുന്നു. പാസ് പർവതങ്ങളും, പാറകൾ ക്ഷമിക്കയും ഒരു നിരീക്ഷണ കേന്ദ്രം ആണ്. അവളുടെ നിന്നുള്ള കാഴ്ച ആ പാടങ്ങളും ആണ്.

റോഡ് ശഹുമ്യന്-തുഅപ്സെ

ശഹുമ്യന്-പർവ്വതം-ടർക്കി-ക്രിവെന്കൊവ്സ്കൊഎ-തുഅപ്സെ. ശഹുമ്യന് ടാർ റോഡ് ഗ്രാമത്തിൽ ശേഷം അവസാനിക്കുന്നു ഒരു എട്ടു കിലോമീറ്റർ ചരൽ റോഡ് ഇല്ല. റോഡിന്റെ ഈ സ്ട്രെച്ചിനുള്ളിൽ ശേഷം വളരെ മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇത് ഹൈവേ മൈകൊപ്-തുഅപ്സെ റെയിൽവേ ട്രാക്കുകൾ അടുത്ത് വരുന്ന കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. പാസ്, ടർക്കി സ്റ്റേഷനില് എത്തി ന് ട്രെയിൻ ഒരു പ്രത്യേക തുരങ്കം പ്രവേശിക്കുകയും 30 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ പർവ്വതത്തിൽ നിന്നു ക്രാൾചെയ്യുന്നു പോലെ കാണാൻ കഴിയും.

ഗ്രാമത്തിൽ ട്രെയിൽ കീൽ അവസാനിക്കുന്നു ഒരു ചരൽ റോഡ് തുടങ്ങുന്നത് ഒരു വലിയ പഴയ കമാനം പാലം, കീഴിൽ അന്തരിച്ചു ശേഷം. ഒരു ഡസനോളം കിലോമീറ്റർ ഇത് സാധിച്ചത് ശേഷം, നിങ്ങൾ തുഅപ്സെ വരെ നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന, കീലിൻറെ തുടങ്ങുന്നത് കാണും.

അവലോകനങ്ങൾ

എങ്ങനെ റോഡ് തുഅപ്സെ, മൈകൊപ് വരെ ഡ്രൈവറുകൾ ഉണ്ട്? റോഡിന്റെ അവലോകനങ്ങൾ വളരെ പരസ്പര വിരുദ്ധമായ ആണ്. പതിവായി ഈ റൂട്ടിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ആ ഡ്രൈവർമാർ, പ്രയാസം പ്രയാസമായിരുന്നു നിങ്ങൾ എല്ലാം ഉപയോഗിക്കും കഴിയില്ല എന്ന് എഴുതുന്നു. രണ്ടു ഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിട്ടുണ്ട് ആദ്യമായി റോഡ് നേരിടുമ്പോൾ ചെയ്തവർ. ആദ്യം, വെറും സമയം സംരക്ഷിക്കാൻ, ഏതെങ്കിലും പ്രയാസങ്ങൾ അംഗീകരിക്കുന്നു. രണ്ടാം ഉറച്ചു ഞാൻ ഈ റോഡ് പോരും ഒരിക്കലും എനിക്കു വേണ്ടി തീരുമാനിച്ചു.

ഈ റോഡിൽ പുറന്തള്ളാനും ഡ്രൈവർമാരെ പ്രേമികൾക്കിടയിലുള്ള ഉണ്ട്. അവർ ഇവിടെ ഭക്തിസാന്ദ്രമായ സൗന്ദര്യവും പുതിയ പർവ്വതം എയർ 10 മിനിറ്റ് പോകുന്നത് പാസ്, വിഷമിക്കേണ്ടതില്ല വളരെ ഉറക്കത്തിലേക്ക് വിശ്വസിക്കുന്നു, എന്നാൽ. ഈ സ്ഥലങ്ങളിൽ സൗന്ദര്യം വീണ്ടും ഇവിടെ സന്ദർശിക്കാൻ, പ്രയാസങ്ങൾ അപ്രതീക്ഷിതമായ സമ്മതിക്കുന്നു ആർ റോഡ് പല ഉപയോക്താക്കൾ, ശ്രദ്ധ.

പുനർനിർമ്മാണ പദ്ധതി

റോഡ് പുനർനിർമാണം വിലകുറഞ്ഞ അല്ല. കാര്യം ഇപ്പോഴും എം-254 ഒരു ഫെഡറൽ അല്ല അതിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി ഫണ്ട് പണം തരത്തിലുള്ള പ്രശ്നമല്ല പ്രാദേശിക ബജറ്റുകൾ അനുവദിക്കുക വേണം എന്നതാണ്. റോഡ് മൈകൊപ്-തുഅപ്സെ ക്ര്യാസ്നയാര് ഭൂവിഭാഗം അദ്യ്ഗെഅ റിപ്പബ്ലിക്ക് റണ്സ്. ഒരു മലയിൽ വഴി റോഡുകളും ഒരു തുരങ്കം നിർമാണം പുനർനിർമാണം കടന്നു 2000 മുതൽ ശഹുമ്യന് (ഫെഡറൽ ബജറ്റ് ചെലവിൽ നിർമ്മിച്ച) പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി. ഏഴു വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം, നിർമ്മാണ 2007 ൽ പണം തടയാൻ കാരണം, നിർത്തിവച്ചു.

ട്രാഫിക് സാഹചര്യം ഫെഡറൽ ഹൈവേ എം-4 ന് ട്രാഫിക് ജാം പല കിലോമീറ്റർ "ഡോൺ" ക്ര്യാസ്നയാര് മേഖലയിലെ കരിങ്കടൽ തീരം വികസനം പ്രയോജനം പോകുന്നില്ല എന്നു. വിധത്തിൽ വികസിച്ചു ഗതാഗത സിവിൽ കോഡ് മന്ത്രാലയം "അവ്തൊദൊര്" ആസൂത്രണം റോഡ് മൈകൊപ്-തുഅപ്സെ പുനർനിർമാണം, അതു ഹൈവേ എം-4 ഒരു ബദൽ "ഡോൺ" കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ, ഈ റോഡിന്റെ ഉപയോക്താക്കൾക്കും വളരെ ആഹ്ലാദിക്കാൻ രൂപയുടെ, റോഡ് പദ്ധതി പണം ചെയ്യേണ്ടത് എന്നതായി ആണ്.