1970-ൽ, അസംബ്ലി ലൈനിൽ വോൾഗ മോട്ടോർ പ്ലാന്റ് സ്ഥലം പരിശോധന ഒരു മുഴുവൻ പയനിയർ വാസ് രാജവംശം പോയിരിക്കുന്നു. ഒരു ചെറിയ കാർ 2101 ആയിരുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട "ചില്ലിക്കാശും" വിളിക്കുന്നു പോലെ. ഇറ്റാലിയൻ ഫിയറ്റ് എന്ന മോഡലുകൾ ഒരു ഒരു ലൈസൻസ് പകർപ്പ്. ആദ്യ ഉണ്ണി ഒരിക്കൽ വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ ആയിരക്കണക്കിന് സോവിയറ്റ് സൈന്യം ആസ്വദിച്ചിരുന്നു. കാർ ചെലവേറിയ, എന്നാൽ നോട്ടീസ് ചെലവ് അടുക്കൽ ഭാഗ്യം. ഒരു ജപൊരൊജ്ഹെത്സ് "ചില്ലിക്കാശും" ശേഷം മുസ്ചൊവിതെസ് ജാലകത്തിൽ ഒരു വെളിച്ചമായിരുന്നു. വിശാലമായ ഇന്റീരിയർ, ഉയർന്ന എന്നീ തൊര്കുഎയ് എഞ്ചിൻ, യാത്രയ്ക്കിടയിൽ നിശ്ശബ്ദത, കാർ പല ഒരു സ്വപ്നം മാറിയിരിക്കുന്നു.
ഒരു വർഷം കഴിഞ്ഞ്, വാസ് അത് കനത്ത ഡ്യൂട്ടി സസ്പെൻഷൻ കൂടെ വാഗൺ ആയിരുന്നു മറ്റൊരു മോഡൽ പുറത്തിറക്കി. വാസ് 2102 മുതൽ ആവർത്തിച്ചു മോഡൽ 2101 ഏത് സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ, ഞങ്ങൾ ഗ്രാമീണരുമായി സന്തോഷിച്ച്. കാർഗോ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ ഏകദേശം അര സെഞ്ച്വറി കാർഗോ ഒഴിവക്കനവാത്ത്തായി സ്പ്രിംഗ് റിയർ സസ്പെൻഷൻ എളുപ്പത്തിൽ ലോഡ് നേരിടുവാൻ നൽകുക. നിങ്ങൾ റിയർ വാതിൽ തറയിൽ ഉയരത്തിൽ ആണ് തുറക്കുമ്പോൾ , ഗോപുരത്തിന്റെ അങ്ങനെ ധനം കയറ്റി ടിപ്പറിലുണ്ടായിരുന്ന കഴിഞ്ഞില്ല ചൊഅസ്തിന്ഗ് ചലിക്കുന്ന, ആ പ്രാധാന്യമുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, അടുത്ത വാഗൺ വജൊവ്സ്കയ 2104 ന്, തറയിൽ പിൻ വാതിൽ തുറക്കുന്നത് ഉയർത്തി, ഒപ്പം ലോഡ് ഈ വലിയ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ സൃഷ്ടിച്ചു.
അതിനാൽ, പുതിയ കാർ വാസ് 2102 തെളിയിക്കപ്പെട്ട യൂണിറ്റ് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള 2101. രേഖാംശ പ്ലേസ്മെന്റ് എഞ്ചിൻ, നാലു സിലിണ്ടർ, ഇൻ-ലൈൻ, വെച്ചൂച്ചിറ സമാഹരിക്കുന്നു ചെയ്തു. ഗുണമേന്മയുള്ള ചാര കാസ്റ്റ് അയേൺ എന്ന വലഞ്ഞും സ്ലീവ് വളരെ വിലങ്ങുതടിയായി, കോംപാക്ട് സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക്. വാതക വിതരണ മുകളിലെ, വാൽവ്. ചമ്ശഫ്ത് ഭ്രമണം മുതൽ പകരുന്ന ച്രന്ക്ശഫ്ത് ഒരു നക്ഷത്രം-തെംസിഒനെര് ഷൂ ഒരു പെരിഫറൽ വഴി, ഇരട്ട ചെയിൻ. ഒരു ക്യാം മുന്നിൽ അവസാനം അതു ഇരട്ട ഗിയർ ആയിരുന്നു. എഞ്ചിൻ, നാല്-സ്ട്രോക്ക് മോഡിൽ ശസ്ത്രക്രിയക്ക് വിധേയനായത് വാല്വുകളോടുകൂടിയ പ്രത്യേക സപ്പോർട്ട് ചുമന്നുകൊണ്ടു പിശകു് നയിക്കപ്പെടുന്ന. മൂടികളുടെയും രണ്ടു മടക്കം ഉറവുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.
എല്ലാ വാസ് എഞ്ചിനുകൾ വ്യ്സൊകൊഒബൊരൊതിസ്ത്യ് ആയിരുന്നു, ഈ പ്രവർത്തനം മോഡ് റിസോഴ്സ് ആയുർദൈർഘ്യം താക്കോൽ ആയിരുന്നു ആണ് പിസ്റ്റൺ ആൻഡ് ച്രന്ക്ശഫ്ത്. ഉയർന്നതാണ് എഞ്ചിൻ സഞ്ചരിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ മതിയായ ലുബ്രിചതിഒന് ലഭിച്ച അല്ല, മസ്ലൊപൊദഛി സിസ്റ്റം നഷ്ടത്തിൽ സമ്മർദ്ദം വേഗത. ഇഗ്നീഷനിൽ വാഹന വയറിങ് രേഖാചിത്രം സാധാരണ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും ഇല്ല, സാധാരണ ആയിരുന്നു. എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം വാസ് 2102 ഡ്യുവൽ-സർക്യൂട്ട് അടച്ചതിനാൽ. .അണുവില് തുടർച്ചയായി വരുന്നു, അതിന്റെ കോണ്ടൂർ ഒഴുകുന്നു പമ്പ് ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് ആവരണിയിലുള്ള കൂടെ. താപനില ഭരണകൂടം ഹൃദ്യത ആൻഡ് താപനം ചേമ്പർ താഴെ റേഡിയേറ്റർ ൽ സെൻസറിന്റെ ഉൾപ്പെടുത്തൽ ആശ്രയിച്ചു ഒരു ഫാൻ, പരിപാലിക്കുന്ന ചെയ്തു.
രണ്ടു സൂചി കുരിശുകൾ, ഹ്യ്പൊഇദ് റിയർ ആക്സിൽ അന്നത്തെ സംവിധാനം പ്രൊപ്പല്ലർ മുട്ടും വരെ ഗിയർ വഴി പകരുന്ന എൻജിൻ ച്രന്ക്ശഫ്ത് ഭ്രമണം. ഡ്രം - ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം വാസ് 2102 ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക്, ഉളള ഒരു ഇരട്ട-സർക്യൂട്ട്, ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് ആയിരുന്നു.
കാർ ഘടനാപരമായി യുക്തിസഹവും ആയിരുന്നു. പുറമേയുള്ള എങ്കിലും, മതി ആധുനിക ആയിരുന്നു, ചില പ്രത്യേക കണ്ണിയും ഭിന്നിച്ചത്. ഡ്യുവൽ റിയർ ബമ്പർ നേടി, അതു വളരെ കനപ്പെട്ട ആയിരുന്നു - അത് ഉദാഹരണത്തിന്, സാധാരണ റിയർ ബംപർ ചില ഉടമകൾ മറ്റൊരു ചേർക്കുന്നു, ഒരു ട്യൂണിങ് വാസ് 2102 ഉണ്ടായിരുന്നു സാധ്യമാണ്. മേൽക്കൂര വാസ് 2102, കാർ ഒരു കറുത്ത പിഴ കൃത്രിമ തുകൽ കൊണ്ട് മേൽ ഒട്ടിച്ചു, വെളുത്ത ആയിരുന്നു പ്രത്യേകിച്ച്, മെഷീൻ തുടർന്ന് ഒരു സൗന്ദര്യം മാറുന്നു. കാലം വാസ് 2102 അതിന്റെ അടിസ്ഥാന പതിപ്പിൽ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്ന 1985 ൽ മാത്രം വിപണിയിൽ നിന്ന് പിൻവലിച്ചു.