വിന്ഡോ-൯൬൮അ: പ്രത്യേകതകൾ, ഫോട്ടോകൾ

ആദ്യകാല 70 ന്റെ ഈ കാർ വില മാത്രം 3500 റൂബിൾസ് ആയിരുന്നു. ശരി ഏറ്റവും ജനാധിപത്യപരവും മുഴുവൻ സോവിയറ്റ് ഗതാഗത ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ മാർഗങ്ങൾ കണക്കാക്കുന്നത്. ഇങ്ങനെ വിന്ഡോ-൯൬൮അ ഓരോ സോവിയറ്റ് കുടുംബത്തിന് ഒരു സ്വപ്നമായിരുന്നു. തന്റെ പ്രായം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, കാർ രസകരമായ ചെയ്യപ്പെടാത്ത നായകൻ. ജനം കാറിൽ ചരിത്രം മനസ്സിലാക്കാൻ നമുക്ക്, അതിന്റെ സാങ്കേതിക ഉപകരണങ്ങളും പ്രത്യേകതകൾ കുറിച്ച് പഠിക്കാൻ. പരിശോധന വിന്ഡോ - പിന്നീട് ഈ ലേഖനത്തിൽ.

എല്ലാം കേട്ട ഇതിഹാസം,

സോവിയറ്റ് ഉത്പാദനം 1960 ൽ ഒരു അംഗം ആയിരുന്നു, ഴ്പോരോഴയെ പ്ലാൻറിൽ "കൊംമുനര്" ഒരു രസകരമാണെങ്കിലും രൂപം ചെറിയ കാർ പുറത്തിറക്കി - വിന്ഡോ-965. അതേസമയം വിശ്വപ്രസിദ്ധമായ രൂപം അനുസ്മരിപ്പിക്കുന്ന ദേശീയ ഡിസൈൻ ഫിയറ്റ് 500. ഒരു പുതിയ ശരീരം ഇൻസ്റ്റലേഷൻ - അവരുടെ ഇടയിൽ മാറ്റങ്ങൾ വൻതോതിൽ, അനുവാചകനു പിന്നീട് കാർ. എഞ്ചിനീയർമാർ അതിന്റെ വലിപ്പം വർദ്ധിപ്പിക്കും - ഒരു രണ്ടു-ഡോർ സെഡാൻ ആയിരിക്കും. കൂടാതെ കാര്യമായ സംസ്കരണങ്ങള് ആൻഡ് മോട്ടോർ വിധേയമാക്കും. എന്നാൽ, ഈ കാർ ചരിത്രം വിദേശങ്ങളില് കുറച്ച് സമയമെടുക്കും.

1980-ൽ, മോട്ടോർ 1994 വരെ Conveyors ഴ്പോരോഴയെ പ്ലാന്റ് നടക്കുന്നത് മാറ്റമില്ലാതെ ആണ് പൊതു സോവിയറ്റ് വിന്ഡോ-൯൬൮അ, സമർപ്പിച്ചു.

അതേസമയം, ഈ കോമിക് മോഡൽ പേര് പ്രകടമാണ് ഇതിനകം. അങ്ങനെ, സൂചിക 968 "പോർഷെ 968" ഒരു ബന്ധം സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. കത്ത് ഘടന Apr മൊതൊസ്പൊര്ത് വകുപ്പിൽ സൃഷ്ടിച്ച ശക്തമായ ബവേറിയൻ മെഷീനുകൾ ഒരു ബന്ധു എന്ന വസ്തുത സൂചന. ആദ്യ അത്തരം സൂചിക ഴ്പോരോഴയെ അത് ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി. പശ്ചിമഘട്ട ഔതൊമകെര്സ് പകർപ്പവകാശ ലംഘനം നടത്തിയതിന് സോവിയറ്റ് ഒരു കേസ് ഫയൽ ചെയ്തിട്ടില്ല എന്തുകൊണ്ട് ഇപ്പോഴും അവ്യക്തമാണ്.

എന്നാൽ വേണം എന്നു അത് പോലെ, വിന്ഡോ-൯൬൮അ "ജപൊരൊജ്ഹെത്സ്" എല്ലാ സോവിയറ്റ് പൗരൻ ഏറ്റവും താങ്ങാവുന്ന കാർ ആയിരുന്നു. തീർച്ചയായും, ഈ യന്ത്രങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനം തികച്ചും നിർബന്ധമില്ല ആശ്വാസം ചില ആശ്രയിക്കുകയും ചെയ്യും. എന്നാൽ കാർ ഉപഭോഗസംസ്ക്കാരമാണ് ചുമതലകൾ ആവശ്യമായ കൂടുതൽ ആണ് - പോകുന്നു, ആ നല്ലതാണ്. അത്തരം ലളിതമായ മെഷീൻ പ്രശ്നം മെച്ചപ്പെട്ട പ്രകടനമാണ്, മറ്റ് ആഭ്യന്തര മോഡലുകൾ ഒരുപക്ഷേ കൂടുതൽ മികച്ചതാക്കാൻ.

തലത്തിൽ ഏറെയും ഴ്പോരോഴയെ കാർ സത്വം എസ്യുവി മാത്രം പോലെയാണ്. റിയർ-ലിങ്കിംഗ് വിന്ഡോ-൯൬൮അ നല്ല ചെലവിൽ ഉഅജ് ചതുപ്പുകള്ക്ക് ശീതകാലം സ്നൊവ്ദ്രിഫ്ത്സ് തോല്പിച്ചു പോലെ.

ഇപ്പോൾ വഴിയിൽ, ഈ യന്ത്രങ്ങൾ ഇപ്പോഴും എവിടെയോ അവിടെ. എന്നാൽ അവരുടെ ചുമതല അവർ പ്രകടനം അല്ല, അവർ വെറും (ഉദാഹരണത്തിന്, പലപ്പോഴും പദ്ധതി വാങ്ങിയ) ഒരു ഹോബി പോലെ ഓപ്പറേറ്റ്. "ജപൊരൊജ്ഹെത്സ്" രൂപയുടെ അവ്തൊതെമതികു ഇത്ര ആത്മബന്ധം ഞാന് തന്നെയാണ്, അവരുടെ സാസാ വിൽക്കാൻ സന്തോഷമുണ്ട്. ആർക്കും കഴിയും ഇപ്പോൾ ഒരു കാർ വാങ്ങാൻ. നല്ല റണ്ണിംഗ് ഷൂ വില അല്ലെങ്കിൽ ചെലവുകുറഞ്ഞ സ്മാർട്ട്ഫോൺ അത് വിൽക്കാൻ - വരെ $ 200 അപ്പ്.

അങ്ങനെ, വിദ്യാർത്ഥികൾ അഭൂതപൂർവമായ അവസരങ്ങൾ നേടാനാകുന്ന കഴിയാൻ എന്നാണ് - ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു "ജപൊരൊജ്ഹെത്സ്" ഇല്ലാതെ, എളുപ്പമാക്കുന്നു സമ്പന്നമായ നേടുകയും ആണ്. കാർ ബ്ലോഗർമാരും ബിഎംഡബ്ല്യു 520-എ൩൪ നിന്നും വിന്ഡോ-൯൬൮അ എഞ്ചിൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്ന, അത് രൊല്ലെര്സ് ഒരു പരമ്പരയെക്കുറിച്ച് നീക്കം നല്ല പണമുണ്ടാക്കാം. നന്നായി, രണ്ടിരട്ടിയായി പ്രസാദിച്ചിരിക്കുന്നു ഒരു "ജപൊരൊജ്ഹെത്സ്" കഷണങ്ങൾ വഴി ചില ആധുനിക ശക്തമായ വിദേശ കാർ മല്ലടിക്കുകയും.

ഒരു ചെറിയ ചരിത്രം

ലോകത്തിലെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം വികസിപ്പിച്ച ഏത് കൂടെ തീവ്രത നോക്കി, സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ പൂർണമായും വിന്ഡോ-965, അല്ലെങ്കിൽ "ഹുന്ഛ്ബച്ക്" തോഷിബ അത്യാവശ്യമാണ് തീരുമാനിച്ചു. ഡിസൈൻ എൻജിനീയർമാർ ഉത്പാദനം ടീമുമായി മോഡൽ നീക്കംചെയ്യുന്നത് സജീവമായി കൂടുതൽ ആധുനിക കാർ സൃഷ്ടിക്കാൻ ജോലി തുടങ്ങി. എന്നാൽ 71-ാം വർഷം, വിന്ഡോ-968 ഉത്പാദനം ലൈനുകൾ ഓഫ് വരുന്നു. വിന്ഡോ-൯൬൮അ വര്ഷങ്ങള്ക്ക് പിന്നീട് ആയിരിക്കും - 74 വർഷം.

ലൈസന്സ് തന്ത്രം മുറുകെപ്പിടിക്കുന്ന, ഡിസൈനർമാർ സുഖപ്രദമായ തലത്തിലേക്ക് വളരെ ശ്രദ്ധ തീരുമാനിച്ചു. അതുകൊണ്ടു, പുതിയ യന്ത്രം ഇലക്ട്രിക്കൽ വീട്ടുപകരണങ്ങൾ മാത്രമാണ് അടിസ്ഥാന സെറ്റ്, റിയർ എൻജിൻ, അതുപോലെ ഒരു പ്രാകൃത കാബിൻ ഉണ്ടായിരുന്നു.

ഒരു വിന്ഡോ-൯൬൮മ് - യന്ത്രം അവസാന നവീകരണത്തിന് ൭൯ സംഭവിച്ചത്. ഒരു പുതിയ ഫ്രണ്ട്, പുതിയ തൈല്ലംപ്സ്, മറ്റൊരു ഡാഷ്ബോർഡ് ഉണ്ട്.

കാഴ്ച

വിന്ഡോ-൯൬൮അ അവസാന പരിഷ്കരണത്തിന് അപേക്ഷിച്ച് പുതിയ ആധുനിക നോക്കി. അളവുകൾ അനുപാതത്തിലായിരിക്കും തീർന്നിരിക്കുന്നു. കാർ ശരീരം നടത്തത്തിൽ, എല്ലാ-മെറ്റൽ. കൂടുതൽ സ്വീകാര്യമായ മാറിയിരിക്കുന്നു പൂർത്തിയാക്കുക. റിയർ ഫെംദെര്സ് ന് ഡിസൈനർമാർ രസകരമായ ആകൃതിയിലുള്ള എയർ ഇംതകെസ് ഏർപ്പാട് ചെയ്തു. റിയർ പൂമുഖം പുറമേ ദൃശ്യമാണ് - അവർ കുറഞ്ഞ ഇറക്കി നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

"ജപൊരൊജ്ഹെത്സ്" - ഇപ്പോഴും നാല് യാത്രക്കാർക്ക് ഒരു ചെറിയ ക്ലാസ് സെഡാൻ തുടർന്ന്. എന്നാൽ സുഖപ്രദമായ ചോദ്യം നിന്നു. അവർ ഒന്നും കഴിയും ഓപ്പൺ - ഒരു രസകരമായ വസ്തുത എൻജിനീയർമാർ സാർവത്രിക ലോക്കുകൾ രൂപകൽപ്പന ഉപയോഗിച്ച് എന്നതാണ്.
എന്നാൽ കാർ വളരെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ചായം ചെയ്തു. ഒരു നിറം ചായം. ഇപ്പോൾ പലരും മോഡൽ പ്രധാന ഗുണമാണ് വിശ്വസിക്കുന്നു. പെയിന്റ് മോഷ്ടിക്കുക ഇല്ല പോലും നല്ലതല്ലാത്ത ഉപയോഗ വർഷം ഡസൻ ശേഷം പോകരുത്. ഇത് കറ ഒരു ഉയർന്ന ശരീരം പ്രതിരോധം അനുവദിക്കാൻ സാധ്യമാണ്. ഈ കാറുകൾ യാതൊരു ഹാൻഡിലുകൾ, അവർ ദ്വാരങ്ങൾ ഇല്ലാതെ അതിജീവിച്ചു. പല വിന്ഡോ-൯൬൮അ ഏകകത്തിലും ചുവടെ അറ്റകുറ്റം ഒരിക്കലും.

വാതിലുകൾ മുദ്രയും രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതായിരുന്നു ചെയ്തു. അവർ കുറയ്ക്കാൻ / ലിഫ്റ്റിങ്, കുറ്റിക്കൊളുത്ത് അകത്തു കൊണ്ട് ഗ്ലാസ്-വിൻഡോ ഇല തിരിഞ്ഞു ഒരു മാനുവൽ സംവിധാനം കണ്ണട ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്തു.

ഉള്ഭാഗത്തുള്ള

കാറിനുള്ളിൽ വിന്ഡോ-൯൬൮അ (ഫോട്ടോ സലൂൺ നമ്മുടെ ലേഖനത്തിൽ തന്നെ) കുറഞ്ഞത് തന്റെ എളിമ അത്ഭുതപ്പെട്ടു. ഇവിടെ മിനിമം ഉപകരണങ്ങൾ, ഒരു ചെറിയ മിറർ, ഒരു സ്വതന്ത്ര തരം സ്റ്റൌ, ഒരേ ചെറിയ സ്പേസ്. ട്രിം മിനിമം സുഖപ്രദമായ യാതൊരു സൂചന ഇല്ലാതെ സ്വയം നിറമുള്ള വസ്തുക്കൾ ഉണ്ടാക്കി. എന്നാൽ നല്ല കസേര വേർതിരിച്ചറിയാൻ സാധ്യമാണ്.
കയ്യുറ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ ക്യാബിൻ കണ്ടെത്താൻ കഴിയുന്ന ഓപ്ഷനുകൾ, ഹെഅദ്ലിനെര് മറെച്ചിട്ടു, സൂര്യനിൽ നിന്നുള്ള വിസൊര്സ്, ഓഫ്. സ്റ്റൌ, എങ്കിലും, സ്വയം-അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, പക്ഷേ, ഉടമസ്ഥരുടെ അവലോകനങ്ങൾ വിധിയെഴുതിയാൽ, അവൾ കാര്യം ജോലി. "ജപൊരൊജ്ഹെത്സ്" റഷ്യൻ ശൈത്യകാലത്ത് കയറ്റി വെറും സക പറഞ്ഞു.

അതിന്റെ സ്കോപ്പ് ൽ തുമ്പിക്കൈ നല്ല "കയ്യുറ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ" സാമ്യമുള്ള. അത് ഒരു വലിയ ആഷികിന്റെ fit ചെയ്യും. എന്നാൽ സ്ഥിതിഗതികൾ എളുപ്പത്തിൽ ലഭിക്കുന്നത് - ലളിതമായി മുന്നിലെ സീറ്റിൽ അല്ലെങ്കിൽ മേൽക്കൂര റാക്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ നീക്കം.

വിന്ഡോ-൯൬൮അ: സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും

മോഡൽ 1974 മുതൽ 1980 വരെ ഹാജരാക്കി .. 1570 മില്ലീമീറ്റർ ഉയരം - - 1400 മില്ലീമീറ്റർ ബോഡി ദൂരം 3730 മില്ലീമീറ്റർ, വീതി ആയിരുന്നു. അളവ് സവാരി ഉയരം - 190 മില്ലീമീറ്റർ. 840 കിലോ - ഭാരോദ്വഹനം യൗവന. അടുത്തത്, വെവ്വേറെ മോട്ടോർ ബോക്സ് കുറിച്ച് പറയുന്നു.

എഞ്ചിൻ

ഈ കാറിൽ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് റിയർ ആണ്; അറ്റകുറ്റപ്പണി പരിപാലനത്തിനും പ്രക്രിയയിലാണ് പൂർണമായും ലഭ്യമാണ്. 1.2 ലിറ്റർ ഈ നാല്-സൈക്കിൾ എഞ്ചിൻ വെച്ചൂച്ചിറ 968 മെജ്മയ് വോളിയം. 40 എൽ ഇതിന്റെ കനം. ഒരു. ഓപ്പറേറ്റിങ് ഈ യൂണിറ്റ് രാകേഷിന്റെ ശബ്ദങ്ങൾ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു എന്നാൽ എൻജിൻ ശബ്ദം ഒരു ജോലി എക്സോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം വളരെ സഹിക്കാവതാകും ആയിരുന്നു. വിഭവ പൊവെര്ത്രൈംസ് ഒരു നീണ്ട ഇല്ല - ശരാശരി, അത് ഏകദേശം 40-50 ആയിരം ആയിരുന്നു കി.. എന്നാൽ, ഈ ഉടമകൾക്ക് ഏത് എണ്ണ, പോലും ഉന്നമനത്തിനും ഉപയോഗിച്ച വസ്തുത ലിങ്ക് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, മോട്ടോർ അതിന്റെ പ്രത്യേകതകൾ നഷ്ടപ്പെടും എല്ലാ അധികാരം കൊടുത്തു ഇല്ല. ഈ "ഭക്ഷണ" യാതൊരു തകർക്കുന്ന ആയിരുന്നു.

മെജ്മയ്-968 ഓവർഹെഡ് വാല്വുകളോടുകൂടിയ എയർ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം ഭിന്നിച്ചു. ഞാൻ കാർ തണുപ്പിക്കാനുള്ള എപ്പോഴും ഒരു വലിയ പ്രശ്നം ചെയ്തു പറയുന്നു. ഇരുമ്പ് സിലിണ്ടർ കാസ്റ്റ്, വി ആകൃതിയിലുള്ള - അവർ എളുപ്പത്തിൽ നീക്കം ചെയ്യാം, അവർ ഒരു വരമ്പുകളുള്ളതുമായ ഉപരിതലത്തിൽ വഴി വേർതിരിക്കുന്നു ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ സിലിണ്ടർ തല അലൂമിനിയം ആകുന്നു. ച്രന്ക്ശഫ്ത് ഇരുമ്പ് എന്ന ഉണ്ടാക്കി ഫ്ല്യ്വ്ഹെഎല് ആൻഡ് ചെംത്രിഫുഗെ ഒരു നല്ല ബാലൻസ് സ്വഭാവത്തിന് ആണ്. സമയം ഒരു ഗിയർ-തരം ഓവർഹെഡ് വാൽവ് ആയിരുന്നു. ഞാൻ ഒരു ബാലൻസർ സംവിധാനം, കൊമ്പുകൾ, ചമ്ശഫ്ത് ആൻഡ് റോക്കർ കടലാസെടുത്തു.
എൻജിൻ 100 കിലോമീറ്റർ / എന്നേക്കും 38 സെക്കൻഡിൽ h ലേക്ക് കാർ ഉയരുകയും. ഇന്ധന ഉപഭോഗം 7.8 എൽ / 100 കിലോമീറ്റർ അധികം കൂടുതൽ ഒരിക്കലും. ഇവിടെ യന്ത്രങ്ങൾ മോശം റോഡുകളിൽ മാത്രം ശസ്ത്രക്രിയയ്ക്ക് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം.

പേഷണം

എഞ്ചിനീയർമാർ ഈ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് നാലു-മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ സഹിതം ഉപയോഗിച്ചു. മൂന്നു ഒരു സ്ട്രോക്ക് ഉണ്ടായിരുന്നു ഡിഫറൻഷ്യൽ കൂട്ടായ്മ എന്നു വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. അതിന്റെ ഡിസൈൻ 965-ാം മോഡൽ കാലംമുതൽ മാറ്റം വന്നിട്ടില്ല. തുടക്കത്തിൽ, ബോക്സ് വളരെ പതിവായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഓപ്പറേഷൻ വടി ശേഖരിച്ച ആൻഡ് മാറുന്നത് സമയത്ത് അതിന്റെ തീവ്രത നഷ്ടപ്പെട്ടു. കാറുകൾ ന് ഇന്നുവരെയുള്ള അതിജീവിച്ചു, പിപിസി പറക്കുന്ന കൈമാറ്റം നാണയങ്ങള്. ചില മോഡലുകൾ, യാതൊരു റിവേഴ്സ് ഗിയർ ഇല്ല. വേഗത്തിൽ സിസ്റ്റം ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് ഡ്രൈവ് ഉണ്ടായിരുന്നെങ്കിലും, പുറത്തു ക്ലച്ച് ധരിക്കുന്ന.

സസ്പെൻഷൻ

സസ്പെൻഷൻ തൊര്സിഒന് ലിവർ-തരം ഉപയോഗിച്ചു. ബ്രാക്കറ്റുകൾ ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു രണ്ട് ട്യൂബുകൾ പ്രതിനിധാനം സിസ്റ്റം. കൂടാതെ, സിസ്റ്റം കോയിൽ നീരുറവുള്ളതുമായ ഹൈഡ്രോളിക് ഷോക്ക് ഉപയോഗിച്ചു. റിയർ സസ്പെൻഷൻ ഒരു സ്റ്റീൽ ഇരട്ട ഇടംകയ്യൻ സൗകര്യവുമുണ്ട്. അത് ഒരു വാഹനം ഫ്ലോർ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള ചെയ്തു. ഇന്ന് വില്പനയ്ക്ക് എന്ന് എല്ലാ കാറുകൾ ഇതിനകം കേന്ദ്രങ്ങളുമായി പ്രെറ്റി തകർന്ന ടൈ അന്താഴം, സ്ഥിതി ആകുന്നു. അത്തരം ഒരു കാർ സവാരി അപകടകരവുമാണ്.

ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം

ഈ കാറുകൾ ബ്രേക്ക് ഡ്രം സെറ്റ് (ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ ആക്സിൽ). അവരിൽ ഇല്യ ഒരു ഫ്ലോട്ടിങ് തരം പാഡ് ഉണ്ടായിരുന്നു. ഒരു പ്രത്യേക നിയന്ത്രണം, നിയന്ത്രിച്ചിരിക്കുന്നു ഷൂ തമ്മിലുള്ള അന്തരം.
സ്വാഭാവികമായും, ഈ ഡിസൈൻ ആധുനിക ആവശ്യകതകൾ. എന്നാൽ ഈ സ്വഭാവ ഒരു യന്ത്രം അതു മതി. പ്രധാന ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടർ വിന്ഡോ-൯൬൮അ ചിലപ്പോൾ ചോർത്തി, നിരന്തരമായി നന്നാക്കാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. കാലക്രമേണ, തീവ്രമാകുന്നതോടെ ക്ലച്ച് ഡ്രം പാഡുകൾ. ബ്രേക്കുകൾ നിരന്തരമായ അറ്റകുറ്റപ്പണി (അതുപോലെ സസ്പെൻഷൻ എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും) ആവശ്യമാണ്.

തീരുമാനം

അതുകൊണ്ട്, ഉദ്ഭവം നിർദ്ദേശങ്ങളും വിന്ഡോ-൯൬൮അ കഥ കണ്ടെത്തി. അത്തരം വളരെ കുറച്ച് സംഭവങ്ങളിൽ അതിജീവിച്ചു ചെയ്തു. എന്നാൽ, അപൂർവത മാറ്റിവച്ചാൽ, മെഷീൻ എപ്പോഴും വിപണിയിൽ ആണ്. വില അപൂർവ്വമായി $ 200 കവിഞ്ഞു. ഗതി, വാങ്ങൽ ശേഷം അറ്റകുറ്റം പണം ചെലവഴിക്കുന്നത് ഒരേ അത്യാവശ്യമാണ്. എന്നാൽ വിന്ഡോ-968 - പദ്ധതി എടുത്ത കഴിയുന്ന ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ കാറുകൾ ഒരു.