ശരിയായ വീൽ വിന്യാസം. ദ്രിവബിലിത്യ് പ്രാബല്യത്തിൽ

വീൽ അലൈൻമെന്റ് വാഹനത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം ഒരു വലിയ പങ്കു വഹിക്കുന്നു - ശരിയായ ബന്ധപ്പെട്ട്, അവർ, വിവിധ ഘടകങ്ങൾ നീട്ടി അതുപോലെ ഡ്രൈവിംഗ് സുഖപ്രദമായ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ചെയ്യും. എന്നാൽ പല അവരെ അനുസൃതമായി അത് എന്തു ചെയ്യുന്നു എങ്ങനെ മനസ്സിലാകുന്നില്ല.

അത് എന്താണ് ബാധിക്കുന്നു?

എബൌട്ട്, ചക്രം എപ്പോഴും റോഡിന് കൃത്യമായി ലംബമായി മൌണ്ട് വേണം, അത്തരം വീൽ വിന്യാസം ആംഗിൾ പരമാവധി സ്ഥിരത നേടാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ചുരുങ്ങിയ പ്രതിരോധം നൽകാൻ. കൂടാതെ, ഈ ഭരണം പാലനം, ടയർ വസ്ത്രം ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നു വാഹനങ്ങൾ പ്രവർത്തനം ഒരു വളരെ നല്ല പ്രഭാവം ആണ്. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഈ അനുയോജ്യമായ നേടാനാവില്ലത്രെ.

വീൽ അലൈന്മെന്റ് നിരന്തരം, ലോഡ് റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ മാറ്റങ്ങൾ സമയത്ത് മാറ്റുക, അല്ലെങ്കിൽ വ്യത്യസ്ത കോണിലും, ഡിസൈനർമാർ കാറിൽ വ്യത്യസ്ത സാഹചര്യങ്ങളിൽ അനുയോജ്യമല്ല സ്ഥാനം നിർണ്ണയിക്കുന്നതിൽ ഒരു ഡസൻ വ്യത്യസ്ത പരാമീറ്ററുകളും അങ്ങനെ. മറ്റ് വീൽ അലൈൻമെന്റ് വാഹനത്തിന്റെ ശസ്ത്രക്രിയയെ അഡ്ജസ്റ്റു ചെയ്യാം സമയത്ത് ഇവ മിക്ക, നിരന്തരമായ മൂല്യങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന.

ആധുനിക കാറുകൾ ൽ മാത്രം തലമുതൽ പോലുള്ള പരാമീറ്ററുകൾ അഡ്ജസ്റ്റ് പ്രദാനം ചെയ്യുന്നത് എന്നാൽ ഈ നല്ല തോന്നുന്നു, അവിടെ തടസ്സങ്ങള്. ഉദാഹരണത്തിന്, കാരണം ശാരീരിക കേടുപാടുകൾ തകർന്ന ശരീരം ജ്യാമിതി ചേസിസ് വരെ, അതിനെ വീൽ അലൈൻമെന്റ് കൊണ്ടുപോയി കഴിയും, ക്രമീകരണം മാത്രം സമ്പൂര്ണ്ണമായ പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി എങ്കിൽ, അത് പലപ്പോഴും കുറവ് വിലകുറഞ്ഞ ആയ ബാധിച്ച ഭാഗങ്ങൾ, പൂർണ്ണമായ പകരം നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി അത്യാവശ്യമാണ്.

പിച്ച് ആംഗിൾ

അത് ഇവയെ ഭ്രമണം കേന്ദ്രം കടന്നുപോകുന്നത് ലൈൻ തമ്മിലുള്ള അളന്നു പന്ത് സ്ഥിതി എന്ന, പിന്തുണയും വഹിക്കുന്ന ഇണചേരല് ഒരു തലം സമാന്തര രേഖാംശ അച്ചുതണ്ട് ൽ. അനുഗ്രഹിക്കണം, ഡ്രൈവർ സ്റ്റിയറിങ് വീൽ കൈവശമുള്ള പക്ഷം കാർ നേരിട്ട് നീങ്ങാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ദില്ഷനും ചക്രങ്ങൾ സുസ്ഥിരമാക്കുന്നതിൽ സഹായിക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം എപ്പോഴും, തിരികെ ആശ്രയിക്കും ആയ പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ കോഴ്സ്, ഇടത് ചക്രങ്ങൾ കോണിന്റെ ക്രമീകരണം എങ്കിൽ അവർ നിരന്തരം നേരുള്ളവനും സ്ഥാനം മടങ്ങാൻ കള്ളമാണ് അതിനാലാണ് ഒരു ബൈക്ക് ഇരുചക്രവാഹനങ്ങൾ, ഓർക്കുക കാസ്റ്റർ ഒരു ദൃശ്യപരമായ വേണ്ടി.

ഡ്രൈവർ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ കൈവശമുള്ള പക്ഷം അല്ല കാർ നേരെ പോകുന്ന, ഒപ്പം ചക്രം തിരിഞ്ഞു ശേഷം സ്വയം സാധാരണ സ്ഥാനം മടങ്ങാൻ ആരംഭിച്ച് അത് കാസ്റ്റർ കാരണം. മുന്നിൽനിന്ന് ചക്രങ്ങളുടെ കോണുകൾ മാറ്റുകയാണെങ്കിൽ, വാഹനം നിയന്ത്രിക്കാൻ കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, നിങ്ങൾ നിരന്തരം ടാക്സി, ഏത് ഡ്രൈവർ വേണ്ടി മാത്രമല്ല വേഗത്തിൽ ഉള്ളുകൊണ്ടു അതിന്റെ ടയർ, വേണ്ടി, തികച്ചും ഒരു പ്രോഗ്രാമുകളാണ് ടാസ്ക് ആണ് ആവശ്യം കാരണം ആയിരിക്കും. കാസ്റ്റർ വർദ്ധിച്ചു എങ്കിൽ, മെഷീൻ റോഡിൽ പോയി, ട്രാക്കുകളും വീൽ റൊട്ടേഷൻ ന് പോലെ ആരംഭിക്കും ഭാരമുള്ള ശാരീരിക കഠാരി ചോദിക്കും. ഗതി, ഇതിൽ മുന്നിൽ ആക്സിൽ റിയർ വീൽ ഡ്രൈവ് കാർ കൂടുതൽ ബാധകമാണ് മുകളിൽ എല്ലാ ഒരു ചെറിയ ഫ്രണ്ട്-വീൽ കാസ്റ്റർ പെട്ടെന്ന് ഒരു ബ്രേക്കിംഗ് ആയ ലോഡ് ചൊഅസ്തിന്ഗ് എപ്പോൾ സമയത്ത് ചക്രങ്ങൾ സുസ്ഥിരമാക്കണമെന്ന് വേണ്ടി നല്ല മൂല്യം കാരണം, ഏറെക്കുറെ വ്യത്യസ്തമായ വരുന്നത്.

ദശാബ്ദങ്ങളോളം ചക്രങ്ങളുടെ കോണുകൾ തെറ്റായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു എങ്കിൽ, കാർ ചലനം ദിശയിൽ പോകാൻ ആരംഭിക്കുന്നു, ഒപ്പം ഇടത് വലത് ഭാഗത്തും തന്റെ വാഹനം തിരിക്കാൻ ഗണ്യമായ ശ്രമം മൗസിലെ ഡ്രൈവർ ഉണ്ടായിരിക്കും.

ചംബെര് കോൺ

ഇത് ചക്രം വെർട്ടിക്കൽ തലം ഭ്രമണവും തമ്മിലുള്ള അളന്നു. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, പരിഗണിക്കാതെ പ്രസ്ഥാനം അല്ലെങ്കിൽ ലോഡ് മാറ്റങ്ങൾ പ്രക്രിയ റോഡ് അപേക്ഷിച്ച് ദില്ഷനും ചക്രങ്ങളുടെ ചരിച്ച റാക്ക് ആൻഡ് പിശകു് ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ആംഗിൾ എത്ര വ്യക്തമാക്കിയ പരിധിക്കുള്ളിൽ ഇരിക്കേണ്ടതാകുന്നു. കേസിൽ ചക്രം മുകളിലെ ഭാഗം പുറമെയുള്ള സങ്കോചം നല്ല വിളിച്ചു ദെവിഅതെസ്, അതു കുടലും കോണളവിലാണ് എങ്കിൽ - നെഗറ്റീവ്. ഏതെങ്കിലും വ്യതിയാനങ്ങളും ഡാറ്റ വീൽ വിന്യാസം ശുപാർശ ചെയ്തു ഏതു ക്രമത്തിലാണ്, നിന്ന് ഉണ്ടെങ്കിൽ, കാർ അക്കരെ എടുത്തു ആരംഭിക്കുന്നു, ഒപ്പം അസമമായ ചവിട്ടും വസ്ത്രം ഇല്ല.

സമ്പൂര്ണ്ണമായ

വാഹന രേഖാംശ അച്ചുതണ്ട് ചക്രത്തിന്റെ റൊട്ടേഷൻ തമ്മിലുള്ള ഒരു കോൺ ആണ്. വീൽ ടോ ആംഗിൾ ഇൻസ്റ്റോൾ പരിഗണിക്കാതെ കാറിന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് ആംഗിൾ ഓഫ്, എല്ലാ വേഗതയിൽ ശരിയായ സ്ഥാനം നേടാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഒരു വർദ്ധിച്ചു സമ്പൂര്ണ്ണമായ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഈ ആന്തരിക ന് കൃത്യമായി ഒരേ ഫലത്തിൽ ഒരു നെഗറ്റീവ് കോൺ അതേസമയം, ചവിട്ടും പുറം ഭാഗം സവ്തൊഒഥ് വസ്ത്രം ചൊടിപ്പിക്കുന്നതു. ഇത് മുൻ ചക്രങ്ങൾ ഒരു വർദ്ധിച്ചു റോളിംഗ് പ്രതിരോധം, പ്രതികൂലമായി വാഹന ചൊഅസ്തിന്ഗ് ബാധിക്കുന്ന ഉണ്ടല്ലോ അത്തരം പ്രശ്നങ്ങൾ, വാഹനത്തിന്റെ ഗണ്യമായി കുറയുകയും ചൊംത്രൊല്ലബിലിത്യ് cornering സമയത്ത് ടയർ സ്കുഎഅലിന്ഗ് തുടങ്ങും കഴിയുന്ന, ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഗണ്യമായി കൂടുന്നു കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം.

ഈ പുറമേ, ഉണ്ടു ആംഗിൾ, അഭികാമ്യമല്ലെന്ന് ഏത് ഉണ്ടാകുന്നതിനെ - ഈ പ്രസ്ഥാനം കോണുകളിൽ ഒന്നോ അതിലധികമോ മഴു ൽ ദിസ്പ്ലചെമെംത്സ്. ഒരു ഓടിക്കുന്നവള് ഇത്തരം പ്രശ്നങ്ങൾ നേരിടുന്ന എങ്കിൽ, നിങ്ങൾ കാർ വാഷ്, ചക്രങ്ങളുടെ കോണുകൾ വിദഗ്ദ്ധർ പരിശോധിക്കുന്ന എവിടെ കാർ അയയ്ക്കേണ്ടതുണ്ട്. "നിസ്സാൻ" മറ്റ് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള വിദേശ കാറുകൾ ഇത്തരം പ്രശ്നങ്ങൾ വിധേയമാണ്, ഇനി പലപ്പോഴും സസ്പെൻഷൻ അറ്റകുറ്റം കാർ ശരീരം പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ് പേരുണ്ടെങ്കിൽ.

എപ്പോൾ, എന്തുകൊണ്ട് നിയന്ത്രണം പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി?

സസ്പെൻഷൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു അല്ല ഏറ്റവും കാറുകൾ നിസാൻ ബ്രാൻഡുകൾ, വാസ്, മറ്റുള്ളവരെ "McPherson" ൽ, ഫ്രണ്ട് ചക്രങ്ങളുടെ തകർച്ച പലപ്പോഴും ഒരു ചെറിയ നല്ല മൂല്യം ⁽⁰ മുതൽ 45 ^വരെ), അതുവഴി സ്റ്റിയറിങ് വീൽ ശ്രമം, അതുപോലെ കുറച്ചു ട്രാൻസ്ഫർ കുറയ്ക്കാൻ ആണ് ജെര്ക്സ് സകലവിധ യഥാർഥദിശയിൽ വരെ. വാഹനം സസ്പെൻഷൻ "McPherson" ആണ് എങ്കിൽ, ചക്രങ്ങൾ കാര്യമായ നെഗറ്റീവ് ചംബെര് ഇല്ല.

സസ്പെൻഷൻ വിവിധ വിശദാംശങ്ങൾ പ്രവര്ത്തനത്തില് സാധാരണ തേയ്മാനമോ വിഷയമായിട്ടുണ്ട് അതുവഴി ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ആംഗിൾ ലംഘിച്ചു. എന്തുകൊണ്ട് കാലാകാലങ്ങളിൽ (നിർദ്ദേശങ്ങൾ അനുസരിച്ച്) റിയർ ചക്രങ്ങളുടെ കോണുകൾ അവരുടെ നിയന്ത്രണം കൈകാര്യം, ആവശ്യമെങ്കിൽ, അളക്കാനും എന്നതാണ്.

പലപ്പോഴും "വരണേ" ക്രമീകരണ കുഴികളിൽ അല്ലെങ്കിൽ തടസ്സങ്ങൾ എല്ലാത്തരം കൂട്ടിയിടി ശേഷം ശരീരം കേടുപാടുകൾ കാരണമായ അപകടം പങ്കെടുത്ത് ശേഷം ആധുനിക വാഹനങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. അത്തരം കേസുകളിൽ കാരണം മെഷീന്റെ പെരുമാറ്റം എന്തെങ്കിലും മാറ്റങ്ങൾ, നിങ്ങൾക്ക് ഉടനടി സർവീസ് സ്റ്റേഷൻ അത് അയയ്ക്കേണ്ടത്.

കൂടാതെ, അത് ഞങ്ങൾ ഭാഗങ്ങൾ ചക്രങ്ങളുടെ സ്ഥാനം ബാധിക്കുന്ന, സസ്പെൻഷൻ സ്റ്റിയറിംഗ് പകരം ശേഷം "രജ്വല്സ്ഛികമ്" പോകേണ്ടതുണ്ടോ സംഭവിക്കുന്നു.

നിങ്ങൾ മുകളിൽ കേസുകളിൽ ഏതെങ്കിലും നേരിടുമ്പോൾ, എന്നാൽ നിങ്ങൾ വീൽ അലൈൻമെന്റ് പരാമീറ്ററുകളെപ്പറ്റിയുള്ള ലംഘിച്ചു ആണ് വിചാരിക്കുകയും, നിലവിലെ സാഹചര്യം വിശകലനം ഡ്രൈവ് എന്ന കഥാപാത്രത്തെ ഒരു മാറ്റം പിൻതുടരുന്നതായിരിക്കണം വേണ്ടി എന്തു മനസ്സിലാക്കാൻ ശ്രമിക്കുക. ഉദാഹരണത്തിന്, നിങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന മറ്റ് ചക്രങ്ങളുടെ അസന്തുലിതാവസ്ഥ കാര്യത്തിൽ പ്രകമ്പനത്തെയും അസമമായ ചവിട്ടും വസ്ത്രം സംഭവിക്കാം, ആയിരുന്നു. അത്, ടയർ വൈകല്യങ്ങൾ,, പാറ്റേണുകൾ ചക്രം കതകും കാർ അപര്യാപ്തമായ അച്ചടക്ക വേളകളിലും ഇളക്കും കഴിയും എന്നതു ശ്രദ്ധേയമാണ്, അധിക വ്യത്യസ്ത വലിപ്പത്തിലുള്ള ആണ് പമ്പ് പോലും ഡിഗ്രി റോഡ് നിങ്ങളുടെ കാർ അസാധാരണ സ്വഭാവം നയിച്ചേക്കാം.

കാർ വേറിട്ടു നടിക്കുന്ന പക്ഷം, പലപ്പോഴും അത് കാരണം ചക്രങ്ങളുടെ ബ്രേക്കിംഗ് വരെ, അതുപോലെ കാരണം ബ്രേക്ക് സംവിധാനം ഒരു പരാജയം വരെ, തകർന്ന ഷോക്ക് പ്രതികൂലമായി റോഡ് നിങ്ങളുടെ കാർ പ്രവർത്തനരീതിയെ ബാധിക്കാനുള്ള സമയത്ത് സംഭവിക്കുന്നു. കനത്ത റൊട്ടേഷൻ ബൂസ്റ്റർ ഹൈഡ്രോളിക് .അതിനുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ കാരണം, പുറത്തു വടി കുറയുന്നു ചക്രം സ്ഥിതി കാരണം.

അങ്ങനെ, എപ്പോഴും ചക്രങ്ങളുടെ കോണുകൾ ൽ "പാപം" ആണ്. കൈയില് മറ്റ് ആഭ്യന്തര കാറുകൾ അത്തരം തകരാറു പ്രത്യേകിച്ച് പിടിപെടാനും, അവരുമായി അത് പരിശോധിക്കുമ്പോൾ ആരംഭിക്കാൻ നല്ലത്.

എവിടെ അറ്റകുറ്റം?

ഒന്നാമത്, ശരിക്കും പ്രൊഫഷണൽ മാസ്റ്റേഴ്സ് കണ്ടെത്താൻ ശ്രമിക്കുക, മികച്ച ഉപകരണങ്ങളും സ്റ്റാന്റ് ആളുകളെ നോക്കി ശ്രമിക്കരുത്. അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ ശരിക്കും ആവശ്യമില്ല എന്തു പണത്തിന്റെ പോലെ സേവനം, അവരുടെ ആവശ്യങ്ങൾ അനുസരിച്ച് തിരഞ്ഞെടുക്കും വേണം.

ഉദാഹരണത്തിന്, മെഷീൻ നല്ല അവസ്ഥ ആണ്, നിങ്ങൾക്ക് പരിശോധിക്കും, ടോ ക്രമീകരിക്കാൻ ചെയ്യണമെങ്കിൽ, ഇത് ചക്രം ആംഗിൾ ഓഫ് 3D-നിലപാട് സ്ഥാനം ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല. പരിചയസമ്പന്നനായ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് തികച്ചും ഒരു അളവുകോല് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ലിഫ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച്, ഇത്തരം പ്രശ്നങ്ങൾ നേരിടാൻ, അതേ ഫലം കുറവാണ് കുറഞ്ഞ അർപ്പിക്കും. നിങ്ങൾ എല്ലാ ജ്യാമിതി പരിശോധിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, അവിടെ ശരിക്കും പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ വേണം ഇതിനകം.

എങ്ങനെ മാത്രമാണ്?

കമ്പ്യൂട്ടറും ഒപ്റ്റിക്കൽ - വീൽ അലൈൻമെന്റ്, ക്രമീകരണം പരിശോധിച്ച ഏത് സ്റ്റാൻഡുകൾ, രണ്ട് പ്രധാന തരം തിരിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഓരോ ഓപ്ഷൻ സ്വന്തം സവിശേഷതകളും നേട്ടങ്ങളും ഉണ്ട്.

കാഴ്ചയെസംബന്ധിച്ച

ലേസർ ആൻഡ് ബീം - ഈ കാഴ്ചപ്പാട് രണ്ട് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിട്ടുണ്ട്. കഴിഞ്ഞ വെളിച്ചം സോഴ്സ് ഒരു ഫിലമെന്റ് ദീപം പോലെ. രണ്ടു കോണുകളിൽ വീലുകളിൽ പരിഹരിച്ചു, വാഹന ഭാഗത്തു മുൻ ഏത് വെളിച്ചം ബീം കുറയുമെന്നും സ്ക്രീനുകൾ അളന്നു മൌണ്ട്. കാർ ചക്രങ്ങളുടെ കോണുകൾ നിയന്ത്രണത്തിലല്ലാത്ത ചെയ്യുമ്പോൾ, പടികൾ മെഷീൻ മുന്നിൽ സ്ഥിതി അളവുകോൽ ബാർ, കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ലേസർ കൂടുതൽ കൃത്യമാണെന്ന് അവർ യജമാനൻ സ്വയം പ്രവർത്തിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. ലിഫ്റ്റ്, വേഗതാ ഓരോ വശത്ത് സ്ഥലങ്ങള്ക്ക് പരസ്പരം സംവിധാനം ചെയ്യുന്ന വഴി കേന്ദ്ര ഒരു ദ്വാരം ഉണ്ടാക്കി ആണ്, ലെ മീറ്ററിംഗ് സ്ക്രീനുകൾ മൌണ്ട്. ചക്രങ്ങളുടെ ന് ഇതിൽ കിരണങ്ങൾ സ്ക്രീനുകളിൽ പ്രതിഫലിക്കും കണ്ണാടി മൌണ്ട്.

ഒപ്റ്റിക്കൽ ബെഞ്ചുകൾക്ക് പ്രയോജനം ഉപയോഗം അവരുടെ ലാളിത്യവും വിശ്വാസ്യതയും താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ ചെലവിൽ, എന്നാൽ ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് വളരെ കാര്യമായ ആകുന്നു. ഒന്നാമത് അവർ കമ്പ്യൂട്ടർ അപേക്ഷിച്ച് കുറവാണ് കൃത്യമാണെന്ന് മാത്രം വാഹനം ഒരു പ്രത്യേക അക്ഷമുള്ള ഒരേ ഓപ്പറേറ്റ് കഴിയും, ഡാറ്റ മോഡലുകൾ പ്രത്യേക അടിത്തറ ഉപയോഗിച്ച് സാധ്യത വേണ്ടി നൽകുന്നില്ല. മറ്റു കാര്യങ്ങളുടെ കൂട്ടത്തിൽ, അവർ കാർ മൊത്തത്തിലുള്ള "ജ്യാമിതി" ചിത്രീകരിക്കുന്നതും നിരവധി പരാമീറ്ററുകൾ അളക്കാൻ ഒരു സാധ്യത ഇല്ല. അങ്ങനെ, വാഹനം ആണ് എങ്കിൽ മൾട്ടി-ലിങ്ക് സസ്പെൻഷൻ, അത് ചൊംത്രൈംദിചതെദ് ആണ് ഒപ്റ്റിക്കൽ ബെഞ്ചുകൾക്ക് പരിശോധിക്കും ചക്രങ്ങളുടെ ക്രമീകരണം.

കമ്പ്യൂട്ടർ

നിലപാട് ഈ തരം രണ്ട് ഉപസ്പീഷീസുകളുണ്ട് ഉണ്ട് - ഒരു 3D ആൻഡ് സിസിഡി (തിരഞ്ഞെടുക്കൽ) ആണ്. ഓരോ ചക്രം തല അളന്നു നിശ്ചിത, ഡാറ്റ കമ്പ്യൂട്ടർ പ്രോസസ് ചെയ്യും കഴിഞ്ഞ ൽ. ബോർഡുകൾ തമ്മിലുള്ള കണക്ഷനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന രീതി വഴി Cordova തലയും ഇൻഫ്രാറെഡ് വയർ അല്ലെങ്കിൽ വയർലെസ്സ് ആകാം. കഴിഞ്ഞ തരം നിലവിൽ ഏറ്റവും സാധാരണമായ, എന്നാൽ നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ അത് ഇന്ന് വരെ ചിലപ്പോൾ കമ്പ്യൂട്ടർ ഉപയോഗിക്കുന്ന വസ്തുത ഉപകരണങ്ങൾ അടച്ചു അപേക്ഷിച്ച്, മോശമായ ഒരു പാട് പ്രവർത്തനം തുറന്ന ലൂപ്പ് കൂടെ നിൽക്കുന്നു പരിഗണന കണക്കിലെടുത്താണ്.

കമ്പ്യൂട്ടർ നിൽക്കുന്നു പ്രയോജനങ്ങൾ അന്തംവിട്ടുപോയി: മൾട്ടിടാസ്കിങ്, വളരെ ഉയർന്ന കൃത്യത, കൂടുതൽ പ്രത്യേകതകൾ അളക്കാൻ കഴിവ്, അതുപോലെ സ്ഥിരമായി അപ്ഡേറ്റ് ഡാറ്റാ ഉപയോഗം. കൂടാതെ അനിഷേധ്യമായ ഈ ഉപകരണങ്ങൾ മെക്കാനിക്സ് അനുക്രമം പറയുന്ന ഒരു പ്രത്യേക പ്രോഗ്രാം ഉപയോഗിക്കാറുണ്ട് എന്നതാണ്. എന്നാൽ അത്തരം പ്രദർശനങ്ങളിൽ ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് ഇല്ലാതെ അല്ല - അവർ വെച്ചു പകരം ദുർബലപ്രദേശങ്ങൾ സെൻസറുകൾ, അവർ വെളിച്ചം താപനിലയിലും ആശ്രയിക്കുന്നത്.

കമ്പ്യൂട്ടർ 3D-നില്ക്കുന്നു വരവിനുശേഷം അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ പരിശോധനയ്ക്കും ചക്രം വിന്യാസം രംഗത്തെ ഒരു വിപ്ലവം സംഭവിച്ചു. കാർ മുന്നിൽ കൌണ്ടർ നിങ്ങൾ തികഞ്ഞ കൃത്യതയോടെ വീലുകളിൽ പ്ലാസ്റ്റിക് പ്രതിഫലിക്കുന്ന ലക്ഷ്യം സ്ഥാനം പരിഹരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന പ്രത്യേക ക്യാമറ നിശ്ചയിക്കുന്നത്. , കോൺ അളക്കാൻ ലളിതമായി അങ്ങോട്ടുമിങ്ങോട്ടും വെറും 20-30 സെന്റിമീറ്റർ കാർ സവാരി, തുടർന്ന് വിവിധ ദിശകളിൽ സ്റ്റിയറിങ് വീൽ തിരിഞ്ഞ്. ശേഷം, വിവരങ്ങൾ, വീഡിയോ ക്യാമറകൾ, ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം കമ്പ്യൂട്ടറിൽ പ്രോസസ് നിന്നും ലഭിച്ച തത്സമയം ആവശ്യമായ ജ്യാമിതീയ പാരാമീറ്ററുകൾ ഇഷ്യൂ. അത്തരം സാങ്കേതിക ഇപ്പോൾ "മെഷീൻ ദർശനം" എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ ആധുനിക 3D-ഡിസ്പ്ലേകൾ, മറ്റുള്ളവയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ആവശ്യം തികച്ചും പരന്ന പ്രതലത്തിൽ ഒരു കാർ ഉൾക്കൊള്ളിക്കാൻ വേണ്ടി നൽകുന്നില്ല വസ്തുത പണം വേണം.

പിഴ നിറെച്ചിരിക്കുന്നു

വര്ഗ അയച്ചു നല്ല നിങ്ങളെ മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയൂ സ്റ്റിയറിംഗ് ക്രമീകരണം മുമ്പും സസ്പെൻഷൻ പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി ചെയ്യും, മാസ്റ്റർ ഈ പരാമീറ്ററുകൾ പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. മെഷീൻ ലിഫ്റ്റ് ന് ഉയർത്തുമ്പോൾ, തുടർന്ന് ഒരു സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് പരിശോധിക്കും ചക്രത്തിൽ പിശകു്, കൊമ്പുകൾ, ഉറവുകൾ മാറുന്നു, മറ്റ് ആവശ്യമായ നടപടികൾ ഒരു ഹോസ്റ്റ് പ്രകടനം.

അതു, കണക്കാക്കിയ, ആവശ്യമെങ്കിൽ ആണ് സാധാരണ ടയർ സമ്മർദ്ദം കൊണ്ടുവന്നു നിർബന്ധമാണ്. ഏതിനും വളരെ വലുതാണ്, അല്ലെങ്കിൽ ഭാഗങ്ങൾ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് ഏതെങ്കിലും ഭൗതിക കേടുപാടുകൾ അവശ്യം, നടപടിക്രമം നിർത്താൻ ചെയ്യേണ്ടതും അഡ്ജസ്റ്റുമെന്റുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ ഒരു ക്ലയന്റ് തള്ളി നിങ്ങൾ സ്ഥലത്തുവച്ച് പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ കഴിയില്ല എങ്കിൽ എപ്പോൾ.

ഇപ്പോഴും യാതൊരു അസ്വാഭാവിക കണ്ടില്ല എങ്കിൽ, വാഹന ഒരു തിരശ്ചീന പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ മൌണ്ട്, തുടർന്ന് നിർമ്മാതാക്കൾ ശുപാർശകൾ പൂർണ്ണ അനുസരിച്ച് ലോഡ്. മറ്റു വാക്കുകളിൽ, പ്ലാന്റ് ഒരു പ്രത്യേക ചുമട് കോണുകളിൽ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ല എങ്കിൽ, അവിടെ പൂർണ്ണമായും മെഷീൻ ശൂന്യം അവയെ ക്രമീകരിക്കുക ശ്രമിക്കുന്ന ഒരു നേരിട്ട് ലംഘനം ആയിരിക്കും. ഒരു ഫോഴ്സ് പ്രൊജ്ഹിമയുത് അതിന്റെ ആദ്യ ഓപ്പറേറ്റീവ് സ്ഥാനം, വീണ്ടും വാഹന മുന്നിൽ അമർത്തിയാൽ ൽ സസ്പെൻഷൻ ഭാഗങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ. അളവുകളും സമയത്ത് ഗുരുതരമായ പിശകുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ, ഏത് നിലപാട് ക്രമീകരണം പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി ഒരു പ്രാഥമിക സഹാത്തോടെ നഷ്ടപരിഹാരം കാര്യം പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി. ഈ നടപടിക്രമം നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി പോസ്റ്റ് മാസ്റ്റർ ആക്സിസിനും, ചക്രങ്ങളുടെ ഗേജുകളുടെ പരിഹരിച്ചു, തുടർന്ന് അവർ സ്ക്രോൾ ചെയ്യും. ആധുനിക ന് 3D-നിൽക്കുന്നു നഷ്ടപരിഹാരം 20-30 സെ.മീ വ്യത്യസ്ത ദിശകൾ ഒരു റോളിംഗ് മെഷീൻ തൂക്കിക്കൊന്നു ഇല്ലാതെ ചെയ്യപ്പെടും.

ക്രമീകരണം എങ്ങനെ?

പ്രൊഫഷണലുകളെ ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് വളരെ കൃത്യമായ അനുക്രമം പിന്തുടരാൻ ശ്രമിക്കുക എല്ലാ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ആംഗിൾ മുതൽ, പരസ്പരം. ആദ്യം കാസ്റ്റർ ഒരു നിയന്ത്രണം ഇല്ല, തുടർന്ന് മാറ്റം വഴി ചംബെര് കാല്വിരലുകള് കീഴിൽ ഇതിനകം. ആധുനിക വിദേശ കാറുകൾ ബഹുഭൂരിപക്ഷവും മാത്രം കഴിഞ്ഞ പരാമീറ്റർ ക്രമീകരണം ചെയ്യപ്പെടും.

അത് ശില്പശാലകൾ സമർപ്പിത ചവിട്ടുപടി ലോക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു - ആവണക്കെണ്ണ ക്രമീകരിക്കൽ കാർ ചക്രങ്ങൾ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം (പക്ഷേ ഹാന്ഡ്ബേക്ക്) ബ്രകെദ് കൂടെ, ഗോളുകൾ എണ്ണം മാറ്റുന്നതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, കാസ്റ്റർ ക്രമീകരണം നടപടിക്രമം ആണ് ഏറ്റവും സമയം-ദഹിപ്പിക്കുന്ന 'രജ്വല്സ്ഛികൊവ് "എന്ന ഒരു സമയം ഒരു ഗൈഡ്ലൈൻ, അങ്ങനെ പല അത് ഇഷ്ടമല്ല. ചില വിദഗ്ധർ പോലും ഇറങ്ങി മറ്റുള്ളവരെ ലളിതമായി കാസ്റ്റർ ശ്രദ്ധ ചെയ്യാൻ അല്ലെങ്കിൽ വേണ്ടി ഈ കോണിൽ അവരുടെ ഉപഭോക്താക്കൾ ബോധ്യപ്പെടുത്താൻ ശ്രമിച്ചെങ്കിലും, അങ്ങനെ അത് ജാഗരൂകരാകരാകുവാൻ എപ്പോഴും അനിവാര്യമാണ്, ഒരു ഉളി ലക്ഷ്യങ്ങൾ ഛേദിച്ചുകളയേണ്ടതിന്നു.

രണ്ട്-ഭിത്തി സസ്പെൻഷനിലൂടെ ഒട്ടകങ്ങളുടെ അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് ഒരു കാസ്റ്ററിന്റെ കാര്യത്തിൽ തന്നെയാണ്. മക്പേഴ്സൺ സസ്പെൻഷനിൽ മിക്ക കേസുകളിലും, ഒരു പ്രത്യേക വിചിത്ര ബോൾട്ട് കറങ്ങിക്കൊണ്ട് കാമ്പർ മാറുന്നു, അതിനോടൊപ്പം പിവറ്റിന്റെ സ്ഥാനം ഉറപ്പിക്കപ്പെടുന്നു , എന്നാൽ മറ്റ് ഓപ്ഷനുകൾ ഉപയോഗിക്കാം. ഉദാഹരണത്തിന്, ഈ മോഡലിന് പകരമായി ചില മോഡലുകളിൽ ഒരു പ്രത്യേക സ്ലൈഡ് സംവിധാനം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യപ്പെടുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ക്രമീകരിക്കാനുള്ള ഘടകം ലിവർ അടിത്തറയിൽ സ്ഥാപിക്കാൻ സാധിക്കും. അത്തരം ഓർഗാനിക് സംവിധാനങ്ങൾ ബാബറുമായി കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നതിലൂടെ കബർ ക്രമീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്.

തൊലി ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, സാങ്കേതികക്കാരൻ മധ്യഭാഗത്ത് സ്റ്റിയറിങ് റാക്ക് മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ചിരിക്കണം, ഹാൻഡിൽ ബാർബിനെ പ്രത്യേക പൂട്ട് കൊണ്ട് നേരിട്ട് നിറുത്തിയിരിക്കണം. ഓരോ വശത്തും നുറുങ്ങുകൾക്ക് (ഏതെങ്കിലും സന്ദർഭത്തിൽ അല്ല) അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻറ് സ്ലീവ് കറങ്ങുക വഴി അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻറ് നടക്കുന്നു. ശരിയായി നടപ്പിലാക്കുന്ന ഒരു പ്രക്രിയയുടെ ലക്ഷണങ്ങളിലൊന്ന് റക്റ്റർലൈനർ ചലന പ്രക്രിയയിൽ ഏതെങ്കിലും വ്യതിയാനങ്ങളില്ലാത്ത റഡ്ഡറിന്റെ നേരിട്ടുള്ള സ്ഥാനമാണ്. ഈ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, എല്ലായ്പ്പോഴും ക്രമീകരണം എത്ര നന്നായി നിർണയിക്കാമോ, ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് പ്രശ്നങ്ങൾ നേരിടാൻ ഇത് നിങ്ങളെ സഹായിക്കുമെന്നോ നിങ്ങൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും നിശ്ചയിക്കാനാകും.