സുസുക്കി വാഗൺ - സൂപ്പർ ലന്ക്യ് യൂറോപ്യന്മാർ ജപ്പാൻ നഗരം കാർ സംരക്ഷിക്കുന്നത്

വിജയകരമായ നഗരം കാർ പ്രത്യേകിച്ച് രാജ്യം മുഴുവൻ കാരണം വലിയ ജനസംഖ്യ സാന്ദ്രത, ഒരു ചെറിയ പട്ടണമാണ് അവിടെ ജപ്പാൻ, ലെ, പല ഔതൊമകെര്സ് ശ്രമിച്ചു വരുത്തുക. ഈ രാജ്യത്ത് വിൽപ്പന വിധിയെഴുതിയാൽ (അവർ മാത്രം 2008-ൽ മൂന്ന് മില്യൺ കടന്നു), വാഗൺ ആർ മോഡൽ നിന്നും കമ്പനി സുസുക്കി 2010 ൽ ഇത്തരം ഒരു കാർ അധികം ദശലക്ഷം വിറ്റിരുന്നത് ഇന്ത്യ, മറന്ന, ഈ പ്രദേശത്തെ ഒരു പ്രമുഖ സ്ഥാനം അധിനിവേശം ചെയ്തു കഷണങ്ങൾ. വ്യക്തമായ എഞ്ചിനീയറിംഗ്, മാർക്കറ്റിംഗ് പ്രവാസികളെ ഈ കാർ ജപ്പാൻ, ഇന്ത്യ, ഹംഗറി ൽ, അതുപോലെ മറ്റു രാജ്യങ്ങളിൽ പോലുള്ള മറ്റ് ബ്രാൻഡുകൾ, പ്രകാരമാണ് ചെയ്ത് നിർമ്മിച്ച വസ്തുത: ഒപ്പെൽ അഗില എന്ന.

സുസുക്കി വാഗൺ 1993 മുതൽ നിർമ്മിച്ച കാർ. തുടക്കത്തിൽ, മോഡൽ ശരീരം ഡ്രൈവർ വശത്ത് ഒരു വാതിൽ, ഒരു ബാഗേജ് വാതിൽ രണ്ട് പാസഞ്ചർ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. തുടർന്ന്, തള്ളിക്കളഞ്ഞ ഇത്തരം ഒരു യഥാർത്ഥ തിരിച്ചറിയുവാൻ ഡിസൈനുകൾ നിന്നും, വാഹനം നൽകുന്നത് കൂടുതലോ കുറവോ ഒരു സാധാരണ അഞ്ച്-വാതിൽ ശരീരം. എന്തുകൊണ്ട് കൂടുതലോ കുറവോ? തിരശ്ചീനമായ അളവുകൾ, ഒരു സാധാരണ "ഒരു" -ച്ലഷ് കാർ, ശരീരം സുസുക്കി വാഗൺ ലംബമായി നീട്ടിയത് എപ്പോൾ - ഉയരം ഇത്തരം യന്ത്രം യൂറോപ്യന്മാർ വീഴുന്ന പ്രത്യേകിച്ച് മതിപ്പുളവാക്കി ആണ്, എദകീ "അക്സെലെരതൊവ് പിയർ" തോന്നുന്നു. എഞ്ചിൻ ആദ്യ മോഡലുകൾ മൂന്നു സിലിണ്ടർ, 660 സെന്റീമീറ്റർ (ക്യുബിക്) ഒരു വോള്യം ആയിരുന്നു.

1997-ൽ, സുസുക്കി പരിധി നാലു സിലിണ്ടർ അന്തരീക്ഷ എൻജിൻ ബോഡി വളര്ച്ച കൂടെ ചേർത്തു കാർ സുസുക്കി വാഗൺ ആർ പ്ലസ്. ഈ വാഹനങ്ങൾ 2000 വരെ യൂറോപ്പിൽ ജപ്പാൻകാർ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. അഞ്ചാം അക്കൗണ്ട് തലമുറ സുസുക്കി വാഗൺ ആർ ആരാണ് 25 മില്ലീമീറ്റർ വളർന്നതും പരിധി പോലും 11 മില്ലീമീറ്റർ നീട്ടി പുതിയ കാർ ശരീരം നിർമ്മിക്കുന്നത്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഭാരം കാരണം ശരീരം എഞ്ചിൻ "ഭക്ഷണ" എന്ന, 70 കിലോ കുറവാണുണ്ടായിരിക്കുന്നത്. എന്നാൽ പുതിയ സുസുക്കി വാഗൺ ആർ പ്രധാന വിശദീകരണവും സവിശേഷത - മൂന്ന് സിസ്റ്റം "ആരംഭിക്കുക സ്റ്റോപ്പ്», Abaí സമുദ്ര-ചാർജ് പരിസ്ഥിതി അക്ഷോഭ്യതയുടെ പ്രദാനം കനപ്പെട്ട ഇന്ധനക്ഷമത. 660 ക്യുബിക് സെന്റിമീറ്റർ മൂന്ന് സിലിണ്ടർ എൻജിൻ 52 എച്ച്പി ഒരു ഔട്ട്പുട്ട് ഉണ്ട് അങ്ങനെ നഗരത്തിൽ മോഡിൽ 100 കിലോമീറ്റർ ശതമാനം എണ്ണവില 3.4 ലിറ്റർ ഉപഭോഗം നടക്കുന്നത്. മോട്ടോർ ജനറേറ്റർ വികസിതമായ പരിചിതമായ, മറ്റ് അതിൽ ഒന്ന് രണ്ടു ബാറ്ററികൾ, ഫീഡുകൾ ലോഡ്, ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററികൾ ഒരു കൂട്ടം പോലെ, ഇടതുവശത്തെ തറയിൽ കീഴിൽ മറച്ചിരിക്കുന്നു.

വൈദ്യുത, - എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ ബാറ്ററി സമയങ്ങളിൽ സ്റ്റാർട്ടർ, ലൈറ്റുകൾ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് വിതരണം, ഒപ്പം "അണ്ടർഗ്രൗണ്ട്" റിയർ ലൈറ്റുകൾ, ചിലപ്പോൾ ഓഡിയോ സിസ്റ്റം, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്. അവർ ഒരു നിശ്ചിത തോതിലുള്ള താഴെ ഡിസ്ചാർജ്ജ് ചെയ്യുമ്പോൾ ജനറേറ്റർ ബാക്കി എഞ്ചിൻ ലോഡ് ഇല്ല ജനറേറ്റർ റീചാർജ്ജ് രണ്ട് അച്ചുമുലതൊര്സ് മാത്രം നടക്കുന്നത്. കൂടാതെ കീലെസ് ഉപയോഗിച്ച് രണ്ട് ബാറ്ററികൾ ചാർജ്ജ് വേണ്ടി, അതായത് ഗ്യാസ് ഡിസ്ചാർജ് സമയത്ത് "ആനന്ദാനുഭൂതി" എഞ്ചിൻ ചാർജ്ജ്. സ്പീഡ് 13 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ താഴെ വീണാൽ, എൻജിൻ അടിച്ചമർത്തിയത് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ എഞ്ചിൻ വീണ്ടും ഏത് സ്റ്റാർട്ടർ മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. എൻജിൻ ഓഫാക്കി ചെയ്യുമ്പോൾ അത് അപ്രാപ്തമാക്കി കണ്ടീഷനർ ആണ്, കാബിൻ തണുപ്പിക്കൽ എയർ ഹൊലൊദൊ-അച്ചുമുലതൊര് ചേമ്പർ ശസ്ത്രക്രിയയെ തണുത്ത സംഭരിച്ചുകൊണ്ട് സംഭവിക്കുന്നത്. പൊതുവെ, എല്ലാം, സേവ് സാധ്യമാണ് എന്താണ് ന് തുടർച്ചയായ സംരക്ഷിക്കുന്നതിൽ. സുസുക്കി വാഗൺ - ഏറ്റവും സാമ്പത്തിക ലംബമായി ജിം ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന വായിച്ചു കേള്പ്പിച്ചു "സ്കുഅശെദ്" നഗരം കാർ, അവൻ അകലെ ക്യാബിൻ നിന്ന് കാണാൻ പണവും ലാഭിക്കാൻ കഴിയും ആഗ്രഹിക്കുന്നു.